【正文】 4 13 16 工作區(qū)跨越南進場路橋梁 ~ 20 22 20 (2)根據(jù)該標(biāo)段工程地質(zhì)資料顯示，施工場地均有土洞或溶洞這不良地質(zhì)現(xiàn)象存在，土、溶洞情況統(tǒng)計見表 （ 3）機場回轉(zhuǎn)高架路主橋、 1 號特種服務(wù)車道橋梁及工作區(qū)跨越南進場路橋梁鉆孔樁的主要工程量詳見第二章《工程概況》中的\\ 節(jié)。 （ 4）鋼筋：采用業(yè)主 推薦廠家品牌鋼筋，并有出廠合格證和按規(guī)定試驗合格后才能使用。 （ 3）應(yīng)具備施工區(qū)域內(nèi)的工程地質(zhì)資料，經(jīng)會審確定的施工圖紙，施工組織設(shè)計（或方案），各種原材料及其抽檢試驗報告，混凝土配合比設(shè)計報告，以及有關(guān)資料。鉆孔時泥漿循環(huán)凈化處理過程：樁孔泥漿經(jīng)過泥漿溝流入沉淀池后用泵送到泥漿處理設(shè)備進行凈化，凈化后的漿液流入凈漿池作循環(huán)使用，渣土裝車運走。 土、溶洞樁孔的處理詳見 、溶洞樁孔的施工措施。護筒埋設(shè)深度不小于 ，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 。為了使泥漿有較好的技術(shù)性能，必要時可在泥漿中投入適量的添加劑。 。 （６） 驗孔和清孔： （７） 樁孔施工深度達到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑進行檢查，符合規(guī)范要求后方可清孔。 （８） 鋼筋籠的制作和安裝： ○ 1 鋼筋籠的制作應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范有關(guān)規(guī)定。安裝鋼筋籠時，應(yīng)對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠下沉到設(shè)計位置后，應(yīng)立即固定，防止移動。 10mm。 20mm骨架底面高度程177。 （９） 灌注水下砼應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定： ○ 1 開始灌注時，隔水栓放的位置應(yīng)近臨漿面，導(dǎo)管底端到孔底的距離為 ～ ○ 2 開始灌注時，首批砼的數(shù)量須能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要。 ○ 6 為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距離鋼筋底部 1m 左右時應(yīng)降低砼的灌注速度。 施工技術(shù)要點 5． 2． 5． 1 鉆（沖）孔施工時 中國投標(biāo)網(wǎng) （１） 樁機就位要嚴格對中，保證樁機重直下鉆。 在松散砂層應(yīng)根據(jù)泥漿補給予情況嚴格控制鉆進速度，一般不宜超過3m/h:在硬土層的鉆進速度以鉆機不發(fā)生跳動為準。 鋼筋籠制作 （１） 制作場地要平整，制作時先將主筋的加勁箍焊接好形成骨架，然后焊接螺旋筋。導(dǎo)管的分布長度為 、 ,底管長度為4m.. (2) 導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。 (5) 灌注砼時每樁留置試件不得少于 2 組。 （４） 土、溶洞處理： ○ 1 在鉆穿土、溶洞時，除及時間向孔內(nèi)補充泥漿外，還要向孔 內(nèi)回填粘土片至土、溶洞頂面以上 1～ 2m 處，回填后繼續(xù)沖孔。土溶液洞的處理工序見圖 — 2 及圖 .— 3. 質(zhì)量標(biāo)準 保證項目 (1) 灌注樁用的原材料和混凝土強度必須 符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 鉆孔灌注樁施工的允許偏差： 中國投標(biāo)網(wǎng) （１） 樁徑 D 容許偏差為 177。 ○ 2 條形樁基沿軸線方向和群樁基礎(chǔ)中間樁的偏差為 D/4,但相鄰兩樁不能往同一方向。 