【正文】 辦好施工人員和施工機械車輛進入控制區(qū)的證件，并進行飛行區(qū)施工安全教育培訓，確定安全生產(chǎn)管理責任人。通知機場有關(guān)部門檢查合格后向塔臺管理人員通報撤離完成情況。，在正常施工的每天工作結(jié)束前和飛機飛行1小時前，項目部設(shè)專人指揮恢復(fù)現(xiàn)場，清理場地，填平夯實溝坑。航空器運行時，任何車輛、人員不得進入臨界區(qū)、敏感區(qū)。，須設(shè)置臨時防跨越設(shè)施（如細繩），其上設(shè)醒目彩色小旗以示警告，并由專人看守。、堆放的材料應(yīng)當加以遮蓋，防止被風或航空器尾流吹散或吸入飛機。不停航施工安全保證措施，認真學習飛行區(qū)管理以及不停航施工的有關(guān)規(guī)定，并按此規(guī)定嚴格遵守。、在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)有影響機場飛行程序或?qū)Ш皆O(shè)施正常工作等情況，及時與機場安全、技術(shù)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，改變施工方案，重新制定施工計劃，避免發(fā)生安全事故。、施工前對當天的工作內(nèi)容、工作量進行布置，做到工作量適當，留有一定的余地，防止超時作業(yè)影響飛行安全；當天施工作業(yè)后講評要做到及時總結(jié)施工中存在的問題及解決方法。、管溝施工的廢棄材料嚴格按甲方、監(jiān)理指定的位置堆放，禁止隨意棄置。、電焊、氧焊作業(yè)在飛行區(qū)外專用加工場進行；如必須在現(xiàn)場進行電焊、氧焊作業(yè)時，要事先向機場有關(guān)部門通報，得到機場保衛(wèi)部門、安全管理部門簽發(fā)的動火證后才能進行，做好“機場內(nèi)動用明火作業(yè)”記錄。施工過程中要有專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護情況。、管溝作業(yè)前，必須開挖探溝進行地下管網(wǎng)探測。、在飛行營運前1小時(5：00時)，現(xiàn)場管理員組織清理、平整恢復(fù)現(xiàn)場，將機械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現(xiàn)場，人員離場時清點人數(shù)，與進場時一致。工程質(zhì)安科科長負責會同各部門負責人及現(xiàn)場管理員、作業(yè)隊班組長共同組織機械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序進入施工現(xiàn)場，動作迅速有序，進場前要清點人數(shù)。、進場時嚴格執(zhí)行通行證制度。、由工程安全主管根據(jù)機場飛行管理部門提供的飛行營運時間，確定機械、設(shè)備、車輛、人員、物資的進、出施工現(xiàn)場時間。在施工過程中，根據(jù)進行的工程項目，確定機械、設(shè)備、人員、物資等使用數(shù)量，制定不停航施工方案。開工后抓好“三級”教育和定期培訓，對工人集中授課，講授安全知識，組織全體員工進行一次安全考核，合格者發(fā)證掛牌上崗施工，不合格者不得進入施工現(xiàn)場。項目部在開工前組織全體員工，認真學習貫徹《民航總局民用機場不停航施工管理規(guī)定》及中鐵航空港白云機場項目指揮部相關(guān)管理規(guī)定，有計劃采取板報、圖展等各種教育形式進行安全生產(chǎn)教育，使職工充分認識到不停航施工中保證飛行安全的重要性和必要性。為了確保飛行安全和航班正常，項目部與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)保證責任書，項目部與施工隊，施工隊與施工人員層層簽訂安全生產(chǎn)保證責任書，確實保證施工中機場飛行的安全，做到安全責任落實到每一個施工人員的頭上，使安全施工貫穿到每一個環(huán)節(jié)，增強職工的安全意識。如不能完成，所有施工機械必須撤離施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場必須符合飛行安全標準。 施工期間，對所有出入施工區(qū)域運輸車輛駕駛?cè)藛T進行安全教育，按飛行區(qū)限速標準，限制場區(qū)行駛速度，嚴格按設(shè)計行駛路線行駛，以免損壞機場設(shè)備，遵循相關(guān)規(guī)章制度，以機場飛行業(yè)務(wù)為主。 在施工期間，應(yīng)當定期實施檢查，保持各種臨時標志、標志物清晰有效，臨時燈光工作正常。對機械操作人員上崗證進行審核，嚴禁無證、假證人員操作機械，讓所有機械操作人員懂得飛行安全的重要性。，強化職工的保護自身安全、維護他人安全及確保飛行安全的意識。 機場飛行區(qū)飛行安全責任重大，根據(jù)本工程的特點，建立健全的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使“飛行安全生產(chǎn)”深入人心，讓所有施工人員了解而且認識飛行安全的重要性，把“飛行安全生產(chǎn)”的思想貫穿于整個施工的全過程；確保非生產(chǎn)人員不得進入施工現(xiàn)場。