【正文】 者，大專院校培養(yǎng)的物流相關(guān)人才畢業(yè)生缺乏實(shí)際操作能力，中專人才則缺乏理論高度，物流理念不足；此外，**市對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的宣傳、普及力度不夠，廣大市民物流意識(shí)淡薄，對(duì)物流知識(shí)缺乏系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)。物流相關(guān)企業(yè)之間缺乏聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)、合作**市物流相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系仍然是一種交易關(guān)系，追求自身利益的最大化，相互之間沖突不斷，矛盾重重，“內(nèi)耗”嚴(yán)重，彼此之間缺乏有效的溝通，更不用說擁有統(tǒng)一的市場(chǎng)戰(zhàn)略，共同面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，追求信息共享、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),降低物流成本，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)了。圖27 2022年**市主要物流企業(yè)分布圖3233信息技術(shù)應(yīng)用水平較低物流企業(yè)對(duì)信息的搜集、整理、加工投入很少信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密對(duì)接，絕大多數(shù)企業(yè)還沒有進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流與物流、商流充分結(jié)合。物流企業(yè)自身發(fā)展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。目前，**市很多企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，僅把物流看作生產(chǎn)銷售的“配角”，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要能及時(shí)得到原材料或?qū)a(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者就行了，缺乏改善物流管理、降低流通費(fèi)用和改善服務(wù)質(zhì)量的機(jī)制和動(dòng)力，未能發(fā)現(xiàn)物流成本在產(chǎn)品成本中所占的比重，未能認(rèn)識(shí)到將物流與生產(chǎn)、銷售相協(xié)調(diào)給企業(yè)所創(chuàng)造的巨大利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；認(rèn)為采購部門的任務(wù)就是以最低的價(jià)格購買企業(yè)所需要的原材料，結(jié)果卻花費(fèi)巨大的搜索成本和討價(jià)還價(jià)成本；認(rèn)為運(yùn)輸部門的任務(wù)就是將商品運(yùn)送給分銷商，而不顧流通倉庫的合理分布。幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供應(yīng)鏈的能力，沒有一家物流公司可以提供物流的全套服務(wù)。目前很多物流設(shè)施都只是提供給某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會(huì)性服務(wù)水準(zhǔn)較低。從發(fā)展?fàn)顩r來看，其物流產(chǎn)業(yè)正處于較低端的形成階段，主要存在以下幾方面的問題。**鴻運(yùn)國(guó)際物流中心位于 309 國(guó)道與張店西外環(huán)路交匯處，預(yù)計(jì)總投資 億元，已投入 5000 萬元，并開始運(yùn)營(yíng)，園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的配載業(yè)戶有約 500 家，每天進(jìn)出貨車數(shù)量達(dá) 500 輛左右，年運(yùn)輸額達(dá)到約 億元；良鄉(xiāng)物流中心位于張店區(qū)昌國(guó)路和東四路交叉口，規(guī)劃占地 600 畝，建成并投入運(yùn)營(yíng)的區(qū)域約100 畝，約有 600 家貨運(yùn)業(yè)戶進(jìn)駐從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)。從表 27 中可看出，規(guī)模較大的物流企業(yè)和貨運(yùn)站場(chǎng)主要集中在張店區(qū)。**市物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，配送區(qū)域面向全國(guó)各地。二、**市物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析（一）**市物流企業(yè)概況近年來，隨著**市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度明顯加快。5．物流企業(yè)管理不規(guī)范、企業(yè)間無序競(jìng)爭(zhēng)問題嚴(yán)重。絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的 85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理。3．從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)看，**省連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)的零售額在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中所占的比重僅為 %，而這一比例在美國(guó)達(dá)到 60% ，日本為 40%，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)則達(dá)到61%。2．從經(jīng)營(yíng)規(guī)模看，2022 年全省規(guī)模以下物流企業(yè)和個(gè)體戶銷售額 億元，占銷售總額的近六成。因此，必須清醒地看到，**省現(xiàn)代物流業(yè)仍有諸多問題。綜觀**半島地區(qū)的物流業(yè)，其物流業(yè)務(wù)已漸趨多元化，并基本形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。在鮮活物資、集裝箱貨流較為集中的地區(qū)，組織開行冷藏、集裝箱運(yùn)輸。四通八達(dá)的陸路交通為**半島物流發(fā)展提供了重要的通道。以青島、煙臺(tái)、威海為主體的魯東物流區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，主要服務(wù)于膠東半島制造業(yè)基地和全省外貿(mào)出口。