【正文】 專業(yè)性表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動中得到了廣泛的應(yīng)用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運(yùn)輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。三、我國現(xiàn)代物流業(yè)主要構(gòu)成體系 現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，在經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對區(qū)域物流業(yè)提出了新的要 求，從物流產(chǎn)業(yè)的角度來看，完整的區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的體系結(jié)構(gòu)，是由“一個主體，二個體系，二個平臺，五種模式”所構(gòu)成?！耙粋€主體”，即：物流企業(yè)主體“二個體系”，即：政策體系、物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系“二個平臺”，即：基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施平臺、物流信息平臺“五種物流業(yè)發(fā)展的模式”，即：基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式，基于產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化、專業(yè)型物流模式，基于區(qū)域貨物樞紐（港口）的集報關(guān)、商檢等服務(wù)、物流活動等為一體的多功能服務(wù)型的物流模式，基于區(qū)域交易市場的交易服務(wù)、倉儲配送型物流模式、基于城市商貿(mào)配送服務(wù)型的物流模式。第2節(jié) 江蘇省港口物流業(yè)研究分析一、港口物流業(yè)定義 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。二、江蘇省港口物流業(yè)發(fā)展情況 江蘇省目前內(nèi)河航道總里程達(dá)24000多km，其中等級航道7000多km，占總里程的29%，擁有內(nèi)河港口碼頭數(shù)千個，完成吞吐量數(shù)億噸，但省內(nèi)不同地區(qū)內(nèi)河航道與內(nèi)河港口分布差別較大。目前，港口資源稀缺，主要表現(xiàn)在：江蘇省港口岸線過度開發(fā)；江蘇省港口岸線資源過度浪費(fèi)；江蘇省港口資源在地域、規(guī)模、功能布局上的結(jié)構(gòu)性不平衡。三、某市港口物流業(yè)發(fā)展情況 港口發(fā)展概況 某市境內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)河航道203條，。，%。全社會內(nèi)河航道擁有碼頭790個，泊位1595個，2004年全市內(nèi)河港口完成吞吐量11301萬噸。 港口發(fā)展存在問題 1）當(dāng)?shù)馗劭诖a頭合理利用岸線、分工協(xié)調(diào)不夠，岸線資源綜合利用率低，浪費(fèi)嚴(yán)重。2）當(dāng)?shù)刈越ㄗ杂么a頭利用率太低，寶貴的岸線資源得不到充分利用，岸線資源浪費(fèi)嚴(yán)重。3）當(dāng)?shù)赝恋?、港口岸線和水域的使用期限不統(tǒng)一，阻礙了港口發(fā)展。4）當(dāng)?shù)馗劭诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)資金十分匱乏，制約了當(dāng)?shù)馗劭谑聵I(yè)的快速發(fā)展。某市港口物流發(fā)展導(dǎo)向 1）統(tǒng)籌規(guī)劃內(nèi)河港口目前當(dāng)?shù)馗劭谄毡榇嬖诓季只靵y、等級較低、設(shè)施簡陋、規(guī)模偏小、功能不清等問題，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)和港口現(xiàn)代化發(fā)展的需要，應(yīng)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)力布局及未來發(fā)展規(guī)劃，按照規(guī)?；?、集約化、多功能化、綜合化發(fā)展理念，對當(dāng)?shù)貎?nèi)河港口發(fā)展作出統(tǒng)一的布局規(guī)劃，明確港口發(fā)展方向和功能定位，形成布局合理、分工協(xié)作和優(yōu)勢互補(bǔ)的港口體系。 2）整合現(xiàn)有港口碼頭對現(xiàn)有各港口碼頭功能進(jìn)行整合，充分發(fā)揮各港口碼頭特色、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，避免重復(fù)投資建設(shè)和不利競爭，集中力量進(jìn)行開發(fā)，形成規(guī)模效應(yīng)，提高水運(yùn)整體效益。 3）重視港口陸域控制與建設(shè)陸域倉儲條件、集疏運(yùn)條件、臨港工業(yè)用地條件等是建港必須考慮的重要因素，良好的陸域條件是港口效率和港口通過能力充分發(fā)揮的重要保障。 4）加大港口建設(shè)資金投入實(shí)施優(yōu)惠政策，拓寬融資渠道，為港口規(guī)?；l(fā)展提供充分的資金保障。港口建設(shè)投資大、周期長，按照現(xiàn)行的價格體系，港口企業(yè)財務(wù)效益較差。