【正文】 當(dāng)進(jìn)行烘烤，涂刷少量隔離劑或者防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。路面兩側(cè)多壓2~3遍。（4）、碾壓遵從由低到高、先輕后重、先慢后快的原則，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行。（3）、在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓盡可能在高溫下進(jìn)行，同時(shí)不得在低溫狀況下做反復(fù)碾壓，使得石料棱角磨損，壓碎，破壞集料嵌積。終壓：用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍至無輪跡,。初步碾壓方案:初壓：在攤鋪到一定距離（20—30m），開始用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)并排成梯隊(duì)碾壓一遍，初壓不得產(chǎn)生推移和發(fā)裂。瀝青路面施工配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式進(jìn)行碾壓，以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果?；旌狭系膲簩?shí)（1）、壓實(shí)溫度按混合料施工規(guī)定溫度控制。松鋪系數(shù)由試驗(yàn)段確定。改性瀝青混合料攤鋪時(shí)由于拌制時(shí)生產(chǎn)率較低，所以適當(dāng)放慢攤鋪速度，一般為1—3m/min。（2）、攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進(jìn)行攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓，以便提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑或者防粘結(jié)劑?；旌狭系臄備仯?）、鋪筑時(shí)一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）（3車道以上），采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開510m，呈梯隊(duì)式同步攤鋪，兩幅之間設(shè)置50100mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯(cuò)開200mm以上。卸料應(yīng)由專人指揮，運(yùn)料車緩慢倒車向攤鋪機(jī)靠近，但不得主動(dòng)與攤鋪機(jī)接觸；攤鋪過程中運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。（5）、為保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，開始攤鋪時(shí)和攤鋪過程中，現(xiàn)場(chǎng)保持不少于5輛的運(yùn)料車等候卸料（每車料從生產(chǎn)到卸料控制在6小時(shí)以內(nèi)）。（4）、數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)混合料出廠和到場(chǎng)的溫度。裝料時(shí)汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象。（2）、運(yùn)輸車采用干凈且有金屬底板的大噸位自卸車運(yùn)輸混合料。但注意干拌的時(shí)間不應(yīng)該過長(zhǎng)，以免打碎粗集料。⑧、拌和時(shí)間應(yīng)由試拌確定，改性瀝青混合料的拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、改性劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為適?；旌狭享毦鶆蛞恢拢瑹o花白，無粗細(xì)料離析結(jié)塊現(xiàn)象。⑤、一般情況下改性瀝青面層施工溫度按下表控制。③、拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。瀝青混合料拌和①、瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按確定的生產(chǎn)配合比比例、各項(xiàng)拌和參數(shù)進(jìn)行拌和。（4）、施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備：瀝青路面施工設(shè)置一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)，主線單幅全寬雙機(jī)攤鋪，擬配備以下主要機(jī)械設(shè)備：間隙式瀝青拌和站（配有材料配比和溫度的自動(dòng)檢測(cè)記錄設(shè)備）：1臺(tái)；混合料攤鋪機(jī)：3臺(tái)（1臺(tái)備用）；輪胎式壓路機(jī)：3臺(tái)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：4臺(tái)；自卸汽車：20臺(tái) （5）、下承層檢查施工前，認(rèn)真對(duì)下承層進(jìn)行檢查。③試驗(yàn)段鋪筑：正式鋪筑前先鋪筑單幅300m的試驗(yàn)段。④、外加劑：各層瀝青與石料的粘附性不能小于4級(jí)，根據(jù)試驗(yàn)摻加一定劑量的抗剝落劑，來提高骨料與瀝青的粘結(jié)力。庫存不宜過多，隨進(jìn)隨用。③、填料：采用與瀝青的粘附性達(dá)到4級(jí)的石灰?guī)r磨制的礦粉，礦粉要求干凈、潔凈，能自由從礦粉倉流出。細(xì)集料選用堅(jiān)硬、潔凈、無泥土、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石料，砂采用顆粒組成符合要求的機(jī)制砂。