【正文】 海實(shí)踐，或擔(dān)任高級船員職務(wù)，一方面增強(qiáng)教師專業(yè)技能，另一方面取得保持適任資格證書有效和職務(wù)晉升相應(yīng)的資歷， 2020 年 “雙師型”教師比例要達(dá)到 90%以上。 提供社會船員培訓(xùn)。 驗(yàn)收要點(diǎn)： ① 提供設(shè)備購置、建設(shè)合同等相關(guān)支撐材料 ②完成航海多功能實(shí)訓(xùn)室、航海海圖實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，設(shè)備、資料到位，安裝調(diào)試，驗(yàn)收通過，投入使用； ③建成航海多功能實(shí)訓(xùn)共享平臺，成為電子海圖、英語聽力與評估訓(xùn)練、計算機(jī)配積載評估訓(xùn)練等。 責(zé)任人： 顧惠鶴、沈震清 3. 新建航海 多功 能實(shí) 訓(xùn)室 和海 圖實(shí) 訓(xùn)室 預(yù)期目標(biāo)： ①新建航海多功能實(shí)訓(xùn)室 1 個， 建成 航海多功能 實(shí)訓(xùn)室共享平臺， 供 電子海圖 、 英語聽力與 會話、貨物配積載、航海氣象 評估 教學(xué)和 訓(xùn)練 用 。 驗(yàn)收要點(diǎn)： ① 提供設(shè)備購置、建設(shè)合同等相關(guān)支撐材料 ②完成設(shè)備的系統(tǒng)購置、安裝調(diào)試， 通過國家海事主管機(jī)構(gòu)和航運(yùn)企業(yè)權(quán)威專家的評審和驗(yàn)收， 投入使用。 驗(yàn)收要點(diǎn)： ①提供設(shè)備購置、建設(shè)合同等相關(guān)支撐材料 ②完成相關(guān)設(shè)備模型、 實(shí)物的購置、安裝與調(diào)試，驗(yàn)收通過，投入使用； ③編寫完成相應(yīng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，制定操作規(guī)程，配備專職管理員 1 人； ④設(shè)備模型、實(shí)物將滿足國家海事主管機(jī)關(guān)關(guān)于航海教育的設(shè)施設(shè)備基本要求，滿足仿真、模擬教學(xué)的需要。 第六部分 專業(yè)建設(shè)預(yù)期目標(biāo)及責(zé)任人 專業(yè)名稱 航海技術(shù) 建設(shè)負(fù)責(zé)人 肖建農(nóng) 建設(shè)內(nèi)容 20202020 （預(yù)期效果、驗(yàn)收要點(diǎn)） 航海實(shí)訓(xùn)中心建設(shè) 1．新建船舶 保安 實(shí)訓(xùn)（設(shè)備陳列）室 1 個 預(yù)期目標(biāo)： 20202020 年新建船舶保安實(shí)訓(xùn)（設(shè)備陳列）室 1 個， 購置相關(guān)設(shè)備模型、實(shí)物，所有儀器設(shè)備 安裝到位，調(diào)試、驗(yàn)收通過，投入使用 。 人才培養(yǎng)模式改革與課程體系建設(shè) ① 2020 年完成人才培養(yǎng)方案的調(diào)整完善， 2020 年完成課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂； ② 2020 年完成 2 門綜合素質(zhì)課程的建設(shè)； ③ 每年建成 1 門院級精品課程，力爭 2 年內(nèi)建成 1 門市級及以上精品課程； 中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校 航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案 16 ④ 每年進(jìn)行 12 門主干課程教學(xué)改革； ⑤ 組織教師主、參編國家高職高專航海類專業(yè)規(guī)劃教材 3— 5 本，特殊培訓(xùn)教材若干本； 2020 年完成《電子海圖》教材編寫； ⑥ 2020 年根據(jù)國家海事局頒布的適任考試大綱，完成實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、實(shí)訓(xùn)手冊修訂和編寫； ⑦ 按計劃完成航海技術(shù)專業(yè)上海市教學(xué)團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。 ⑥ 開展各類師資培訓(xùn)，教學(xué)法的學(xué)習(xí)、教學(xué)示范課、教學(xué)科技研究活動、教學(xué)公開課、指導(dǎo)學(xué)生參加職業(yè)技能賽、教學(xué)比武等系列活動提升教師的教學(xué)能力。 ④ 聘用船公司的船長、駕駛員等兼職教師總數(shù)達(dá) 20 人以上到校擔(dān)任實(shí)操技能課程、船舶生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)。 ② 培養(yǎng)俞國平、付貴生、吳忠等一批中青年教師為高素質(zhì)、高技能的“雙師型” 骨干教師。 專兼結(jié)合的師資隊(duì)伍建設(shè)（ 20202020 年期間） ① 每年引進(jìn) 2 名具有無限航區(qū) 3000 總噸及以上船舶任職資格的現(xiàn)職中青年高級船員充實(shí)專業(yè)教師隊(duì)伍，并可作為專業(yè)帶頭人的后備力量。 ② 2020 年新建航海多功能實(shí)訓(xùn)室和海圖實(shí)訓(xùn)室各 1 個，滿足 STCW 公約（馬尼拉修正案）標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi) 海船船員適任上崗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)最新要求，滿足教學(xué)與培訓(xùn)的要求。我們一定會采取切實(shí)的措施，軟硬件一起建，教和學(xué)一起抓，力爭在較短的時間內(nèi)見效。借鑒中挪聯(lián)合辦學(xué)成功的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步 深化英語教學(xué)改革，增加英語教學(xué)設(shè)施設(shè)備的投入，強(qiáng)化英語教學(xué)，尤其是口語和聽力訓(xùn)練。培養(yǎng)和引進(jìn)英語好、懂專業(yè)的 “ 雙師型 ” 英語教師人才。我們要加大航海英語教學(xué)改革力度，提升航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的英語應(yīng)用能力。 ④ 在現(xiàn)有課程的基礎(chǔ)上，建設(shè)幾門具有行業(yè)特色的綜合素質(zhì)課程。 ② 抓住課程建設(shè)的重點(diǎn)，根據(jù)各門課程師資力量的不同情況，爭取在 3～ 5年內(nèi)將《航海學(xué)》、《氣象與海洋學(xué)》建設(shè)成為國家級精品課程，在現(xiàn)有專業(yè)主干課程中，再遴選 3～ 5 門課程進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，將《船舶值班與避碰》、《 GMDSS》、《海上貨物運(yùn)輸》、《船舶管理》建設(shè)成為市（院）級精品課程。 課程建設(shè)： 是專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容，是提高教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革的重要組成部分，課程設(shè)置是否合理、課程體系是否完善、課堂教學(xué)質(zhì)量高低是直接影響到人才培養(yǎng)目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)的大問題。組織開發(fā)滿足航海專業(yè)建設(shè)發(fā)展需要的教材，編寫一批具有專業(yè)特色的教 材、綜合實(shí)訓(xùn)教材和配套教學(xué)參考資料，努力填補(bǔ)現(xiàn)有教材的空白，逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)教材的多樣化、個性化、現(xiàn)代化，形成具有專業(yè)特點(diǎn)的高質(zhì)量教材體系。 充分利用船舶操縱模擬器，實(shí)現(xiàn)航 海教育手段上的重大改革，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的航海教育模式向新模式的轉(zhuǎn)變： ▼教學(xué)形式多樣化：分為合班上課，分組實(shí)踐，交叉實(shí)踐，主講教師與助教協(xié)同授課，在教師監(jiān)控下學(xué)生輪流擔(dān)任指揮員等； ▼充分利用現(xiàn)代教育手段進(jìn)行教學(xué) , 使用電子海圖，動態(tài)視景軟件，自動避碰雷達(dá)，計算機(jī)模擬航海實(shí)景等； ▼ “ 航海學(xué) ” 、 “ 船舶值班與避碰 ” 、 “ 船舶操縱 ” 三門課程的部分內(nèi)容要達(dá)到模擬實(shí)船操縱教學(xué)的仿真效果。如：課堂理論教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、課程大型作業(yè)、邊講邊練、校內(nèi)外實(shí)習(xí)結(jié)合等多種教學(xué)方法；采取案例分析、小組討論、仿真模擬器與真機(jī)相結(jié)合教學(xué)等靈活多樣的現(xiàn)代教育技術(shù)的課程教學(xué)形式完成教學(xué)任務(wù)，推動教學(xué)方法的改革。第六學(xué)期畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。