表 21 **半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值（單位：億元）年份 國(guó)民生產(chǎn)總值 第三產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)222022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 資料來源：《**統(tǒng)計(jì)年鑒》（2022—2022年）圖21 **半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)直情況表22 **半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)構(gòu)成（單位：%）年份 國(guó)民生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)232022 100 2022 100 2022 100 2022 100 2022 100 2022 100 2022 100 資料來源：《**統(tǒng)計(jì)年鑒》（2022—2022年）表23 **半島地區(qū)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員年末人數(shù)（單位：萬人）年份 各行業(yè)從業(yè)人員合計(jì)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員合計(jì)批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員合計(jì)2022 2022 2022 2022 2022 2022 242022 資料來源：《**統(tǒng)計(jì)年鑒》（2022—2022年）圖22 **半島地區(qū)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員歷年情況圖23**半島地區(qū)批發(fā)、零售及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員歷年情況表24 **半島地區(qū)公路及港口貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)年份 公路貨運(yùn)量合計(jì)（萬噸）公路貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里）沿海港口貨物吞吐量（萬噸 ）郵電業(yè)務(wù)總量（億元）252022 48731 24846 160249 2022 54592 27125 192980 2022 60832 31095 220360 2022 65612 35546 255890 2022 71425 35631 305480 2022 79255 45761 384010 2022 84073 48796 470060 609資料來源：《**統(tǒng)計(jì)年鑒》（2022—2022年）圖24 **半島地區(qū)公路及沿海港口貨物運(yùn)輸量情況表25 **鐵路及水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)貨物量合計(jì)（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里）年份鐵路 水路 鐵路 水路262022 11253 4452 79964 2827762022 12426 5464 84815 3425872022 13624 4116 92525 1655412022 17167 4645 107157 1847622022 17862 7287 111109 3075942022 18338 9206 121908 3651962022 19126 11635 151159 429852資料來源：《**統(tǒng)計(jì)年鑒》（2022—2022年）圖25 **省鐵路及水路貨物運(yùn)輸量情況表26**半島地區(qū)大中型批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存總額年份 單位數(shù)合計(jì)購進(jìn)（億元） 銷售（億元） 庫存（億元）27（個(gè)）合計(jì) 進(jìn)口 合計(jì) 批發(fā)批發(fā)出口零售2022 2311 2022 2572 資料來源：《**統(tǒng)計(jì)年鑒》（2022—2022年）圖26**半島地區(qū)批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存情況（二）**半島物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析**半島地區(qū)貨運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，運(yùn)力充足，地理位置優(yōu)越，港口眾多、高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)良好。**半島地區(qū)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、沿海主要港口貨物吞倍、。二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注1 工程規(guī)劃用地 平方米 6666702 總建筑面積 平方米 57303生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 平方米 12503貨運(yùn)倉庫 36000公共工程 平方米 800辦公生活 平方米 8000信息交易中心 平方米 3000193 年工作日 天 3504 勞動(dòng)定員 人 2685 工程建設(shè)投資 萬元 1111106 銷售收入 萬元 237747 銷售稅金及附加 萬元 13198 總成本費(fèi)用 萬元 122129 利潤(rùn)總額 萬元 1024210 所得稅 萬元 256111 工程建設(shè)期 年 312 借款償還期 年 7 不含建設(shè)期13 投資回收期所得稅前 年 含建設(shè)期所得稅后 年 含建設(shè)期14 盈虧平衡點(diǎn) % 15 總投資收益率 % 16 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率所得稅前 % 20所得稅后 % 21第二章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模第一節(jié) 市場(chǎng)需求分析 一、**半島物流業(yè)發(fā)展?fàn)睿ㄒ唬?*半島物流業(yè)發(fā)展的基本狀況2022年，**，占**%，比；第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比重逐年增長(zhǎng)，由2022年的50%%；而第三產(chǎn)業(yè)（物流業(yè)作為其重要組成部分）在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比重呈相對(duì)穩(wěn)定趨勢(shì)，基本保持在33%左右；物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值與該區(qū)域GDP幾乎有相同倍數(shù)的增長(zhǎng)，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員也迅速增長(zhǎng)（如表2表2表23 和圖21 、圖2圖23所示）。綜合評(píng)價(jià)：該工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。本工程的興建對(duì)優(yōu)化**縣物流資源整合配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流業(yè)發(fā)展具有歷史性的促進(jìn)作用。工程建成后，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)后年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 23774 萬元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7682 萬元，總投資收益率 %，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 %。工程所在地**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，18容易營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。”物流的規(guī)模是與其地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)、開展共同配送降低物流成本等成正比的，所以把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，對(duì)促進(jìn)**縣發(fā)展具有重要作用。項(xiàng)目的投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析。 