嚴禁把樁體作錨固樁使用。嚴禁用大石、磚墩等大件物件回填樁孔。 （２） 垂直度容許偏差為 1/100。沉碴厚度不得大于20mm. (3) 實際澆注混凝土量嚴禁小于計算體積。灌注樁身砼后隨即使用振動錘結(jié)合千斤頂把長護筒拔起。型鋼鋪設(shè)詳見圖 — 1. （２） 設(shè)置長護筒 ： 根據(jù)樁內(nèi)土、溶洞的洞高埋設(shè)長護筒，以防鉆穿土、溶洞時樁孔內(nèi)大量失漿，一時補漿不及而造成地面塌事故，洞高小于3m 的樁孔，護筒長度 6～ 8m ,洞高 3m 以上的樁孔，護筒長度8～ 20cm，用 10mm 厚鋼板板制 中國投標(biāo)網(wǎng) 作，并沿護筒周邊堅向設(shè)置 8 條通長，寬度為 150mm 的鋼板加強帶，板帶厚度 ，先把樁孔鉆 3～ 7m 的厚度，再使用場 45KW 或 75KW 振動錘把長護筒沉下。 (3) 駁接導(dǎo)管時，每節(jié)導(dǎo)管的駁接口加上止水密封橡膠圈，駁接導(dǎo)管時，要擰緊接螺帽，保證灌注水下砼過程中，導(dǎo)管不出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。 （２） 對在運輸、堆放和起吊過程中發(fā)生變形的鋼筋籠，必須修復(fù)后才可使用。 （４） 為了確保樁和垂直度偏差小于 %,鉆（沖）孔施工時，經(jīng)常對鉆（沖）孔樁機進行水平測量，以保證鉆（沖）孔樁機 處于水平狀態(tài)下工作。 （２） 鉆（沖）孔過程中要經(jīng)常檢查鉆頭磨損程度，發(fā)現(xiàn)鉆頭磨損嚴重，直徑小于規(guī)定值應(yīng)及時補焊修復(fù)，以確保成直徑符合設(shè)計要求。 ○ 7 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般為 ～ ,以保證砼強度。 ○ 4 隨著砼的上升，要適應(yīng) 提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端埋入砼面以下一般 保持 2～ 6m,嚴禁把導(dǎo)管底端提出砼面，以免造成斷樁。 下鋼筋籠時，須按設(shè)計要求把樁基檢測管同時下至孔底。 20mm。 ○ 5 鋼筋籠安裝完畢，應(yīng)會同設(shè)計單位和監(jiān)理工程師進行隱蔽工程驗收，驗收合格及時灌注水下砼。 ○ 2 鋼筋籠制擬分段制作，鋼筋籠駁接時采用電焊連接。清孔后從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標(biāo)的試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。 ○ 2 鉆孔時應(yīng)采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具之和（扣除浮力）的 80%. ○ 3 在鉆（沖）孔 排渣、提鉆頭除土或故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位的要求的泥漿相對密度和粘度。 （５） 泥漿循環(huán)： 泥漿漿循環(huán)為正循環(huán)，其循環(huán)路線是：凈漿池的泥漿（通過泥泵的 動力）下 樁孔底 護筒出漿口 泥漿溝（管）輸送泥漿 泥漿沉淀池 泥漿凈化系統(tǒng) 凈漿池 樁底孔 178。當(dāng)鉆孔至粘土層時應(yīng)注入清水，以原土造漿護壁，泥漿比重 應(yīng)控制在 . 鋼 筋籠制 作排 障 清孔、吊放鋼筋籠和導(dǎo)管 障 拌制砼 鉆孔 灌 注水下 砼排 障 中國投標(biāo)網(wǎng) ○ 2 泥漿控制的指標(biāo)：粘度率為 84%；膠體率≥ 96%。經(jīng)復(fù)核工業(yè)確核認軸線樁位正 確無誤，并進行地下管線探測、處理后方可埋設(shè)護筒 （２） 護筒作和埋設(shè)： 護簡采用 8mm 厚的鋼板加工制作，其內(nèi)徑比直大 200mm。 鋼筋籠制作安裝 樁鋼筋籠在現(xiàn)場分段制作，每段長度 8~10m，并使用吊機吊入孔內(nèi)焊接安裝。 （ 2）鉆孔樁施工時，擬投入 4臺吊機配合施工 中國投標(biāo)網(wǎng) 在鉆孔灌注樁施工過程中，每 天有大量的泥漿需進行處理，如處理不當(dāng)，勢必影響進度及現(xiàn)場文明施工，為此在每座橋的施工范圍內(nèi)各設(shè)置 1個泥漿處理點。 （ 2）施工前應(yīng)做好場地平整工作，對不利于施工機械運行的松散場地，必須采取有效的措施進行處理。 （ 2）砂：中砂或粗砂，含泥量不大于 3%。 要做好各項測量記錄、測量計算單的整理、保管，以備竣 中國投標(biāo)網(wǎng) 工歸檔。 各項平面和高程測量均需符合規(guī)定精度要求。 安排熟練的測量技術(shù)人員和工人組成測量組，專職負責(zé)測量工作， 配合符合精度要求的測量儀器。 （ 4）墩柱的垂直控制：各墩柱裝模板后，在墩柱縱橫方向懸吊重 1kg 中國投標(biāo)網(wǎng) 的垂球，按規(guī)范要求控制墩柱垂直度。 局部放線 （ 1）鉆孔樁、預(yù)應(yīng)力管樁樁位、橋臺、承臺基礎(chǔ)，墩身的平面放線由己放出的墩基礎(chǔ)中心控制點 。 （ 7）鋼筋及模板工程的放線控制。 （ 3）橋墩、墊石的標(biāo)高及橋跨度的控制。 中國投標(biāo)網(wǎng) 12L， L公里，每千米高差中誤差177。根據(jù)施工測量需要增設(shè) 1號特種服務(wù)車道橋中心控制樁 A5120/B4290，工作區(qū)跨越南進場路橋中心控制樁 A5120/ 高架路 R=（園心與墩中心距），園心控制樁 A5120/B446 .333,所有的控制樁均用鋼筋做且上面刻有“十”字，筑 1m*1m 高出地面約 混凝土平強，以利置鏡用。 施工測量依據(jù)施工設(shè)計文件和圖紙，執(zhí)行 GB5002693《工程測量規(guī)范》和有關(guān)補充技術(shù)規(guī)定，準確進行平面放線和高程測量，保證施工質(zhì)量。 （ 2）所有需橫跨施工區(qū)的道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度，并有明顯的限高、限寬、防撞標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志。 （ 3） 我公司有較豐富的在大交通流量情況下從事市政設(shè)施工程的施工經(jīng)驗，對本工程，我們將自學(xué)遵守交通管理部門的監(jiān)督，加強與各相關(guān)部門的聯(lián)系，緊密配合，強化本施工單位內(nèi)部管理，包括編制合理的施工組織計劃，優(yōu)選施工方法，加強員工教育，樹立交通意識、環(huán)境意識及法制意識，系統(tǒng)策劃和組織實際的交通組織方案。所以在進行工程施工時需充分考慮到維持這一地區(qū)的交通狀況，保證車流、人流的暢通。 一旦接到中標(biāo)單位通知書，立即如開內(nèi)部工作會議，及時成立強有立的施工項目部，項目部下設(shè)施工計劃準備組、施工組、機械組、材料組、專業(yè)工程配合組、后勤服務(wù)組、綜合服務(wù)組、計量試驗組、質(zhì)量組、質(zhì)安組、技術(shù)組、資結(jié)算組、財經(jīng)組、勞資組、 在項目經(jīng)理有統(tǒng)一指導(dǎo)下開展施工。 參加由監(jiān)理單位主持的圖紙會審，理解設(shè)計意圖明確設(shè)計要求。并安排專人定期疏通 溝渫，修整養(yǎng)護，使排水暢順。 現(xiàn)場用電的保證措施： （ 1）深入負荷中心，根據(jù)供電負荷容量及分布情況，使變、配電所（房）盡量靠近負荷中心， （ 2）電箱要設(shè)置良好的接地裝置及漏電開關(guān)。本工程所需的機械用電高峰主要集中在下部結(jié)構(gòu)施工階段，因此，施工用電計算按下部結(jié)構(gòu)施工高峰機械所需用電進行計算。 （２） 進入施工現(xiàn)場的施工人員進行開源節(jié)流教育，闡述節(jié)約用水的重要性，使身強體壯員工對節(jié)約能源創(chuàng)造效益有正確的理解 中國投標(biāo)網(wǎng) 和認識。 