【正文】 聲污染防治法》；6.《中華人民共和國水法》；7.《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》。小區(qū)綠化面積約4057平方米。排水管網(wǎng)390米，雨水管管徑為400，排污管徑為300。環(huán)保規(guī)劃的總目標(biāo)是：營造宜人的生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)良的投資環(huán)境，促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，以獲得最大的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益。各設(shè)閥門井一座。、排水及市政管線 給水在兩條道路的人行道一側(cè)，各設(shè)DN110供水管一根，與市政供水管網(wǎng)聯(lián)通，供水水源由市政供水廠供給。生活、生產(chǎn)污水排放采用D400mm砼干管，雨水排放采用D300mm砼干管，兩種管道均與市政排污干管聯(lián)通。照明布置沿道路及綠化相應(yīng)位置布置，采用節(jié)能照明燈具。小區(qū)照明的供配電及控制變壓器容量計算P（有功功率）=裝機容量Kx(需用系數(shù)率) 單位：kW Q（無功功率）=[S2—P2]1/2 單位：kvarS（視在功率）=P/cosΦ（功率因素） 單位：kVA 用電負(fù)荷按40W/㎡計，總建筑面積40080㎡。在綠化景點處則可以采用庭院燈與適量的草坪燈相結(jié)合的方式進行燈光布置。由于小區(qū)道路的道路情況較為復(fù)雜，路口多、分叉多，所以小區(qū)照明應(yīng)有較好的視覺導(dǎo)向作用，一般多采用單側(cè)布置；在道路較寬的住宅小區(qū)主干道及出入口位置，可采用雙側(cè)布置；在道路交叉的地方和道路產(chǎn)生較大變化處應(yīng)布置燈位，以發(fā)揮燈光對道路的誘導(dǎo)性。所以住宅小區(qū)中一些主出入口、路口、公共區(qū)亮度都比較高，而其他地方亮度較低，因此平均亮度較低。因為對于快速行駛的車輛而言，明顯的亮度變化容易引起視覺錯誤甚至?xí)簳r地失去視覺，造成交通事故。另外一般小區(qū)道路平均照度在5～10Lx左右，而小區(qū)中車輛、人員行進速度都比較緩慢，故小區(qū)照明對眩光不做限制，可以采用非截光燈具，同時由于非截光燈具的光不但射到地面，還射到其他工作面（如墻面、樹林、建筑物等等）還能起到一定的環(huán)境照明效果。光源的選擇在道路照明設(shè)計中一般采用效率高、壽命長的高壓鈉燈，然而在小區(qū)照明設(shè)計中有所不同。在選擇庭院燈的材料時可選用鋼管、鑄鋁、不銹鋼等材料。同時燈具應(yīng)有良好的安全性和防范性，在樹冠較大的喬木旁應(yīng)盡量避免選擇帶挑臂的庭院燈，燈具外形也應(yīng)簡潔流暢，不宜有過多的裝飾物，不然在夏天很容易產(chǎn)生令討厭的蜘蛛網(wǎng)；為防止小蟲進入燈具，燈具的防護等級不應(yīng)低于IP33。住宅小區(qū)的照明主要分為景觀照明和道路照明兩部分燈型的設(shè)計由于小區(qū)道路的寬度一般不是很寬，不適合行行駛升降車輛，為了考慮維修方便，～4米間的庭院燈來照明，這樣維修人員攜帶短梯就能進行維修。隨著人民生活水平的提高和我國城市化進程的不斷加快，城市住宅小區(qū)的建設(shè)水平也在日益提高。小區(qū)入口設(shè)入口花園，設(shè)中心綠地，沿小區(qū)內(nèi)道路的兩側(cè)及在樓與樓之間布置綠地。建議樹種香樟樹。綠化系統(tǒng)由公共綠地、道路綠化、宅間綠化等組成，通過步行系統(tǒng)組織在一起，為居民創(chuàng)造一個安靜、衛(wèi)生、舒適的生活環(huán)境，促進居民的身心健康。綠化規(guī)劃以“滿足人的需要”為理念，體現(xiàn)小區(qū)濃濃的生活氣息和人間的依依親情。2）路面設(shè)計年限15年3）路面結(jié)構(gòu)： 面層為 C20混凝土 厚12cm墊層為 級配碎石 厚15cm綠化原則綠化布局強調(diào)區(qū)內(nèi)環(huán)境與外部環(huán)境的充分融合，相互滲透。路基邊坡進行綠化，以美化小區(qū)。3）土基處理填挖前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應(yīng)清除雜草、淤泥及其它不利于路基穩(wěn)定的腐植物等，然后再填方或挖方至路基設(shè)計標(biāo)高，并進行路基平整。填方路段按規(guī)范要求應(yīng)分層碾壓，路床以下0～80厘米壓實度達到95%，大于80厘米壓實度達93%，挖方路段路床下0～30厘米壓實度達95%。2）標(biāo)準(zhǔn)路基必須密實、平整、均勻、穩(wěn)定，具有足夠的強度和穩(wěn)定性，并設(shè)有路拱。④妥善地布置排水設(shè)施。②確定必須保證的行車視距，從而確定最不利視距三角形的范圍。正確設(shè)計交叉口豎向，保證轉(zhuǎn)彎車輛行車平穩(wěn)，同時符合排水要求，還應(yīng)考慮與地下管線、綠化、照明及交叉口房屋建筑的配合、協(xié)調(diào)。