【正文】 10平方公里；（6）10平方公里以上。圖42 全國物流園區(qū)投資建設(shè)主體資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會從投資來源來看，園區(qū)建設(shè)資金以自籌為主，其次是國內(nèi)貸款。 全國物流園區(qū)投資建設(shè)主體及園區(qū)資金來源調(diào)查中國物流與采購聯(lián)合會最新調(diào)查表明，我國物流園區(qū)建設(shè)呈現(xiàn)投資熱情高、投資主體多元化特點(diǎn)。中國物流與采購聯(lián)合會依據(jù)《物流園區(qū)分類與基本要求》國家標(biāo)準(zhǔn)給出的物流園區(qū)類型進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果表明，綜合服務(wù)型物流園區(qū)數(shù)量最多，占69%；其余依次是商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)占15%，貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)占11%，生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)占5%。與2008年相比，%下降至22%，處于在建狀態(tài)的占比由原來的46%下降至32%，而運(yùn)營狀態(tài)的占比則由原來的26%大幅上升至46%。如下圖所示。調(diào)查數(shù)據(jù)引自中國物流與采購聯(lián)合會最新一次全國物流園區(qū)普查調(diào)研情況，具體信息如下： 全國物流園區(qū)地理分布調(diào)查中國物流與采購聯(lián)合會將全國劃分為八大經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行針對物流園區(qū)的專項(xiàng)調(diào)查，經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江）、北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（北京、天津、河北、山東）、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（上海、江蘇、浙江）、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（福建、廣東、海南）、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)（云南、貴州、四川、重慶、廣西）、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)（甘肅、青海、寧夏、西藏、新疆）、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（陜西、山西、河南、內(nèi)蒙古）、長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（湖北、湖南、江西、安徽）。規(guī)劃一級公路和機(jī)場銜接，提級X529為二級公路并銜接S230，規(guī)劃機(jī)場北側(cè)二級公路與大張—曲沃公路銜接。 其他運(yùn)輸方式臨汾喬李機(jī)場規(guī)劃定位為支線機(jī)場，主要為本地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)和周邊旅游市場服務(wù)。根據(jù)《臨汾市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2009—2020）》，臨汾規(guī)劃建設(shè)晉中南出海鐵路，完成既有南同蒲線、侯月線的電氣化改造，侯西線的復(fù)線建設(shè)；新建沁源——安澤——洪洞地方鐵路、安澤——長治支線鐵路，新建洪洞——蒲縣——午城——隰縣地方鐵路，新建張禮——臺頭——大寧地方鐵路。2012年全市共完成旅客運(yùn)輸量4570萬人，%，%，貨物運(yùn)輸量11486萬噸，%，%。此外，臨汾境內(nèi)還有國道30國道209，以及眾多省級公路，如省道22省道230，構(gòu)成了臨汾與外界進(jìn)行物資流動的通暢便捷的公路網(wǎng)絡(luò)。 公路臨汾擁有便捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。國道、高速公路、鐵路四通八達(dá)，交通運(yùn)輸便捷，是山西省重要的物流基地之一。加強(qiáng)通道內(nèi)主要城鎮(zhèn)的建設(shè)，促進(jìn)各城鎮(zhèn)間的交流聯(lián)系。 兩廊市域南部侯馬——曲沃——翼城一線和市域中部吉縣——鄉(xiāng)寧——臨汾市區(qū)——洪洞——古縣——安澤一線依托復(fù)合交通設(shè)施，形成兩條區(qū)域性交通走廊，促進(jìn)與東部沿海和中西部地區(qū)的區(qū)域交流聯(lián)動，推進(jìn)走廊地區(qū)城鎮(zhèn)的發(fā)展。圖31 臨汾市城市規(guī)劃 市域經(jīng)濟(jì)空間布局為更好地發(fā)揮中心城區(qū)的帶動作用，加強(qiáng)城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間的橫向聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的合理分工，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，將臨汾市按照“一帶兩廊四通道”的市域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃發(fā)展。南部新城：位于臨汾市南部、是臨汾市遠(yuǎn)期重點(diǎn)發(fā)展的新城區(qū)，南部新城近期的發(fā)展將依托堯廟旅游區(qū)的開發(fā)和高教園區(qū)的啟動，形成臨汾市南部的專業(yè)功能區(qū)；遠(yuǎn)期隨著軍用機(jī)場的搬遷，將本地區(qū)建設(shè)成為輻射晉南地區(qū)、重要的商貿(mào)服務(wù)中心和產(chǎn)業(yè)升級示范地區(qū)。 三城主城區(qū)：由臨汾老城區(qū)、鐵東片區(qū)共同構(gòu)成，起到承擔(dān)城市以及市域服務(wù)職能，包括城市的生活服務(wù)中心、市域政治文化中心。南部新城—河西新城城市聯(lián)系軸：依托高鐵站前路東延而形成的聯(lián)系河西新城和南部新城的城市商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)軸。汾河景觀公建帶：依托汾河、在汾河兩翼布置行政中心、文化中心、會展中心、醫(yī)療中心、教育園區(qū)等大量的區(qū)域性公共服務(wù)設(shè)施，進(jìn)一步提升臨汾市的區(qū)域性服務(wù)功能。