現(xiàn)場臨時用水方案 現(xiàn)場臨時用水量計算 施工用水由建設(shè)單位提供，用管徑為 200mm 的鍍鋅鋼管到指定點駁接水源。 另外，在擬建二座橋內(nèi)部各自修筑 7米寬施工臨時道路與原有施工道路連接，此外還要修筑一條 8米寬的施工臨時道路通往施工基地。 （ 4）浴廁、垃圾堆場設(shè)于基地西北西北 角，面積為 345m2。 辦公設(shè)施施工生活設(shè)施布置 生活設(shè)施的設(shè)置以集中居住為原則。另于機械停入處的西側(cè)設(shè) 150m2畜水池?；貎?nèi)所有設(shè)施場地均作硬化處理，面鋪 C15砼 15 ㎝厚，其余場地用摻10%水泥的石屑壓實。 250m施工臨設(shè)用地邊線用 2m 高磚墻圍蔽 , 并于施工基地的北側(cè)設(shè)兩個大門，實行半封閉式管理。 （３） 有關(guān)報建、夜間施工報批等申報與跟蹤工作。 （３） 做好項目成本管理，合理組織資金周轉(zhuǎn)。 （８） 負責(zé)接收各部門文件資料責(zé)任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進行審核、歸檔和保管。 （４） 負責(zé)各種質(zhì)量記錄資料的填制、收集、立卷工作。 （ 7）按ＩＳＯ９００２標(biāo)準管理文件資料，對項目資料進行系統(tǒng)管理。 （ 3）主持編制施工組織總設(shè)計，審查分段工程、專項工程的施工組織設(shè)計及施工方案。 （３） 嚴格控制無質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指針的材料投入施工，對不 合格材料一律拒之門外。 （６） 編制項目施工的進度計劃，確保進度計劃科學(xué)管理，并隨工程實際情況不斷調(diào)整計劃安排。 （ 2）合理安排施工搭接，確保每道工序管 理，形成最終優(yōu)質(zhì)建筑 中國投標(biāo)網(wǎng) 產(chǎn)品。 (4)協(xié)調(diào)各分部工程及作業(yè)隊伍之間的進度矛盾及現(xiàn)場作業(yè)面沖突，使現(xiàn)場施工有序合理地進行。 （６） 及時組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，組織安全管理人員整個工程項目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。 （２） 審核施工組織與施工方案，并協(xié)調(diào)各分部之間的質(zhì)量問題。 承臺施工 分段澆注梁體頂板混凝土 梁體支頂搭設(shè)及外模安裝 分段澆注梁體底板及腹板混凝土 分段綁紮梁體底板及腹板鋼筋 橋面、路面道路及附屬工程施工 清場、驗收 施工準備 測量放線 鑽 (沖 )孔樁施工 中國投標(biāo)網(wǎng) 3． 5 項目施工管理機構(gòu) 3， 5． 1 管理人員組織 一旦接到中標(biāo)通知書，立即召開內(nèi)部工作會議，及時成立工程項目部，在項目部下設(shè)施工計劃組、機械組、材料組、技術(shù)組質(zhì)安組、預(yù)結(jié)算組和后勤組等。 階段工期的安排 為確保本工程的總工期目標(biāo)能夠順利實現(xiàn)，必須對各施工區(qū)的各施工階段進行控制，為此，必須對工程各施工區(qū)的各主要施工階段的工期作出合理安排，并及時跟進調(diào)整。 中國投標(biāo)網(wǎng) 三座橋的防撞欄均采用美國力霸５７００ — Ｂ型（即Ｐ ower Curber 5700B）多功能滑模攤機施工。 １號特種服務(wù)橋５跨梁體采用滿堂支架現(xiàn)澆混凝土，澆混凝土澆筑按從東到西順序連續(xù)一次澆筑，混凝土強度達到９０％后再進行預(yù)應(yīng)力 張拉施工。 第三施工階段 在我公司構(gòu)件廠預(yù)制的跨進場路橋２０ｍ預(yù)應(yīng)力空心板梁，在墩臺結(jié)構(gòu)完成后運至現(xiàn)場，由我公司專業(yè)吊運、安裝，擬用兩臺８０ t履帶吊車吊裝空心板梁。為確保該施工階段的工期，必須投入足夠的施工設(shè)備，且三座橋的樁基工程同時施工，進行并行操