【正文】 、電務(wù)段、車務(wù)段、供電段等相關(guān)單位簽訂“安全協(xié)議書”和“施工配合協(xié)議”，施工前將設(shè)計圖紙、施工方案報送南昌鐵路局 工務(wù)處、工務(wù)段等相關(guān)處、室審批， 辦理 營業(yè)線 施工許可。 中鐵十一局集團有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 15 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 （ 4）墩柱施工，墩柱采用組合鋼模一次性到 鋼梁立柱 底整體澆筑砼。但 旋挖鉆 鉆桿豎起高度大 （ 24m），潛在傾覆的危險較大。 方案二： 采用旋挖鉆進行鉆孔施工。 （ 2） 樁基施工擬采用兩種施工方案進行施工 方案一： 回旋鉆配合沖擊鉆機成孔，先采用回旋鉆進行鉆孔作業(yè)，當(dāng)回旋鉆機遇硬土或巖層無法鉆進時采用沖擊鉆繼續(xù)進行鉆孔作業(yè) 。 施工用電就近變壓器接入，為了應(yīng)急需要，施工現(xiàn)場 配備 200kw 發(fā)電機一臺，為正常及應(yīng)急施工提供電力補充。場地布置 見 附件 3《 游坊特大橋門式墩鋼梁 安 裝場地布置圖 》 機械設(shè)備配置及測量儀器 門式橋墩鋼箱蓋梁預(yù)拼、安裝和場地整平施工，需用機械設(shè)備和儀器見表 和表 。 表 配備人員見下表 序號 工種 單位 人數(shù) 備注 1 起重工 人 8 中鐵十一局集團有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 13 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 序號 工種 單位 人數(shù) 備注 2 吊車司機 人 4 3 電焊工 人 14 4 電工 人 3 5 架子工 人 10 6 機修工 人 4 7 普工 人 10 臨時及過渡工程 門式墩鋼梁采用分廠制半成品 運送至施工現(xiàn)場拼裝，門式墩施工現(xiàn)場附近需設(shè)置鋼梁拼裝場所。 表 架子隊管理人員職責(zé)分工 序號 姓名 職務(wù) 職責(zé) 1 黃國勤 架子 隊長 負責(zé)施工的總體指揮、安排 2 張熾鑫 架子隊技術(shù)負責(zé)人 按照方案指導(dǎo)施工，負責(zé)安全、技術(shù)交底 3 楊 希 專職質(zhì)量員 負責(zé)工點施工質(zhì)量檢查、驗收 4 楊濤 領(lǐng)工員 負責(zé)勞力組織、進場、調(diào)配、統(tǒng)一指揮等工作，應(yīng)急搶修 5 姚海榮 工班長 負責(zé)組織 現(xiàn)場各工班施工 等工作 6 武旭華 駐站聯(lián)絡(luò)員 負責(zé)施工現(xiàn)場和車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點、銷點、接觸網(wǎng)停電等 工作，在施工時，負責(zé)與施工現(xiàn)場總指揮聯(lián)絡(luò) 7 屈俊杰 材料員 負責(zé)所需物資的供給 8 葉楊 試驗員 負責(zé)現(xiàn)場各項試驗檢測工作 9 丁順基 后勤保障組負責(zé)人 負責(zé)后勤保障工作以及醫(yī)療保障工作 10 范俊 測量員 測量放樣及沉降觀測，共 4 人 11 池德明 專職安全員 負責(zé) 營業(yè)線 安全檢查、防護以及安全日志填寫工作 12 劉緒發(fā) 專職安全員 負責(zé) 營業(yè)線 安全檢查、防護以及安全日志填寫工作 13 張鵬天 專職安全員 負責(zé) 營業(yè)線 安全檢查、防護以及安全日志填寫工作 ?勞務(wù)工班 游坊 特大橋 43~45墩鋼箱 蓋梁安裝設(shè)有鋼筋班、混凝土班、鋼蓋梁架設(shè)班。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè) 。 4 張書玉 工程師 項目書記 負責(zé) 施工總體協(xié)調(diào) 工作 5 黎建華 高級 工程師 分部經(jīng)理 負責(zé) 現(xiàn)場 施工 組織、指揮、 管理工作 中鐵十一局集團有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 11 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 序號 姓名 職稱 職務(wù) 主要職責(zé) 6 楊紹波 高級工程師 分部總工 負責(zé)蓋梁安裝技術(shù)方案編制及工藝控制 7 李建兵 高級工程師 分部安全總監(jiān) 負責(zé)安全培訓(xùn)、督導(dǎo)和 營業(yè)線 施工防護責(zé)任人 8 閆 冰濤 工程師 分部書記 協(xié)助項目書記協(xié)調(diào)施工 圖 游坊 特大橋門式橋墩施工組織機構(gòu)圖 ?