②、集料：擬選用業(yè)主準(zhǔn)入石料廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)碎石，選用石質(zhì)堅(jiān)硬、加工工藝符合要求的碎石。四、瀝青砼路面施工準(zhǔn)備（1）、人員準(zhǔn)備：按所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場(chǎng)；同時(shí)將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行交底。在下層上嚴(yán)禁剎車或調(diào)頭。局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，再補(bǔ)撒少量集料。碾壓（封層）集料撒完后，即進(jìn)行碾壓。噴灑前，保持表面干燥，用智能乳化瀝青灑布車按設(shè)計(jì)的瀝青的用量，沿半幅路基縱向勻速噴灑，應(yīng)先灑布靠近中央分隔帶的一個(gè)車道，由內(nèi)向外，一個(gè)車道寬接著下一個(gè)車道寬噴灑，原則上兩個(gè)車道不重疊噴灑，但也不能露白，露白處用手持噴灑設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)灑。三、瀝青黏層（封層）噴灑乳化瀝青選擇干燥和較熱季節(jié)進(jìn)行施工，在雨季前且最高氣溫低于15度到來以前半個(gè)月結(jié)束。進(jìn)行交通管制，以免開放交通將表面破壞。 養(yǎng)生及交通管制基層采用改性乳化瀝青養(yǎng)生，底基層采用塑料薄膜養(yǎng)生。③壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。①壓路機(jī)碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機(jī)過夜。 橫縫的設(shè)置（1）、應(yīng)連續(xù)攤鋪，如因故中斷超過2h,應(yīng)設(shè)置橫縫；每日收工斷面應(yīng)設(shè)置橫縫；橋涵等的兩邊也需要設(shè)置橫縫，基層橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合，并要特別注意橋頭搭板前混合料的碾壓。（4）、壓路機(jī)的碾壓速度第12遍為（）km/h，以后各遍為（）km/h。在壓實(shí)過程中，禁止壓路機(jī)在碾壓路段調(diào)頭和急剎車，以保證結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定和不受破壞，如含水量散失較多或含水量偏小，則及時(shí)適量灑水配合碾壓。（3）、在混合料含水量等于最佳含水量時(shí)易于壓實(shí)，因此要及時(shí)完成碾壓作業(yè)。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)到要求的壓實(shí)度，最后用鋼輪壓路機(jī)光面，穩(wěn)定表面。根據(jù)試鋪段碾壓情況及檢測(cè)結(jié)果確定最佳碾壓方案，用于正式施工。路面的兩側(cè)比路中多振壓23遍，以保證邊部壓實(shí)度。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。（7）、分層鋪筑時(shí)，在鋪筑上層前，在下層頂面先撒水泥凈漿。（5）、攤鋪縱縫平行于中線，兩側(cè)的側(cè)?？梢圆捎酶?8cm，厚度不小于10 cm的方木，采用三角形鋼釬固定，為了保證基層邊緣的壓實(shí)度，兩側(cè)各超寬填筑5cm。隨后用膠輪壓路機(jī)初壓一遍，以尋找潛在的不平整或攤鋪漏洞，如有則用人工耙松并補(bǔ)以合格的混合料整平。人工及時(shí)修整攤鋪缺陷。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有2/3埋入混合料中，攤鋪機(jī)后應(yīng)設(shè)專人盯住并消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，及時(shí)壓實(shí)。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)螺旋器兩側(cè)用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。攤鋪時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)看護(hù)放樣鋼絲及高度傳感器，避免擾動(dòng)鋼絲或傳感分離。攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一前一后相隔約5~8m同步向前攤鋪混合料，保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱橫坡一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，從而保證兩機(jī)攤鋪接縫平整。兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長(zhǎng)于30天。施工中經(jīng)常檢查，及時(shí)消除運(yùn)輸障礙，確保運(yùn)輸線路的暢通。運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料及時(shí)進(jìn)行攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)間不超過24小時(shí)。運(yùn)輸途中不得卸料或無故停車?；旌狭系倪\(yùn)輸混合料隨拌隨即用自卸車運(yùn)至工地?cái)備?。拌和過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察混和料拌和后顏色，并取樣，進(jìn)行 EDTA水泥劑量滴定試驗(yàn)。 （3）、拌和設(shè)備配備螺旋給料器，以確保水泥劑量的準(zhǔn)確性。