freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

廣州白云國際機場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程-文庫吧資料

2024-11-08 09:29本頁面
  

【正文】 系數(shù) ) 現(xiàn)管徑 DN=150取 V=,流量為 每小時流量 *3600h= /h 按 20 小時計供水量為 *20=1551m31206m3 所以: DN150管徑的自來水,水源滿足現(xiàn)場高峰用水量的需要。 現(xiàn)場臨時用水方案 現(xiàn)場臨時用水量計算 施工用水由建設單位提供,用管徑為 200mm 的鍍鋅鋼管到指定點駁接水源。施工現(xiàn)場臨時道路結構表達式為 25cm 石角壓實、上澆注 C15砼找平;所有臨時道路兩側均設 300*300mm排水溝。 另外,在擬建二座橋內(nèi)部各自修筑 7米寬施工臨時道路與原有施工道路連接,此外還要修筑一條 8米寬的施工臨時道路通往施工基地。 (6) 另外在擬建三座橋的施工現(xiàn)場設流動廁所。 ( 4)浴廁、垃圾堆場設于基地西北西北 角,面積為 345m2。 ( 2)工人宿舍設于基地西區(qū)南側,面積為 900m2 。 辦公設施施工生活設施布置 生活設施的設置以集中居住為原則。其中一臺為 2020 年購置的意大利 SICOMA 公司制造,型號為 ,生產(chǎn)能力為 60m3 /h;另一臺為上海華東建筑機械廠產(chǎn)的 HIW ,生產(chǎn)能力為 30m3/h,均配備有自動沖洗碎石的設備。另于機械停入處的西側設 150m2畜水池。 (1) 電工房、燃料倉庫、發(fā)電變電房:設于東區(qū)東北角,面積為 360㎡?;貎?nèi)所有設施場地均作硬化處理,面鋪 C15砼 15 ㎝厚,其余場地用摻10%水泥的石屑壓實。 250m寬的空地上。 250m施工臨設用地邊線用 2m 高磚墻圍蔽 , 并于施工基地的北側設兩個大門,實行半封閉式管理。 (5) 項目部內(nèi)部的行政與后勤服務,包括管理人員調(diào)配,記錄、文秘、印刷與復印,總務,保密,文書收發(fā)與檔案,食堂,辦公財產(chǎn),宿舍,指揮部布置重要工作的督辦工作。 (3) 有關報建、夜間施工報批等申報與跟蹤工作。 3 5 2 9 后勤組 (1) 對外協(xié)調(diào)政府有關主管部門、業(yè)主、監(jiān)理 關系。 (3) 做好項目成本管理,合理組織資金周轉。 3 5 2 8 預結算組 (1) 具體實施項目的合同管理。 (8) 負責接收各部門文件資料責任人按階段遞交的已立卷的文件資料,并按規(guī)定進行審核、歸檔和保管。 (6) 負責對各項工程進行質量安全監(jiān)督,確保整個工程的施工質量與安全。 (4) 負責各種質量記錄資料的填制、收集、立卷工作。 (2) 負責對分部、分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗,并參與最終產(chǎn) 中國投標網(wǎng) 品的質量評定工作,獨立行使施工過程中的質量監(jiān)督權限。 ( 7)按ISO9002標準管理文件資料,對項目資料進行系統(tǒng)管理。 ( 5)負責解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術問題,與設計、監(jiān)理協(xié)作解決有關技術問 題。 ( 3)主持編制施工組織總設計,審查分段工程、專項工程的施工組織設計及施工方案。 