架子隊 架子隊作為工點施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊伍，以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊。各主要管理人員職責(zé)分工見 表 《主要管理人員職責(zé)人工》。 施工三級管理 組織機 見 圖 《 游坊特大橋門式墩施工組織機構(gòu)框圖》。因此根據(jù)計劃編排門式墩應(yīng)在 2020 年 5 月 30日 完成下部結(jié)構(gòu)施工 ， 至 2020 年 7 月 10 日前完 成鋼梁吊裝施 工。 正確使用安全勞動保護用品。 專人負責(zé)每趟必檢。 安全教育，交底。 后果： 人身傷害，機械損壞。 24 線 路上方施工 原因 : 物體墜落侵入限界。 封鎖前安全教育。 使用后回收不及時。 23 封鎖防護 原因 : 防護備品不全，過期。 大型機械一機一人防護。 加強安全教育。 影響列車正常運營。 三、營業(yè)線施工 22 鋼梁吊裝 原因 : 侵限、機械傾覆。 嚴(yán) 格執(zhí)行行車不施工，施工不行車。 規(guī)范作業(yè)流程加強安全教育。 后果： 人身傷害，機械損壞。 嚴(yán)格執(zhí)行行車不施工，施工不行車。 規(guī)范作業(yè)流程加強安全教育。 機械人工侵限、傾覆。 違章作業(yè)。 正確使用安全防護用品。 鄰近 營業(yè)線一機一人防護。 影響列車正常運營。 后果： 人身傷害，機械損壞。 19 挖掘機 原因 : 機械傷害。在高壓線附近作業(yè)，應(yīng)與桿、線保持安全距離。 起重作業(yè)停止后，完全縮回起重臂，并平穩(wěn)放在支架上，固定吊鉤，制動回轉(zhuǎn)臺。 操作時應(yīng)保持平衡，嚴(yán)禁猛拉、猛推。車輛駕駛室內(nèi)不得坐人。 作業(yè)時起重臂下嚴(yán) 禁站人。 作業(yè)前確認(rèn)吊物重量和重心位置，嚴(yán)禁超載。 影響列車正常運營。 地基下沉。 觸碰纜線。 二、大型機械施工 18 吊裝機械 原因 : 設(shè)備毀壞。 嚴(yán)禁以車代步。 聘請經(jīng)驗豐富的駕駛?cè)藛T。 交通事故。 吊料時有專人指揮防護。 加強安全教育。 后果： 人身傷害。 執(zhí)行一機一人防護。 聯(lián)系設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督。 后果： 人身傷害。 接觸既有電線。 收聽天氣預(yù)報并記錄。 防洪隱患排查整治。 編制并學(xué)習(xí)防洪方案。 排水不暢。 14 防洪 原因 : 準(zhǔn)備不充分。 鄰近 營業(yè)線一機一人防護。 后果： 機械傷害。 正確使用安全勞動保護用品。 安排專人防護。 12 路基防護安裝（拆除） 原因 : 機械人工侵限，機械傾覆，機械傷害。 專 職安全防護。 后果： 影響列車正常運營。 正確使用安全勞動保護用品。 加強安全教育。 影響列車正常運營。 10 砼澆筑 原因 : 侵限、機械傾覆。 嚴(yán)格執(zhí)行施工不行車，行車不施工。 吊機支腿加固加強檢查。 專職一機一人防護。 后果： 人身傷害， 機械損壞。 設(shè)備、鋼筋籠傾覆。 按照技術(shù)交底與安全操作規(guī)程施工，杜絕違章作業(yè)。 后果： 機械傷害、火災(zāi)、其他傷害。 明火、噪音。 正確使用安全勞動保護用品。 腳手架纜 繩加固。 規(guī)范作業(yè)流程。 后果： 人身傷亡。 正確使用安全勞動保護用品。 腳手架搭設(shè)穩(wěn)固，安全網(wǎng)綁扎牢固、密貼。 靠近線路方向設(shè)置安全隔離措施。 后果： 人身傷害，機械損壞。 6 墩柱高處作業(yè) 原因 : 物體墜落侵入限界。 加強沉降觀測。 基坑開挖 前 按照技術(shù)交底 人工挖孔樁 支護。 邊坡土體塌方，造成路基沉降及人身傷害。 基坑坡頂堆放重物。 5 基坑開挖 原因 : 降水量過大基坑邊坡受雨水沖刷。 設(shè)置安全警示標(biāo)識。 機械損壞。 中鐵十一局集團有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 7 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 4 泥漿池 原因 : 人員侵入、機械傾覆。 加強沉降觀測。 鄰近 營業(yè)線防護一機一人。 加強安全教育。 后果： 人身傷害，機械損壞，影響列車正常運營。 正式職工帶班。 警示標(biāo)識防護。 根據(jù)基坑開挖上部尺寸，采取人工挖‘井’型探溝。 后果： 人身傷害。 2 地下管線（鐵路、地方） 原因 : 設(shè)備毀 壞。 