【正文】 ④在澆筑底板砼的過程中，在施工縫處按設(shè)計設(shè)置防水材 料，并注意穩(wěn)定可靠，不移位。在墊層上綁扎底板鋼筋。 （ 2）底板施工 ①將墊層表面清洗干凈，在墊層表面作防水層。 ②基底檢測：基坑清理完后，及時對地基承載力進(jìn)行測定，以書面形式及時向業(yè)主、工程師進(jìn)行匯報。 每節(jié)施工順序為 :基底清理→墊層混凝土施工→鋪設(shè)防水毯→底板施工→水 45 平施工縫處理→中側(cè)墻施工→頂板施工→防水層施工→回填土方壓實。 （ 4）頂板外防水層，回填土方及其它附屬工程隨隧道主體進(jìn)展平行施作。 （ 2）混凝土工程的模板外模以組合鋼模板為主，內(nèi)模采用膠合板，內(nèi)、外模均采用后背加設(shè)型鋼 背帶形成大塊模板以利拼裝，盡量減少接縫和美化外露面， 42 模板支架采用裝卸方便靈活的 WDJ 碗扣腳手架。豎向分層：墊層、底板 → 側(cè)墻、中墻 →頂板→ 回填覆土。 U 型擋墻頂部的防撞墻與 U 型擋墻一起施工， U 型擋 墻及防撞墻的模板立設(shè)和砼澆筑與隧道主體結(jié)構(gòu)相同。 重力式擋墻及 U 型擋墻高度為漸變式，施工中擬采用 2 套模板，由高向低推進(jìn)。 40 船槽施工 本標(biāo)段船槽為兩種支擋形式，一種為重力式擋墻，里程為 K0++248和 K0+608K0+，高度小于 2m, 高度大于 2m，采用 U 型槽結(jié)構(gòu)，分 A、 B、 C、D、 E、 F、 G、 H、 I、 J 十種形式，里程為 K0+248K0+398 和 K0+468K0+608。 （ 8）施工注意事項 ①筋網(wǎng)與土釘錨固裝置要連接牢固，噴射砼時鋼筋不得晃動，鋼筋網(wǎng)鋼筋經(jīng)除銹，除油且平直； ②邊坡開挖前，應(yīng)首先做好坡頂截排水溝。為使搭接方便，每層每段下部及搭接邊留 30cm，要暫不噴射，并做成 45186。壓住鋼筋網(wǎng)，與第一層砼壁密貼。鋼筋網(wǎng)片采取集中制作，現(xiàn)場綁扎，并使基緊貼坡面，同時在鋼筋網(wǎng)片下部及需搭接邊預(yù)留不小于25 倍鋼筋直接的搭接長度。為了提高水泥漿的早期強度，加速硬化，可摻入一定量的早強劑，單位用量由實驗確定。 （ 5）注漿 土釘 注漿采用 HB63型注漿泵注入 :1 水泥漿，根據(jù)試驗配制，在孔口處設(shè)置止?jié){塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合。為了保證鋼管在孔中的位置及鋼管的保護厚度，制作時在錨釘上每隔 2m 焊一個定位架。 （ 3）成孔 鉆孔采用 KQL100B 型鉆機進(jìn)行干鉆成孔，在鉆孔前根據(jù)設(shè)計布置孔位，鉆孔時按設(shè)計角度施鉆。 （ 2）噴射底層砼 在工作面開挖及修整邊坡完畢后，盡快做第一層噴射 C20 砼，及時封閉邊坡。 土釘墻施工時要緊隨開挖面分層逐段施工，主要施工工序如下： （ 1）工作面開挖 坡面開挖采用自上而下，分層逐段進(jìn)行，分層高度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定，并與土釘豎向步距匹配。 土釘墻支護土釘墻噴錨支護錨桿采用φ 48 鋼管，間距為120cm，長度為 ,鋼筋網(wǎng)為φ 620 20，加強筋為φ 16120 120，噴射砼厚度為 10cm。在噴錨施工時，同時開挖基坑中間部分土方。 出土口設(shè)在基坑?xùn)|側(cè)，設(shè)一條 7m 寬便道進(jìn)出基坑，坡度為 1∶ 10，兩側(cè)坡度為 1∶ 1，自卸汽車直接進(jìn)入基坑裝土。 （ 11）做好地下管線的監(jiān)控和保護。 （ 9）各階段挖土前均做好思想統(tǒng)一，交底清楚，目標(biāo)明確，嚴(yán)格遵循“階梯 36 式”開挖施工順序，“從上到下，分層、 分塊，留土護坡，階梯流水開挖，墊層及時澆筑”的總原則。 （ 7）根據(jù)文明施工管理辦法，成立保潔班，做好場內(nèi)外文明施工。 （ 6）落實好出土、運輸?shù)缆泛蜅壨翀龅?，辦理有關(guān)渣土外運證件。 （ 5）選擇適合本工程使用的機械設(shè)備。 （ 3）通過對地基加固和超前井點降水，加固土體。 