所以對于當(dāng)?shù)馗劭冢畱?yīng)給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助或提供建設(shè)資金使用的優(yōu)惠政策?？偨Y(jié)：現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。而港口物流作為現(xiàn)代物流中重要的組成部分，的發(fā)展，對于某鎮(zhèn)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善有著重要的意義，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展持續(xù)動力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量增加消費(fèi)和擴(kuò)大就業(yè)起到巨大的促進(jìn)作用。 第三章 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)現(xiàn)狀分析第一節(jié) 某產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚某鎮(zhèn)是某地區(qū)工業(yè)最發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵冶金加工、汽車配件制造加工等，是國家火炬計劃特種冶金新材料產(chǎn)業(yè)基地。2011年某園區(qū)產(chǎn)值達(dá)到240億，其主要產(chǎn)值來自鋼鐵加工制造與鋁材的加工制造，另外園區(qū)內(nèi)汽車零配件制造、復(fù)合肥生產(chǎn)、化工塑料在2011年年產(chǎn)值分別達(dá)到10億、15億、17億。某園區(qū)制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，制造加工業(yè)發(fā)展歷程長久，整體制造業(yè)水平和制造業(yè)經(jīng)濟(jì)量較大。二、產(chǎn)業(yè)特色鮮明某工業(yè)園區(qū)起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊、地理環(huán)境優(yōu)越。園區(qū)內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是鋼鐵板材、管材制造、加工，鋁材制造、加工，其產(chǎn)值達(dá)園區(qū)總產(chǎn)值的89%，產(chǎn)業(yè)特色鮮明。園區(qū)內(nèi)的玉龍鋼管、長江薄板、中彩科技、新大中薄板4家龍頭企業(yè)，2009年銷售收入分別達(dá)到26億、25億、37億、21億，它們不僅量大，而且技精質(zhì)優(yōu)，其產(chǎn)品在國內(nèi)的各行業(yè)內(nèi)均名列前茅。三、市場覆蓋面廣某工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)覆蓋面很廣，其中某中彩集團(tuán)主營熱鍍鋅板帶、熱鍍鋁鋅硅板帶、涂層板帶、精密冷扎板帶及鋼鐵品，其業(yè)務(wù)遍布國內(nèi)各省份并成功開拓南美中亞等海外市場；江蘇玉龍鋼管有限公司在上海、南京、杭州等全國重點(diǎn)城市設(shè)有公司辦事處，公司的銷售網(wǎng)絡(luò)遍布整個華東地區(qū)，并擴(kuò)散至全國，還遠(yuǎn)銷至南北美、歐洲、中東等地；某保利化肥有限公司生產(chǎn)的化合肥，在國內(nèi)頗有知名度，深受各省、地農(nóng)民兄弟的歡迎。并遠(yuǎn)銷東南亞、中東地區(qū)。第二節(jié) 某產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析一、 某市惠山區(qū)總體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析2011年是某市宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生較大變化的一年。，，::。工業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長。，%。物流方面，%。全社會客貨運(yùn)量全面增長。全年完成貨運(yùn)量15387萬噸，%。，%。指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年GDP產(chǎn)值49925758增長率13第二產(chǎn)業(yè)增加值增長率占GDP比重第三產(chǎn)業(yè)增加值增長率占GDP比重44規(guī)模工業(yè)企業(yè)增加值增長率占GDP比重某市經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：億元、%）備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，根據(jù)我國當(dāng)前物流成本占GDP的18%20%（發(fā)達(dá)國家為8%10%）可以推算出。指標(biāo)名稱2008年2009年2010年貨物運(yùn)輸量貨運(yùn)總量114751217813376鐵路209192152公路99301066411934水路133413191287某市貨運(yùn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬噸）小結(jié)：我們從某市經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)及某市貨運(yùn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析得出，某市的經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量大，第二產(chǎn)業(yè)保持快速增長，同時第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提升，比重不斷提高。