【正文】 ，就各供貨商提供之價格與雪霸公司結(jié)算，加計百分之七服務(wù)費(fèi)予雪霸公司。由此可知系寄托人將貨物寄托倉庫后，倉庫內(nèi)之作業(yè)皆由倉庫營業(yè)人為之，亦即物品之堆藏及保管皆由倉庫營業(yè)人負(fù)責(zé)，此種契約始為倉庫契約，如系由其相對人負(fù)責(zé)，則此種契約應(yīng)屬租賃契約。此從最高法院之案例即可了解，如89年度臺上字第2359號判決文中，法官判決：「依系爭合約書內(nèi)容觀之，上訴人出租予被上訴人之倉庫并無固定之空間，被上訴人須憑提貨單提貨，庫內(nèi)貨品數(shù)量及貨品出入庫，由上訴人統(tǒng)計、負(fù)責(zé)及其員工搬運(yùn)，并于進(jìn)貨時給付出入庫工資，核與租賃性質(zhì)有間，且足認(rèn)上訴人系受報酬而為被上訴人堆藏及保管物品，是系爭合約書之性質(zhì)應(yīng)屬倉庫合約至明。三、 倉儲業(yè)國內(nèi)責(zé)任案例之分析倉儲業(yè)應(yīng)包括貨柜集散站經(jīng)營業(yè)，然有關(guān)貨柜集散站經(jīng)營業(yè)之案例將于后專節(jié)詳細(xì)分析之，故在此所分析案例以一般傳統(tǒng)倉儲與物流中心相關(guān)之案例為主。公路法54。 (鐵路法55Ⅱ。茲將倉儲業(yè)可能之責(zé)任風(fēng)險列如表7：表7 倉儲業(yè)責(zé)任風(fēng)險一覽表契約關(guān)系倉儲業(yè)者責(zé)任風(fēng)險原則損害賠償額時效限制倉庫契約過失責(zé)任(民法614準(zhǔn)用590)普通事變責(zé)任（航空貨物集散站經(jīng)營業(yè)管理規(guī)則第13條之1）所受損害及所失利益(民法216)；港口內(nèi)倉儲作業(yè)則與海上運(yùn)送同(海商法76Ⅱ)；航空貨物集散站每公斤新臺幣1,000元(民航法931 Ⅲ)1年(民法614準(zhǔn)用6012)15年（民法125） （90臺上337）；港口內(nèi)倉儲作業(yè)則與海上運(yùn)送同(海商法76Ⅱ)陸上運(yùn)送契約普通事變責(zé)任(民法634)過失責(zé)任(鐵路法62侵權(quán)行為)過失責(zé)任(鐵路運(yùn)送規(guī)則83)交付時目的地之價值（民法638）行車事故所致者，除事先聲明并注明于契約外，以每件不超過新臺幣3,000元為限（公路法64)行李、貴重物品、動物及已繳保償費(fèi)之運(yùn)送物，其損害賠償依其契約。前述乃委任契約之內(nèi)部關(guān)系，至于對于第三人之外部關(guān)系，則須視受任人于所授與之代理權(quán)限內(nèi)與他人所為之法律行為，系以委任人名義或以自己名義而有所不同。不能回復(fù)原狀或回復(fù)顯有重大困難者，應(yīng)以金錢賠債其損害；該損害賠償之范圍，則依民法第216條之規(guī)定，除契約另有訂定外，應(yīng)以填補(bǔ)債權(quán)人所受損害及所失利益為限。受任人受有報酬時，應(yīng)以善良管理人之注意，處理委任事務(wù)，如有過失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任（民法第535條及第544條），故受任人之責(zé)任為過失責(zé)任。而法律未有規(guī)定之契約，屬勞務(wù)給付性質(zhì)之契約，即適用民法委任之規(guī)定鄭玉波，1986，民法債編各論下冊，頁416417。委任為典型之勞務(wù)契約，有關(guān)勞務(wù)給付之契約，不屬于法律所訂其它契約之種類者，適用民法委任之規(guī)定（民法第529條）。定作人之瑕疵修補(bǔ)請求權(quán)、修補(bǔ)費(fèi)用償還請求權(quán)、減少報酬請求權(quán)、損害賠償請求權(quán)或契約解除權(quán)，均因瑕疵發(fā)見后一年間不行使而消滅（民法第514條）。