落實施工機械高度是否符合機場凈空限制的要求，如超高，則安排夜航結(jié)束后施工。開挖時，先確定對各種地下管線的保護措施，再施工。 運輸車輛必須按照規(guī)定線路行駛，不得隨意變換行使路線，每次出場前清潔運輸車輛，防止將泥土、石子等雜物帶出非施工區(qū)，每天施工結(jié)束后，項目部派專人及時將施工區(qū)余泥渣土清掃干凈。施工前，精確安排每天施工的施工面域及工程量，確保在早航開始前完成并盡快撤離施工現(xiàn)場，消除一切影響航班飛行的安全隱患。在靠近飛行區(qū)域的施工現(xiàn)場，備用一臺吊車、兩臺裝載機并配備鋼絲繩待命，防止機械設(shè)備出現(xiàn)故障時，無法自行出場，立即拖離出施工現(xiàn)場。嚴禁帶故障設(shè)備及帶病設(shè)備進入施工現(xiàn)場。機械設(shè)備在施工過程中，不能因任何設(shè)備出現(xiàn)故障而影響施工，從而產(chǎn)生影響航班正常運行和飛行安全的隱患。施工期間應(yīng)當派施工安全檢查員現(xiàn)場值守和檢查。、現(xiàn)場運行中心等部門的聯(lián)系，成立由項目部為主的指揮小組，由指揮小組聯(lián)系運行中心確定施工時間，并派專人每天檢查施工場地，以確保飛機正常起降。，如發(fā)現(xiàn)有影響機場飛行程序或?qū)Ш皆O(shè)施正常工作等情況，及時與機場安全、技術(shù)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，改變施工方案，重新制定施工計劃，避免發(fā)生安全事故。、監(jiān)理指定的位置堆放，禁止隨意棄置。、氧焊作業(yè)在飛行區(qū)外專用加工場進行，如必須在現(xiàn)場進行電焊、氧焊作業(yè)時，要事先向機場有關(guān)部門通報，得到機場安全管理部門允許后才能進行，并作好記錄。施工過程中要有專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護情況。，必須進行地下管網(wǎng)的無線探測并開挖探溝。(5：00時)，現(xiàn)場管理員組織清理、平整恢復(fù)現(xiàn)場，將機械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現(xiàn)場，人員離場時清點人數(shù)，與進場時一致。公司安技部副經(jīng)理負責會同各部門負責人及現(xiàn)場管理員、作業(yè)隊班組長共同組織機械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序進入施工現(xiàn)場，動作迅速有序，進場前要清點人數(shù)。進入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員、機具和車輛，必須事先取得塔臺管制人員的同意。經(jīng)審批后，于下午14：00分發(fā)給項目部的各部門及作業(yè)隊伍進行準備，并于下午16：00反饋準備情況，確定將進入施工現(xiàn)場的機械、設(shè)備、車輛、人員、物資情況。設(shè)置1名專職安全員進行24小時巡視，嚴禁任何人員、車輛等越過安全線，確保機場運營安全。．白天可進行不停航施工區(qū)的測量放線、人工挖探溝、人工回填養(yǎng)護等作業(yè)。．滑行道運營期間（夜航結(jié)束前），在不停航施工區(qū)域內(nèi)管溝施工不得進行任何大型機械作業(yè)，如溝槽開挖、車輛運輸、管溝回填等。、距現(xiàn)滑行道邊線40m以外區(qū)域按正常施工程序施工；距現(xiàn)平行滑行道邊線40m以內(nèi)區(qū)域施工計劃上放在夜間停航后施工，早上開航前需做到以下幾點：不得留有任何坑穴及其它任何障礙物，撤場前要全部采用砂袋填平，現(xiàn)場清理干凈。、每日施工計劃展開兩個作業(yè)面同時進行，以加快作業(yè)速度、提高作業(yè)產(chǎn)量。、每日作業(yè)內(nèi)容：管溝開挖及回填。、進場時間為0：00，（具體以飛行區(qū)通知為準），通航時間為早5：00，除去進場后準備時間及提前撤場清理現(xiàn)場時間，實際作業(yè)時間僅為4小時。遇有工作范圍變更，須提前24小時上報。施工單位清掃完畢后必須通知建設(shè)管理部門進行檢查，只有獲得建設(shè)管理部門和場務(wù)部門的簽字認可，符合飛行區(qū)要求后才能全面撤離飛行區(qū)。由于飛行區(qū)面積比較大，可采用機械式清掃和人工清掃相結(jié)合的辦法進行。飛機發(fā)動機容易吸進松散物質(zhì)，使壓縮機葉片或螺旋槳遭受嚴重損壞。 實際機場飛行區(qū)不停航施工，必須保證安全。有關(guān)人員只有向機場安全處申請辦妥了臨時禁區(qū)通行證后方能進入禁區(qū)工作，并且必須把證明身份的有效證件隨時攜帶在身上。施工承包單位應(yīng)經(jīng)常維護與更換這些標志。對于那些移動不便的大型機械設(shè)備，必須距跑道150米以外，在地面指揮部門批準的安全區(qū)域內(nèi)停放。、設(shè)備的管理在實施機場飛行區(qū)不停航施工過程中，在飛行區(qū)當日施工結(jié)束后，還要保證次日飛機的正常安全飛行，故所有進入飛行區(qū)施工