在全市的物流方面，貨運(yùn)總量逐年上升，企業(yè)對物流的需求不斷加大，貨運(yùn)運(yùn)輸大多采用公路運(yùn)輸，在水路與鐵路運(yùn)輸方面還有很大的發(fā)展空間。，現(xiàn)價同比增13%。，%。，同比增24%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單月產(chǎn)值總量從4月份突破百億大關(guān)后，至7月已連續(xù)4個月超過百億，%，在全市位居第二。第一季度，占全區(qū)規(guī)模工業(yè)的比重達(dá)到46%，%，對規(guī)模工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到50%。指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年GDP產(chǎn)值385增長率工業(yè)增加值230增長率16占GDP比重66惠山區(qū)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：億元，%）備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，根據(jù)我國當(dāng)前物流成本占GDP的18%20%（發(fā)達(dá)國家為8%10%）可以推算出。小結(jié)：從某市及惠山區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析中，某市第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)總量較大，同時，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提升，第三產(chǎn)業(yè)比重不斷提高，在2011年三產(chǎn)比重達(dá)到了44%，整體經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出增長平穩(wěn)，三產(chǎn)需求強(qiáng)勁的趨勢。從整個某市來看。在區(qū)一級經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計中，第二產(chǎn)業(yè)依然為經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，同時，值得注意的是，工業(yè)增長遇到瓶頸，產(chǎn)業(yè)能級急待提升和轉(zhuǎn)型。二、某鎮(zhèn)及某工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 某惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)某配套區(qū)（某工業(yè)園區(qū)）是某市重點(diǎn)開放園區(qū)之一，是惠山區(qū)冶金新材料產(chǎn)業(yè)集群中的重要組成部分。園區(qū)以精加工、深加工冶金產(chǎn)品為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其營業(yè)收入占園區(qū)比重75%以上。 目前，進(jìn)園企業(yè)35家，其中，以玉龍鋼管、長江薄板、中彩科技、新大中薄板為首的4家龍頭企業(yè)，2009年銷售收入分別達(dá)到26億、25億、37億、21億。某鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 單位：億元、%指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年GDP增加值75第二產(chǎn)業(yè)增加值第三產(chǎn)業(yè)增加值備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，惠山區(qū)某鎮(zhèn)2011年GDP約為75億元，根據(jù)我國當(dāng)前物流成本占GDP的18%20%（發(fā)達(dá)國家為8%10%）可以推算出。注：第二產(chǎn)業(yè)不包含建筑業(yè)產(chǎn)值。某街道（工業(yè)）重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域數(shù)據(jù)統(tǒng)計單位：億元、%指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年工業(yè)產(chǎn)值01冶金加工業(yè)產(chǎn)值其中：黑色金屬產(chǎn)值 有色金屬產(chǎn)值151302汽車零配件產(chǎn)值703化肥產(chǎn)值04化工塑料（保護(hù)膜）產(chǎn)值05其它產(chǎn)值備注：根據(jù)表格統(tǒng)計，某鎮(zhèn)第二產(chǎn)業(yè)中，金屬加工業(yè)、汽車零配件、化肥工業(yè)、塑料工業(yè)是主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)。以冶金加工業(yè)為代表重點(diǎn)領(lǐng)域占整個工業(yè)總產(chǎn)值的51%左右，%，%。 