最寬道路紅線寬25米，（人行道）+（車行道）+（人行道）。③橫面設(shè)計應(yīng)充分考慮與兩側(cè)場地標(biāo)高的協(xié)調(diào)，充分考慮場地土石方工程量的平衡。②橫面設(shè)計應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預(yù)期留管線位置。橫斷面設(shè)計1）橫斷面設(shè)計原則①道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。④機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設(shè)計縱坡度。②為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。道路起于X小區(qū)大道小區(qū)主入口，經(jīng)小區(qū)內(nèi)部，出小區(qū)次入口丹排公路相接。④道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、公共交通?？空疚恢玫?。②道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。另設(shè)以次入口，使小區(qū)的交通順暢、安全、寧靜。小區(qū)主出入口道路寬度為25米，進戶路為5米。雨、污干管均布設(shè)在行車道靠人行道路各一側(cè)，各設(shè)兩處檢查井。雨、污排放 兩條道路均采取雨、污分流方式排放。小區(qū)內(nèi)道路均為支路，按支路Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，計算行車速度為20km/h,與某A縣X小區(qū)大道連接。小區(qū)綠化面積約4057平方米。排水管網(wǎng)390米，雨水管管徑為400，排污管徑為300。工程范圍：道路連接線、路面硬化、給排水、綠化、小區(qū)照明及電話網(wǎng)絡(luò)等。仔細研究分析項目影響區(qū)域內(nèi)的各種建設(shè)條件，妥善處理小區(qū)內(nèi)的地上、地下管線和建筑物之間的關(guān)系；根據(jù)沿線地形及兩側(cè)建筑物標(biāo)高，合理選擇道路平、縱線性，盡量減小工程量。第五章 工程方案符合總體規(guī)劃對道路的各項交通要求，合理布置車道數(shù)與道路寬度，確保近遠期道路通行能力滿足需求。 (L/㎡)設(shè)計重現(xiàn)期P=3年，降雨歷時t=10min，平均徑流系數(shù)ψ=。平曲線最小長度 (m)280/α緩和曲線最小長度 (m)20停車視距 (m)20縱斷面線型標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《城道規(guī)》，當(dāng)計算行車速度采用20km/h時，其相應(yīng)的縱斷面線型標(biāo)準(zhǔn)如表所示。4）荷載等級： 道路： BZZ—100型標(biāo)準(zhǔn)車5）道路建筑界限最小凈高：城市支路：機動車≥6）道路主要線形標(biāo)準(zhǔn)平面線型標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《城道規(guī)》，當(dāng)計算行車速度采用20km/h時，其相應(yīng)的平面線型標(biāo)準(zhǔn)如表所示。第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 主要設(shè)計規(guī)范一覽表 表41《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）與98年局部修改條文《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB 5768－1999《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ50－2001《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 452006《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部2004年頒布《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007－2002《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》DGJ0892003《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB500142006《市政排水管道工程施工及驗收規(guī)程》DBJ0822096《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》DG/TJ083082002《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ12008《室外給水設(shè)計規(guī)范》 （GB500142006）道路標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級：城市支路Ⅲ級。