【正文】 在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。（一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計信息流商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。四、批發(fā)展示中心建設(shè)批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場上的不同需求。三、加工中心建設(shè)加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進行細化處理，便于貨物的存儲和銷售。考慮食品冷藏需要，別外購置20噸和15噸進口冷藏車各120輛。根據(jù)擬建庫區(qū)內(nèi)部運輸情況，暫考慮電瓶搬運車配置35輛、升降車35輛、夾包機30臺。備貨入庫檢驗分揀及儲存客戶驗收送達服務(wù)配送運輸加工或分裝信息反饋出庫及檢驗圖41 配送流程路線示意圖 配送運輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運車、升降車等。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點的目的。該中心計算機管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機熱備份）、磁帶機、計算機、入出庫工作站、通訊模塊、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。冷藏中心設(shè)備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面積承重5噸/M178。第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容一、冷藏中心建設(shè)冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。項目總投資8億元人民幣，其中：。其它用房面積4萬M178。其中：加工、配送面積約10萬M178。一、主體工程新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約26萬M178。規(guī)模物流中心占地面積500畝（預(yù)留地200畝），商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、花卉、藥材、乳制品，糧油、副食等12大類約80000余種商品。★ 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴展、升級。二、建設(shè)目標總體要求★ 具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為華北地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心?？傊ㄟ^以上分析比較，可以看出，市作為內(nèi)蒙古的工業(yè)大市和農(nóng)牧業(yè)強市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機。四、市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與周邊省份大中城市超市價格相比也明顯偏低。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價格與超市價格相比價差更大。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格相比有明顯差別。 消費市場價格分析　　通過對自治區(qū)內(nèi)11個盟市及北京、天津、濟南、上海、武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價格進行實地調(diào)研，經(jīng)過仔細分析比較發(fā)現(xiàn)：一、省內(nèi)及周邊省份大中城市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格存在明顯差別。目前主要存在以下突出問題：一是缺乏信譽度高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時間長，成本高。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，并且由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供貨模式。并且近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷售量逐年上升，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民購買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。能否向顧客提供門到門的基本運輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標準，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機會消費需求分析物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時的經(jīng)濟圈，覆蓋、等十幾個城市，同時還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長途運輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運往全國各地。（2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為42天，而發(fā)達國家平均為20天。例如，根據(jù)2004年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，%,如果加上應(yīng)收帳款,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。物流市場機會分析（1）國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(20052015)按照國際平均數(shù)1/3左右計算,后五年按照1/2計算,。正在發(fā)揮其獨特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不斷增強，并逐漸成為華北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。已成為華北地區(qū)重要的商貿(mào)中心城市之一。城鄉(xiāng)50萬元以上固定資產(chǎn)投資預(yù)計將突破800億元，五年累計超過2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。2005年，財政收入首次突破100億元，2007年預(yù)計可完成160億元。緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，積極推動科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展，國民經(jīng)濟的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進一步增強，主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)了重大突破。正常運營年交易額達到108億元人民幣。物流市場的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進，形成一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。但由于不適應(yīng)我國國情，引進的機械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。促進城市消費經(jīng)濟健康有序地發(fā)展，從而對當?shù)睾陚ザL遠的經(jīng)濟發(fā)展目標提供有力的保障。在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會輻射整個地區(qū)。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆兀梢栽谧疃痰臅r間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子。解決城市生活配套服務(wù)的問題隨著社會的發(fā)展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來。（3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴大需求，帶動當?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照1：3的比例計算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會12600個崗位。批發(fā)展示中心店鋪約1000余家，按入駐率80%，每戶增加3個就業(yè)崗位計算，將會增加2400個就業(yè)崗位。同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動整個市的經(jīng)濟良性發(fā)展。以及內(nèi)蒙古的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)，市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制約，隨著我公司項目的落戶，利用我們現(xiàn)有的冷藏中心和物流配送網(wǎng)絡(luò)，徹底的打開制約農(nóng)業(yè)以及食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，使當?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，幫助解決了冷藏保鮮、銷售和配送的問題。帶動食品加工企業(yè)發(fā)展由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，市食品企業(yè)一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱的現(xiàn)象。隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會帶來23倍的經(jīng)濟效益，如果以2倍計算，%。（1）直接收入由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高30%左右，價格將會提高15%左右，這樣給市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益十分的明顯。農(nóng)村居民人均純收入6230元，%；農(nóng)村居民人均生活消費支出2528元，%，2007年城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度。轄昆都倫區(qū)、青山區(qū) 、東河區(qū)、郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、白云礦區(qū)、土默特右旗、固陽縣。隨著鋼鐵稀土公司的建成與發(fā)展，這里又被稱作草原鋼城。增加農(nóng)民收入目前，是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大城市，又稱鹿城、草原鋼城，總面積27691平方千米。對促進市乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題：一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于易腐食品,大都需要冷藏物流。為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。結(jié)果表明，該項目在財務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟效益。正常運營年交易額達到108億元人民幣。工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積500畝（預(yù)留地200畝），總投資8億元人民幣。是華北地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟中心，也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場經(jīng)濟的區(qū)域優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。據(jù)不完全統(tǒng)計，全自治區(qū)基本符合國家物流企業(yè)分類評估標準的A級及以上物流企業(yè)發(fā)展到270多家，其中運輸型物流企業(yè)占39%，倉儲型物流企業(yè)占26%，綜合型物流企業(yè)占35%；%，%。目前，這些城市均在進行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)