某工業(yè)園區(qū)專項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指標(biāo)名稱單位2009年2010年2011年工業(yè)園區(qū)規(guī)劃土地面積公頃500500500工業(yè)園區(qū)建成區(qū)土地面積公頃372380工業(yè)園區(qū)建成區(qū)面積占規(guī)劃面積%7601年總產(chǎn)值億元年總產(chǎn)值增長率%其中：規(guī)模以上企業(yè)單位土地面積年總產(chǎn)值億元/公頃02年銷售收入億元年銷售收入增長率%單位土地面積年銷售收入億元/公頃03年上繳稅收億元年上繳稅收增長率%單位土地面積年上繳稅收億元/公頃04年利潤總額億元年利潤總額增長率%單位土地面積年利潤總額億元/公頃05期末入住企業(yè)總數(shù)家570530521其中：規(guī)模以上企業(yè)數(shù)15914495 高新技術(shù)企業(yè)數(shù)56706期末就業(yè)總?cè)藬?shù)人250282448924473其中：規(guī)模以上企業(yè)人194991909424346單位土地面積就業(yè)人數(shù)人/公頃總結(jié)：某鎮(zhèn)近年來二三產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)增長的趨勢，某鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值在2011年創(chuàng)新高，；從整個某鎮(zhèn)的物流成本來看，%，在整個某工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到了24473家。因此，在圍繞工業(yè)基礎(chǔ)定位的某物流綜合園區(qū)，應(yīng)積極發(fā)展針對主導(dǎo)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的物流功能結(jié)構(gòu)體系，從相關(guān)企業(yè)對于高端物流服務(wù)需求出發(fā)，以鋼鐵金屬物流及其配套服務(wù)為主導(dǎo)，其他類別物流同步發(fā)展的定位方向。 三、周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 江陰物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 目前，江陰市已經(jīng)建立了以服裝、毛紡、冶金及金屬制品業(yè)、精細(xì)化工、彩印包裝造紙業(yè)、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系，形成了比較齊全的工業(yè)門類。截至2010年，％，%；，%，%。物流方面，全年完成港口吞吐量12522萬噸，%，其中外貿(mào)運(yùn)量1292萬噸，%。，%。江陰工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀呈現(xiàn)兩種情形：一是少數(shù)經(jīng)營理念先進(jìn)的工業(yè)企業(yè)物流外包程度較高，某些物流功能（如運(yùn)輸、配送等）甚至完全被外包。工業(yè)企業(yè)物流的另一種情形是自營物流仍占支配地位，而且一些企業(yè)打算自建配送隊伍，新建各類倉庫來滿足物流業(yè)務(wù)需要?？傮w上看，江陰市工業(yè)企業(yè)的物流運(yùn)作大都采用自營物流模式，物流外包比重不大，企業(yè)中很少設(shè)立專門的物流管理部門。其重要原因是目前江陰市的物流企業(yè)不多，而且規(guī)模較小，素質(zhì)參差不齊，服務(wù)缺乏誠信，難以為客戶提供滿意的服務(wù)，相反還可能造成貨品丟失、變質(zhì)、送貨延遲等損失，一些廠家甚至擔(dān)心運(yùn)輸人員將貨物卷走。大多數(shù)工業(yè)企業(yè)，對一般對外包物流有一定的認(rèn)識，知道外包對企業(yè)經(jīng)營的一些益處，但鑒于目前江陰物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對外包物流仍存在重重顧慮，從而選擇自營物流，以求以較高的成本換得客戶需求的滿足。 武進(jìn)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 武進(jìn)工業(yè)發(fā)展主要以紡織、機(jī)械、金屬制品、電子、電氣、化工、冶金等七大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為主，2011年全區(qū)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值1377億元，%。工業(yè)總產(chǎn)值3865億元，%，%。物流方面，%；，%。這些產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了全區(qū)規(guī)模以上工業(yè) 90%左右的經(jīng)濟(jì)總量。武進(jìn)工業(yè)的大頭是裝備制造、電子通訊、化學(xué)原料、金屬制品和和冶煉等，這些產(chǎn)業(yè)的原材料、成品、市場對物流的依賴性很大。而制造業(yè)自身的物流水平普遍比較落后，存在物流流程不科學(xué)、管理不專業(yè)等問題。依托專業(yè)第三方物流服務(wù)公司，可使制造企業(yè)的成本降低，市場反應(yīng)速度加快。目前武進(jìn)物流業(yè)還處于傳統(tǒng)貨運(yùn)時期，需要引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)向上下游業(yè)