第五學(xué)期全部安排船舶駕駛員綜合業(yè)務(wù)與崗位技能訓(xùn)練，為第六學(xué)期畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。第二學(xué)期上船進(jìn)行航行認(rèn)識實(shí)習(xí)（不少于一個月），在船期間完成《船舶結(jié)構(gòu)》、《船藝訓(xùn)練》等課程部分內(nèi)容的教學(xué)。進(jìn)一步調(diào)整完善人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，使畢業(yè)生符合企業(yè)對航運(yùn)人才的要求；開發(fā)并使用教學(xué)軟件，在現(xiàn)有專業(yè)主干課程中，遴選 2～ 3 門課程進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)；結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)開發(fā)和建設(shè)綜合素質(zhì)課程，要探索航海教育方法的改革，“校企合作”的培養(yǎng)模式要得到深化和發(fā)展，課程改革的理念和措施要在專業(yè)教學(xué)中得到貫徹和執(zhí)行；隨著航海技術(shù)的發(fā)展適時對本專業(yè)的課程體系、課程內(nèi)容做動態(tài)的調(diào)整；努力構(gòu)建出一個與上海建設(shè)國 際航運(yùn)中心需求相適應(yīng)、既緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，又滿足 STCW 公約馬尼拉修正案和促進(jìn)專業(yè)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展要求的教材體系，促進(jìn)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量不斷提高。通過航行認(rèn)識實(shí)習(xí)、課程實(shí)訓(xùn)、航海仿真模擬、設(shè)置工作情景、專業(yè)理論學(xué)習(xí)、崗位適任證書考核和畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生達(dá) 到無限航區(qū) 3000 總噸及以上船舶駕駛員的適任要求。 ⑨ 選派教師參加國內(nèi)外業(yè)務(wù)進(jìn)修、學(xué)術(shù)交流、考察等。制定引進(jìn)高層次人才的傾斜政策，從國內(nèi)重點(diǎn)大學(xué)、著名專業(yè)院校和企事業(yè)單位，引進(jìn)具有本科學(xué)歷或碩士以上學(xué)歷，中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校 航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案 12 專業(yè)對口的技術(shù)人員，中、青年副高以上職稱的專業(yè)教師，并可作為學(xué)術(shù)帶頭人的后備力量；重視骨干教師及教學(xué)帶頭人的培養(yǎng)工作，加快教學(xué)帶頭人的培養(yǎng)和學(xué)術(shù)梯隊(duì)的形成。引進(jìn)具有本科及以上學(xué)歷且具有無限航區(qū) 3000 總噸及以上船舶駕駛員任職資格的現(xiàn)職中青年船員充實(shí)教師隊(duì)伍。采取專職外聘和兼職外聘有機(jī)結(jié)合的辦法，充分利用背靠中海、背靠企業(yè)這一得天獨(dú)厚的條件，聘請具有高層次、高學(xué)術(shù)水平的企業(yè)培訓(xùn)師、客座教授及專家來校講課；聘用船公司的船長、駕駛員、水手長作為兼職教 師擔(dān)任實(shí)操技能課程、船舶生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)等。同時，系部指派教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的老教師對新教師實(shí)行指導(dǎo)和培養(yǎng)。 ④ 建立完善的新教師培養(yǎng)計劃和新教師指導(dǎo)制度。 ② 選送專業(yè)教師參加與本專業(yè)有關(guān)的理論及實(shí)踐培訓(xùn)，不斷進(jìn)行知識更新，取得相應(yīng)船員適任證書，使本專業(yè)專任教師不僅符合國內(nèi)海事法規(guī)的要求，而且符合國際公約的要求，做到 “ 上船能頂崗（當(dāng)船長或駕駛員），上岸能教書 ” 。有計劃地選擇專業(yè)教師中有條件的教師外派到國外船公司擔(dān)任高級船員職務(wù)，學(xué)習(xí) 國外船公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營理念。