Np aa—交叉口折減系數(shù)： 根據(jù)有關(guān)資料，折減系數(shù)可參考下列公式計算： aa=（′/va）/(′/va+va/+va/+ts) 式中： Sc′—交叉口間距（m）； va—計算行車速度（km/h）； am—啟動時平均加速度，； dm—制動時平均減速度，； ts—車輛在交叉口停候時間（s）； ts=（tctg）/2； 式中：tc—交通信號周期（s），tg—綠燈時間（s）； 根據(jù)交叉口間距，并參考《城市道路設(shè)計手冊》及有關(guān)資料進行計算得：主干路：aa=；次干路：aa=；支路aa=； 道路設(shè)計通行能力 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，單向機動車道設(shè)計通行能力見下表。ac受面交叉口影響的機動車道設(shè)計通行能力國內(nèi)目前尚無對該問題的系統(tǒng)研究，規(guī)范只規(guī)定應(yīng)根據(jù)不同計算行車速度、綠信比、交叉 口間距等進行折減。機動車道的道路分類系數(shù)道路分類快速路主干路次干路支路Ac多車道折減系數(shù)（Km）為：內(nèi)側(cè)第一條車道不折減（系數(shù)作為1）、。 ac—機動車道的道路分類系數(shù)。Km 參照國內(nèi)其他城市道路設(shè)計經(jīng)驗和《城市道路設(shè)計規(guī)范》，一條機動車道的可能通行能力為：計算行車速度（Km/h）50403020可能通行能力（pcu/h）1690164015501380設(shè)計通行能力 設(shè)計通行能力是指道路交通的運行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時，道路上某一段的通行能力。根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，在城市一般道路與一般交通條件下，不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通行能力按下式計算： Np=3600/ti 式中：Np— 一條機動車道的路段可能通行能力（pcu/h）。通行能力是道路規(guī)劃、設(shè)計最基本的尺度，理論上，通行能力可作為某條道路的最大交通量，而實際道路的通行能力則要根據(jù)不同道路的具體情況來確定。理論上，通行能力可作為某條路的最大的交通量來計算，實際上不同道路的具體道路條件、交通件、管制條件、服務(wù)水平不同，其通行能力也就不同。 通行能力分析通行能力是道路規(guī)劃、設(shè)計最基本的尺度。道路等級小區(qū)布置確定小區(qū)內(nèi)道路等級按支路Ⅲ級控制。本項目土地已征用，不涉及拆遷工程。沙石就近供應(yīng)；鎮(zhèn)遠五里牌有年產(chǎn)1200萬噸的貴州東立水泥有限公司，運輸較近，能節(jié)約運輸成本；鋼材可在縣城城區(qū)內(nèi)或玉屏等縣城選購，工程物資有可靠保證。工程運輸條件能夠得到可靠的保障。本工程基礎(chǔ)設(shè)施均為新建；由于可研階段尚無地勘，據(jù)周邊情況，無重大不良地質(zhì)災(zāi)害情況發(fā)生過，滿足工程建設(shè)要求。正在修建的塘水庫建成后日供水可達40萬噸，工業(yè)生產(chǎn)、居民生活用水保障有力。經(jīng)濟開發(fā)區(qū)處于高速公路、快速鐵路交通節(jié)點上，已經(jīng)開通的滬昆高速與正在建設(shè)的三黎高速在縣城呈十字交匯；正在建設(shè)的滬昆快速鐵路在縣城設(shè)置火車站，三黎高速在開發(fā)區(qū)設(shè)置出口匝道，開發(fā)區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。具體如下：龍泉鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場6700㎡；長青鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場200㎡；揚武鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場300㎡；商業(yè)街小商品市場2500㎡；振興商場1000㎡；某A縣大牲畜市場13000㎡；興仁鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場6000㎡；南皋鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場11000㎡；排調(diào)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場2000㎡；雅灰鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場1600㎡。在建鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站站舍三個，各占地300㎡，已經(jīng)竣