常見的五種懸架類型-文庫(kù)吧資料
2025-05-22 04:00本頁(yè)面
【正文】 『采用拖曳臂式懸掛的還有大家熟知的桑塔納』若橫梁的安裝在越靠近縱臂接近車輪中心，舒適性能會(huì)大打折扣，表現(xiàn)出來的特性則是以通過性和承載性為主?！褐行⌒蛙嚧蠖嗖捎猛弦繁凼綉覓臁弧鹤罱惓；馃岬目_拉也是采用拖曳臂式后懸掛』它具有與麥弗遜懸掛相近的操控性能，又有比麥弗遜懸掛更高的連接剛度和相對(duì)較好的抗側(cè)傾性能。連桿支柱懸掛也有一跟粗大的減振器支柱，與麥弗遜懸掛的主要區(qū)別在于，懸掛下部與車身連接的A字型控制臂改成了三根連桿定位。 上一期說過拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小。 連桿支柱懸掛嚴(yán)格意義上來說沒有這種稱謂，但是隨著國(guó)內(nèi)廣州豐田凱美瑞的熱銷（凱美瑞采用了這種懸掛），連桿支柱這個(gè)名字被越來越多的人熟悉，我們也就姑且把這種懸掛稱為連桿支柱懸掛。 、扭力梁式半獨(dú)立懸架也稱為扭力梁式懸掛，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。 不同廠家對(duì)這種懸掛的稱謂不同：如：縱臂扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸掛，縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛，H型縱向擺臂懸掛等等。拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限，當(dāng)其剎車時(shí)除了車頭較重會(huì)往下沉外，拖曳臂懸掛的后輪也會(huì)往下沉平衡車身，無(wú)法提供精準(zhǔn)的幾何控制?！捍蟊娂讱はx采用拖曳臂式后懸掛』但是在但縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛上，這兩個(gè)分類變得有些模糊。拖曳臂式后懸掛『典型的拖曳臂式后懸掛』『加裝了防傾桿拖曳臂式懸掛』『上海大眾帕薩特領(lǐng)馭前懸為多連桿懸掛』 國(guó)內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車型有：北奔戴克奔馳E級(jí)轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域；采用多連桿后懸掛的有長(zhǎng)安福特?？怂埂⒁黄蟊娝衮v、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達(dá)東南汽車三菱戈藍(lán)等?！簩汃R與奧迪后懸掛也采用多連桿技術(shù)』 『國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)前后懸都采用了多連桿懸掛』 多連桿懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度?！罕捡YE級(jí)的多連桿后懸掛』『奔馳S級(jí)的多連桿前懸掛』多連桿是懸架系統(tǒng)『典型的多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖』 多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。 主要缺點(diǎn)：制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜；『大眾途銳前后懸均采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛』『后懸采用雙橫臂式懸掛的思域具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性』國(guó)內(nèi)采用雙橫臂式前懸掛的主要有：廣州本田雅閣、一汽轎車馬自達(dá)6以
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