【正文】 料配備、主要技術(shù)方案、安全、文明施工、環(huán)保、季節(jié)性施工等諸多因素盡可能做了充分考慮，突出其科學(xué)性、適用性及針對性。 在施工中，我公司本著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，將積極與質(zhì)量監(jiān) 中國投標(biāo)網(wǎng) 督部門配合，服從建設(shè)單位及地盤監(jiān)理工程師的管理，從嚴(yán)控制工程量，在保證工程質(zhì)量的同時認(rèn)真做好安全文明施工。 施工便道：業(yè)主已將路四、路七修至橋址處，施工便道由投標(biāo)單位進行施工考慮，完工后予以恢復(fù)。最大風(fēng)速 37 m/s。本層底板埋深，場區(qū)中心線以東區(qū)域一般 左右，最深達 ，中心線以西區(qū)域一般 ，局部斷陷帶深達。 本層在場區(qū)中心軸線以東區(qū)域沉積發(fā)育較好，連續(xù)成 中國投標(biāo)網(wǎng) 層，最厚處達 ，最薄處僅有 ,在中心軸線以西沉積發(fā)育不連續(xù)，多處缺失。 4）、經(jīng)勘探本標(biāo)段 1 號滑行道橋全橋在 30 個鉆孔位有土洞或溶洞分布， 3 號滑行道橋全橋在 50 個鉆孔位有土 中國投標(biāo)網(wǎng) 洞或溶洞分布。 第三節(jié) 工程設(shè)計概況 總體設(shè)計 本標(biāo)段包括 1 號滑行道橋和 3 號滑行道橋兩座橋，兩座橋設(shè)計情況基本相同，主梁均為 5 跨預(yù)應(yīng)力（ A 類） 服從業(yè)主、尊重監(jiān)理、配合設(shè)計 我公司作為施工方，堅決服從業(yè)主的指揮，尊重監(jiān)理的意見，主動配合設(shè)計的深化工作，配備高素 質(zhì)的施工管理班子，投入充足的勞 中國投標(biāo)網(wǎng) 動力，材料及施工機械設(shè)備，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計一起，同心協(xié)力，高速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟地完成本工程的建設(shè)任務(wù)，再創(chuàng)精品工程。 同類型工程施工經(jīng)驗豐富 我公司承建過 廣州內(nèi)環(huán)路鎮(zhèn)安立交 標(biāo)段、廣州內(nèi)環(huán)路六二三路高架路 標(biāo)段、廣園東路禺東西立交 標(biāo)段、廣州內(nèi)環(huán)路放射線增槎路 A5 標(biāo)段 等多項大型的市政橋梁工程，其中六二三路高架路 標(biāo)段和廣園東禺東西立交 標(biāo)段被評為省樣板工程，六二三路高架路 標(biāo)段更作為內(nèi)環(huán)路參評國家質(zhì)量最高獎 — “魯班 中國投標(biāo)網(wǎng) 獎”的三個標(biāo)段之一。 保修期：按國務(wù)院頒發(fā)的《建筑工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定的保修期限執(zhí)行。 （ 2） 1 號特種服務(wù)車道橋為 5跨連續(xù)梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，薄壁墩，各跨分別跨越上下行南主進場路（雙向 4 車道），輔道（單向 2車道，預(yù)留 1 車道），輕軌地鐵線。年降雨量 1739mm；有臺風(fēng)干擾，風(fēng)力 6~9 級，最大 12級，最大風(fēng)速 ；場區(qū)的地震烈度為Ⅵ度。 施工便道 業(yè)主已將路七、路四修到橋址處，施工便道由投標(biāo)單位進行施工考慮，完工后予以恢復(fù)。 根據(jù)上述原則，本工程宜劃分為三個獨立的施工區(qū)，即每座路橋工程為一個施工區(qū)，共分為三個施工區(qū)，即： 中國投標(biāo)網(wǎng) 施工區(qū)Ｉ：航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架橋工程 施工區(qū) Ⅱ ：飛行區(qū)１號特種服務(wù)車道橋工程 施工區(qū) Ⅲ ：工作區(qū)跨越南進場路橋工程 施工階段的劃分 根據(jù)本工程的特點和工程內(nèi)容，為便于組織和管理，擬將 整個工程施工順序流程大致劃分為４個施工階段： 第一施工階段 基礎(chǔ)施工階段 第二施工階段 墩強結(jié)構(gòu)施工階段 第三施工階段 梁體結(jié)構(gòu)施工階段 第四施工階段 橋面、路面及附屬工程施工階段 第一施工階段 樁基礎(chǔ)施工是本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本工程共計１０８根嵌巖鉆（沖）孔灌注樁，有土洞、溶洞的占３７％。