【正文】 生態(tài)經(jīng)濟(jì)市建設(shè)取得明顯成效，萬(wàn)元生產(chǎn)總值綜合能耗比 “十五 ”期末下降 20%，萬(wàn)元工業(yè)增加值用水量降至 40 立方米 /萬(wàn)元 ，消耗每噸磷礦產(chǎn)出的增加值比 “十五 ”期末提高 25%以上；森林覆蓋率提高到 41%以上；耕地保有量為 萬(wàn)公頃；城市建成區(qū)綠化覆蓋率提高到 45%左右；空氣質(zhì)量二級(jí)和好于二級(jí)以上的天數(shù)占全年比重達(dá)到 95%以上；城市生活污水集中處理率提高到 70%以上。 27 （ 3） 科技教育人才發(fā)展主要指標(biāo) :科學(xué)技術(shù)發(fā)展加快，科技自主創(chuàng)新能力顯著提高，關(guān)系我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得重點(diǎn)突破，全社會(huì) Ramp。 “十一五 ”期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)為： （ 1） 宏觀調(diào)控主要指標(biāo) ： 生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 13%以上，人均生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 12%左右；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng) 16%左右，累計(jì)比 “十五 ”翻一番以上；地方財(cái)政收入年均增長(zhǎng) 13%左右；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng) 14%左右，累計(jì) 增加城鎮(zhèn)就業(yè) 20 萬(wàn)人以上，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 %以內(nèi)；價(jià)格總水平控制在全國(guó)平均水平范圍內(nèi)。因此，建設(shè)該項(xiàng)目是十分必要的。建立 金陽(yáng) 物流園區(qū)不僅能夠確保農(nóng)副產(chǎn)品及時(shí)順利地進(jìn)入市場(chǎng)，而且對(duì)于安置農(nóng)村閑散勞動(dòng)力，增加農(nóng)民收入，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全面建設(shè)小康社會(huì)，具有現(xiàn)實(shí)意義。 貴陽(yáng) 市委市政府緊緊抓住國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的契機(jī)，制定了“農(nóng)業(yè)穩(wěn)市、工業(yè)強(qiáng)市、旅游富市、科技興市”的產(chǎn)業(yè)政策。更有效地合理使用社會(huì)閑置設(shè)施，盤(pán)活存量，帶動(dòng)虧、破、轉(zhuǎn)企業(yè)重新進(jìn)入市場(chǎng)，發(fā)揮效能，既節(jié)約了重復(fù)建設(shè)資金，又興了一方產(chǎn)業(yè)。真正體現(xiàn)“有所為而有所不為”的市場(chǎng)理念。其三，建立現(xiàn)代信息交易平臺(tái)，利用現(xiàn)代信息傳輸和管理手段，溝通所有物流用戶終端，以點(diǎn)連接成線，以經(jīng)緯線交織成面，從而覆蓋整個(gè)區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)、 信息化交流。首先，把貨運(yùn)業(yè)中的經(jīng)營(yíng)成份進(jìn)行戰(zhàn)略改組，以組建貨運(yùn)公司、車(chē)隊(duì)等多種形式對(duì)全市貨運(yùn)車(chē)輛實(shí)行規(guī)?；?、集團(tuán)化管理，確保運(yùn)力資源的整體調(diào)度。這也正是以內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)為主的路子，著力培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的有效途徑。 建立物流園區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。這就需要貨運(yùn)業(yè)、服務(wù)業(yè)進(jìn)行企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組，通過(guò)建立適應(yīng)客戶、滿足客戶的物流系統(tǒng)，以強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，健全運(yùn)營(yíng)方式和完善的服務(wù)保障體系占有市場(chǎng)、贏得市場(chǎng)服務(wù)份額，創(chuàng)造最佳效益。 傳統(tǒng)貨運(yùn)僅僅解決貨物的 空間位移，往往把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)本身當(dāng)作最終目標(biāo)，這就造成了服務(wù)手段和功能的單一性和局限性，以這 23 種“手工作坊”式的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)體現(xiàn)運(yùn)輸和服務(wù)，無(wú)疑只能是“吃不飽、餓不死”，而造成的后果就是經(jīng)營(yíng)周期短，效益低下，沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，最終必然被淘汰出局。物流恰恰就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“第三利潤(rùn)源”，只要物流園區(qū)的組織化、信息化、服務(wù)化程度能夠被工商企業(yè)接受，并得到實(shí)惠，就能真正體現(xiàn)物流的價(jià)值。從企業(yè)的自身發(fā)展來(lái)說(shuō)，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大銷(xiāo)售渠道，節(jié)約產(chǎn)品在流通過(guò)程中的開(kāi)支，是企業(yè)賴以生存和持續(xù)發(fā)展的有效途徑，如何能減少中間環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)利用率，占有更多的市場(chǎng)份額，是當(dāng)今工商企業(yè)極需解決的難題。 建立物流園區(qū)是工商業(yè)發(fā)展的客觀需求。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律最終決定了商品生產(chǎn)流通的服務(wù)環(huán)節(jié)必將由一種全新的現(xiàn)代化的服務(wù)方式所取代，這就是物流。