【正文】 不下。三、企業(yè)對于第三方服務(wù)需求不斷提升惠山區(qū)某配套園區(qū)長期以來在制造業(yè)中存在重生產(chǎn)，輕物流的問題，在制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的局面還未形成。二、現(xiàn)存制造業(yè)企業(yè)發(fā)展依賴高端物流業(yè)某惠山某工業(yè)配套區(qū)，是惠山區(qū)冶金新材料產(chǎn)業(yè)集群中的重要組成部分，園區(qū)以精加工、深加工冶金產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的原材料、成品、市場對物流的依賴性很大。第四章 項目發(fā)展必要性分析及選址依據(jù)第一節(jié) 項目發(fā)展必要性一、雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)推動物流市場的發(fā)展惠山區(qū)是傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)區(qū)，經(jīng)過多年的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，形成以冶金、機(jī)械為基礎(chǔ)，光伏、汽車及零部件、新材料等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的工業(yè)結(jié)構(gòu)新格局?！瑢傥锪鲌@區(qū)的打造，本項目可以脫離傳統(tǒng)物流思維，打造全新的物流園理念，相對西站物流園的成形性，更具備走精品物流路線。3） 西站物流園區(qū)目前的內(nèi)部功能相對完善，經(jīng)營及園區(qū)管理方面已有一定的基礎(chǔ)，本項目暫時缺乏一定的基礎(chǔ)資源。 項目劣勢1） 同屬物流園區(qū)，項目建設(shè)在規(guī)模上及配套設(shè)施上與其有著很大的差距，競爭壓力大。2）項目的開發(fā)容量相對于西站物流區(qū)小許多，從項目成本來看，項目的建設(shè)成本將具備可控功能。園 區(qū)區(qū)位環(huán)境土地規(guī)模物流類型設(shè)施及配套西站物流園某市西部，北起洛南大道，南至錫宜高速，西達(dá)西環(huán)線 ，東抵錢洛路，地域涉及洛社、 錢橋兩鎮(zhèn)。 2） 兩區(qū)：國際商貿(mào)服務(wù)區(qū)、港池、鐵路聯(lián)運(yùn)管理區(qū) 3）三片：布置在新長鐵路藕塘編組站兩則分工各異的三個物流片 4）五大基地：西站安邦鋼鐵物流園、五礦（某）鋼貿(mào)城、某國金鋼材城、匯堅國際保稅倉庫、某興業(yè)鋼材城 園區(qū)建設(shè) 園區(qū)建設(shè)分兩步進(jìn)行，一期建設(shè)范圍2平方公里。憑借某位居長三角核心區(qū)域、具有鐵公水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢和國際制造業(yè)基地托 舉的得天獨(dú)厚條件，某西站物流園區(qū)集多式聯(lián)運(yùn)、倉儲、配送、產(chǎn)品加工、信息處理、技術(shù) 研發(fā)于一體，是提供一體化物流服務(wù)的大型集聚區(qū)。第四節(jié) 某物流園案例剖析一、某西站物流園發(fā)展概況 園區(qū)介紹某西站物流園區(qū)位于某市西部，北起洛南大道，南至錫宜高速，西達(dá)西環(huán)線 ，東抵錢洛路，地域涉及洛社、 錢橋兩鎮(zhèn)。電子商務(wù)和研發(fā)中心的建立，將最大限度的降低流通成本，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供更多的服務(wù)，滿足終端客戶的實際需求，培育新的盈利模式，而且在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增加幫助下游企業(yè)出口銷售等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈“多頭盈利”。 對物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的其他服務(wù)的需求 隨著對物流園基礎(chǔ)設(shè)施的完善，與之相應(yīng)其配套服務(wù)平臺也需要同時提高，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，越來越離不開電子化信息及交易的效率，各種金融、檢測中心及金融擔(dān)保也是必不可少的。通過‘操作層’、‘決策層’和‘供應(yīng)鏈電子商務(wù)層’這一結(jié)構(gòu)清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整合產(chǎn)業(yè)機(jī)制，充分利用金屬資源，發(fā)展完整的產(chǎn)業(yè)鏈接模式，不僅需要更完善的區(qū)域管理，還需要產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)發(fā)展及合理利用。通過對物流專業(yè)技術(shù)、管理模式以及專業(yè)人才的引進(jìn)，從而建立高效的現(xiàn)代物流管理運(yùn)作模式，實現(xiàn)對物流管理的信息化及科學(xué)管理，同時還必須盡快建立區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營所帶來的規(guī)模優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流條件下，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)可以在業(yè)務(wù)范圍拓展、業(yè)務(wù)效率提升、業(yè)務(wù)體系完善中，得到推動作用。傳統(tǒng)企業(yè)多數(shù)是按計劃進(jìn)行生產(chǎn)、制造等活動，不重視訂單管理的作用，導(dǎo)致了物料不能立即進(jìn)入生產(chǎn)線，產(chǎn)成品也無法即時流通，增加了企業(yè)的物流成本，降低了整體盈利能力。同時對物流業(yè)的需求也日趨強(qiáng)大。 