【正文】 物流企業(yè)現(xiàn)狀分析**的物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒有質(zhì)的提高，真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。據(jù)專家估計(jì)，中國各省市年物流成本占 GDP 的比重一般在 15%—50%之間。二、**市物流現(xiàn)狀分析（一）**市物流規(guī)模分析**經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，尤其是工業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)品市場(chǎng)的增長(zhǎng)，.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告必然為**物流帶來巨大的市場(chǎng)，帶來新的要求，這必然加快**現(xiàn)代物流的發(fā)展。在物流鏈條的構(gòu)建上，目前的研究大多數(shù)著重于如何在從采后預(yù)處理、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加工配送等物流環(huán)節(jié)上進(jìn)行一體化的構(gòu)建，注意到了應(yīng)該發(fā)揮第三方物流企業(yè)的作用。上世紀(jì)90年代，國內(nèi)的物流系統(tǒng)研究開始受到重視，例如國家將生鮮食品物流冷鏈系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及綜合示范工程列入“九五”重點(diǎn)攻關(guān)計(jì)劃。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別足初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70％，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不操過其總成本的50％。但由于不適應(yīng)我國國情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高效益差。近20年來，中國的物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，以一些產(chǎn)品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的物流體系。（二）國內(nèi)現(xiàn)狀新中國的物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分運(yùn)輸車輛。普遍采用包括采后預(yù)處理、整理、貯藏、運(yùn)輸、物流信息等規(guī)范配套的流通體系，政府通過制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。日本對(duì)商品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與商品的流通也非常重視。由于處理及時(shí)得當(dāng)，美國在商品加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%～2%。一般程序?yàn)椋?物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告采收和包裝一預(yù)處理一清選與殺菌一打蠟或薄膜包裝一分級(jí)包裝。美國的商品生產(chǎn)，從整地原材料到成品以及后處理，都實(shí)現(xiàn)了全盤機(jī)械化，部分作業(yè)還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。發(fā)達(dá)國家對(duì)商品服務(wù)業(yè)如何滿足消費(fèi)者的要求、物流及物流服務(wù)公司的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和物流設(shè)備與要求等都在進(jìn)行研究，并十分重視產(chǎn)品與環(huán)境的關(guān)系。如美國的商品物流采用采后預(yù)處理一倉庫一運(yùn)輸車運(yùn)輸一批發(fā)站倉庫一超市貨架一消費(fèi)者的流程，使產(chǎn)品可以一直處于采后需要的理想狀態(tài)并形成一條物流鏈鏈，產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有5％，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。40年代，歐洲的物流在二戰(zhàn)中被摧毀，但戰(zhàn)后又很快重建?？梢?，本項(xiàng)目建設(shè)是必要的。（四）建設(shè)渝西（某）物流中心有利實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)的雙贏把推動(dòng)包括現(xiàn)代物流業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是我國十二五規(guī)劃中提到的一個(gè)重要內(nèi)容，某作為六大區(qū)域中心城市之一，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展得好，不僅能有效促進(jìn)某產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，還能極大增強(qiáng)某對(duì)周邊的積聚、輻射能力。另外，供銷社系統(tǒng)的超市、門店銷售數(shù)額較大，也是各自進(jìn)貨，成本高，費(fèi)用大，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。（三）隨著市場(chǎng)的發(fā)展和完善，市場(chǎng)對(duì)物流的要求越來越強(qiáng)烈在一些超市的老總在座談中，深感多頭分散進(jìn)貨，品種多，批量小，運(yùn)儲(chǔ)困難，費(fèi)用大，成本高，強(qiáng)烈希望盡快建立一個(gè)大型物流配送中心，他們的超市貨架上一旦缺貨，物流公司馬上可以配送到位，物流專搞物流，超市專稿銷售。