【正文】 藝流程 施工區(qū)Ｉ —— 航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架路橋工程施工工藝流程見圖３ — ２。 （４） 組織技術(shù)骨干力量對本項目的關(guān)鍵技術(shù)難題進行科技攻關(guān)，進行新工藝、新技術(shù)的研究，確保本項目順利進行。 (7) 進行施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保本工地達到市文明施工樣板工程稱號。 （２） 強化原材料、半成品的質(zhì)量管理。 （ 5）負(fù)責(zé)解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題，與設(shè)計、監(jiān)理協(xié)作解決有關(guān)技術(shù)問 題。 （６） 負(fù)責(zé)對各項工程進行質(zhì)量安全監(jiān)督，確保整個工程的施工質(zhì)量與安全。 3 5 2 9 后勤組 （１） 對外協(xié)調(diào)政府有關(guān)主管部門、業(yè)主、監(jiān)理 關(guān)系。 250m寬的空地上。其中一臺為 2020 年購置的意大利 SICOMA 公司制造，型號為 ,生產(chǎn)能力為 60m3 /h；另一臺為上海華東建筑機械廠產(chǎn)的 HIW ,生產(chǎn)能力為 30m3/h,均配備有自動沖洗碎石的設(shè)備。 （６） 另外在擬建三座橋的施工現(xiàn)場設(shè)流動廁所。 14=29m3 (3)生活最大用水量： 100L/人 *450人 =45m3 (4)鉆孔樁最大用水量： 40m3 *12 臺樁機 =480m3 (5)每天最大總用水量為：Qmax=[(1)+(2)=(3)+(4)]*=[250+29+45+480]*=1206m3 (現(xiàn)場施工用水不均均衡系數(shù) ) 現(xiàn)管徑 DN=150取 V=，流量為 每小時流量 *3600h= /h 按 20 小時計供水量為 *20=1551m31206m3 所以： DN150管徑的自來水，水源滿足現(xiàn)場高峰用水量的需要。為了滿足施工用需要，在供電局和業(yè)主的協(xié)調(diào)下，計劃于施工基地設(shè)變壓器，施工現(xiàn)場的用電均由施工基地通過架設(shè)電線的形式來供給。 ，了解設(shè)計要求施工達 2 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工藝流程。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 開工前對整個施工現(xiàn)場地進行復(fù)測、排建監(jiān)時施工道路、監(jiān)時施工用房 和施工人員生活區(qū)，接通水、電通訊管理線，砌筑施工范圍的圍蔽圍墻和施工排水溝。具體見圖 第二階段：工作區(qū)跨越南進場路橋吊裝后階段 工作區(qū)跨越南進場路橋吊裝完成后，將原經(jīng)該橋引道的路四及路七道路改至橋底通過，在該工程完工時再征求甲方意見作相應(yīng)改道。 （網(wǎng)）的復(fù)測 對建設(shè)單位移交的高程控制樁（網(wǎng)），按原測設(shè)的等級采用 DS3水準(zhǔn)儀，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》有關(guān)高程測量的技術(shù)要求進行復(fù)測和聯(lián)測，復(fù)測計算成果達到精度要求，送監(jiān)理工程師確認(rèn)后方用于施工測量。 放線控制 本標(biāo)段的放線控制主要項目包括以下幾個方面： （ 1）鉆孔灌注樁、預(yù)應(yīng)力管樁的平面及高程控制。 機場回轉(zhuǎn)高架路放線，采用全站儀，置鏡于園心控制樁，根據(jù)設(shè)計圖提供的各墩中心坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)放線的方法測設(shè)各墩中心位置、基礎(chǔ)部分、沿墩法線方向，在墩前后定承臺控制樁，最后分段定引道擋土墻中心線。 高程放線 （ 1）鉆孔樁、管樁、橋臺、承臺基礎(chǔ)擋土墻的施工高程測量，利用就近的高程控制樁引測，采用一次后視且起閉于高程控制樁。 公司實行二級管理制度，公司成立測量組，項目部成立測量小組，項目部測量成果由公司測量組復(fù)測，內(nèi)容包括導(dǎo)線網(wǎng)點、高程控制點、建筑物主軸線、抽檢部分軸線點及標(biāo)高等。 （ 4）鋼筋：采用業(yè)主 推薦廠家品牌鋼筋，并有出廠合格證和按規(guī)定試驗合格后才能使用。鉆孔時泥漿循環(huán)凈化處理過程：樁孔泥漿經(jīng)過泥漿溝流入沉淀池后用泵送到泥漿處理設(shè)備進行凈化，凈化后的漿液流入凈漿池作循環(huán)使用，渣土裝車運走。護筒埋設(shè)深度不小于 ，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 。 。 （８） 鋼筋籠的制作和安裝： ○ 1 鋼筋籠的制作應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范有關(guān)規(guī)定。 10mm。 （９） 灌注水下砼應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定： ○ 1 開始灌注時，隔水栓放的位置應(yīng)近臨漿面，導(dǎo)管底端到孔底的距離為 ～ ○ 2 開始灌注時，首批砼的數(shù)量須能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要。 施工技術(shù)要點 5． 2． 5． 1 鉆（沖）孔施工時 中國投標(biāo)網(wǎng) （１） 樁機就位要嚴(yán)格對中，保證樁機重直下鉆。 鋼筋籠制作 （１） 制作場地要平整，制作時先將主筋的加勁箍焊接好形成骨架，然后焊接螺旋筋。 (5) 灌注砼時每樁留置試件不得少于 2 組。土溶液洞的處理工序見圖 — 2 及圖 .— 3. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 保證項目 (1) 灌注樁用的原材料和混凝土強度必須 符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 ○ 2 條形樁基沿軸線方向和群樁基礎(chǔ)中間樁的偏差為 D/4,但相鄰兩樁不能往同一方向。嚴(yán)禁用大石、磚墩等大件物件回填樁孔。沉碴厚度不得大于20mm. (3) 實際澆注混凝土量嚴(yán)禁小于計算體積。型鋼鋪設(shè)詳見圖 — 1. （２） 設(shè)置長護筒 ： 根據(jù)樁內(nèi)土、溶洞的洞高埋設(shè)長護筒，以防鉆穿土、溶洞時樁孔內(nèi)大量失漿，一時補漿不及而造成地面塌事故，洞高小于3m 的樁孔，護筒長度 6～ 8m ,洞高 3m 以上的樁孔，護筒長度8～ 20cm，用 10mm 厚鋼板板制 中國投標(biāo)網(wǎng) 作，并沿護筒周邊堅向設(shè)置 8 條通長，寬度為 150mm 的鋼板加強帶，板帶厚度 ，先把樁孔鉆 3～ 7m 的厚度，再使用場 45KW 或 75KW 振動錘把長護筒沉下。 （２） 對在運輸、堆放和起吊過程中發(fā)生變形的鋼筋籠，必須修復(fù)后才可使用。 （２） 鉆（沖）孔過程中要經(jīng)常檢查鉆頭磨損程度，發(fā)現(xiàn)鉆頭磨損嚴(yán)重，直徑小于規(guī)定值應(yīng)及時補焊修復(fù)，以確保成直徑符合設(shè)計要求。 ○ 4 隨著砼的上升，要適應(yīng) 提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端埋入砼面以下一般 保持 2～ 6m,嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出砼面，以免造成斷樁。 20mm。 ○ 2 鋼筋籠制擬分段制作，鋼筋籠駁接時采用電焊連接。 ○ 2 鉆孔時應(yīng)采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具之和（扣除浮力）的 80%. ○ 3 在鉆（沖）孔 排渣、提鉆頭除土或故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位的要求的泥漿相對密度和粘度。當(dāng)鉆孔至粘土層時應(yīng)注入清水，以原土造漿護壁，泥漿比重 應(yīng)控制在 . 鋼 筋籠制 作排 障 清孔、吊放鋼筋籠和導(dǎo)管 障 拌制砼 鉆孔 灌 注水下 砼排 障 中國投標(biāo)網(wǎng) ○ 2 泥漿控制的指標(biāo)：粘度率為 84%；膠體率≥ 96%。 鋼筋籠制作安裝 樁鋼筋籠在現(xiàn)場分段制作，每段長度 8~10m，并使用吊機吊入孔內(nèi)焊接安裝。 （ 2）施工前應(yīng)做好場地平整工作，對不利于施工機械運行的松散場地，必須采取有效的措施進行處理。 