未來臨汾市形成“兩帶三軸、三城九區(qū)”的城市空間結(jié)構(gòu)。%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值26199元，按2011年平均匯率計(jì)算為4056美元。第三產(chǎn)業(yè)中，%；，%；交通運(yùn)輸、%。初步核算，%。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展及現(xiàn)狀改革開發(fā)以來，臨汾經(jīng)濟(jì)社會蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)蒸蒸日上，社會事業(yè)全面發(fā)展。全市已探明儲量398億噸，占全省的14%；,富礦比例高,占全省富礦的70%以上；,石英石儲量2000萬噸,石膏的遠(yuǎn)景儲量為234億噸。全市共有鄉(xiāng)鎮(zhèn)151個，其中鎮(zhèn)75個、鄉(xiāng)76個，街道辦事處20個。 行政區(qū)劃全市總面積20275平方公里，占山西省13%。在當(dāng)前宏觀政策背景和區(qū)域競爭格局下，將臨汾空港物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目及早立項(xiàng)并規(guī)劃實(shí)施，以取得先發(fā)先行優(yōu)勢。主動承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可以使當(dāng)?shù)刈陨戆l(fā)展融入到東部發(fā)達(dá)地區(qū)及世界體系之中，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。從世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史中可以發(fā)現(xiàn)，國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對承接國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展起到國重大作用，日本、西德“二戰(zhàn)”后以及亞洲“四小龍”20世紀(jì)70年代的成功發(fā)展皆得益于有效地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)在改革開放以后得到迅速發(fā)展，原因也在于充分利用區(qū)位、資源和政策優(yōu)勢，主動承接亞洲“四小龍”及發(fā)達(dá)國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。臨汾市是山西的內(nèi)陸城市，先天的地域競爭優(yōu)勢不夠明顯，傳統(tǒng)的物流體系無法勝任現(xiàn)代高速的物流流通，發(fā)展現(xiàn)代物流，打造臨汾空港物流園區(qū)，是提高臨汾在豫晉陜黃河金三角地區(qū)競爭力的關(guān)鍵，臨汾空港物流園區(qū)建設(shè)迫在眉睫。沒有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，就形不成大進(jìn)大出的物流。臨汾位于金三角的北部，是豫晉陜示范區(qū)的北部門戶，承擔(dān)著示范區(qū)北部、山西中部的物資流通的重任。臨汾市應(yīng)充分抓住第四次國際性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從樹立先發(fā)優(yōu)勢、支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)合理的角度上，本項(xiàng)目建設(shè)具有緊迫性。在產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的背景下，中部地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)速度在加快，但是園區(qū)數(shù)量仍有擴(kuò)充空間，另外，多數(shù)內(nèi)陸物流園區(qū)僅依靠傳統(tǒng)的公路和鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸速度慢，效率低，無法滿足日益加速的物流流通需求，依靠臨汾空港，打造中部地區(qū)陸空運(yùn)輸中心樞紐，前景十分看好。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需要產(chǎn)業(yè)承接地區(qū)迅速發(fā)展相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，迅速完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這樣方可實(shí)現(xiàn)承接產(chǎn)業(yè)和本地區(qū)的融合發(fā)展，例如物流業(yè)就是產(chǎn)業(yè)承接地區(qū)需要重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)。中西部地區(qū)的資源優(yōu)勢?勞動力要素優(yōu)勢和市場潛力正吸引越來越多的沿海勞動密集型企業(yè)，在這種背景下國家開始逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略?？梢哉f項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上具有較好的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因此，項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)效益角度看是可行的。經(jīng)初步測算，、%、%、%、%、稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV（I=12%）、稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV（I=12%）、（含建設(shè)期）、（含建設(shè)期）、盈虧平衡點(diǎn)（生產(chǎn)能力利用率）%。 經(jīng)濟(jì)效益顯著支撐項(xiàng)目可行建設(shè)臨汾空港倉儲物流園區(qū)的最終目的是發(fā)展臨汾市物流產(chǎn)業(yè)，帶動臨汾市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。臨汾市政府提出現(xiàn)代物流戰(zhàn)略定位及發(fā)展目標(biāo)，為XXXX區(qū)的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的后盾?！渡轿魇‖F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《臨汾市“十二五”規(guī)劃》等戰(zhàn)略性規(guī)劃均為物流園區(qū)的建設(shè)提供了政策可行性依據(jù)。