但**市目前尚無成規(guī)模、上檔次的物流基地，這與**市作為長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的地位和作用極不相稱。根據(jù)《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》可以預(yù)見，未來幾年，我國流通產(chǎn)業(yè)中心物流配送將會(huì)出現(xiàn)新的格局。國內(nèi)外大型企業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，建立大宗貨物統(tǒng)購分銷、集中儲(chǔ)存和配送的現(xiàn)代流通體制，發(fā)展貨物運(yùn)輸集約化經(jīng)營，是現(xiàn)代流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；l(fā)展的有效途徑。（二）是促進(jìn)**市現(xiàn)代物流發(fā)展的需要隨著市場(chǎng)化取向改革的深入，商品市場(chǎng)的供求關(guān)系發(fā)生根本性變化，打破過去商品供不應(yīng)求的市場(chǎng)狀況，初步形成供求平衡或供過于求的買方市場(chǎng)格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。通過該項(xiàng)目的建設(shè)，可以帶動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效解決當(dāng)?shù)馗挥鄤趧?dòng)力的轉(zhuǎn)化，特別是帶動(dòng)移民的就業(yè)，通過該項(xiàng)目的帶動(dòng)盡快讓移民脫貧致富，并逐步實(shí)現(xiàn)小康目標(biāo)。移民搬遷、城鎮(zhèn)遷建、企業(yè)遷建和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及一大批國債項(xiàng)目、地質(zhì)災(zāi)害防治和水環(huán)境治理兩個(gè)專項(xiàng)工程投資等共同推動(dòng)三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（一）是三峽庫區(qū)產(chǎn)業(yè)空虛化，安置庫區(qū)移民就業(yè)的需要**三峽庫區(qū)是百萬移民重點(diǎn)地區(qū)，是國家集中連片貧困地區(qū)和少數(shù)民族集聚地區(qū)。因此《規(guī)劃》將對(duì)加快發(fā)展產(chǎn)鏈物流，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力意義重大。值得提出的是，我國產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，但是由于物流發(fā)展滯后，我國產(chǎn)品 80％是初級(jí)產(chǎn)品，在國際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，居民對(duì)產(chǎn)品的多樣化、質(zhì)量等方面提出了更高要求。尤其是產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)?；a(chǎn)出和反季節(jié)銷售的增加，迫切需要加快發(fā)展產(chǎn)品跨地區(qū)運(yùn)輸。明確物流信息報(bào)送和信息交換的責(zé)任機(jī)制，提高政府監(jiān)管部門的信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)，提升物流業(yè)務(wù)管理的信息化管理水平。七是推動(dòng)物流信息化。六是加快物流裝備與技術(shù)升級(jí)。五是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)物流設(shè)施，從源頭實(shí)現(xiàn)控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的物流體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場(chǎng)和銷地市場(chǎng)物流的高效對(duì)接。.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告四是加快培育第三方物流企業(yè)。 《規(guī)劃》提到， “鼓勵(lì)產(chǎn)品物流發(fā)展，加快推廣產(chǎn)品物流體系建設(shè)，逐步推進(jìn)物流發(fā)展。張曉強(qiáng)透露，接下來將重點(diǎn)制定和推廣一批產(chǎn)品物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。加強(qiáng)各相關(guān)企業(yè)監(jiān)控和追溯體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。首先便是推廣現(xiàn)代物流理念與技術(shù)。物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣階段。此外， 《規(guī)劃》還提出，我國物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。 《規(guī)劃》提出，在物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒有形成，物流的服務(wù)體系尚未完全建立，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高，第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后。對(duì)此，張曉強(qiáng)表示，產(chǎn)品產(chǎn)后技術(shù)和環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國家廣泛運(yùn)用的全程自動(dòng)控制沒有得到廣泛應(yīng)用。