三、企業(yè)對物流業(yè)未來需求導(dǎo)向現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)完全脫了“五臟俱全”的模式，而轉(zhuǎn)入行業(yè)求精的階段。 物流人才短缺物流管理人才的短缺是某鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展的重大障礙，缺乏通曉物流理論和技能、現(xiàn)代物流運(yùn)作、物流管理、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膹?fù)合型人才； 物流配送效率低目前，某鎮(zhèn)企業(yè)物流配套服務(wù)還僅僅停留在倉儲與運(yùn)輸層面上，能夠有能力提供綜合性服務(wù)的企業(yè)少之又少。 物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能與其中的某些環(huán)節(jié)上，能滿足物流組織與管理需要、具備單一功能或綜合功能的場所或組織的統(tǒng)稱，從整體來看，某鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性較差，缺乏系統(tǒng)的功能，沒有比較專業(yè)統(tǒng)一的物流集聚區(qū)。二、企業(yè)物流配套面臨的問題隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)競爭格局的不斷深化，而物流已經(jīng)成為企業(yè)運(yùn)營的核心競爭力之一。目前，某園區(qū)內(nèi)企業(yè)發(fā)展第三方物流的意識還比較薄弱，但當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展已經(jīng)擁有一定的外包基礎(chǔ)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和企業(yè)的快速發(fā)展，未來對于物流業(yè)的需求將逐漸年增加。但另一方面，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，某配套園區(qū)內(nèi)的外包物流業(yè)正在逐步萌芽，出現(xiàn)強(qiáng)勁增長的勢頭，整個物流業(yè)呈現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。 某物流業(yè)發(fā)展概況 目前，某物流業(yè)的發(fā)展主要以傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲業(yè)為主，存在著規(guī)模小、管理亂、布點(diǎn)分散、層次結(jié)構(gòu)不合理等問題。2008年，全市擁有各類貨運(yùn)場站489個，占地面積110344萬平方米，；各類倉儲面積2500萬平方米，每年都有100多億元的物流投資，物流園區(qū)、物流企業(yè)服務(wù)能力不斷提高。 某市物流業(yè)發(fā)展概況某位于蘇錫常都市圈中間，是以滬寧杭為代表的長江三角洲地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市，是長江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的區(qū)域性商貿(mào)中心和交通樞紐，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，某物流業(yè)取得了長足的發(fā)展。由于物流總量的持續(xù)增長，長三角各地港口、公路、內(nèi)河及信息平臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈快速發(fā)展態(tài)勢。長三角地區(qū)完成港口吞吐量25億噸，占了全國港口總吞吐量的39%。%。因此，外包物流代替自營物流的趨勢將逐漸明顯，本項目作為專業(yè)高端的物流基地，可以很好的輻射至江陰及武進(jìn)，滿足其園區(qū)內(nèi)企業(yè)對物流的需求。園區(qū)交通便捷、地理位置獨(dú)特、產(chǎn)業(yè)鏈集聚。園區(qū)目前新引進(jìn)機(jī)械裝備項目24個，總投資超21億元，是國家級機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)園。機(jī)械加工、發(fā)電機(jī)組為主體江陰臨港新城機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)園臨港新城機(jī)械裝備工業(yè)園坐落于江蘇江陰臨港新城西10公里。區(qū)域園區(qū)名稱園區(qū)概況主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)武進(jìn)武進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)江蘇省首家省級高新區(qū)，緊鄰西太湖和常州科教城。依托專業(yè)第三方物流服務(wù)公司，可使制造企業(yè)的成本降低，市場反應(yīng)速度加快。武進(jìn)工業(yè)的大頭是裝備制造、電子通訊、化學(xué)原料、金屬制品和和冶煉等，這些產(chǎn)業(yè)的原材料、成品、市場對物流的依賴性很大。物流方面，%；，%。 武進(jìn)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 武進(jìn)工業(yè)發(fā)展主要以紡織、機(jī)械、金屬制品、電子、電氣、化工、冶金等七大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為主，2011年全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值1377億元，%。其重要原因是目前江陰市的物流企業(yè)不多，而且規(guī)模較小，素質(zhì)參差不齊，服務(wù)缺乏誠信，難以為客戶提供滿意的服務(wù)，相反還可能造成貨品丟失、變質(zhì)、送貨延遲等損失，一些廠家甚至擔(dān)心運(yùn)輸人員將貨物卷走。工業(yè)企業(yè)物流的另一種情形是自營物流仍占支配地位，而且一些企業(yè)打算自建配送隊伍，新建各類倉庫來滿足物流業(yè)務(wù)需要。