（四） 承攬契約承攬契約系指當(dāng)事人約定，一方為他方完成一定之工作，他方俟工作完成，給付報酬之契約（民法第490條）。此種情況下，承攬運(yùn)送人不僅須負(fù)承攬運(yùn)送人之責(zé)任，亦須負(fù)運(yùn)送人之責(zé)任。對于貨物之損害賠償額，依其應(yīng)交付時目的地之價值計算之（民法第665條、第638條）。承攬運(yùn)送人對于托運(yùn)物品之毀損、滅失或遲到，除能證明其于物品之接收、保管、運(yùn)送人之選定、在目的地之交付及其它與運(yùn)送有關(guān)之事項，未怠于注意者外，應(yīng)負(fù)責(zé)任（民法第661條）。此為除斥期間之規(guī)定。此屬消滅時效。華沙公約規(guī)定，運(yùn)送人之貨損賠償責(zé)任額除已事先報明其價額并支付額外費(fèi)用外，以1公斤250金法郎為限，蒙特婁議定書則以1公斤17個特別提款權(quán)為限。但在j損害系因固有瑕疵或質(zhì)量引起；或k非由運(yùn)送人之包裝不當(dāng)引起；或l戰(zhàn)爭或武裝沖突；或m政府行為之情況下可以主張免責(zé)。即使因為天災(zāi)、劫機(jī)、罷工所造成之損害仍應(yīng)賠償此係修訂自1929年華沙公約、1955海牙議定書及1971年瓜地馬拉議定書?！箍芍蚝娇掌魇職p他人財物時，運(yùn)送人所負(fù)擔(dān)的責(zé)任為無過失責(zé)任或稱結(jié)果責(zé)任，即損害賠償責(zé)任不得以任何理由為免責(zé)之抗辯；而非航空器失事所致之毀損滅失時，則應(yīng)依民法之規(guī)定，負(fù)普通事變責(zé)任，亦即對于貨物之毀損、滅失或遲到，除能證明其系因不可抗力或因貨物之性質(zhì)或因托運(yùn)人或受貨人之過失所致者外，應(yīng)負(fù)責(zé)任。此為除斥期間之規(guī)定。我國海商法海上運(yùn)送部分系參考海牙規(guī)則及海牙威斯比規(guī)則而修正，因此其運(yùn)送人賠償額及限制部分大體相同。（2）賠償額及其限制海上運(yùn)送方面，依海商法之規(guī)定，除貨物之性質(zhì)及價值于裝載前，已經(jīng)托運(yùn)人聲明并注明于載貨證券者外，海上運(yùn)送人對于貨物之毀損滅失，其賠償責(zé)任，以每件特別提款權(quán)（Special Drawing Right ,SDR），以兩者較高者為限。舉證責(zé)任由運(yùn)送人為之，故又稱為推定過失責(zé)任原則。2. 海上運(yùn)送契約（1）責(zé)任原則海上運(yùn)送人之責(zé)任則依海商法，采過失責(zé)任原則，并有許多免責(zé)事由之規(guī)定。依公路法第54條及汽車運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則第107條及鐵路法第54條之規(guī)定，運(yùn)送物喪失、毀損或遲交之損害賠償請求權(quán)，自應(yīng)交付之日起一年間不行使而消滅。（3）時效限制依民法之規(guī)定，貨物運(yùn)送因毀損、滅失或遲到所生之損害賠償請求權(quán)，自運(yùn)送終了或應(yīng)終了之時起，1年間不行使而消滅（民法第623條、鐵路法第54條）。(三)暫時寄存品：最高賠償額每件9,。(2)二輪機(jī)車每輛10,。(2)裝入容器之動物，每公斤（包括包裝或容器重量）138 .00元，每批最多以2,。Ｂ.貴重品每公斤（包括包裝或容器重量）2,，每批最多以83,。(2)未申報保償額者，按下列規(guī)定辦理損害賠償額。Ｄ.網(wǎng)籃每件2,。Ｂ.柳條包、柳條箱每件5,。(2)未申報保償額者，按下列規(guī)定之?dāng)?shù)額為損害賠償額，但每一旅客最多賠償額以22,。但因不可歸責(zé)于業(yè)者之事由致未能交付者，不在此限。鐵路機(jī)構(gòu)在交付期間后交付運(yùn)送物時，為遲延，依前項所定之損害賠償限額賠償之。