而現(xiàn)在的道路貨運(yùn)及服務(wù)系統(tǒng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這一客觀形勢(shì)的要求。 （四）項(xiàng)目建設(shè)的必要性 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 建立物流園區(qū)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。 行業(yè)管理力度還需進(jìn)一步加大，運(yùn)輸市場(chǎng)秩序還需要不斷整治，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)必須加強(qiáng)。 貴陽(yáng) 市現(xiàn)有貨運(yùn)站場(chǎng)主要是信息配載站， 21 服務(wù)功能比較單一，缺少能夠提供綜合服務(wù)的大型貨運(yùn)站場(chǎng)，如物流中心等。 （三） 貴陽(yáng) 市物流 存在的主要問(wèn)題 站場(chǎng)功能單一，綜合服務(wù)能力不足 近年來(lái) 貴陽(yáng) 市運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成發(fā)生了很大的變化，快速運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、城市配送發(fā)展迅速，市場(chǎng)需求日益多樣化。 物流信息建設(shè)情況 目前，貴陽(yáng)市物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，已在少數(shù)企業(yè)初見(jiàn)規(guī)模，如貴州省長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸公司的貨運(yùn)信 息中心、中鐵快運(yùn)信息中心。 20 民航貨運(yùn)站場(chǎng)： 1997 年 5 月貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)建成通航，當(dāng)年龍洞堡機(jī)場(chǎng)完成貨物運(yùn)輸 萬(wàn)噸，近年來(lái)貨運(yùn)量增長(zhǎng)較快，但龍洞堡機(jī)場(chǎng)的主要功能仍是為客運(yùn)服務(wù)，因此近期還不可能形成可觀的貨運(yùn)能力。 鐵路站場(chǎng)：貴陽(yáng)鐵路分局管轄的鐵路貨運(yùn)站共 31 個(gè)，包括貴陽(yáng)南站、貴陽(yáng)東站、谷立站、大土站、貴陽(yáng)北站、大寨站、都拉營(yíng)站、蓬萊站、貴陽(yáng)西站、花溪站等。 貨運(yùn)站場(chǎng)結(jié)構(gòu) 公路貨運(yùn)站場(chǎng)：貴陽(yáng)市公路站場(chǎng)為 4 個(gè)，總占地面積 12 575 平方米。 物流企業(yè)結(jié)構(gòu) 貴陽(yáng) 市統(tǒng)計(jì)局普查數(shù)據(jù)顯示，貴陽(yáng)市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)企業(yè)及其輔助性企業(yè)共 162 家，其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)企業(yè) 94 家。從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)來(lái)看，公路貨物運(yùn)輸量占主要地位，為貨運(yùn)量的 54％。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速 19 度來(lái)看，貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度， 1978 年至 2021 年貴陽(yáng)市的貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率為 ％（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 ％），呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。全市人均生產(chǎn)總值達(dá)20638 元，比上年增長(zhǎng) %。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長(zhǎng) %。 貴陽(yáng)市立足于“環(huán)境立市、工業(yè)強(qiáng)市、科教興市”，按照“ 十一五”計(jì)劃目標(biāo)，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開(kāi)放和科技發(fā)展為動(dòng)力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，努力克服國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利因素，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。郊區(qū) (花溪、烏當(dāng)、白云 )面積 平方千米，占全市面積的 ％。 貴 陽(yáng)市城區(qū) (云巖、南明、小河 3 個(gè)區(qū) )面積 平方千米，占全市面積的 ％。東南與黔南布依族苗族自治州的甕安、龍里、惠水、長(zhǎng)順 4 縣接壤，西靠安順地區(qū)的平壩縣和畢節(jié)地區(qū)的織金縣，北鄰畢節(jié)地區(qū)的黔西、金沙兩縣和遵義市的遵義縣。 11′至 26176。 07′至 107176。 ④提高認(rèn)識(shí)，加大物流宣傳力度，大力 培養(yǎng)物流人才，采取走出去參觀學(xué)習(xí)，請(qǐng)進(jìn)來(lái)專家傳授、指導(dǎo)的方法獲得知識(shí)，培養(yǎng)人才，以適應(yīng)現(xiàn)代物流飛速發(fā)展的需求。 ③按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，采取靈活多樣的經(jīng)營(yíng)形式，使物流園區(qū)的企業(yè)均按市場(chǎng)規(guī)律辦事。 ②由于本項(xiàng)目采取、的方式進(jìn)行建設(shè)。 綜上所述：從項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性和實(shí)施的可能性等方面進(jìn)行綜合論證，本項(xiàng)目是可行的。 敏感性分析表明：本項(xiàng)目具有較好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)角度分析、項(xiàng)目可行。 由于項(xiàng)目有許多不確定性因素，難以預(yù)測(cè)。