【正文】 田物流需求分析隨著工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大和新市場的不斷開拓，企業(yè)所需的物流服務(wù)交易量也會逐漸增大。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告20于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。(3)專業(yè) 化物流服 務(wù)在不斷壯大發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流 業(yè)” 。從開始 時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“ 即時供貨（JIT ）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物 資的周轉(zhuǎn)利用，物流 業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營， 產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進來。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己進入成熟階段，物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包比重較小，其中運輸(干線運輸和市內(nèi)配送) 是商業(yè)企業(yè) 外包率較高的物流功能，而信息處理和流通加工則是外包率最低的功能。企業(yè)中很少設(shè)立單獨的物流管理部門，物流管理部門的業(yè)務(wù)范圍主要負責(zé)銷售物流。 和田企業(yè)物流現(xiàn)狀從總體上看和田工業(yè)企業(yè)還基本停留于自營物流的運作模式，由物流公司作為服務(wù)主體的比重較小。在企業(yè)內(nèi)部，大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工填單等方式獲取信息，信息化程度較低。當(dāng)然，隨著物流社會化進程的不斷發(fā)展，物流服務(wù)需求量的增加，物流企業(yè)間競爭的加劇，物流企業(yè)也逐漸認識到自身的不足， 一些傳統(tǒng)儲運企業(yè)和商儲、郵政物流等傳統(tǒng)物流企業(yè)正在對原有的購、銷網(wǎng)絡(luò)進行改造和完善，通過專業(yè)化改造，運用現(xiàn)代物流理念，加強基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從而提升和強化其服務(wù)社會的功能，加快向現(xiàn)代綜合性物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。這些企業(yè)大部分規(guī)模較小，其中倉儲企業(yè)的倉儲面積不大，且倉儲設(shè)施、設(shè)備陳舊落后，老化較為嚴重；貨運企業(yè)多以空車配貨為主，自營車輛較少，大量臨時雇傭車輛進行運營服務(wù)，管理松散、混亂。 和田物流經(jīng)營企業(yè)現(xiàn)狀物流企業(yè)主要分為兩類：一類是以傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)為主的傳統(tǒng)物流企業(yè)，另一類是以第三方物流服務(wù)為主的綜合性物流服務(wù)企業(yè)。 和田社會物流總體概況和田由于經(jīng)濟總量小，地處內(nèi)陸，對外貿(mào)易量低，經(jīng)濟發(fā)展相對落后，企業(yè)對現(xiàn)代物流服務(wù)的需求較低，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對滯后，物和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告17流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后，缺乏大型、專業(yè)化的本地物流企業(yè)，這在一定程度上將阻礙和田經(jīng)濟的健康、有力發(fā)展。 和田物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流業(yè)是中國改革開放、大力發(fā)展市場經(jīng)濟的重要產(chǎn)物，其在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進政策。在貨物運輸中，中國現(xiàn)行運輸管理體制也制約了不同運輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計劃體制的束縛,大步走向市場經(jīng)濟,初步形成社會化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國際物流量快速增長經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運中心應(yīng)運而生。隨著我國傳統(tǒng)儲運業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國家有關(guān)主管部門開始制定了促進物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。自 1998 年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商 業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。本項目建設(shè)成功后，將實現(xiàn)營業(yè)收入***萬元，納稅***多萬元，直接解決 180 名勞動人口就業(yè)問題，項目的建設(shè)將會有力推進和田市社會經(jīng)濟的發(fā)展。物流業(yè)是不斷啟動市場，促進需求、消費，推動國家經(jīng)濟增長的重要動力，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告13化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會多樣化的服務(wù)需求；有助于實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。本項目建成后將有力地加強現(xiàn)有交通設(shè)施銜接以及交通運輸設(shè)施與庫、場設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運作水平得以提高。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告12 項目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化伊吾縣潛在物流需求的需要物流活動作為一種經(jīng)濟活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。建立集中服務(wù)運作的物流園區(qū)，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強化貨主對物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴大物流服務(wù)的市場需求不足。代理與被代理的關(guān)系。有效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動具有網(wǎng)絡(luò)化的特點，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個結(jié)點，需要網(wǎng)絡(luò)上各個結(jié)點之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進行兼并、重組以資本運作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。本項目建設(shè)符合大力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展及振興物流規(guī)劃的要求。2022 年 7 月《中華人民共和國道路運輸條例》開始實施，全國各地全面開展了聯(lián)合“治超” 工作。此 舉標(biāo)志著我國推動物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制在中央政府層面開始形成。 項目建設(shè)必要性分析 項目建設(shè)是符合國家大力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、物流振興規(guī)劃的要求在國家層面上，2022 年國家發(fā)改委等九部委出臺《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》。項目承辦人將充分利用在資金、技術(shù)、人才、市場等各方面的優(yōu)勢，按照“ 大市 場，大 貿(mào)易，大流通”的思路，加快繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟，加快商貿(mào)物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，擬在和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期建設(shè)以生產(chǎn)、加工、倉儲、 銷售、轉(zhuǎn)運、停車場及信息服務(wù)為一體的的現(xiàn)代化物流園。