此外，同規(guī)則第89條規(guī)定，「運(yùn)送物發(fā)生遲延交付，旅客或貨物所有人能證明其損害額時，申報保償額者，以保償額為賠償限額，未申報保償額者，以運(yùn)費(fèi)及接送費(fèi)合計額為賠償限額。但行李、貴重品，按包裹運(yùn)送之車輛、動物及按貨物運(yùn)送之動物、雜品，因喪失毀損所生之損害，鐵路機(jī)構(gòu)僅負(fù)限額以內(nèi)之賠償責(zé)任；其賠償限額依鐵路機(jī)構(gòu)之規(guī)定。但鐵路機(jī)構(gòu)能證明其實際損害額未達(dá)本項所定之?dāng)?shù)額時，依實際損害額賠償之。鐵路運(yùn)送規(guī)則第88條第1項規(guī)定，「申報保償額之運(yùn)送物全部喪失，以保償額為損害賠償額。行李、貴重物品、動物及已繳保償費(fèi)之運(yùn)送物，其損害賠償依其契約。依鐵路法第55條之規(guī)定，「運(yùn)送物遇有喪失毀損之賠償，依民法之規(guī)定。前項貨物損毀、滅失之損害賠償，除貨物之性質(zhì)、價值于裝載前經(jīng)托運(yùn)人聲明，并注明于運(yùn)送契約外，其賠償金額，以每件不超過新臺幣三千元為限。依公路法第64條第1項及第2項之規(guī)定，「汽車或電車運(yùn)輸業(yè)遇有行車事故，致人、客傷害、死亡或財、物損毀、喪失時，應(yīng)負(fù)損害賠償責(zé)任。貴重物品除托運(yùn)人于托運(yùn)時報明其性質(zhì)及價值者外，運(yùn)送人對于其毀損滅失不負(fù)責(zé)任。由上可知，鐵路運(yùn)送與公路運(yùn)送之責(zé)任原則并不相同?！挂嗫芍F路運(yùn)送人對于貨物毀損、滅失或遲到之賠償責(zé)任為過失責(zé)任。從鐵路運(yùn)送規(guī)則第83條之規(guī)定，「鐵路機(jī)構(gòu)對運(yùn)送物，自承運(yùn)時起至交付時止，應(yīng)負(fù)喪失、毀損、遲延交付等損害賠償責(zé)任。但如能證明其事故之發(fā)生非由于鐵路之過失者，對于人之死亡或傷害，仍應(yīng)酌給撫恤金或醫(yī)藥補(bǔ)助費(fèi)。對于提單或其它文件上之免除或限制責(zé)任之約定，運(yùn)送人須能證明托運(yùn)人明示同意始有效力，且故意或重大過失不得預(yù)先免除（民法第634條、第649條）。在此不予贅述。（二） 運(yùn)送契約運(yùn)送契約可包括陸上運(yùn)送契約、海上運(yùn)送契約、航空運(yùn)送契約及復(fù)合運(yùn)送契約。此外，如倉庫位于港區(qū)內(nèi)，則得依后述海商法之規(guī)定，海上運(yùn)送人因貨物滅失、毀損或遲到對托運(yùn)人或其它第三人所得主張之抗辯及責(zé)任限制之規(guī)定，對從事商港區(qū)域內(nèi)之裝卸、搬運(yùn)、保管、看守、儲存、理貨、穩(wěn)固、墊艙者，亦適用之。依此對于倉庫營業(yè)人之損害賠償請求權(quán)之時效則依民法第125條之規(guī)定為十五年。然此種權(quán)利亦不宜永久存在，故規(guī)定自寄托關(guān)系終止時起，一年間不行使而消滅，蓋使權(quán)利狀態(tài)得以從速確定也?！勾四嗽?8年修正前民法第605條之規(guī)定而來，條文內(nèi)容并無變更，其援引之理由為「原條次排列于605條，易使人誤解亦適用于消費(fèi)寄托，為避免疑義，爰將其移列為本條。不能回復(fù)原狀或回復(fù)顯有重大困難者，應(yīng)以金錢賠償其損害；該損害賠償之范圍，則依民法第216條之規(guī)定，除契約另有訂定外，應(yīng)以填補(bǔ)債權(quán)人所受損害及所失利益為限。（一） 倉庫契約依民法第614條準(zhǔn)用第590條之規(guī)定，倉庫營業(yè)人對于未盡善良管理人之注意義務(wù)所致貨物毀損、滅失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，亦即為過失責(zé)任。