要做好各項測量記錄、測量計算單的整理、保管，以備竣 中國投標(biāo)網(wǎng) 工歸檔。 安排熟練的測量技術(shù)人員和工人組成測量組，專職負(fù)責(zé)測量工作， 配合符合精度要求的測量儀器。 局部放線 （ 1）鉆孔樁、預(yù)應(yīng)力管樁樁位、橋臺、承臺基礎(chǔ)，墩身的平面放線由己放出的墩基礎(chǔ)中心控制點 。 （ 3）橋墩、墊石的標(biāo)高及橋跨度的控制。根據(jù)施工測量需要增設(shè) 1號特種服務(wù)車道橋中心控制樁 A5120/B4290，工作區(qū)跨越南進場路橋中心控制樁 A5120/ 高架路 R=（園心與墩中心距），園心控制樁 A5120/B446 .333,所有的控制樁均用鋼筋做且上面刻有“十”字，筑 1m*1m 高出地面約 混凝土平強，以利置鏡用。 （ 2）所有需橫跨施工區(qū)的道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度，并有明顯的限高、限寬、防撞標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志。所以在進行工程施工時需充分考慮到維持這一地區(qū)的交通狀況，保證車流、人流的暢通。 參加由監(jiān)理單位主持的圖紙會審，理解設(shè)計意圖明確設(shè)計要求。 現(xiàn)場用電的保證措施： （ 1）深入負(fù)荷中心，根據(jù)供電負(fù)荷容量及分布情況，使變、配電所（房）盡量靠近負(fù)荷中心， （ 2）電箱要設(shè)置良好的接地裝置及漏電開關(guān)。 （２） 進入施工現(xiàn)場的施工人員進行開源節(jié)流教育，闡述節(jié)約用水的重要性，使身強體壯員工對節(jié)約能源創(chuàng)造效益有正確的理解 中國投標(biāo)網(wǎng) 和認(rèn)識。 另外，在擬建二座橋內(nèi)部各自修筑 7米寬施工臨時道路與原有施工道路連接，此外還要修筑一條 8米寬的施工臨時道路通往施工基地。 辦公設(shè)施施工生活設(shè)施布置 生活設(shè)施的設(shè)置以集中居住為原則?；貎?nèi)所有設(shè)施場地均作硬化處理，面鋪 C15砼 15 ㎝厚，其余場地用摻10%水泥的石屑壓實。 （３） 有關(guān)報建、夜間施工報批等申報與跟蹤工作。 （８） 負(fù)責(zé)接收各部門文件資料責(zé)任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進行審核、歸檔和保管。 （ 7）按ＩＳＯ９００２標(biāo)準(zhǔn)管理文件資料，對項目資料進行系統(tǒng)管理。 （３） 嚴(yán)格控制無質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指針的材料投入施工，對不 合格材料一律拒之門外。 （ 2）合理安排施工搭接，確保每道工序管 理，形成最終優(yōu)質(zhì)建筑 中國投標(biāo)網(wǎng) 產(chǎn)品。 （６） 及時組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，組織安全管理人員整個工程項目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。 承臺施工 分段澆注梁體頂板混凝土 梁體支頂搭設(shè)及外模安裝 分段澆注梁體底板及腹板混凝土 分段綁紮梁體底板及腹板鋼筋 橋面、路面道路及附屬工程施工 清場、驗收 施工準(zhǔn)備 測量放線 鑽 (沖 )孔樁施工 中國投標(biāo)網(wǎng) 3． 5 項目施工管理機構(gòu) 3， 5． 1 管理人員組織 一旦接到中標(biāo)通知書，立即召開內(nèi)部工作會議，及時成立工程項目部，在項目部下設(shè)施工計劃組、機械組、材料組、技術(shù)組質(zhì)安組、預(yù)結(jié)算組和后勤組等。 中國投標(biāo)網(wǎng) 三座橋的防撞欄均采用美國力霸５７００ — Ｂ型（即Ｐ ower Curber 5700B）多功能滑模攤機施工。 第三施工階段 在我公司構(gòu)件廠預(yù)制的跨進場路橋２０ｍ預(yù)應(yīng)力空心板梁，在墩臺結(jié)構(gòu)完成后運至現(xiàn)場，由我公司專業(yè)吊運、安裝，擬用兩臺８０ t履帶吊車吊裝空心板梁。確保該項國家、省、市重點工程建設(shè)項目優(yōu)質(zhì)、快速、低耗、安全、文明地完成，并爭創(chuàng)省樣板工程。 