【正文】 設(shè)計(jì)單位： 中國民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院、廣東省建筑設(shè)計(jì)研 究院 監(jiān)理單位： 西北民航機(jī)場建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 招標(biāo)質(zhì)量要求： 按 優(yōu)良工程 進(jìn)行目標(biāo)管理。 保修期：按國務(wù)院頒發(fā)的《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》規(guī)定的保修期限執(zhí)行。 機(jī)場回轉(zhuǎn)高架路橋 中國投標(biāo)網(wǎng) （ 1）機(jī)場回轉(zhuǎn)高架路橋位于廣州新白云國際機(jī)場航站區(qū)高 架路系最南端，是機(jī)場西環(huán)路與機(jī)場東環(huán)路之間的聯(lián)絡(luò)路橋。該橋起點(diǎn)位于西環(huán)路外側(cè)，終點(diǎn)位于東環(huán)路外側(cè)，全長 ，其中橋梁結(jié)構(gòu) 242m。 （ 2）機(jī)場回轉(zhuǎn)高架路橋?yàn)?11 跨聯(lián)普通鋼筋砼箱形連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，兩端為引道擋土墻結(jié)構(gòu)。 （ 3）機(jī)場回轉(zhuǎn)橋上部結(jié)構(gòu)為 11*22=242， 11 跨一聯(lián)普通鋼筋砼彎梁橋，橋?qū)?，梁高 ，彎梁橋半徑 R=，圓心角a=,橋墩為直徑 截面圓型墩，橋柱中心線與橋面中心線向外偏移 30cm。 （ 4）機(jī)場回轉(zhuǎn)橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用嵌巖鉆孔灌注樁，支承于微 風(fēng)化巖系石炭灰?guī)r。樁徑有 和 兩種，嵌巖深度均為 和 兩種。 飛行區(qū) 1 號(hào)特種服務(wù)車道橋梁 （ 1） 1 號(hào)特種服務(wù)車道橋位于東西飛行區(qū)之間， 1 號(hào)滑行道橋北側(cè) ,供飛行區(qū)內(nèi)特種車輛往來于東西飛行區(qū)的通行。 （ 2） 1 號(hào)特種服務(wù)車道橋?yàn)?5跨連續(xù)梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，薄壁墩，各跨分別跨越上下行南主進(jìn)場路（雙向 4 車道），輔道（單向 2車道，預(yù)留 1 車道），輕軌地鐵線。 工作區(qū)跨越南進(jìn)場路橋梁位于機(jī)場北側(cè)，是東西工作區(qū)聯(lián)系的信道。全橋?yàn)?5 跨預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，圓型墩，各跨分別跨越南 主進(jìn)場路、南輔路，輕軌地鐵線（中間綠化帶）。橋梁 中國投標(biāo)網(wǎng) 兩端為引道結(jié)構(gòu)，分別為東西工作區(qū)內(nèi)道路銜接。 招標(biāo)范圍及承包方式 招標(biāo)范圍及內(nèi)容 （ 1） 工程范圍 廣州白云國際機(jī)場遷建工程航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架路橋、飛行區(qū) 1 號(hào)特種服務(wù)車道橋梁及工作區(qū)跨越南進(jìn)場路橋梁工程。 （ 2） 工程內(nèi)容 ○ 1 鉆孔樁、承臺(tái)、橋墩、橋臺(tái)、預(yù)應(yīng)力主梁結(jié)構(gòu)、普通鋼筋砼連彎梁、支座與抗震銷、伸縮縫結(jié)構(gòu)、橋臺(tái)搭板、橋面預(yù)制空心板梁、橋面鋪裝及隔離墩、人行道結(jié)構(gòu)及欄桿結(jié)構(gòu)以及橋面排水系統(tǒng)、過橋管線的預(yù)埋等； ○ 2 擋土墻結(jié)構(gòu)； ○ 3 引道結(jié)構(gòu)。 承包方式 根據(jù)招標(biāo)人提供的本招標(biāo)工程施工圖及施工圖說明、相關(guān)資料及說明，按招標(biāo)文件規(guī)定的范圍、內(nèi)容和要求，采用固定單價(jià)包干形式，由承包單位包材料、包質(zhì)量、包工期、包安全進(jìn)行承包。 