%。截至2010年，％，%；，%，%。因此，在圍繞工業(yè)基礎(chǔ)定位的某物流綜合園區(qū)，應(yīng)積極發(fā)展針對主導(dǎo)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的物流功能結(jié)構(gòu)體系，從相關(guān)企業(yè)對于高端物流服務(wù)需求出發(fā)，以鋼鐵金屬物流及其配套服務(wù)為主導(dǎo)，其他類別物流同步發(fā)展的定位方向。以冶金加工業(yè)為代表重點(diǎn)領(lǐng)域占整個工業(yè)總產(chǎn)值的51%左右，%，%。注：第二產(chǎn)業(yè)不包含建筑業(yè)產(chǎn)值。 目前，進(jìn)園企業(yè)35家，其中，以玉龍鋼管、長江薄板、中彩科技、新大中薄板為首的4家龍頭企業(yè)，2009年銷售收入分別達(dá)到26億、25億、37億、21億。二、某鎮(zhèn)及某工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 某惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)某配套區(qū)（某工業(yè)園區(qū)）是某市重點(diǎn)開放園區(qū)之一，是惠山區(qū)冶金新材料產(chǎn)業(yè)集群中的重要組成部分。從整個某市來看。指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年GDP產(chǎn)值385增長率工業(yè)增加值230增長率16占GDP比重66惠山區(qū)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：億元，%）備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，根據(jù)我國當(dāng)前物流成本占GDP的18%20%（發(fā)達(dá)國家為8%10%）可以推算出。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單月產(chǎn)值總量從4月份突破百億大關(guān)后，至7月已連續(xù)4個月超過百億，%，在全市位居第二。%。在全市的物流方面，貨運(yùn)總量逐年上升，企業(yè)對物流的需求不斷加大，貨運(yùn)運(yùn)輸大多采用公路運(yùn)輸，在水路與鐵路運(yùn)輸方面還有很大的發(fā)展空間。指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年GDP產(chǎn)值49925758增長率13第二產(chǎn)業(yè)增加值增長率占GDP比重第三產(chǎn)業(yè)增加值增長率占GDP比重44規(guī)模工業(yè)企業(yè)增加值增長率占GDP比重某市經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：億元、%）備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，根據(jù)我國當(dāng)前物流成本占GDP的18%20%（發(fā)達(dá)國家為8%10%）可以推算出。全年完成貨運(yùn)量15387萬噸，%。物流方面，%。工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)平穩(wěn)增長。第二節(jié) 某產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析一、 某市惠山區(qū)總體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析2011年是某市宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生較大變化的一年。三、市場覆蓋面廣某工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)覆蓋面很廣，其中某中彩集團(tuán)主營熱鍍鋅板帶、熱鍍鋁鋅硅板帶、涂層板帶、精密冷扎板帶及鋼鐵品，其業(yè)務(wù)遍布國內(nèi)各省份并成功開拓南美中亞等海外市場；江蘇玉龍鋼管有限公司在上海、南京、杭州等全國重點(diǎn)城市設(shè)有公司辦事處，公司的銷售網(wǎng)絡(luò)遍布整個華東地區(qū)，并擴(kuò)散至全國，還遠(yuǎn)銷至南北美、歐洲、中東等地；某保利化肥有限公司生產(chǎn)的化合肥，在國內(nèi)頗有知名度，深受各省、地農(nóng)民兄弟的歡迎。園區(qū)內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是鋼鐵板材、管材制造、加工，鋁材制造、加工，其產(chǎn)值達(dá)園區(qū)總產(chǎn)值的89%，產(chǎn)業(yè)特色鮮明。某園區(qū)制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，制造加工業(yè)發(fā)展歷程長久，整體制造業(yè)水平和制造業(yè)經(jīng)濟(jì)量較大。其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵冶金加工、汽車配件制造加工等，是國家火炬計劃特種冶金新材料產(chǎn)業(yè)基地。而港口物流作為現(xiàn)代物流中重要的組成部分，的發(fā)展，對于某鎮(zhèn)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善有著重要的意義，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展持續(xù)動力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量增加消費(fèi)和擴(kuò)大就業(yè)起到巨大的促進(jìn)作用。所以對于當(dāng)?shù)馗劭?，政府?yīng)給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助或提供建設(shè)資金使用的優(yōu)惠政策。 4）加大港口建設(shè)資金投入實施優(yōu)惠政策，拓寬融資渠道，為港口規(guī)?