中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校 航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案 11 在未來 5 年內(nèi)專任教師總?cè)藬?shù)達(dá) 25 人以上，“雙師型”教師比例要達(dá)到 90%以上。 40 歲以下的教師只占 25%，急需加快梯隊(duì)建設(shè)步伐； 師資數(shù)量嚴(yán)重不足； 教師專業(yè)知識老化； 部分教師還滿足不了國家海事主管機(jī)關(guān)關(guān)于航海教育與培訓(xùn)師資的最低要求； 缺乏有特種船舶工作經(jīng)歷的 “ 雙師型 ” 教師 ，滿足不了特種船舶專業(yè)培訓(xùn)要求。 本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師、教輔人員 24 名，其中專任教師 15 名，上海市高等學(xué)校教學(xué)名師 2 名，上海市職業(yè)教育名師 1 名，全國交通職業(yè)教育航海技術(shù)專業(yè)帶頭人 2名，院級專業(yè)帶頭人 1 名， “ 雙師 ” 素質(zhì)教師 19 名（占教師總 數(shù)的 %）。在加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)的同時，充分利用社會資源，加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)， 求得主管企業(yè)支持，增加 1～ 2 艘 15000 總噸以上的船舶作為教學(xué)實(shí)習(xí)船。在數(shù)量和功能上全面滿足 STCW 公約馬尼拉修正案標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)海船船員適任上崗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)最新要求，滿足國家海事主管機(jī)關(guān)對 12 個標(biāo)準(zhǔn)班規(guī)模的航海教育設(shè)施設(shè)備的基本要求。 建設(shè)目標(biāo)： 建設(shè)教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施，添置和更新教學(xué)設(shè)備?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)總值約 1400 萬元，其中實(shí)訓(xùn)設(shè)備總值達(dá) 1350 多萬元；目前教學(xué)設(shè)施設(shè)備的配置能基本滿足 STCW 公約馬尼拉修正案標(biāo)準(zhǔn)和國家海事局對于 8 個標(biāo)準(zhǔn)班規(guī)模的航海教育與培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備的要求。但隨著《 STCW78/10 馬尼拉 修正案 》的頒布和實(shí)施，各航運(yùn)公司為了提高在職船員的業(yè)務(wù)能力，確保船舶生產(chǎn)安全，大量履約和在崗培訓(xùn)迫在眉睫。1998 年 7 月學(xué)院通過了國家海事局組織的質(zhì)量體系審核，并成為我國首批取得“質(zhì)量體系證書”的 6 大航運(yùn)院校之一，同時也獲得了國家海事局頒發(fā)的《船員培訓(xùn)許可證》，成為國家級的航海技能“鑒定站”。加強(qiáng)學(xué)習(xí)海事局的相關(guān)的文件與政策，尤其是《經(jīng) 2020 年締約國大會通過修正的〈 1978 年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約〉》的學(xué)習(xí)，深入研究其對職業(yè)教育與職業(yè)資格鑒定的內(nèi)容銜接的影響，并深入到課程教學(xué)領(lǐng)域，不斷完善專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行包括課程開發(fā)、教學(xué)管理、評價方法在內(nèi)的體制創(chuàng)新，為航海職業(yè)教育與船員培訓(xùn)提供一個漸進(jìn)的框架，使學(xué)歷與職業(yè)適任兩種資格證書內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)得以銜接、溝通與互認(rèn)，將“雙 證制度”視為人才評價標(biāo)準(zhǔn)之一。為人才提供更有效的貫穿其職業(yè)生涯的服務(wù)指導(dǎo)體系，提供更加準(zhǔn)確的具 有職業(yè)目標(biāo)導(dǎo)向的升學(xué)與就業(yè)信息，引導(dǎo)其根據(jù)興趣與個性特長不斷豐富自己，使人才具備終身學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)與能力。