技術組 ( 1)具體負責工程項目的技術管理工作,與設計院溝通,負責協(xié)調(diào)設計交底、設計變更、與設計有關的方案研討。 (3) 嚴格控制無質保文件和不符合技術規(guī)范指針的材料投入施工,對不 合格材料一律拒之門外。 (2) 強化原材料、半成品的質量管理。 (6) 編制項目施工的進度計劃,確保進度計劃科學管理,并隨工程實際情況不斷調(diào)整計劃安排。 (4) 協(xié)調(diào)各分項的勞動力管理,合理調(diào)配勞動力資源,使工程建設有組織按計劃進行。 ( 2)合理安排施工搭接,確保每道工序管 理,形成最終優(yōu)質建筑 中國投標網(wǎng) 產(chǎn)品。 (7) 進行施工現(xiàn)場的標準化管理,確保本工地達到市文明施工樣板工程稱號。 (4)協(xié)調(diào)各分部工程及作業(yè)隊伍之間的進度矛盾及現(xiàn)場作業(yè)面沖突,使現(xiàn)場施工有序合理地進行。 (2) 負責使項目的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)活動符合施工方案的實施要求。 (6) 及時組織技術人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術問題,組織安全管理人員整個工程項目的施工安全,保證施工安全與工程質量。 (4) 組織技術骨干力量對本項目的關鍵技術難題進行科技攻關,進行新工藝、新技術的研究,確保本項目順利進行。 (2) 審核施工組織與施工方案,并協(xié)調(diào)各分部之間的質量問題。 項目經(jīng)理施工管理組織機構 擬派駐本工程項目機構管理人員一覽表。 承臺施工 分段澆注梁體頂板混凝土 梁體支頂搭設及外模安裝 分段澆注梁體底板及腹板混凝土 分段綁紮梁體底板及腹板鋼筋 橋面、路面道路及附屬工程施工 清場、驗收 施工準備 測量放線 鑽 (沖 )孔樁施工 中國投標網(wǎng) 3. 5 項目施工管理機構 3, 5. 1 管理人員組織 一旦接到中標通知書,立即召開內(nèi)部工作會議,及時成立工程項目部,在項目部下設施工計劃組、機械組、材料組、技術組質安組、預結算組和后勤組等。 總體施工工藝流程 施工區(qū)I —— 航站區(qū)回轉高架路橋工程施工工藝流程見圖3 — 2。 階段工期的安排 為確保本工程的總工期目標能夠順利實現(xiàn),必須對各施工區(qū)的各施工階段進行控制,為此,必須對工程各施工區(qū)的各主要施工階段的工期作出合理安排,并及時跟進調(diào)整。 附屬工程施工按設計要求,并與相關工序穿插進行。 中國投標網(wǎng) 三座橋的防撞欄均采用美國力霸5700 — B型(即P ower Curber 5700B)多功能滑模攤機施工。跨南進場梁體空心板梁吊裝完成后,再將施工便道改經(jīng)橋下通過,方可進行引橋路面施工。 1號特種服務橋5跨梁體采用滿堂支架現(xiàn)澆混凝土,澆混凝土澆筑按從東到西順序連續(xù)一次澆筑,混凝土強度達到90%后再進行預應力 張拉施工。 回轉橋滿堂支架搭設后,用等荷載的沙包預壓,混凝土澆筑按設計要求一聯(lián)分三段澆注,最后澆注兩個合攏后澆段。 第三施工階段 在我公司構件廠預制的跨進場路橋20m預應力空心板梁,在墩臺結構完成后運至現(xiàn)場,由我公司專業(yè)吊運、安裝,擬用兩臺80 t履帶吊車吊裝空心板梁。 第二施工階段 按樁基完工先后順 序,實時插入承臺、墩臺結構施工。為確保該施工階段的工期,必須投入足夠的施工設備,且三座橋的樁基工程同時施工,進行并行操作。 