基坑開挖施工工藝框圖 34 施工準(zhǔn)備 （ 1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理布置施工場地，落實一個可供 8 輛土方車停車 35 的待車場地，進(jìn)行車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場的調(diào)配。同時機械作業(yè)應(yīng)避免損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。 挖掘機開挖至比設(shè)計標(biāo)高高 30Cm 處，人工清底找平，嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)禁“大鍋底”開挖。 基坑開挖前，首先做好坑頂?shù)慕厮疁喜⑦M(jìn)行井點降水，確?；邮┕ぷ鳂I(yè)面無地下水。開挖過程中每層坡度控制在約 1： ～ 。 （ 4）砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌，勾縫應(yīng)牢固、美觀。 在基基回填之前，在基槽邊緣還需拉設(shè)安全圍蔽，夜間用紅色燈光警示，防止行人及車輛誤入，造成安全事故。 （ 2）檢查井、雨水井基坑開挖采用人工開挖。 管道槽口回填 管道槽口回填見主體框架基坑回填。 ①聚乙烯 (HDPE)管 聚乙烯 (HDPE)管接頭為絲扣雙壁纏繞，接口下凹坑采用細(xì)砂或細(xì)土填實，墊層為細(xì)砂或細(xì)土。另外，在擺放圓管之前，還應(yīng)在砼基礎(chǔ)上用墨線彈一中線 （或中線外移線），以確保管道的鋪設(shè)軸線正確。 （ 2）管道的鋪設(shè) 在管道鋪設(shè)前，根據(jù)溝槽開挖實際長度和每根圓管的長度、接縫尺寸等在圖紙上試排，然后給每根圓管編號，再由汽車吊根據(jù)技術(shù)交底書現(xiàn)場逐一排放。的弧形凹槽，以利管道的安裝。砼基礎(chǔ)施工時，其上表面應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，分別做好 90。 管道基坑支護 基坑采用噴設(shè)混凝土土釘墻支護，施工方法同主體基坑支護。棄土立即用自卸汽車運走，確保市內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生。 ③降水運行階段保證電源供給，如遇電網(wǎng)停電，須提前兩個小時通知降水施工人員，以便及時采取措施，保證降水效果。 （ 3）降水運行的注意事項 ①做好基坑內(nèi)的明排水準(zhǔn)備工作，以備基坑開挖時遇降雨能及時將基坑內(nèi)的積水抽干。 ④ 降水運行過程中對降水運行的記錄，及時分析整理，繪制各種必要圖表，以合理指導(dǎo)降水工作，提高降水運行的效果。 ② 降水運行過程中，做好各井的水位觀測工作，及時掌握承壓含水層水頭的變化情況。水位降到設(shè)計深度后，即暫停抽水，觀測井內(nèi)的水位恢復(fù)情況。 降水運行 （ 1）試運行 ① 試運行之前，準(zhǔn)確測定各井口和地面標(biāo)高、 靜止水位，然后開始試運行，以檢查抽水設(shè)備、抽水與排水系統(tǒng)能否滿足降水要求。抽水與排水系統(tǒng)安裝完畢后試抽水，先采用真空泵與潛水泵交替抽水，真空抽水時管路系統(tǒng)內(nèi)的真空度適宜，以確保真空抽水的效果。 （ 11） 安泵試抽：成井施工結(jié)束后，在井內(nèi)及時下入潛水泵、接真空管、排設(shè)排水管道及電纜、地面真空泵安裝等，電纜與管道系統(tǒng)在設(shè)置時要注意避免在抽水過程中不被挖掘機、吊車等碾壓、碰撞損壞。 （ 9）洗井：在提出鉆桿前利用井管內(nèi)的鉆桿接上空壓機先進(jìn)行空壓機抽水，待井能出水后提出鉆桿再利用活塞洗井，活塞必須從濾水管下部向上拉，將水拉 28 出孔口； 對出水量很少的井可將活塞在過濾器部位上下竄動，沖擊孔壁泥皮，此時要向井內(nèi)邊邊注水邊拉活塞。 （ 7）填礫料（綠豆砂）：填礫料前在井管內(nèi)下入鉆桿至孔底 ～ ，井管上口要加悶頭密封后，從鉆桿內(nèi)泵送泥漿進(jìn)行邊沖孔邊逐步調(diào)漿使孔內(nèi)的泥漿從濾水管向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內(nèi)返漿，使孔內(nèi)的泥漿密度逐步調(diào)到，然后開小泵量按前述井的構(gòu)造設(shè)計要求填 入礫料，并隨填隨測填礫料的高度，直至礫料下入預(yù)定位置為止。下管前必須測量孔深，孔深符合設(shè)計要求后，開始下井管。 （ 5）清孔換漿：鉆孔鉆進(jìn)至設(shè)計標(biāo)高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底 ， 27 進(jìn)行沖孔清除孔內(nèi)雜物，同時將孔內(nèi)的泥漿密度逐步調(diào)至 ，孔底沉淤小于30cm，返出的泥漿內(nèi)不含泥塊為止。 （ 4）鉆進(jìn)成孔：降水井開孔孔徑為φ 450mm，一徑到底。 （ 2）埋設(shè)護口管：護口管底口要插入原狀土中，管外用粘性土和草辮子封嚴(yán)，防止施工時管外返漿，護口管上部高出地面 ～ 。采用正循環(huán)回旋鉆進(jìn)泥漿護壁的成孔工藝及下井壁管、濾水管，圍填礫料、粘性土、封孔等成井工藝。 沉淀管接在濾水管底部，直徑與濾水管相同，長度為 ，沉淀管底口用鐵板封死。 （ 4）過濾器（濾水管）：濾水管外包兩層 30 目和 40 目的尼龍網(wǎng)，濾水管的直徑與井壁管的直徑相同。 （ 3）井管深：根據(jù)基坑不同的開挖深度確定井管深度，一般井管比基坑深45m。 （ 1）井口：井口要高出地面以上 ，一般采用優(yōu)質(zhì)粘土或水泥漿封閉，其深度 ，保證加真空時不漏氣。 降水井布置 根據(jù)降水目的、水文地質(zhì)條件與基坑開挖的深度等因素，對基坑內(nèi)的地下水的出水量進(jìn)行了調(diào)查以及對基坑底的穩(wěn)定性進(jìn)行了驗算，確定降水抽水井的數(shù)量，其布置為：坑邊布置 40 口降水井及 2 口觀測井。 各分項工程施工方法、技術(shù)措施 井點降水 本工程位置常年地下水位埋深平均為 ， 根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的條件，結(jié)合工程實際，采用基坑周圍井管降水法施工。 23 （ 2）路面二灰穩(wěn)定碎石上基 層施工，采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石混合料、自卸汽車運到施工現(xiàn)場、攤鋪機攤鋪等方法進(jìn)行施工。 地面道路工程 地面道路工程路面結(jié)構(gòu)為：上面層為 4cm 細(xì)粒式 SBS 改性瀝青砼，中面層為5cm 中粒式瀝青砼，下面層為 6cm 粗粒式瀝青砼；上基層為 30cm 二灰穩(wěn)定碎石，下基層為 30cm 級配砂礫。結(jié)構(gòu)外防水隧道底板和側(cè)墻采用膨潤土防水毯，隧道頂板采用 K11柔性防水涂料。 防水工程 本工程位置常年地下水位在地面以下 左右，結(jié)構(gòu)形成后長時間處于地下水中，解決好隧道工程的防水是確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和營運安全的關(guān)鍵。 土方回填采用人工配合推土機進(jìn)行攤鋪，層厚不大于 30cm。 船槽引道及框架主體模板采用膠木板，用角鋼和槽鋼加工成框架，膠木板與框架連成整體，依據(jù)設(shè)計圖紙加工成大塊，現(xiàn)場拼裝而成，同時考慮周轉(zhuǎn)使用。 基坑土石方采用人工配合挖掘機分層分段開挖，自卸汽車運輸。 總體施工工藝流程（見下頁圖） 總體施工方案 根據(jù)本標(biāo)段招標(biāo)設(shè)計圖、技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場實際情況；結(jié)合我公司在城市隧道方面成熟的施工經(jīng)驗，擬定本工程的施工方案為： 20 主體結(jié)構(gòu) 本標(biāo)段船槽引道長 ，起止里程 K0 ＋ ＋ 398 和 K0 ＋ 468K0 ＋ ；框架結(jié)構(gòu)長 70m，起止里程 K0＋ 398K0＋ 468。 第三階段：船槽引道全幅施工。 