二、 倉儲業(yè)在各種契約下之責(zé)任由前述可知，倉儲業(yè)所定之契約除有倉庫契約之性質(zhì)外，尚可能有運(yùn)送契約、承攬運(yùn)送契約、承攬契約及委任契約之性質(zhì)。表4 倉儲業(yè)服務(wù)內(nèi)容與契約性質(zhì)作業(yè)服務(wù)內(nèi)容契約性質(zhì)傳統(tǒng)倉儲服務(wù)倉庫契約配送服務(wù)運(yùn)送契約或承攬運(yùn)送契約加工處理服務(wù)承攬契約采購作業(yè)、訂單服務(wù)、報關(guān)服務(wù)委任契約資料來源：本研究整理。此外，如屬國際物流服務(wù)時，服務(wù)契約則會包括報關(guān)服務(wù)，依報關(guān)業(yè)設(shè)置管理辦法（民國58年制定、民國93年7月16日修正）第2條及第12條之規(guī)定可知，報關(guān)業(yè)者系受進(jìn)出口人之委托從事報關(guān)納稅等業(yè)務(wù)。4. 采購作業(yè)、訂單處理、報關(guān)服務(wù)如前所述，采購作業(yè)應(yīng)依服務(wù)契約之約定，于商品庫存不足時，向供貨廠商或制造商訂購商品并進(jìn)行進(jìn)貨查對發(fā)票單據(jù)及數(shù)量、進(jìn)貨質(zhì)量檢驗、采購單結(jié)案、庫存記錄更新等作業(yè)。依民法第490條之規(guī)定，「稱承攬者，謂當(dāng)事人約定，一方為他方完成一定之工作，他方俟工作完成，給付報酬之契約。如屬后者則加工處理作業(yè)非為倉儲業(yè)者之義務(wù)，僅提供契約內(nèi)約定之場地問題。如屬倉儲業(yè)者自行運(yùn)送（自行簽發(fā)提單），則倉儲業(yè)者自為運(yùn)送人，此時該契約尚有運(yùn)送契約之性質(zhì)；如屬倉儲業(yè)者承攬運(yùn)送，則倉儲業(yè)者為承攬運(yùn)送人，此時該契約尚有承攬運(yùn)送契約之性質(zhì)。」可知民法中倉庫契約之服務(wù)內(nèi)容包括物品堆藏及保管，而傳統(tǒng)倉儲服務(wù)內(nèi)容包括儲存、保管與揀貨，因此傳統(tǒng)倉儲服務(wù)契約應(yīng)屬民法倉庫契約之性質(zhì)。分析法律上所應(yīng)承擔(dān)之責(zé)任后，再以現(xiàn)行契約案例為例分析，厘清現(xiàn)行契約下倉儲業(yè)之責(zé)任，進(jìn)而提出倉儲業(yè)之責(zé)任問題。然物流中心與顧客間所訂之契約，亦非皆包括所有的作業(yè)項目，因此物流中心所負(fù)之責(zé)任亦會因其契約之內(nèi)容而有差異，該契約乃一混合契約。如前所述，本研究所謂之倉儲業(yè)實涵蓋傳統(tǒng)倉儲業(yè)及物流中心，其所適用之法律規(guī)定，則將因其作業(yè)內(nèi)容之不同及所簽訂之契約內(nèi)容之不同而有所差異。5. 報關(guān)作業(yè)國際物流之貨物于物流中心輸出國外，或由國外進(jìn)儲物流中心，皆須報關(guān)，因此該報關(guān)服務(wù)亦為國際物流中心作業(yè)之一。3. 流通加工流通加工是物流中心創(chuàng)造商品附加價值的作業(yè)項目，在物流中心常見的流通加工作業(yè)包括商品的分類、過磅、拆箱后重新包裝、貼卷標(biāo)及商品的組合包裝等。1. 采購作業(yè)物流中心于接受客戶訂單后，若物流中心商品庫存不足，此時物流中心須向供貨廠商或制造商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包括發(fā)出訂購單、供貨商確認(rèn)訂購內(nèi)容條件與跟催、采購單內(nèi)容變更、供貨商交貨及進(jìn)貨查對發(fā)票單據(jù)及數(shù)量、進(jìn)貨質(zhì)量檢驗、采購單結(jié)案、庫存記錄更新等。