工程主要工作量一覽表 航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架橋道橋工程的主要工程量 名稱 工作內(nèi)容 單位 數(shù)量 鉆孔樁 C25 水下砼 m3 鉆孔樁入巖 m3 鉆孔樁鋼筋籠制定 t 71 中國投標(biāo)網(wǎng) 承臺(tái)土方挖運(yùn) m3 423 承臺(tái) C25 砼 m3 340 承臺(tái)鋼筋制定 t 橋墩 C2 C30 砼 m3 81 橋臺(tái) C25 砼 m3 橋墩、臺(tái)鋼筋制定 t 箱梁 C40 砼 m3 1101 箱梁鋼筋制定 t 480 橋面 3cm 厚細(xì)粒式改性瀝青砼面層 m3 2202 橋面 5cm 厚中粒式改性瀝青砼基層 m3 2202 防撞欄 C30 砼 m3 防撞欄鋼筋制定 t D500A 型預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼管樁 m 1520 挖擋土墻土方 m3 1753 擋土墻碎石墊層 m3 163 擋土墻基礎(chǔ)、墻身 C25 砼 m3 擋土墻鋼筋制定 t 79 引道 15cm 厚碎石屑穩(wěn)定層 m3 引道 30cm 厚 6%水泥石屑穩(wěn)定層 m3 引道 4cm 厚抗滑細(xì)粒式改性瀝青砼（面層） m3 引道 8cm 厚中、粗粒式改性瀝青砼（中下面層） m3 工程地質(zhì)及水文概況 （ 1） 橋位所處的場區(qū)位于廣花盆地西北部的盆地邊緣，屬珠江三角洲北部邊緣；場區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫 ℃ ,極端最高氣溫為 ℃ ,極端最低氣溫為 ℃ 。年降雨量 1739mm；有臺(tái)風(fēng)干擾，風(fēng)力 6~9 級(jí)，最大 12級(jí)，最大風(fēng)速 ；場區(qū)的地震烈度為Ⅵ度。 （ 2） 場區(qū)巖土層主要為兩類，基巖和沉積層。沉積層特征為：第四系沉積，有表層土、粘性土等，其中粘性土一般是具弱膨縮性 中國投標(biāo)網(wǎng) 膨脹土，在沉積層下部有土洞分布，各粘土的埋深和厚度變化較大。 （ 3） 基層特征：場區(qū)平面上分布 2:3 為石灰?guī)r，石灰?guī)r為巖溶含水層，有土洞及溶洞發(fā)育；整個(gè)巖層分布相對(duì)較淺，但巖面起伏較大。 （ 4） 地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)無腐蝕性 （ 5） 該標(biāo)段回轉(zhuǎn)高架橋全橋在整個(gè)鉆孔位有土洞或溶洞分布；管樁有 3 個(gè)鉆孔位有土溶洞分布，單洞最大洞高為 。 1 號(hào)特種服務(wù)車道橋全橋在 17 個(gè)鉆孔位有土洞或溶，單洞最大洞高為 20 個(gè)土洞或溶洞分布，單洞最大洞高為. 施工現(xiàn)場條件 主進(jìn)場路 路一、路二、路五和路四、路六的貫通場區(qū)南北，并與場區(qū)外道路相通，南接白云區(qū)江石公路，北接花都區(qū) 1908 公路（省道 5118）。各主進(jìn)場路統(tǒng)一由業(yè)主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。本標(biāo)段施工時(shí)正值機(jī)場建設(shè)高峰期，交通繁忙，而路四、路七已進(jìn)入本標(biāo)段橋址范圍，必須采取必要交通疏解措施，確保其交通不受影響，保證本標(biāo)段及整個(gè)機(jī)場建設(shè)順利進(jìn)行。 施工便道 業(yè)主已將路七、路四修到橋址處，施工便道由投標(biāo)單位進(jìn)行施工考慮，完工后予以恢復(fù)。 中國投標(biāo)網(wǎng) 排水系統(tǒng) 路四和路七兩側(cè)均挖有排水明溝，其雨水和施工用水可通過該路邊溝排出，但鉆孔樁的泥漿不允許排入該排水溝 . 臨建設(shè)施 由業(yè)主統(tǒng)一安排臨建設(shè)施用地 ,具體位置詳見橋梁工程施工平面布置圖 .臨建搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)須符合《廣州市建設(shè)工程文明施工標(biāo)準(zhǔn) (試行 )》(穗建筑 [1997]344號(hào) )的規(guī)定 . 施工用水 主進(jìn)場路邊已敷設(shè)有主供水管 ,該標(biāo)段用水支管按新機(jī)場遷建工程指揮部印發(fā)有關(guān)臨時(shí)供 水管理暫行辦法的通知向建設(shè)單位申報(bào)批準(zhǔn)后方可接用．具體管線位置詳見附圖 臨時(shí)水電平面圖． 施工用電 甲方已在橋址處設(shè)置有１０千伏供電網(wǎng)絡(luò)，具體接線位置詳見附圖 臨時(shí)水電平面圖． 另外，輕軌項(xiàng)目施工９月中旬完成回填，不影響基礎(chǔ)施工． 工程重點(diǎn)、特點(diǎn) 通過現(xiàn)場踏勘及對(duì)施工圖紙、地質(zhì)資料的分析，在該工程施工中主要有以下幾方面的施工重點(diǎn)、特點(diǎn)： （１） 在溶洞區(qū)的樁基礎(chǔ)施工； （２） 交通疏解； （３） 高性能砼的配制及施工 （４） 大體積砼施工； （５） 清水砼施工。 