對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。建設(shè)條件、廠址選擇和協(xié)作條件分析。17 三、可行性研究工作的范圍 對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品的選型方案、發(fā)展方向及產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較分析研究。 盡可能利用現(xiàn)有公用設(shè)施,注意節(jié)能。 保證產(chǎn)品安全生產(chǎn),保障生產(chǎn)工人身體健康,重視勞動(dòng)保護(hù)。 二、編制原則 嚴(yán)格遵循現(xiàn)行消防、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù)等有關(guān)規(guī)定、規(guī)范。 國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版) 《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》 （國(guó)發(fā)[2022]7號(hào) 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。第三節(jié) 可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)、范圍和原則一、編制依據(jù) 《國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策綱要》 。更重要的是，產(chǎn)品能更好的滿足市場(chǎng)需求。通過讓物流子公司承擔(dān)總公司的物流業(yè)務(wù)，企業(yè)更易得到市場(chǎng)反饋信息，從而可以幫助企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業(yè)服務(wù)，使公司的產(chǎn)品較以前更加準(zhǔn)時(shí)、安全的被遞送到顧客處，提高了顧客的滿意度。提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。集中力量做好核心業(yè)務(wù)，并開拓新的業(yè)務(wù)。**石化目前在運(yùn)輸方面主要采取“找車隊(duì)”（原料供應(yīng)）和用戶自提（銷售）的運(yùn)輸方式，這樣不僅運(yùn)輸成本高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。15通過發(fā)展現(xiàn)代物流，引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經(jīng)驗(yàn)積累和管理水平，從而增加企業(yè)的柔性和市場(chǎng)應(yīng)變能力，為公司的持續(xù)、快速、健康的發(fā)展提供了可靠的保證。由于公司在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)理念和物流管理水平逐步提高，同時(shí)公司的業(yè)務(wù)范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業(yè)務(wù)輻射范圍，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高了服務(wù)的質(zhì)量，而且增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，提高企業(yè)物流服務(wù)水平。對(duì)企業(yè)物流體系建設(shè)，要從整個(gè)供產(chǎn)銷供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)考慮系統(tǒng)的最優(yōu)。當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指綜合競(jìng)爭(zhēng)力，它包括產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性，以及環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。因此，通過物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，系統(tǒng)整合物流資源，推進(jìn)企業(yè)更好更快地發(fā)展。實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運(yùn)作效率。14雖然**石化具有雄厚的實(shí)力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，僅**縣就有兩家石化企業(yè)（**石化和金誠(chéng)石化），另外**市還有**省化工龍頭企業(yè)——齊魯石化。**石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠促進(jìn)**市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營(yíng)造一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。**市是一個(gè)重工業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，**市的環(huán)境問題也越來越不容忽視。**石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能從整體上改善交通條件，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，引導(dǎo)城市發(fā)展，提升**市的物流競(jìng)爭(zhēng)力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。工業(yè)的發(fā)展，為**市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起，**的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。有利于加快區(qū)域性中心城市地位的形成。政治上“各自為政”的發(fā)展格局使得**市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強(qiáng)，相互之間出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)大于合作的情況，城市整體運(yùn)行效率受到較大影響。有利于**市繼續(xù)保持寬松穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)和諧的政治環(huán)境。**石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠加快**縣及**市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。（二）項(xiàng)目建設(shè)是**市和**縣經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要有利于**縣及**市經(jīng)濟(jì)保持迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。各級(jí)政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。**市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化”的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市”的現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。黨的十七大提出“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比