典型的物流中心作業(yè)如圖3所示，主要包括采購作業(yè)、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲存作業(yè)、訂單作業(yè)、揀貨作業(yè)、流通加工、出貨作業(yè)、輸配送作業(yè)等洪振創(chuàng)、許應(yīng)財、薛蕙俐，「提昇優(yōu)良物流中心評鑑決策品質(zhì)之回饋式專家問卷調(diào)查法應(yīng)用探討－以物流中心倉儲理貨評鑑架構(gòu)建立為例」，機(jī)械工業(yè)雜誌第262期，頁191192。 l 秤重量以便決定運(yùn)費(fèi) l 依照不同的運(yùn)輸業(yè)者進(jìn)行貨品的集中 l 將貨品裝上出貨卡車上。進(jìn)貨l 從卡車上卸貨l 檢查貨物是否有毀損之情況l 核對訂貨單揀貨或分類集中將品項由上述的「儲存」?fàn)顟B(tài)移動出來，滿足某一項訂單需求，當(dāng)一張訂單所需品項超過一項、或在揀貨時無法進(jìn)行集中時，就必須將批次揀選的貨品依照訂單區(qū)分開來、並且將各種不同的品項集中到同一張訂單之中。二、倉儲業(yè)之作業(yè)流程（一）傳統(tǒng)倉儲之作業(yè)流程傳統(tǒng)倉儲之倉儲作業(yè)大致上包括進(jìn)貨、入庫、理貨、揀貨、分類集中及出貨等基本作業(yè) John J. Coyle, Edward J. Bardi and C. John Langley Jr., 2003, The management of Business Logistics，SouthWestern，a division of Thomsom Learning。依該貨物通關(guān)辦法之規(guī)定，國際物流中心業(yè)者得于物流中心經(jīng)營保稅貨物倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送業(yè)務(wù)，以及因物流必需之重整及簡單加工。目前較具規(guī)模的倉儲業(yè)者，主要經(jīng)營項目集中于海運(yùn)進(jìn)出口商品的港埠倉儲及空運(yùn)商品的航空倉儲業(yè)，而一般較為傳統(tǒng)的倉儲業(yè)者其規(guī)模較小。我國境內(nèi)物流業(yè)者以多樣商品型態(tài)的經(jīng)營為主，主要之物流服務(wù)項目包括倉儲保管、長短程運(yùn)輸，以及流通加工等，目前采取與其它廠商合作方式為主，尤其是進(jìn)出口之承攬運(yùn)送與報關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)中華民國物流協(xié)會會員名單中，境內(nèi)物流業(yè)者分布有將近85%的廠商總公司設(shè)立在北部，且以分布在臺北市、臺北縣與桃園縣最多；設(shè)于中部、南部的廠商僅有7%。　冷凍冷藏倉庫經(jīng)營資料來源：行政院主計處行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類表。5801普通倉儲業(yè)凡從事經(jīng)營租賃取酬之堆棧、棚棧、倉庫、保稅倉庫等行業(yè)均屬之。若以銷貨收入為其主要收入來源之儲配運(yùn)輸應(yīng)歸入Ｆ大類（批發(fā)及零售業(yè)）之適當(dāng)類別。但汽車修理應(yīng)歸入9511（汽車維修業(yè)）細(xì)類，鐵路車輛、飛機(jī)及船舶修理應(yīng)歸入29（運(yùn)輸工具制造修配業(yè)）中類之適當(dāng)類別。資料來源：本研究整理。專用保稅倉庫專供存儲(1)供經(jīng)營國際貿(mào)易之運(yùn)輸工具專用的燃料、物料；(2)修造船艇或飛機(jī)用器材；(3)礦物油；(4)危險品；(5)供檢驗、測試、整理、分類、分割、裝配或重裝之貨物；(6)修護(hù)貨柜或貨盤用材料；(7)展覽物品；(8)其它經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)存儲之物品。又包含倉儲作業(yè)之營業(yè)尚有貨柜集