物流業(yè)成為列入國家調(diào)整振興規(guī)劃的十大產(chǎn)業(yè)中惟一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，反映出我國物流業(yè)大發(fā)展的時代正在來臨。從國內(nèi)外園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來看，上述模式被廣泛采用，典型的成功范例眾多，臨汾空港物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該遵循學(xué)習(xí)成功經(jīng)驗(yàn)、采用成熟模式的方式，保證項(xiàng)目在運(yùn)作上可行。政府創(chuàng)造條件，加強(qiáng)銀企合作，積極向金融部門推薦物流項(xiàng)目。具體而言，采用“物流園區(qū)管委會+開發(fā)公司”的模式推進(jìn)園區(qū)建設(shè)，開發(fā)公司負(fù)責(zé)征地、招商建設(shè)等諸多事宜，后期將引進(jìn)大型央企財(cái)團(tuán)，保證項(xiàng)目投資來源穩(wěn)定可靠。物流需求量的上升為建設(shè)臨汾空港物流園區(qū)提供了可行性依據(jù)。隨著公路、鐵路、航空基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，臨汾作為山西省中部交通運(yùn)輸樞紐、豫晉陜示范區(qū)北部運(yùn)輸門戶的地位凸顯，綜合交通運(yùn)輸將面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。從這個意義上講，建立臨汾空港倉儲物流園區(qū)可以有效加快本地區(qū)并支撐輻射區(qū)域內(nèi)流通方式的創(chuàng)新。因此，要大力支持和推動連鎖經(jīng)營、集中配送等現(xiàn)代流通方式，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高競爭力。過去單純靠一買一賣賺取價(jià)差的營銷方式已很難發(fā)展下去，必須向以增值服務(wù)為主要競爭手段的物流配送等現(xiàn)代營銷方式轉(zhuǎn)型。提升和改善本地區(qū)的現(xiàn)代物流條件，將有效地支持區(qū)內(nèi)企業(yè)，尤其是生產(chǎn)企業(yè)競爭力的提升。受基礎(chǔ)條件的制約，現(xiàn)在的物流企業(yè)只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。目前，臨汾市在工商部門注冊的從事與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)超過1000戶。同時由于生產(chǎn)技術(shù)和管理水平不斷提高，產(chǎn)品生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低就成為關(guān)鍵。因此，臨汾空港倉儲物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營，對臨汾、豫晉陜黃河金三角示范區(qū)及周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。臨汾空港倉儲物流園區(qū)的建設(shè)，將使在全市范圍內(nèi)運(yùn)作的各類物流企業(yè)在園區(qū)建立其各自的運(yùn)作控制系統(tǒng)與經(jīng)營組織架構(gòu)，有利于行業(yè)自律與良性競爭，也有利于管理部門對其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場準(zhǔn)入和退出以及法律制度保障和執(zhí)行機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對得力的監(jiān)控空間和相對有效的監(jiān)控渠道。同時，物流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系。有效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)。對快速、及時的物流服務(wù)要求的滿足，以及因物流系統(tǒng)性能的改進(jìn)、物流過程環(huán)節(jié)的調(diào)整、物流組織化程度的提高所形成的對服務(wù)目標(biāo)企業(yè)管理成本中的巨大物流費(fèi)用的節(jié)省，將對物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動誘導(dǎo)；產(chǎn)業(yè)園內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)群體不斷增加和改進(jìn)的物流服務(wù)功能，將使服務(wù)目標(biāo)企業(yè)對應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動性和積極性得到較大的增強(qiáng)，這將意味著臨汾物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開始向主動、積極的方向發(fā)展，從而將有效擴(kuò)大臨汾市范圍的物流需求規(guī)模。臨汾空港物流園區(qū)的建設(shè)將使臨汾物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū)建設(shè)與運(yùn)行過程中得到有機(jī)結(jié)合，從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵、公、航的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫、場設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化臨汾潛在物流需求的必要物流活動作為一種經(jīng)濟(jì)活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。臨汾市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)既具有政策優(yōu)勢，又擁有地域優(yōu)勢，大力支持臨汾現(xiàn)代物流業(yè)的投資建設(shè)，必將可以有效地改善臨汾的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高臨汾經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，促進(jìn)臨汾經(jīng)濟(jì)健康的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等行業(yè)發(fā)展相對滯后。