中國投標(biāo)網(wǎng) 第三章 施工組織及部署 概述 廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行 區(qū)橋梁工程（標(biāo)段二）包括航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架路橋、飛行區(qū)１號(hào)特種服務(wù)車道橋及工作區(qū)跨越南進(jìn)場路橋三座橋梁工程?；A(chǔ)均采用鉆（沖）孔樁基礎(chǔ)，樁身須穿越土洞和溶洞等溶巖地層，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，技術(shù)要求高。因此，該工程的施工部署應(yīng)根據(jù)本工程的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合本公司的具體條件，合理選擇施工方法，盡量采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，并運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)施工項(xiàng)目管理，科學(xué)地組織施工。確保該項(xiàng)國家、省、市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、快速、低耗、安全、文明地完成，并爭創(chuàng)省樣板工程?，F(xiàn)將標(biāo)段范圍內(nèi)的工程施工總體部署詳述如下。 施工區(qū)和施工階段的劃分 施工區(qū)的劃分 在進(jìn)行施工區(qū)的劃分時(shí)，主要考慮以下分原則： （１）分區(qū)明確的原則； （２）便于施工組織的原則； （３）便于施工場地劃分和布置的原則； （４）互不干擾的原則； （６） 設(shè)計(jì)吻合的原則。 根據(jù)上述原則，本工程宜劃分為三個(gè)獨(dú)立的施工區(qū)，即每座路橋工程為一個(gè)施工區(qū)，共分為三個(gè)施工區(qū)，即： 中國投標(biāo)網(wǎng) 施工區(qū)Ｉ：航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架橋工程 施工區(qū) Ⅱ ：飛行區(qū)１號(hào)特種服務(wù)車道橋工程 施工區(qū) Ⅲ ：工作區(qū)跨越南進(jìn)場路橋工程 施工階段的劃分 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工程內(nèi)容，為便于組織和管理，擬將 整個(gè)工程施工順序流程大致劃分為４個(gè)施工階段： 第一施工階段 基礎(chǔ)施工階段 第二施工階段 墩強(qiáng)結(jié)構(gòu)施工階段 第三施工階段 梁體結(jié)構(gòu)施工階段 第四施工階段 橋面、路面及附屬工程施工階段 第一施工階段 樁基礎(chǔ)施工是本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本工程共計(jì)１０８根嵌巖鉆（沖）孔灌注樁，有土洞、溶洞的占３７％。為確保該施工階段的工期，必須投入足夠的施工設(shè)備，且三座橋的樁基工程同時(shí)施工，進(jìn)行并行操作。 與此同時(shí)，用于跨越南進(jìn)場路橋的７５片２０ m預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁，在我公司第一構(gòu)件廠著手預(yù)制。 第二施工階段 按樁基完工先后順 序，實(shí)時(shí)插入承臺(tái)、墩臺(tái)結(jié)構(gòu)施工。為確保投入資源的合理使用，在保證工期的前提下，三個(gè)施工區(qū)內(nèi)墩柱特制鋼模板周轉(zhuǎn)使用，其中：回轉(zhuǎn)橋共計(jì)１０個(gè)墩臺(tái)，用一套特制鋼模板周轉(zhuǎn)施工，周轉(zhuǎn)次數(shù)為１０次；跨南進(jìn)場橋共計(jì)２０個(gè)墩柱，用２套特 中國投標(biāo)網(wǎng) 制鋼板周轉(zhuǎn)施工，周轉(zhuǎn)次數(shù)為１０次；１號(hào)特種服務(wù)橋共計(jì)４個(gè)墩臺(tái)，用一套模板周轉(zhuǎn)施工，周轉(zhuǎn)次為４次。 第三施工階段 在我公司構(gòu)件廠預(yù)制的跨進(jìn)場路橋２０ｍ預(yù)應(yīng)力空心板梁，在墩臺(tái)結(jié)構(gòu)完成后運(yùn)至現(xiàn)場，由我公司專業(yè)吊運(yùn)、安裝，擬用兩臺(tái)８０ t履帶吊車吊裝空心板梁。 回轉(zhuǎn)橋和１號(hào)特種服務(wù)的墩 臺(tái)結(jié)構(gòu)完工后，馬上搭設(shè)滿堂式支架和模板，現(xiàn)場澆注鋼筋混凝土梁體結(jié)構(gòu)。 回轉(zhuǎn)橋滿堂支架搭設(shè)后，用等荷載的沙包預(yù)壓，混凝土澆筑按設(shè)計(jì)要求一聯(lián)分三段澆注，最后澆注兩個(gè)合攏后澆段。