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)表 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） （ ENPV） 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（ %） （ EIRR） 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié) 果表明 :本項(xiàng)目 的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部 收益率為 %，大于 8%的社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值達(dá)到 萬(wàn)元，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)均滿足國(guó)家對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的要求。計(jì)算表明：本項(xiàng) 目具有償還貸款的能力。 貸款償還能力分析：本項(xiàng)目利用銀行貸款 1000 萬(wàn)元，貸款的還本付息，遵照“方法與參數(shù)”中的規(guī)定，貸款的有關(guān)原則并結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際，確定按 年（以運(yùn)營(yíng)年開(kāi)始）還清貸款計(jì)算，采用最大償還能力償還本利的方法。 財(cái)務(wù)敏感性分析，本項(xiàng)目對(duì)財(cái)務(wù)敏感性 分析主要針對(duì)由于適站量達(dá)不到預(yù)值，致使?fàn)I業(yè)收入降低和運(yùn)營(yíng)期由于受物價(jià)上漲的影響，造成營(yíng)運(yùn)費(fèi)用增加兩種因素變動(dòng)引起的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)變化進(jìn)行了計(jì) 14 算，結(jié)果詳見(jiàn)財(cái)務(wù)敏感性分析表。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)表 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） （ FNPV） 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（ %） （ FIRR） 動(dòng)態(tài)投資回收期（年） （ FN） 財(cái)務(wù)分析結(jié)果表明：項(xiàng)目的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %，大于 4%的行業(yè)基準(zhǔn)收益率，動(dòng)態(tài)投資回收期為 年，小于 15 年，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值達(dá)到 萬(wàn)元。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) （ 1）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)按國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的“方法與參數(shù)”（第三版）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 綜合評(píng)定：本項(xiàng)目屬輕微污染項(xiàng)目，建設(shè)期及建成后的運(yùn)營(yíng)期對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較小，采取必要的防治措施后，可使負(fù)面影響降至最低水平。 施工期間對(duì)環(huán)境的影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨之消失。 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 項(xiàng)目在建設(shè)施工期間，由于挖土方、混凝土拌和、物料、設(shè)備等在運(yùn)輸時(shí)，易引起揚(yáng)塵污染，局部空氣質(zhì)量受到影響。 投資估算及資金籌措 申請(qǐng) 上級(jí)專項(xiàng)支持 700 萬(wàn)元，占總投資 %，申請(qǐng)銀行貸款1000 萬(wàn)元，占總投資 %，企業(yè)自籌 1000 萬(wàn)元，占總投資 %，其余由社會(huì)集資 萬(wàn)元，占總投資 %。 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū) 生產(chǎn)能力測(cè)算表 名稱 2021 2021 2018 2023 2028 零擔(dān)和快運(yùn)貨物 庫(kù)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 場(chǎng) 內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 11 作業(yè) 小 計(jì) 儲(chǔ)運(yùn)貨物作業(yè) 庫(kù)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 場(chǎng)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 小 計(jì) 聯(lián)運(yùn)作業(yè) 庫(kù)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 場(chǎng)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 小 計(jì) 5 6 7 8 9 集裝箱 作業(yè) 場(chǎng)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū) 生產(chǎn)能力（萬(wàn)噸） 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 貴陽(yáng) 市三浦誠(chéng)智物流 園區(qū)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括滿足各項(xiàng)生產(chǎn)能力需求的設(shè)施、設(shè)備，均按照國(guó)家和部門(mén)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范配備。 