目前基本形成了全國從南到北。隨著這些物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐必將大大加快。當(dāng)前，物流業(yè)已成為世界現(xiàn)代流通領(lǐng)域的重要組成部分，也是加快城市經(jīng)濟循環(huán)，提高流通效益的重要環(huán)節(jié)。從現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動因素主要來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作等幾個方面。主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表見下表。本項目市場前景好，投資效益可觀，無風(fēng)險，對項目建設(shè)地的經(jīng)濟建設(shè)及社會發(fā)展均有較大的推動作用，特別是對和田市的城市建設(shè)的長遠規(guī)劃起了推波助瀾的作用。項目正常運營年可實現(xiàn)收入***萬元，稅后凈利潤***萬元，交納營業(yè)稅***元,城市建設(shè)費及附加***萬元，所得稅***萬元，年合計交納國家稅費***萬元。項目的建設(shè)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢，推進和田市工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的一項有利措施，是支持物流市場機制建立的需要，對有效帶動項目區(qū)域商業(yè)市場的健康發(fā)展，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，提升城市綜合實力和競爭力具有重要的意義。和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告6 項目效益現(xiàn)代物流是一個多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個生產(chǎn)性的服務(wù)行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心，對提速和田市城市化進程，推動產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮具有重大的現(xiàn)實意義。 總投資及資金來源本項目總投資***萬元，其中建設(shè)投資***萬元，建設(shè)期利息***萬元，流動資金***萬元，其中企業(yè)自籌***萬元，銀行貸款***萬元。 勞動定員及來源本項目共需勞動定員 180 人，所需員工主要從當(dāng)?shù)卣衅附鉀Q，實行合同聘用制。 環(huán)境保護本工程建設(shè)地點周圍的大氣、水體等環(huán)境現(xiàn)狀較好，無影響環(huán)境現(xiàn)狀的污染源?！　≌憬I(yè)園區(qū)二期規(guī)劃面積 平方公里，于 2022 年 3 月開始啟和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告5動建設(shè)，計劃投資 1 億元目前已完成投資 7300 萬元，園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施將在 2022 年 4 月 30 日前基本完工，二期入園項目已達 48 個，其中工業(yè)企業(yè)項目 31 個，非工業(yè)企業(yè)項目 17 個?！　≌憬珮I(yè)園區(qū)一期規(guī)劃面積 平方公里，于 2022 年 5 月正式啟動建設(shè)，目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本完成，共投入資金約 5000 萬元。和田市浙江工業(yè)園區(qū)位于和田市東郊，玉龍喀什河兩岸，距市區(qū)約 3 公里，園區(qū)規(guī)劃面積約 平方公里，園區(qū)規(guī)劃分為產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游商貿(mào)核心區(qū)、產(chǎn)業(yè)輔助區(qū)、生活居住區(qū)等十三個區(qū)塊。擬建物流園力爭成為和田市及周邊地區(qū)的物流集散中心。該物流園的建立，有利于培育大市場，做大貿(mào)易，搞活大流通，促進城市和農(nóng)村兩級市場建設(shè)，加快農(nóng)村社會化服務(wù)體系建設(shè)，適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進農(nóng)民收入的盡快增長。八大區(qū)域：管理區(qū)域、倉儲配送區(qū)域、堆場區(qū)域、配套服務(wù)區(qū)域、展示區(qū)域、生產(chǎn)加工區(qū)域、銷售區(qū)域、檢查區(qū)域。根據(jù)項目的建設(shè)性質(zhì)和規(guī)劃要求，整個物流城規(guī)劃為四個中心、八大區(qū)域。項目占地 200 畝（折合約 133334m2）。堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進，科學(xué)合理，又要安全可靠。從技術(shù)、經(jīng)濟、 環(huán)保、社會等各方面論證項目建設(shè)的必要性，經(jīng)濟上的合理性和技術(shù)上的可行性，提出研究結(jié)論和建議。估算項目總投資，提出資金來源與籌措方案，擬定投資計劃和實施進度安排建議。確定項目選址用地與總平面規(guī)劃。 可行性研究報告編制的依據(jù)和原則 編制工作的依據(jù)《和田市城總體規(guī)劃（1997 年—2022 年）》；《印發(fā)關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》（發(fā)改運行（2022）1617 號）；《投資項目可行性研究報告指南》（電力出版社出版）；國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）；中華人民共和國交通部《公路站場建設(shè)項目可行性研究報告編制方法》；和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告2《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB500522022；《城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》GB504492022；項目單位提供的各項基礎(chǔ)資料； 和田市自然、地理、氣象、水文、地質(zhì)、經(jīng)濟、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告 宜昌星辰工程咨詢有限責(zé)任公司二 0 一一年五月工 咨 丙12120220034和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告2編 制 單 位 ：宜昌星辰工程咨詢有限責(zé)任公司咨詢工程師：李青山 何軍濤 技術(shù)負責(zé)人：陳美強編 制 人 員 ：張祖坤 周長喬望西金 李青山何軍濤 張 士何 磊 王兆君劉必英報 告 校 核 ：張祖坤 陳美強 望西金報 告 審 定 ：花 明和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告I目 錄第一章 總論 ....................................................1 概述 ......................................................1 可行性研究報告編制的依據(jù)和原則 ............................2 推薦方案 ..................................................4 分析結(jié)論 ..................................................7第二章 項目建設(shè)背景及必要性 ...................................10 項目提出的背景 ...........................................10 .......................................11第 三 章 市 場 預(yù) 測 ..............................................16 物流園的發(fā)展概況 .........................................16 伊吾物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .......................................18 物流業(yè)的發(fā)展趨勢 .........................................21 伊吾縣物流業(yè)需求和供給分析 ...............................22第 四 章 建 設(shè) 條 件 與 園 址 選 擇 .......