第一階段：井點降水施工、支護樁施工、管線圍蔽及施工、臨建工程施工。第一作業(yè)區(qū)為船 19 槽引道段，長 ，起止里程 K0＋ ＋ 398；第二作業(yè)區(qū)為框架段，長 70m，起止里程 K0＋ 398K0＋ 468；第三作業(yè)區(qū)船槽引道段，長 ，起止里程 K0＋ 468K0＋ 。材料進(jìn)場后，由項 目隊材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)及時處理。 物資材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場，以確保工程施工的順利進(jìn)行。 進(jìn)場機械設(shè)備及試驗檢測儀器應(yīng)保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 建立測量控制網(wǎng) 工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護，用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設(shè)鋼筋籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。 對設(shè)計采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行研討，制定實 17 施計劃。 根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工組織設(shè)計，明確各主要分部分 項工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新”技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項作業(yè)設(shè)計方案。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會審工作，聽取設(shè)計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。 在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測量，主要結(jié)構(gòu)物控制測量。 文明施工 達(dá)到 xx 文明工地施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)。 項目管理目標(biāo) 15 xx 市 xx 路與 xx 大道下穿立交橋項目管理目標(biāo) 工程名稱 項 目 目標(biāo) xx 市 xx 路與xx 大道下穿立交橋項目 總工期 計劃施工總工期為 180 日歷天 工程質(zhì)量 確保達(dá)到優(yōu)良等級，爭創(chuàng)精品工程。項目隊由開挖、鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由項目隊統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并按網(wǎng)絡(luò)計劃有序的組織施工。 這支施工隊伍均從全公司范圍內(nèi)調(diào)集的具有責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富、精通地下工程施工、勝任各崗位的專業(yè)人才組成。地下水位在地面以下 米左右。 地震基本烈度 xx 市區(qū)地震基本烈度為 7 度 路段區(qū)水文地質(zhì)條件 場地地下水主要為賦存于砂卵石層中的孔隙潛水，其主要補給來源為大氣降水、區(qū)域地下水。 地形地貌 本工程位于 xx 市南側(cè)，所處地貌單元為 xx 平原的東南邊，地形平坦。 氣象 場地所處 xx 市為亞熱帶季風(fēng)型氣候，主導(dǎo)風(fēng)向為 NNE 向，常年平均風(fēng)速為，年平均風(fēng)壓 140Pa，最大風(fēng)壓約 250Pa，年平均降雨量為 900～ 1000mm， 9 七、八月份雨量集中，易形成暴雨。 施工組織機構(gòu)框圖見下圖