組織量、適站量預(yù)測(cè)結(jié)果 在分析擬建項(xiàng)目所處的地位位置、服務(wù)區(qū)貨源環(huán)境、城市內(nèi)外交通等特點(diǎn)，參照本項(xiàng)目的功能定位和服務(wù)范圍，采用定性分析和專家咨詢相結(jié)合的綜合分析方法對(duì)擬建項(xiàng)目的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)結(jié)果如下： 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū) 組織量預(yù)測(cè)值 特征年份 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 組織量 占貨運(yùn)量的比重（ %） 2021 298 20 2021 20 2018 20 2023 20 2028 20 10 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū) 適站量分類預(yù)測(cè)值 特征年份 零擔(dān)量 儲(chǔ)運(yùn)量 聯(lián)運(yùn)量 集裝箱 合計(jì) (萬(wàn)噸 ) 2021 5 2021 6 2018 7 2023 8 2028 9 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 根據(jù)對(duì) 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū) 的功能 分析研究，物流適站量的定性分析和定量預(yù)測(cè)，綜合考慮本項(xiàng)目的貨源生成環(huán)境，貨源結(jié)構(gòu)、資金約束、建設(shè)條件及外部協(xié)作條件等因素，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)外同類型物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以及本園的設(shè)計(jì)年限來(lái)確定本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。 ①運(yùn)輸組織功能：對(duì)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)進(jìn)行組織，為 運(yùn)輸 市場(chǎng)管理服務(wù)，并對(duì)進(jìn)出 貴陽(yáng) 市 的貨運(yùn)車(chē)輛和貨流進(jìn)行組織、管理； ②中介代理功能：承擔(dān)運(yùn)輸代理，為貨主和車(chē)主雙向服務(wù)，提供貨運(yùn)配載服務(wù)、組織多式聯(lián)運(yùn)、代理保險(xiǎn)和結(jié)算、開(kāi)具運(yùn)輸票據(jù)等中介服務(wù)； ③信息服務(wù)功能：為社會(huì)提供車(chē)、貨信息服務(wù)，與市轄各縣區(qū)及 貴州 省 運(yùn)輸 服務(wù)中心貨運(yùn) 市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作； ④倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸功能：為貨物中轉(zhuǎn)換裝、儲(chǔ)運(yùn)、提供倉(cāng)儲(chǔ)裝卸服務(wù)； ⑤提供包裝、組裝、拼裝加工等增值服務(wù)； ⑥開(kāi)展“快貨”運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)等服務(wù)； ⑦開(kāi)展汽車(chē)檢測(cè)、維修保養(yǎng)及車(chē)輛停放業(yè)務(wù)； 9 ⑧其它功能：提供商品零售、餐飲、住宿等服務(wù)。 功能定位及功能配置 （ 1）功能定位 在項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)、市場(chǎng)需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合 貴州 省 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “十一五”規(guī)劃和 輸樞紐貨運(yùn)樞紐《貴陽(yáng)市公路 運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告 》 的要求，確定 8 該項(xiàng)目的功能定位為：作為今后 貴陽(yáng) 市及其輻射影響區(qū)內(nèi)的物流樞紐，依托境內(nèi)具有較強(qiáng)輻射功能和快捷運(yùn)輸能力的交通網(wǎng)絡(luò)體系，從設(shè)施服務(wù)功能上應(yīng)滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì) 貨運(yùn) 的需求、集貨物代理、貨物中轉(zhuǎn)、公鐵集裝箱聯(lián)運(yùn)、貨物配載、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、拼裝加工、代辦結(jié)算、保險(xiǎn)、交易信息服務(wù)、停車(chē)、汽 車(chē)檢測(cè)維修以及現(xiàn)代物流業(yè)等多項(xiàng)專業(yè)貨物運(yùn)輸服務(wù)功能為一體的物流園區(qū)。根據(jù)《貴陽(yáng)市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》成果公告中在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局里提到要加快建設(shè)二戈寨、金陽(yáng)、扎佐、清鎮(zhèn)等四個(gè)物流園，而物流園的建設(shè)可以把在市內(nèi)造成交通嚴(yán) 重堵塞的物流市場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理和安置， 2021 年五月貴陽(yáng)市客車(chē)站的搬遷和禁止大貨車(chē)入城等措施都說(shuō)明在金陽(yáng)建立一個(gè)大型的物流貨場(chǎng)和物流統(tǒng)一配送中心勢(shì)在必行。 2021 年底，我 國(guó)制定了未來(lái) 5 年物流配送發(fā)展計(jì)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展， 國(guó)家商務(wù)部 于 2021 年 2 月下文將貴州 省省會(huì)城市貴陽(yáng)列入全國(guó)首批“流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市” ，明確城市統(tǒng)一配送作為貴陽(yáng)市物流業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題?？陀^上嚴(yán)重影響著道路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)效益的提高。 西部大開(kāi)發(fā)的 契機(jī)和優(yōu)惠政策及我國(guó)加入 WTO 的