國家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示， “規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。規(guī)劃中提到，除了中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合致力于建立國際先進(jìn)的物流設(shè)施和管理體系，積極拓展物流業(yè)務(wù)外，也有像雙匯、眾品、光明乳業(yè)等產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的物流公司，積極完善物流網(wǎng)絡(luò)；大型連鎖商業(yè)企業(yè)完善終端銷售環(huán)節(jié)的物流管理，加快發(fā)展產(chǎn)品配送。統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國有倉庫近 2 萬座，倉庫總?cè)萘?88000 萬噸，其中物藏量 14000 萬噸，結(jié)物藏量 740 萬噸，機(jī)械列車 191000 輛，機(jī)械汽車 200 萬輛，藏船噸位 1000 萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力 10000 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。起步階段規(guī)劃中顯示，目前我國食品、藥品、日用品流通率分別達(dá)到.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告l5％、30％、40％。作為交運(yùn)集團(tuán)十二五時(shí)期要在某重點(diǎn)打造的物流項(xiàng)目，**長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸有限公司將在某注冊(cè)一家具有獨(dú)立法人資格的新公司單獨(dú)進(jìn)行該項(xiàng)目運(yùn)作。這些都為某發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和提供了巨大空間。即將完工的草街航電樞紐，庫區(qū)的形成，提高了水上交通的通航能力，以上已經(jīng)擁有的條件，使某完全具備搶占西部物流發(fā)展先機(jī)的能力。（二）某發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)隨著“富強(qiáng)、美麗、平安、德潤”四個(gè)某建設(shè)的深入推進(jìn)，某發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著三大優(yōu)勢(shì)：.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（1）經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)化工、建材、能源是某的三大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，隨著某招商引資力度的增強(qiáng)，義烏小商品市場(chǎng)、重啤、輕紡工業(yè)園、北汽銀翔汽車等一批重點(diǎn)項(xiàng)目和大項(xiàng)目相繼落戶某，使某的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到明顯增強(qiáng)，目前，某已形成 1000 億元的產(chǎn)業(yè)布局。2022 年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 102 億元，增長(zhǎng) 22%；農(nóng)民人均純收入 6700 元、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 16887 元，均在 2022年基礎(chǔ)上翻一番。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 5 年累計(jì)完成 813 億元，是“十五”期間投資總量的 倍，年均增長(zhǎng) 33%。2022 年全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 320 億元，是 2022 年的 倍；規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 180 億元，是 2022 年 倍。城鎮(zhèn)建成區(qū)面積達(dá)到 平方公里，其中城區(qū)建成區(qū)面積擴(kuò)大到 38 平方公里，城鎮(zhèn)總?cè)丝谶_(dá)到 萬人，城鎮(zhèn)化率達(dá) %，比“十五”末提高 個(gè)百分點(diǎn)。存、貸款總額達(dá) 億元和 204 億元，分別比 2022 年增長(zhǎng) %和 %。全境地貌大致分為平行嶺谷和平緩丘陵兩大類型：東南邊緣之.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告華鎣山區(qū)為平等嶺谷地形，分布面積 359 平方公里，占幅員面積的%；西北部廣大地區(qū)，屬川中丘陵盆地，為平緩丘陵地型，分布面積 平方公里，占幅員面積的 %。全區(qū)地貌因受地質(zhì)構(gòu)造和巖性的制約，其特征是東、北、西三面地勢(shì)較高，南面地勢(shì)較低。侏羅系中又是沙溪廟組面積最大，達(dá) 平方公里，占幅員面積的%。出露地層從老至新有古生界二疊系、中生界三疊系和侏羅系、新生界第四系。東西寬 69 公里，南北距 58 公里，全區(qū)幅員面積 平方公里。24之間。3北緯 39。地理坐標(biāo)在東經(jīng) 39。某區(qū)轄 7 個(gè)街道、23 個(gè)鎮(zhèn)：合陽城街道、釣魚城街道、南津街街道、大石街道、云門街道、鹽井街道、草街街道、錢塘鎮(zhèn)、沙魚鎮(zhèn)、官渡鎮(zhèn)、淶灘鎮(zhèn)、龍市鎮(zhèn)、肖家鎮(zhèn)、古樓鎮(zhèn)、三廟鎮(zhèn)、燕窩鎮(zhèn)、二郎鎮(zhèn)、龍鳳鎮(zhèn)、太和鎮(zhèn)、隆興鎮(zhèn)、銅溪鎮(zhèn)、渭沱鎮(zhèn)、雙鳳鎮(zhèn)、獅灘鎮(zhèn)、清平鎮(zhèn)、土場(chǎng)鎮(zhèn)、小沔鎮(zhèn)、三匯鎮(zhèn)、香龍鎮(zhèn)、雙槐鎮(zhèn)。 