【正文】 域之后，在國內(nèi)一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。第四章 LNG主要企業(yè)分析一、中海油LNG產(chǎn)業(yè)分析中國海洋石油總公司（簡稱中海油，2011年營業(yè)收入4882億元，利潤總額1123億元，年末資產(chǎn)總額達到7185億元，）將液化天然氣項目作為發(fā)展戰(zhàn)略之一，相繼投產(chǎn)了廣東、福建和上海LNG項目，還在中國沿海規(guī)劃了其他6個LNG項目，奠定了LNG產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。但是其在零散LNG運輸需求提供上與掛靠企業(yè)及個體運輸車輛競爭力還有待于提升。專業(yè)第三方物流需要提早整合市場并與主要氣源公司互動，獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源。 通過對5種利用途徑的時間特征各不相同的客戶，LNG物流公司可以根據(jù)自己的規(guī)模、運輸能力來調(diào)整自己在市場的位置。（4）分布式能源站熱電冷聯(lián)產(chǎn)用戶，如果再加上蓄能（冷或熱）系統(tǒng)設(shè)施，年運行時數(shù)可達6，000—7，000小時，并且效率最高，經(jīng)濟性好。（2）民用，多為炊事用，用量不大、間斷、分散，集中在飯前一段時間。LNG的主要用戶有五類，用氣規(guī)律各不相同。LNG物流市場將近1000億元的市場規(guī)模最終將釋放出來。六、2010—2015年LNG運輸物流發(fā)展空間預(yù)測預(yù)計2010—2015年，我國LNG公路運輸物流市場發(fā)展將會加快，LNG大型物流企業(yè)在2015年前后將會達到20多家，市場總體規(guī)模達到40億元。預(yù)計2010年新增各類LNG運輸車就達240多輛，到2012年國內(nèi)保有量將超過1500臺。若將該冷能回收利用，既節(jié)約了能源又減少了機械制冷帶來的噪聲污染，同時又徹底解決了制冷劑泄漏造成的臭氧層破壞，這將LNG罐式集裝箱運輸，小區(qū)氣化更具發(fā)展?jié)摿ΑＲ訪NG40英尺標準罐式集裝箱，用火車和汽車聯(lián)運，不僅具有裝卸方便、靈活、可運、可儲存的優(yōu)點，而且可以方便地實現(xiàn)公、鐵聯(lián)運，即使萬一出現(xiàn)事故，集裝箱體對罐體具有一定的保護作用，降低運輸安全風險。對一個大國來說，根本的途徑應(yīng)解決多氣源長輸供氣和采用地下儲氣的相結(jié)合的方式，才能為能源安全提供更有力的保證，同時將加速清潔能源的推廣和普及。大規(guī)模的天然氣的供氣方式有兩種:管道輸氣和液化天然氣「ＬＮＧ」運輸。罐車企業(yè)較多，如新疆廣匯LNG公司已購置了400臺奔馳拖頭，深圳天民液化天然氣公司準備購置200臺奔馳拖頭，都配上40m3的儲罐投入運行。五、LNG運輸車當前保有量，未來發(fā)展空間截止2010年6月，我國LNG運輸車估計達到600多臺，其中槽車近100臺，其余為罐車。影響較大的LNG物流企業(yè)有武漢綠能、新疆廣匯、福建中閩物流、九安喜順物流有限公司等企業(yè)，各地的小型物流企業(yè)和個人車主競爭力相對來說較弱。在業(yè)務(wù)競爭上，從屬于燃氣公司的物流企業(yè)業(yè)務(wù)連續(xù)性強，其競爭力得到保障。四、LNG物流市場競爭格局LNG物流市場目前還是一個新興市場，整體競爭激烈程度較低。新興區(qū)域主要區(qū)域圖25 我國LNG氣源及物流市場分布圖 由上圖可以看到，我國LNG物流市場分布與LNG項目直接相關(guān)。其他地方LNG物流發(fā)展相對較慢。LNG物流業(yè)務(wù)出現(xiàn)最早經(jīng)濟性最好儲罐技術(shù)要求最低LPG、CNG、LNG物流比較CNG物流業(yè)務(wù)LPG物流業(yè)務(wù)氣態(tài)儲存儲罐用高壓鋼瓶成本較低目前發(fā)展良好液態(tài)運輸儲罐要求高運輸成本較高運量受限目前正在快速發(fā)展圖24 我國LNG物流公司發(fā)展特點三、LNG物流市場地域性分析由于LNG項目大多分布在沿海、沿江及西氣東輸終端附近，這使得LNG物流市場地域性明顯。2元每立方的運距估計在3000公里以上。從運輸成本上看，一般CNG運距較短150公里范圍內(nèi)，~；LNG一般長距離運輸，但運輸量大。主要成分為甲烷，LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t（1MMBtu=108cal）。由于LPG在低壓常溫下就可液化，其運輸、存儲和攜帶方便，因而經(jīng)濟性最好。LPG在適當?