正式拌制混合料之前，需調(diào)試拌和站，使混合料的顆粒組成、含水量、水泥劑量等達(dá)到規(guī)定要求，并確定機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的正常性。施工前在已放樣的底基層下口邊緣支立[20槽鋼模板來控制底基層鋪筑寬度。在已驗(yàn)收合格的下承層上進(jìn)行中線恢復(fù)，—，在釬架設(shè)φ3mm的鋼絲（鋼絲平行于設(shè)計(jì)高程）作為基層攤鋪的高程、橫坡、厚度控制基準(zhǔn)線。 下承層的檢查清理合格的下承層方可進(jìn)行（底）基層的施工。施工期（含養(yǎng)生期）的最低氣溫在5℃以上，并在第一次重冰凍到來之前一個(gè)月完成。試鋪在（底）基層正式鋪筑前，先鋪筑單幅300—600m的試驗(yàn)段，每一種方案的長(zhǎng)度試驗(yàn)段為100—200m。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過10g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。2℃。4）、取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法求得最佳含水量和最大干密度，報(bào)總監(jiān)代表批準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。2）、用重型擊法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。 （3）、施工配合比的設(shè)計(jì) 工地中心試驗(yàn)室按照設(shè)計(jì)要求配合業(yè)主以及監(jiān)理進(jìn)行施工配合比的設(shè)計(jì)。b、集料：采用準(zhǔn)入的石料，并按規(guī)格不同分類堆放，同時(shí)控制碎石混合料用碎石各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求，粗集料壓碎值不大于30%，針片狀不大于18%。每個(gè)工作面配備以下主要機(jī)械設(shè)備：穩(wěn)定土拌和站：1臺(tái)；攤鋪機(jī)：3臺(tái) （1臺(tái)備用）；雙鋼輪壓路機(jī)：2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)：2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)：2臺(tái)；自卸汽車：12臺(tái)；裝載機(jī)：6臺(tái)；灑水車：3臺(tái)。方可進(jìn)行下一工序施工。砂礫墊層正式施工前先放樣，然后料車運(yùn)輸攤鋪墊層（攤鋪前下承層檢驗(yàn)合格方可攤鋪，卸料及攤鋪通常由遠(yuǎn)而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫 ，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠）攤鋪過程應(yīng)根據(jù)測(cè)量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪厚度、平整度和寬度。墊石放樣后，支設(shè)墊石模板，采用人工澆注和抹面，高程測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)控制。砼拆模后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或?yàn)⑺B(yǎng)生的方式?；炷恋臐仓B續(xù)進(jìn)行，如因故間歇，時(shí)間不超過混凝土初凝時(shí)間，否則按施工縫處理。在振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)器機(jī)頭應(yīng)插入一定深度內(nèi)，使兩層結(jié)合成一體。振動(dòng)器開動(dòng)后再插入混凝土內(nèi)，振完后應(yīng)徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機(jī)頭，以免留下孔洞?；炷翝仓牡吞庨_始逐層擴(kuò)展升高，水平分層，分層厚度為30cm左右。（5）、砼澆筑混凝土采取集中拌合，罐車運(yùn)輸，采用吊車配吊斗澆筑，串筒卸落混凝土。模板接縫必須嚴(yán)密，并應(yīng)在接縫處使用海綿膠條防止漏漿。每次使用后，應(yīng)清除表面浮漿，并進(jìn)行校正。（4）、模板施工模板安裝時(shí)采用在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，分節(jié)起吊安裝。鋼筋綁扎要牢固，焊接符合規(guī)范要求。（3）、鋼筋綁扎鋼筋的制作與綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，綁扎前，先把基礎(chǔ)上墩臺(tái)范圍內(nèi)的砼進(jìn)行鑿毛處理，并清理干凈。橋臺(tái)模板采用大面鋼模，要求線形平順，弧度自然，接縫嚴(yán)密。（7）、承臺(tái)回填承臺(tái)砼達(dá)到強(qiáng)度后，拆除模板，并將承臺(tái)與墩柱的結(jié)合面鑿毛處理，然后按設(shè)計(jì)要求回填橋臺(tái)?；炷潦┕r(shí)按水平分層灌注完成，每層厚度不超過30cm，混凝土入模后及時(shí)振搗，避免出現(xiàn)欠震、過震、漏震等現(xiàn)象。施工時(shí)采用泵送，下料時(shí)采用滑槽和串筒，避免混凝土出現(xiàn)離析。其制造、安裝結(jié)構(gòu)尺寸偏差必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。主筋采用機(jī)械冷擠壓接頭連接方式，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接接頭。鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢和焊接試驗(yàn)。