主城區(qū)建成面積 平方公里，城區(qū)道路總面積 萬平方米，城區(qū)綠化面積 萬平方米,城市綠地率達(dá) %，城市綠化覆蓋率達(dá) %，城市人均公共綠地面積 平方米。位于嘉陵江、渠江、涪江交匯處，扼川北水陸交通咽喉，是**與資源豐富的川北地區(qū)相聯(lián)的紐帶，也是**資金技術(shù)集約發(fā)展的延伸帶，被譽(yù)為**通向四川北部、陜西、甘肅等大西北省區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊。某是巴文化的發(fā)源地之一，境內(nèi)有釣魚城、淶灘古鎮(zhèn)等著名歷史文化古跡，周敦頤、張森楷、盧作孚、陶行知等歷代名人曾在此授教創(chuàng)業(yè)，是新中國第一位少年英雄劉文學(xué)的故鄉(xiāng)。六、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11：主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào) 名 稱 單 位 數(shù) 據(jù) 備 注1 項(xiàng)目總投資 萬元 　 其中：建設(shè)投資 萬元 　 建設(shè)期利息 萬元 　 流動(dòng)資金 萬元 　2 資金籌措 萬元 　 其中：企業(yè)自籌 萬元 .物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 申請(qǐng) 2022 年物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金 萬元 　3 年?duì)I業(yè)收入 萬元 正常年份4 總成本費(fèi)用 萬元 正常年份5 所得稅 萬元 正常年份6 年凈利潤 萬元 正常年份7 所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 　8 所得稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 　9 所得稅前投資回收期 年 含建設(shè)期10 所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 　11 所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 　12 所得稅后投資回收期 年 含建設(shè)期13 總投資收益率 % 正常年份14 項(xiàng)目資本金凈利潤率 % 正常年份15 盈虧平衡點(diǎn)(BEP) % 　.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第二章 項(xiàng)目提出的背景及必要性一、項(xiàng)目提出的背景（一）某區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況簡(jiǎn)介本項(xiàng)目所在地某，位于嘉陵江、渠江、涪江交匯處，是**北部地區(qū)中心規(guī)劃城市。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，本項(xiàng)目具有較好的盈利能力和財(cái)務(wù)生存能力，不確定性較低，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)小。該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模恰當(dāng)，資源條件有保證，工藝技術(shù)方案可靠，產(chǎn)品銷售有保障，風(fēng)險(xiǎn)小。商品流通設(shè)施，是商品流通的載體，是連接工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，也是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。本報(bào)告對(duì)該項(xiàng)目的可行性進(jìn)行綜合分析、論證，得出合理、正確的結(jié)論，為項(xiàng)目業(yè)主及審批部門提供決策依據(jù)，并作為開展下一階段工作的基礎(chǔ)。三、編制依據(jù)原國家計(jì)委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版） 、 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》 ；國家頒發(fā)的有關(guān)建筑、電氣、消防、給排水等各專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；國務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》業(yè)主對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的主要意見及預(yù)期目標(biāo)；國家和**市其它相關(guān)規(guī)定和要求。公司通過了 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證，具有客貨道路運(yùn)輸二級(jí)資質(zhì)，現(xiàn)已發(fā)展成以道路客貨運(yùn)輸為龍頭，集“汽車修理，物流倉儲(chǔ)，汽車銷售，油料銷售、駕駛培訓(xùn)，房產(chǎn)開發(fā)，賓館酒店”為產(chǎn)業(yè)鏈一體經(jīng)營的市屬國有道路運(yùn)輸骨干.物流中心城市配送項(xiàng)目可行性研究報(bào)告企業(yè)。目前，公司在**主城區(qū)、永川、江津、某黔江等區(qū)（市）縣設(shè)有分公司 20 多個(gè)（其中，汽車客運(yùn)站 18 個(gè)：一級(jí)站 3 個(gè)；二級(jí)站 9 個(gè)；三級(jí)站 4 個(gè)；四級(jí)站 2 個(gè)） ，客運(yùn)班線 400 余條，各型營運(yùn)車輛（含出租汽車）2500余臺(tái)，員工 3000