進入鐵路柵欄網(wǎng)內(nèi)的從業(yè)人員要登記。 安全教育，交底。 營業(yè)線施工安全風(fēng)險因素分析及安全措施對策表 序號 風(fēng)險源 （點） 原因描述及可能后果 主要防范或控制措施 備注 一、 鄰近 營業(yè)線作業(yè) 1 鐵路柵欄網(wǎng) 原因 : 從業(yè)人員翻越柵欄。 43～ 45門式墩施工，構(gòu)成對 營業(yè)線 安全運行的威脅，即為本工程控制的重點。 施工安全風(fēng)險源的確定 門式墩采用鋼筋混凝土立柱，門式墩蓋梁采用鋼蓋梁，鋼蓋梁在門式墩附近施工場地拼裝完成后，在停電封閉點內(nèi)采用吊機吊裝架設(shè)。 屬于 鄰 近營業(yè)線 A 類施工的是：需列車慢行的人工挖孔防護樁挖孔；承臺基坑開挖施工； 屬于 鄰 近營業(yè)線 B 類施工的是：鉆機鉆孔；人工挖孔樁及鉆孔樁鋼筋籠安裝；承臺模板裝拆；門式墩模板裝拆、鋼筋吊裝、腳手架搭設(shè)；履帶吊拼中鐵十一局集團有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 6 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 裝、就位；鋼梁現(xiàn)場拼裝；模擬吊裝演練。 16 16 16 48 臨時吊點 Q345qD 鋼材 臨時吊點 t M24 高強螺栓 級別 臨時吊點 個 64 64 64 192 施工類別 人工挖孔樁、橋梁 樁基、承臺、 墩身及 鋼 梁 拼裝、 吊裝施工均可能影響營業(yè)線路基穩(wěn)定和行車安全，下部結(jié)構(gòu)施工需要采取 安全 防護措施，保證路基穩(wěn)定和行車安全， 需 對營業(yè)線進行限速或封鎖 ,根據(jù)鐵運 [2020]280 號 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》 中按對 營業(yè)線影響程度 ， 門式墩下部結(jié)構(gòu)施工劃分類為鄰近營業(yè)線施工，門式墩蓋梁吊裝施工為營業(yè)線Ⅰ級施工。 HRB400 鋼筋 墊石鋼筋網(wǎng) t 檢修平臺 Q235C 鋼材 檢查平臺 t HPB300 鋼筋 檢查平臺 t 防腐涂裝 附屬結(jié)構(gòu)外表涂裝 m178。 門式墩鋼結(jié)構(gòu)外表面涂裝 m178。 C40 微膨脹砼 門式墩鋼柱內(nèi)后澆混凝土 m179。 主要工程量 門式墩主要工程數(shù)量見 《 游坊特大橋 鋼梁 門式橋墩 主要 工程數(shù)量統(tǒng)計表》。 （ 5）既有京九鐵路車流量密度大，計劃要點施工難度較大。 （ 3）門式墩蓋梁跨度大（跨度為 ）， 蓋梁 為鋼制結(jié)構(gòu)重量達 167T，吊裝難度大。 見 附件 2《 游坊特大橋門式墩 營業(yè)線 設(shè)備改移防護圖 》 中鐵十一局集團有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 4 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 工程特點、難點 根據(jù)設(shè)計資料和現(xiàn)場調(diào)查情況， 43～ 45墩緊臨既有京九鐵路，跨 營業(yè)線 施工具有如下特點和難點： （ 1）樁基及承臺施工距 營業(yè)線 近，既有設(shè)備安全防護難度大，保證營業(yè)線暢通，施工安全壓力大。門式墩承臺距 營業(yè)線 路基側(cè)溝 外緣距離為 ～ ，承臺最大挖深 (43右墩 )。 施工條件 門式墩單墩截面尺寸為 ， 鋼 梁跨度為 ，為鋼制結(jié)構(gòu)。 從地面下 ～ 19m 為下為強風(fēng)化 : fg? 泥質(zhì)砂巖，Ⅳ類等級，0? =300KPa。 從地面下 ～ 為粉質(zhì)粘土： Qplal?4 硬塑 Ⅱ類等級 , 0? =150KPa。 從地面下 ～ 14m 為地下水位線。 43～ 45墩地質(zhì)情況 從設(shè) 計圖地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖上可知 : 43～ 45的地層巖性及工程地質(zhì)條件如下： 地表為粉質(zhì)黏土，下伏基巖為含砂礫巖。 基巖裂隙水主要賦存于淺部風(fēng)化裂隙中，一般埋藏淺，主要接受地下徑流及大氣降水 .地表水入滲補給。 中鐵十一局集團有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 3 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 孔隙水主要富存于第四系砂層 .圓礫土層中，水量較豐富，水力聯(lián)系通暢，具有承壓性，為橋址區(qū)主要含水層。 地表水以水田水為主，