施工區(qū)和施工階段的劃分 施工區(qū)的劃分 在進行施工區(qū)的劃分時,主要考慮以下分原則: (1)分區(qū)明確的原則; (2)便于施工組織的原則; (3)便于施工場地劃分和布置的原則; (4)互不干擾的原則; (6) 設計吻合的原則。確保該項國家、省、市重點工程建設項目優(yōu)質、快速、低耗、安全、文明地完成,并爭創(chuàng)省樣板工程?;A均采用鉆(沖)孔樁基礎,樁身須穿越土洞和溶洞等溶巖地層,預制預應力混凝土空心板梁,技術要求高。 中國投標網(wǎng) 排水系統(tǒng) 路四和路七兩側均挖有排水明溝,其雨水和施工用水可通過該路邊溝排出,但鉆孔樁的泥漿不允許排入該排水溝 . 臨建設施 由業(yè)主統(tǒng)一安排臨建設施用地 ,具體位置詳見橋梁工程施工平面布置圖 .臨建搭設標準須符合《廣州市建設工程文明施工標準 (試行 )》(穗建筑 [1997]344號 )的規(guī)定 . 施工用水 主進場路邊已敷設有主供水管 ,該標段用水支管按新機場遷建工程指揮部印發(fā)有關臨時供 水管理暫行辦法的通知向建設單位申報批準后方可接用.具體管線位置詳見附圖 臨時水電平面圖. 施工用電 甲方已在橋址處設置有10千伏供電網(wǎng)絡,具體接線位置詳見附圖 臨時水電平面圖. 另外,輕軌項目施工9月中旬完成回填,不影響基礎施工. 工程重點、特點 通過現(xiàn)場踏勘及對施工圖紙、地質資料的分析,在該工程施工中主要有以下幾方面的施工重點、特點: (1) 在溶洞區(qū)的樁基礎施工; (2) 交通疏解; (3) 高性能砼的配制及施工 (4) 大體積砼施工; (5) 清水砼施工。本標段施工時正值機場建設高峰期,交通繁忙,而路四、路七已進入本標段橋址范圍,必須采取必要交通疏解措施,確保其交通不受影響,保證本標段及整個機場建設順利進行。 1 號特種服務車道橋全橋在 17 個鉆孔位有土洞或溶,單洞最大洞高為 20 個土洞或溶洞分布,單洞最大洞高為. 施工現(xiàn)場條件 主進場路 路一、路二、路五和路四、路六的貫通場區(qū)南北,并與場區(qū)外道路相通,南接白云區(qū)江石公路,北接花都區(qū) 1908 公路(省道 5118)。 ( 3) 基層特征:場區(qū)平面上分布 2:3 為石灰?guī)r,石灰?guī)r為巖溶含水層,有土洞及溶洞發(fā)育;整個巖層分布相對較淺,但巖面起伏較大。 ( 2) 場區(qū)巖土層主要為兩類,基巖和沉積層。 工程主要工作量一覽表 航站區(qū)回轉高架橋道橋工程的主要工程量 名稱 工作內(nèi)容 單位 數(shù)量 鉆孔樁 C25 水下砼 m3 鉆孔樁入巖 m3 鉆孔樁鋼筋籠制定 t 71 中國投標網(wǎng) 承臺土方挖運 m3 423 承臺 C25 砼 m3 340 承臺鋼筋制定 t 橋墩 C2 C30 砼 m3 81 橋臺 C25 砼 m3 橋墩、臺鋼筋制定 t 箱梁 C40 砼 m3 1101 箱梁鋼筋制定 t 480 橋面 3cm 厚細粒式改性瀝青砼面層 m3 2202 橋面 5cm 厚中粒式改性瀝青砼基層 m3 2202 防撞欄 C30 砼 m3 防撞欄鋼筋制定 t D500A 型預應力高強砼管樁 m 1520 挖擋土墻土方 m3 1753 擋土墻碎石墊層 m3 163 擋土墻基礎、墻身 C25 砼 m3 擋土墻鋼筋制定 t 79 引道 15cm 厚碎石屑穩(wěn)定層 m3 引道 30cm 厚 6%水泥石屑穩(wěn)定層 m3 引道 4cm 厚抗滑細粒式改性瀝青砼(面層) m3 引道 8cm 厚中、粗粒式改性瀝青砼(中下面層) m3 工程地質及水文概況 ( 1) 橋位所處的場區(qū)位于廣花盆地西北部的盆地邊緣,屬珠江三角洲北部邊緣;場區(qū)屬亞熱帶季風氣候,年平均氣溫 ℃ ,極端最高氣溫為 ℃ ,極端最低氣溫為 ℃ 。 ( 2) 工程內(nèi)容 ○ 1 鉆孔樁、承臺、橋墩、橋臺、預應力主梁結構、普通鋼筋砼連彎梁、支座與抗震銷、伸縮縫結構、橋臺搭板、橋面預制空心板梁、橋面鋪裝及隔離墩、人行道結構及欄桿結構以及橋面排水系統(tǒng)、過橋管線的預埋等; ○ 2 擋土墻結構; ○ 3 引道結構。橋梁 中國投標網(wǎng) 兩端為引道結構,分別為東西工作區(qū)內(nèi)道路銜接。 工作區(qū)跨越南進場路橋梁位于機場北側,是東西工作區(qū)聯(lián)系的信道。 飛行區(qū) 1 號特種服務車道橋梁 ( 1) 1 號特種服務車道橋位于東西飛行區(qū)之間, 1 號滑行道橋北側 ,供飛行區(qū)內(nèi)特種車輛往來于東西飛行區(qū)的通行。 ( 4)機場回轉橋墩臺基礎均采用嵌巖鉆孔灌注樁,支承于微 風化巖系石炭灰?guī)r。 ( 2)機場回轉高架路橋為 11 跨聯(lián)普通鋼筋砼箱形連續(xù)梁結構,兩端為引道擋土墻結構。 機場回轉高架路橋 中國投標網(wǎng) ( 1)機場回轉高架路橋位于廣州新白云國際機場航站區(qū)高 架路系最南端,是機場西環(huán)路與機場東環(huán)路之間的聯(lián)絡路橋。 第二章 工程概況 工程概述 工程名稱: 廣州白云國際機場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程(標段二) 建設地點: 廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)與花都區(qū)交界處 招標單位: 廣州白云國際機場有限公司 設計單位: 中國民航機場規(guī)劃設計研究總院、廣東省建筑設計研 究院 監(jiān)理單位: 西北民航機場建設監(jiān)理咨詢有限公司 招標質量要求: 按 優(yōu)良工程 進行目標管理。 本公司同類工程經(jīng)驗及研究 成果。 廣州白云國際機場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程(標段二)招標答疑紀要。充分顯示出我公司的整體協(xié)調(diào)和施工的能力。一旦中標,我公司即能在最短的時間內(nèi),完成各種資源的配備和進場,同時我公司保證,將以最好的材料及機械設備投入文不對題本工程,以確保施工質量。相比較而言,本工程如果由我公司負責施工,其施工工期和施工質量將更有保證。 目前,本公司有員工 4000 多人,其中各專業(yè)管理、工程技術人員 550 多人(其中高、中級工程技術人員近 60 人,經(jīng)國家建設部批準的一級項目經(jīng)理 18 人),生產(chǎn)經(jīng)營固定資產(chǎn) 13000 多萬元,有各種大中型機械設備近 600 臺(套)。 新技術新材料新工藝 我公司在施工中 主要采用如下的“四新”技術項目 : 利用美國力霸 5700B 滑模機進行橋面防撞墻的水平滑模施工技術的應用場 高效復合型早強減水劑摻加技術的應用 砼中粉煤灰外摻技術的應用 高強高性能砼的生產(chǎn)及施工技術的應用 大體積混凝土施工工藝的應用 高強砼泵送施工技術的應用 清水混凝土施工技術的應用 預應力施工技術的應用 施工優(yōu)勢 資源充足,施工力量雄厚 本公司創(chuàng)建于 1960 年,是廣州市建筑集團有限公司屬下具有法人資格的子公司。 經(jīng)水質化驗分析,其水質類型為 HC03Ca2+型水,不含腐蝕性成份。排泄途徑主要靠大氣蒸發(fā)和
點擊復制文檔內(nèi)容
試題試卷相關推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1