；l(fā)展提供充分的資金保障。 2）整合現(xiàn)有港口碼頭對現(xiàn)有各港口碼頭功能進(jìn)行整合，充分發(fā)揮各港口碼頭特色、實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，避免重復(fù)投資建設(shè)和不利競爭，集中力量進(jìn)行開發(fā)，形成規(guī)模效應(yīng)，提高水運(yùn)整體效益。4）當(dāng)?shù)馗劭诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)資金十分匱乏，制約了當(dāng)?shù)馗劭谑聵I(yè)的快速發(fā)展。2）當(dāng)?shù)刈越ㄗ杂么a頭利用率太低，寶貴的岸線資源得不到充分利用，岸線資源浪費(fèi)嚴(yán)重。全社會內(nèi)河航道擁有碼頭790個，泊位1595個，2004年全市內(nèi)河港口完成吞吐量11301萬噸。三、某市港口物流業(yè)發(fā)展情況 港口發(fā)展概況 某市境內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)河航道203條。二、江蘇省港口物流業(yè)發(fā)展情況 江蘇省目前內(nèi)河航道總里程達(dá)24000多km，其中等級航道7000多km，占總里程的29%，擁有內(nèi)河港口碼頭數(shù)千個，完成吞吐量數(shù)億噸，但省內(nèi)不同地區(qū)內(nèi)河航道與內(nèi)河港口分布差別較大。第2節(jié) 江蘇省港口物流業(yè)研究分析一、港口物流業(yè)定義 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。三、我國現(xiàn)代物流業(yè)主要構(gòu)成體系 現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，在經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對區(qū)域物流業(yè)提出了新的要 求，從物流產(chǎn)業(yè)的角度來看，完整的區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的體系結(jié)構(gòu)，是由“一個主體，二個體系，二個平臺，五種模式”所構(gòu)成。 物流技術(shù)專業(yè)性表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動中得到了廣泛的應(yīng)用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。 服務(wù)準(zhǔn)時性和上門性由于現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)要適應(yīng)瞬息萬變的市場，要求及時反應(yīng)和柔性生產(chǎn)，從而出現(xiàn)了準(zhǔn)時制，對現(xiàn)代物流的要求是準(zhǔn)時送貨。與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，現(xiàn)代物流主要呈現(xiàn)出以下幾大特點(diǎn)： 系統(tǒng)性、整體性和網(wǎng)絡(luò)性現(xiàn)代物流要求將人類社會物流（包括生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料流通）的全部環(huán)節(jié)（采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工、搬運(yùn)、信息）視為一個有機(jī)的整體，即物流系統(tǒng)，而物流系統(tǒng)由于客觀的因素必然是網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)，因此無論是現(xiàn)代微觀物流還是現(xiàn)代宏觀物流，謀求的都是物流全過程的高效率、協(xié)調(diào)性和總體的經(jīng)濟(jì)性。第四方物流作為現(xiàn)代物流業(yè)嵌入到制造業(yè)的產(chǎn)物，是產(chǎn)業(yè)細(xì)化分工的結(jié)果，第四方物流的出現(xiàn)，對于提升制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)和其他成本有重要的作用，同時，對于物流業(yè)本身，是使其走向規(guī)范化、信息化、集成化的重要推動力?，F(xiàn)代物流業(yè)所涉及國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)具體包括：鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。因此，某大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅是促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級需要，也是服務(wù)和支撐與其它產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展的重要保證，更是促進(jìn)某區(qū)域產(chǎn)業(yè)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長動力的重要方式。總結(jié)：通過對國家及相關(guān)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的研究分析，我們發(fā)現(xiàn)：隨著我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，物流業(yè)作為第二產(chǎn)業(yè)的配套行業(yè)，其發(fā)展的市場需求也越來越大。著力打造一批集聚輻射能力強(qiáng)的重點(diǎn)物流園區(qū)，努力構(gòu)建布局合理、業(yè)態(tài)完整、設(shè)施先進(jìn)、高效便捷的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)物流集聚和輻射功能