臨汾市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占整個服務(wù)業(yè)的比重較低，新興服務(wù)行業(yè)發(fā)展不快，市場化程度低，技術(shù)創(chuàng)新能力不足。 臨汾產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對滯后，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢臨汾市是山西省的資源型工業(yè)強(qiáng)市，2010年，排名全省第三。臨汾市位于豫晉陜黃河金三角示范區(qū)的北部，是示范區(qū)向北鏈接山西太原、銀川、呼和浩特、河北石家莊等省市的門戶。金三角示范區(qū)地跨三省且囊括臨汾、運(yùn)城、三門峽和渭南四市，設(shè)定的目標(biāo)是建設(shè)成為中西部地區(qū)重要的能源原材料與裝備制造基地、區(qū)域性物流中心、區(qū)域合作發(fā)展先行區(qū)和新的經(jīng)濟(jì)增長極。物流業(yè)與綜合交通網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺和保稅政策功能尚未進(jìn)行充分有效銜接，貨物運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換不夠順暢，物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性、共享性有待提升；物流業(yè)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合、相互促進(jìn)不夠。2010年山西省物流總成本約為2062億元，物流總成本占GDP比重高達(dá)28％，高出全國平均水平10個百分點(diǎn)左右，更高出歐美發(fā)達(dá)國家16～18個百分點(diǎn)，與全國平均水平相比，山西省每年在物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用多支出700多億元，造成巨大的效益流失；企業(yè)規(guī)模小，競爭力弱?！笆晃濉逼陂g山西省物流業(yè)在各方面都取得了很大的發(fā)展，但是整個山西物流業(yè)發(fā)展存在諸多問題，不利促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高物流流通效率。充分發(fā)揮臨汾市區(qū)作為179個交通樞紐城市的區(qū)位優(yōu)勢，“十二五”末形成以侯馬和臨汾市區(qū)為核心的大運(yùn)現(xiàn)代物流隆起帶，建設(shè)以其余縣城為節(jié)點(diǎn)的物流體系，繼續(xù)完善樞紐中轉(zhuǎn)型、縣市配送型、專業(yè)市場服務(wù)型為主的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。臨汾市將進(jìn)一步改善臨汾產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，把推動服務(wù)業(yè)發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點(diǎn)。并規(guī)劃到2015年，‘全省物流業(yè)增加值比2010年翻一番，力爭達(dá)到1600億元，年均增長15%左右，占GDP的比重達(dá)到10%左右，全省物流費(fèi)用占GDP的比重由2010年的28%下降到23%左右，實(shí)現(xiàn)由物流大省向物流強(qiáng)省的跨越’。晉南物流功能區(qū)以侯馬為中心，建立臨汾、運(yùn)城與陜豫的跨區(qū)合作機(jī)制，建成山西省南部面向鄰近省份的橋頭堡、大通道和綜合物流集散中心?！齾^(qū)’指晉北物流功能區(qū)、晉南物流功能區(qū)、晉東南物流功能區(qū)。《規(guī)劃》提出“以建成中西部現(xiàn)代物流中心為目標(biāo)，按照‘一核、三區(qū)、多節(jié)點(diǎn)’的總體布局，構(gòu)建專業(yè)化、信息化、集約化的現(xiàn)代物流體系。為進(jìn)一步加大對民間資本投資物流領(lǐng)域的支持力度，為民營物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境，國家發(fā)改委聯(lián)合多部門共同制定《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2012]1619號，《意見》提出要“積極支持民間資本投資從事社會化物流服務(wù)，進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，支持民間資本投資運(yùn)輸、倉儲、配送、分撥、物流信息化以及物流園區(qū)等領(lǐng)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。并“鼓勵民間資本進(jìn)入流通領(lǐng)域，保障民營企業(yè)合法權(quán)益，促進(jìn)民營企業(yè)健康發(fā)展?！毙掳l(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（修正）將現(xiàn)代物流業(yè)劃分為鼓勵類，并制定了包括商品現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，物流信息系統(tǒng)及倉儲技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，物流信息平臺建設(shè)，海港空港、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商貿(mào)集散地的物流中心建設(shè)等十一項(xiàng)現(xiàn)代物流行業(yè)的鼓勵指導(dǎo)意見。推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。深化專業(yè)化分工，加快服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)模式創(chuàng)新，促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)融合，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加速發(fā)展”。綜合判斷國際國內(nèi)形勢，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。表12 項(xiàng)目綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號科目單位指標(biāo)備注1項(xiàng)目規(guī)?？偼顿Y萬元 建設(shè)投資萬元 建設(shè)期利息萬元 流動資金萬元2