1 號特種服務(wù)車道橋全橋在 17 個鉆孔位有土洞或溶，單洞最大洞高為 20 個土洞或溶洞分布，單洞最大洞高為. 施工現(xiàn)場條件 主進場路 路一、路二、路五和路四、路六的貫通場區(qū)南北，并與場區(qū)外道路相通，南接白云區(qū)江石公路，北接花都區(qū) 1908 公路（省道 5118）。 （ 2） 工程內(nèi)容 ○ 1 鉆孔樁、承臺、橋墩、橋臺、預(yù)應(yīng)力主梁結(jié)構(gòu)、普通鋼筋砼連彎梁、支座與抗震銷、伸縮縫結(jié)構(gòu)、橋臺搭板、橋面預(yù)制空心板梁、橋面鋪裝及隔離墩、人行道結(jié)構(gòu)及欄桿結(jié)構(gòu)以及橋面排水系統(tǒng)、過橋管線的預(yù)埋等； ○ 2 擋土墻結(jié)構(gòu)； ○ 3 引道結(jié)構(gòu)。 （ 4）機場回轉(zhuǎn)橋墩臺基礎(chǔ)均采用嵌巖鉆孔灌注樁，支承于微 風(fēng)化巖系石炭灰?guī)r。 本公司同類工程經(jīng)驗及研究 成果。相比較而言，本工程如果由我公司負(fù)責(zé)施工，其施工工期和施工質(zhì)量將更有保證。排泄途徑主要靠大氣蒸發(fā)和向地下徑流排泄，尤其是巖溶徑流排泄。 （ 3）發(fā)現(xiàn)古溶隙、古洞穴，充填物成巖和不規(guī)則的大理巖化，兩者具有某種程度的伴生關(guān)系。不同部位的殘積土具有不同的顏色，如褐黃色、土黃色、淺黃色、棕紅色、褐紅色、紫紅色、黑色等，這是原巖的多樣性造成的。地下 中國投標(biāo)網(wǎng) 水位以上多為硬塑狀，地下水位以下多為可塑狀，質(zhì)較純。主進場路邊已鋪設(shè)有主供水管 中國投標(biāo)網(wǎng) 管徑 DN100，施工單位可根 據(jù)施工需要向指揮部申請使用。 ● 預(yù)應(yīng)力 筋用不著錨具、夾具和連接器（ GB/T1437093） ● 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（ JGJ1896） ● 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（ JGJ10796） ● 巖土工程勘察規(guī)范（ GB5002194） ● 普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法（ JGJ5292） ● 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程（ JGJ5596） ● 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（ GB1751999） ● 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（ GB80761997） ● 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 （ JGJ/T1095） ● 砼強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ10787） ● 建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ30188） ● 工程測量規(guī)范（ GB5002693） ● 建筑變形測量規(guī)程（ JGJ/T897） ● 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GJJ290） 中國投標(biāo)網(wǎng) ● 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 第二章 工程概況 第一節(jié) 現(xiàn)場施工條件 1. 1 工程地點 工程位于花都區(qū)華東鎮(zhèn)與白云區(qū)人和鎮(zhèn)交界處，距廣州中心約 25 公里，西面有京廣鐵路， 107 國道，東側(cè)有 105國道，交通便利。 本《施工組織設(shè)計》是指導(dǎo)廣州白云國際機場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程（標(biāo)段一）施工的綱領(lǐng)性文件，編制時對工期、質(zhì)量目標(biāo)、項目管理機構(gòu)設(shè)置與勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材