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料。盡管CNG技術(shù)研究已開展多年了，但在行業(yè)內(nèi)仍然還是新興市場。因此CNG具有較低的生產(chǎn)和儲存費用。LPG 液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG)壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡稱CNG)是天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲存在容器中。先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（162℃）液化就形成液化天然氣。不適宜在LNG接收站附件輻射管網(wǎng)的地區(qū)，LNG物流公司將大有可為。根據(jù)LNG用戶類型，有面向熱電冷聯(lián)產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)連續(xù)性強的物流公司，也有向發(fā)電、工業(yè)、普通民用和發(fā)加氣站等間歇性提供服務(wù)的公司。同期CNG物流企業(yè)則規(guī)模較大，百臺車的大型企業(yè)有數(shù)十家之多。由此可以看到，我國LNG物流公司向大型專業(yè)化發(fā)展將是一個典型趨勢。絕大部分企業(yè)是小型物流企業(yè)和個人LNG車掛靠服務(wù)企業(yè)。相當一部分LNG運輸車是生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身需要配置的，運輸業(yè)務(wù)由燃氣公司自建的物流公司或者信賴的物流服務(wù)商統(tǒng)一管理。以武漢市綠能天然氣運輸有限公司為例擁有上百臺各類LNG運輸車的企業(yè)已經(jīng)是十分少見的大型LNG物流企業(yè)了。由于LNG運輸車造價昂貴，造價都在200萬左右，這使得其購置成本較高。 第三章 LNG物流行業(yè)分析一、我國LNG物流公司發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國LNG市場的發(fā)展，LNG物流公司逐漸發(fā)展壯大起來。平均每新增100 輛車對應(yīng)1 個加氣站，加氣站單價為230 萬元）三、LNG加氣站投資分析LNG加氣站可在較短期間內(nèi)收回成本。機構(gòu)預(yù)計到2015 年，我國將至少新建LNG 加氣站3000 座，新增30 萬輛天然氣汽車，對應(yīng)的總市場空間超過150 億元。無論是購置專用天然氣汽車還是改裝原有柴油車，一般一年內(nèi)均可收回成本。天然氣汽車在日常使用中，具有非常良好的經(jīng)濟性。值得注意的是，自2010年以來，我國建設(shè)的車用加氣站主要是LNG加氣站或LCNG加氣站。我國車用天然氣加氣站建設(shè)起步于20世紀80年代，國內(nèi)首座商業(yè)運營的加氣站出現(xiàn)在1992年。橇裝加氣站采用撬裝式集成技術(shù)將加氣站的儲存裝置、加注系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等都盡可能集成在一個撬裝底座上形成一個閉環(huán)控制的整體設(shè)備，該類裝置占地面積小、投資小、建站周期短、易操作和搬遷、機動靈活，易于成本回收。六、LNG相關(guān)行業(yè)投資規(guī)模LNG產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)名稱規(guī)模/容積總投資備注上游LNG液化廠22萬噸/年不含土地50萬噸/年10億元不含土地中游LNG接收站150萬噸/年17億元浮式LNG模式LNG衛(wèi)星站20000標方/天800萬元國產(chǎn)LNG槽車15M3 65萬元國產(chǎn)30M3103萬元國產(chǎn)36M3124萬元國產(chǎn)45M3156萬元國產(chǎn)90M3200萬元以上進口下游固定式LNG加氣站3x104m3 /D600萬元設(shè)備投資撬裝式LNG加氣站60立方LNG240萬元設(shè)備投資第二章 LNG加氣站行業(yè)分析一、LNG加氣站簡介LNG加氣站可分成固定加氣站、撬裝加氣站。截止去年底，我國已經(jīng)在廣東、福建、上海、江蘇、大連等五個省市建成LNG接收站，目前在寧波、青島、珠海、唐山等地的接收站正在建設(shè)中。我們假設(shè)“十二五”期間我國能源消費總量復合增速為5%，“十三五”期間下降至3%，%和12%，則至2012020 年，天然氣消費量將分別達到2