為便于箱梁內(nèi)模安裝和箱梁混凝土澆注，防止因不均勻沉降而產(chǎn)生混凝土裂縫，每段箱體混凝土澆注又分為兩個(gè)步驟，即首先澆筑每跨底板與腹板（不含支座上方底板及腹板），然后澆筑頂板及支座上方的底板和腹板，澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。 １號(hào)特種服務(wù)橋５跨梁體采用滿堂支架現(xiàn)澆混凝土，澆混凝土澆筑按從東到西順序連續(xù)一次澆筑，混凝土強(qiáng)度達(dá)到９０％后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力 張拉施工。 第四施工階段 特種服務(wù)橋和跨南進(jìn)場橋橋面用鋼纖維混凝土鋪裝?？缒线M(jìn)場梁體空心板梁吊裝完成后，再將施工便道改經(jīng)橋下通過，方可進(jìn)行引橋路面施工。 回轉(zhuǎn)橋橋面按設(shè)計(jì)要求采用８ cm 厚的瀝青混凝土鋪裝。 中國投標(biāo)網(wǎng) 三座橋的防撞欄均采用美國力霸５７００ — Ｂ型（即Ｐ ower Curber 5700B）多功能滑模攤機(jī)施工。該設(shè)備性能優(yōu)越，施工速度快，工程質(zhì)量高。 附屬工程施工按設(shè)計(jì)要求，并與相關(guān)工序穿插進(jìn)行。 施工工期安排 總工期安排 業(yè)主對(duì)本招標(biāo)工程全部工作內(nèi)容的招標(biāo)工期為３６０個(gè)日歷天 ，結(jié)合該工程的實(shí)際情況以及我公司的綜合施工能力，擬定本工程總工期安排３３０個(gè)日歷天，提前３０天完成棲招標(biāo)工程全部工作內(nèi)容，詳見第六章施工進(jìn)度控制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 階段工期的安排 為確保本工程的總工期目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，必須對(duì)各施工區(qū)的各施工階段進(jìn)行控制，為此，必須對(duì)工程各施工區(qū)的各主要施工階段的工期作出合理安排，并及時(shí)跟進(jìn)調(diào)整。詳見第六章施工進(jìn)度控制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 總體施工工藝流程 施工區(qū)Ｉ —— 航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架路橋工程施工工藝流程見圖３ — ２。 施工準(zhǔn)備 測量放線 鑽 (沖 )孔樁、預(yù)製管樁施工 中國投標(biāo)網(wǎng) 圖３－２ 施工區(qū)Ｉ施工工藝流程 施工區(qū) Ⅱ －飛行區(qū)１號(hào)特種服務(wù)車道橋工程施工工藝流程見圖３－３。 承臺(tái)施工 分段澆注梁體頂板混凝土 梁體支頂搭設(shè)及外模安裝 分段澆注梁體底板及腹板混凝土 分段綁紮梁體底板及腹板鋼筋 橋面、路面道路及附屬工程施工 清場、驗(yàn)收 施工準(zhǔn)備 測量放線 鑽 (沖 )孔樁施工 中國投標(biāo)網(wǎng) 3． 5 項(xiàng)目施工管理機(jī)構(gòu) 3， 5． 1 管理人員組織 一旦接到中標(biāo)通知書，立即召開內(nèi)部工作會(huì)議，及時(shí)成立工程項(xiàng)目部，在項(xiàng)目部下設(shè)施工計(jì)劃組、機(jī)械組、材料組、技術(shù)組質(zhì)安組、預(yù)結(jié)算組和后勤組等。在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下開展施工，充分發(fā)揮本公司綜合施工施工能力 的優(yōu)勢，以確保工程達(dá)到省樣板工程標(biāo)準(zhǔn)，按期完成工程債務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理施工管理組織機(jī)構(gòu) 擬派駐本工程項(xiàng)目機(jī)構(gòu)管理人員一覽表。 序號(hào) 姓名 性別 年齡 職稱 專業(yè) 經(jīng)驗(yàn) 擬擔(dān)任職務(wù) 橋墩、橋臺(tái)、土方回填 梁體支頂及外模安裝 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道灌漿 梁體混凝土養(yǎng)護(hù) 梁體混凝土澆注 梁體鋼筋綁紮及鋼鉸線安裝 梁體內(nèi)模安裝 承臺(tái)施工 橋面、路面道路及附屬工程施工 清場、驗(yàn)收 砼強(qiáng)度達(dá)９０％ 抽取試件 中國投標(biāo)網(wǎng) 年限 1 梁成滿 男 49 工程師 工民建 25 項(xiàng)目經(jīng)理 2 柯德輝 男 42 工程師 工民建 19 項(xiàng)目副經(jīng)理 3 孫漢英 男 59 高級(jí)工程師 橋梁隧道 31 項(xiàng)目總工程師 4