形成 行業(yè)、企業(yè)和社會力量積極參與辦學(xué)的職業(yè)教育創(chuàng)新 模式 ，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、 理論知識與實(shí)踐能力相結(jié)合的職業(yè)教育新體系。 職業(yè)教育的目的不 僅是要提高人才的專業(yè)技術(shù)能力，而且要滿足學(xué)生素質(zhì)能力的全面發(fā)展。改革以課堂為中心的傳統(tǒng)教學(xué)方式，重視實(shí)踐教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)和團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。推進(jìn)中高職教學(xué)資源中高職共享，實(shí)訓(xùn)中心共享，教師共享，促進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展。 本專業(yè)學(xué)生可以通過自學(xué)考試或 函授 等形式，繼續(xù)本科階段的學(xué)習(xí)。 學(xué)生畢業(yè)后，能勝任 無限航區(qū) 3000 總噸 及以上船舶 駕駛 員（三 副 ）工作 。實(shí)現(xiàn)學(xué)歷證書與職業(yè)證書對接。航海技術(shù)專業(yè)在培養(yǎng)規(guī)格上既要滿足我國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，同時，還必須滿足海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求，即“文憑 +職業(yè)證書”。 第四， 學(xué)歷證書與職業(yè)證書對接 。 實(shí)訓(xùn)室、生產(chǎn)船舶成為教 學(xué)的主課堂。 同時， 根據(jù)船員相關(guān)業(yè)務(wù)要求和船東需要開設(shè) 綜合素質(zhì)課程 。 航海技術(shù)專業(yè)受 《經(jīng) 2020 年締約國大會通過修正的〈 1978 年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約〉》（簡稱 STCW78/10 馬尼拉 修正案 ） 和《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》的制約，課程體系相對獨(dú)立和固定 。③與崗位對接：航海技術(shù)專業(yè) 學(xué)生畢業(yè)后， 除在中海各大船公司運(yùn)輸船舶上擔(dān)任駕駛員工作外，還可在航務(wù)、港務(wù)、航道、救助等單位的工程作業(yè)的船舶上擔(dān)任駕駛員工作。作為一所企業(yè)辦學(xué)的高職院校，堅持把為企業(yè)服務(wù)放在一切工作的首要位置，為集團(tuán)培養(yǎng)合格的航運(yùn)人才，為集團(tuán)船員隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“百年中海，一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的就是開船的人（技能型、應(yīng)用性人才）。 ①與產(chǎn)業(yè)對接： 上海國際航運(yùn)中心建設(shè) 是國家戰(zhàn)略，航海技術(shù)專業(yè)與上海市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切。力爭建成全國高等航海職業(yè)教育改革與發(fā) 展的示范性專業(yè)。建設(shè)一支符合航海職業(yè)教育與培訓(xùn)要求，結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、相對穩(wěn)定，以“雙師型”為主的專業(yè)教學(xué)師資隊(duì)伍。 中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校 航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案 5 第二部分 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和主要參與人員 1. 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人基本情況 姓名 肖建農(nóng) 性別 男 出生年月 1962． 4 學(xué)位 工學(xué)士 學(xué)歷 大學(xué)本科 所學(xué)專業(yè) 應(yīng)用電子 畢業(yè)院校 上海第二工業(yè)大學(xué) 職稱 副教授 職務(wù) 系主任