（3）、封底砼澆注開挖至要求的高程后進(jìn)行封底砼的澆注，封底砼的頂標(biāo)高與橋臺(tái)的設(shè)計(jì)底標(biāo)高相同?；娱_挖后，要注意排水。承臺(tái)施工 （1）、施工放樣樁基礎(chǔ)檢測(cè)合格后，對(duì)承臺(tái)進(jìn)行放樣。（10）、基樁施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求后與檢測(cè)單位聯(lián)系進(jìn)行檢測(cè)。樁頂以下5米范圍灌注時(shí)，應(yīng)始終保證導(dǎo)管內(nèi)混凝土具有足夠的壓力高度，~，以保證截?cái)嗝嬉韵碌娜炕炷辆_(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)且滿足設(shè)計(jì)的斷面尺寸。首批砼灌注正常后應(yīng)連續(xù)不斷灌注砼，嚴(yán)禁中途停工，在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常用測(cè)錘探測(cè)砼面的上升高度，并適時(shí)提升，逐級(jí)拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管的合理埋深。在灌注砼開始，導(dǎo)管底部至孔底就應(yīng)有250～400㎜的空間，首灌混凝土的數(shù)量保證導(dǎo)管初次埋深不小于1m。砼坍落度控制在18～20厘米。灌注水下砼使用直徑φ250㎜，導(dǎo)管分節(jié)長(zhǎng)度有1米、2米、3米和5米，接頭法蘭盤處用膠墊密封。鋼筋骨架上事先安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的干壓或現(xiàn)澆的混凝土墊塊。在頂面應(yīng)采取有效方法進(jìn)行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮。吊于井口支架上，支架的作用是使鋼筋籠定位，并防提升導(dǎo)管時(shí)鋼筋籠被拔起。清孔結(jié)束檢驗(yàn)合格后迅速吊放鋼筋籠，鋼筋籠主筋的接長(zhǎng)采用可靠的機(jī)械連接方式連接牢固。換漿法清孔后的泥漿指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：～，粘度17～20s，含砂率小于4%，清孔后孔底沉渣不得大于50mm，不得用加深孔底的方法來代替清孔。（6）、清孔鉆孔達(dá)到規(guī)定深度且成孔質(zhì)量符合要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。（5）、成孔質(zhì)量檢查 孔深用測(cè)繩檢驗(yàn)，深度不小于設(shè)計(jì)要求。當(dāng)穿越流沙層時(shí)控制進(jìn)尺，適當(dāng)增大泥漿比重，以防止擴(kuò)孔、塌孔。摻入量為孔中泥漿。粘土要求塑性指數(shù)IP大于25，%。護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不超過50mm，豎直線傾斜不大于1%，其頂部應(yīng)高出地面300mm，護(hù)筒外側(cè)用粘土填實(shí)。用三角網(wǎng)復(fù)測(cè)無誤后，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置十字控制樁，同時(shí)做好控制樁的保護(hù)工作，防止施工期間被擾動(dòng)。第三節(jié) 橋梁工程一、橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 鉆孔灌注樁（循環(huán)鉆）（1）、場(chǎng)地平整及放樣將橋區(qū)進(jìn)行清理、整平，保證樁基施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。五、臺(tái)階處理對(duì)于施工隊(duì)伍把路基分段進(jìn)行施工，必須進(jìn)行挖臺(tái)階處理搭接，開挖臺(tái)階前應(yīng)將路基邊坡覆土清理干凈，臺(tái)階自下而上分級(jí)進(jìn)行，第一級(jí)臺(tái)階與路基基底處理共同挖除并共同填筑、碾壓；每級(jí)臺(tái)階高30cm，并由2%的內(nèi)傾橫坡，與新建路基共同填筑、碾壓。碾壓時(shí)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾縱向互相平行，反復(fù)碾壓。填砂礫分層填筑，分層壓實(shí)，直至進(jìn)行填筑碾壓合格。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)控制在15cm、當(dāng)采用重型壓實(shí)設(shè)備時(shí)采用20cm一層。（4）、路基整修路基工程完工后路面未施工前及公路工程初驗(yàn)后至終驗(yàn)前，項(xiàng)目經(jīng)理部將組織人員對(duì)路基進(jìn)行維護(hù)整修，并保證路基排水設(shè)施完好，及時(shí)清除排水設(shè)施中淤積物、雜草等。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡須重疊1520cm,并應(yīng)特別注意均勻。首先用光輪壓路機(jī)靜壓兩遍，然后再用重型振動(dòng)壓路機(jī)振壓68 遍。路基碾壓應(yīng)從超填寬度的邊緣線，由外向內(nèi)推進(jìn)。（3）、碾壓碾壓過程中根據(jù)不同區(qū)域分別選用鋼質(zhì)光輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)；填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量177。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。（2）、分層填筑填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填