為便于箱梁內(nèi)模安裝和箱梁混凝土澆注，防止因不均勻沉降而產(chǎn)生混凝土裂縫，每段箱體混凝土澆注又分為兩個步驟，即首先澆筑每跨底板與腹板（不含支座上方底板及腹板），然后澆筑頂板及支座上方的底板和腹板，澆筑應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。 施工工期安排 總工期安排 業(yè)主對本招標(biāo)工程全部工作內(nèi)容的招標(biāo)工期為３６０個日歷天 ，結(jié)合該工程的實際情況以及我公司的綜合施工能力，擬定本工程總工期安排３３０個日歷天，提前３０天完成棲招標(biāo)工程全部工作內(nèi)容，詳見第六章施工進度控制網(wǎng)絡(luò)計劃。 序號 姓名 性別 年齡 職稱 專業(yè) 經(jīng)驗 擬擔(dān)任職務(wù) 橋墩、橋臺、土方回填 梁體支頂及外模安裝 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道灌漿 梁體混凝土養(yǎng)護 梁體混凝土澆注 梁體鋼筋綁紮及鋼鉸線安裝 梁體內(nèi)模安裝 承臺施工 橋面、路面道路及附屬工程施工 清場、驗收 砼強度達９０％ 抽取試件 中國投標(biāo)網(wǎng) 年限 1 梁成滿 男 49 工程師 工民建 25 項目經(jīng)理 2 柯德輝 男 42 工程師 工民建 19 項目副經(jīng)理 3 孫漢英 男 59 高級工程師 橋梁隧道 31 項目總工程師 4 李雄飛 男 55 工程師 施工管理 31 質(zhì)檢工程師 5 梁文杰 男 49 工程師 工民健 26 安全管理工程師 6 姚轉(zhuǎn)歡 女 35 會計師 財務(wù)會計 10 財務(wù)管理負(fù)責(zé)人 7 盧次雄 男 46 工程師 工民建 23 施工計劃負(fù)責(zé)人 8 向小英 女 41 高級工程師 機械 15 機械負(fù)責(zé)人 9 何德志 男 45 工程師 工民建 22 實驗工程師 10 黃健池 男 58 工程師 工民建 32 地質(zhì)工程師 11 馮金鼎 男 53 工程師 工民建 27 給排水工程師 12 雷雄武 男 35 工程師 工民建 13 工程測量工程師 13 范乃營 男 57 高級工程師 道橋 35 橋梁工程師 14 周偉生 男 31 工程師 工民建 8 主辦施工員 15 曾林榮 男 31 工程師 施工管理 10 施工員 16 張江毅 男 32 工程師 工民建 11 施工員 17 周敬幫 男 49 助理工程師 工民建 22 施工員 18 譚錦培 男 44 助理工程師 工民建 19 施工員 19 李耀奇 男 45 助理工程師 工民建 15 施工員 20 敕 業(yè)華 男 45 助理工程師 施工管理 20 施工員 21 吳南鷹 男 45 助理工程師 工民建 25 施工員 22 梁權(quán)盛 男 46 助理工程師 企業(yè)管理 23 材料負(fù)責(zé)人 23 黃桂源 女 51 助理館員 檔案 27 資料員 24 張伯良 男 54 工程師 工民建 32 工程預(yù) /結(jié)算員 專案經(jīng)理 總工程師 專案副經(jīng)理 施工計劃組 材料設(shè)備組 技術(shù)組 質(zhì)安組 預(yù)結(jié)算組 後勤組 第二章 工程概況 2．1 工程概述 工程名稱：廣州白云 中國投標(biāo)網(wǎng) 3 (1) 主持編制項目總包現(xiàn)任管理方案 ,確定項目管理的目標(biāo)與方針 . (2) 確定項目總包現(xiàn)任管理組織機構(gòu)的構(gòu)成并配備人員 ,制定規(guī)章制度 ,明確有關(guān)人員的職責(zé) ,組織項目經(jīng)理開展工作 . (3) 及時 、適當(dāng)?shù)刈鞒鲰椖抗芾頉Q策 ,其主要內(nèi)容包括人事任決策、重大技術(shù)方案決策、財務(wù)工作決策、資源調(diào)配決策、工期進度決策及變更決策等 . (4) 審批各分包商的技術(shù)方案與管理方案 ,并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實施工行為 . 1 區(qū)施工組 主辦施工員 主辦施工員 Ⅱ 區(qū)施工組 施工員 施工員 主辦施工員 Ⅲ 區(qū)施工組 材料員 機械員 質(zhì)安員 施工員 材料員 機械員 質(zhì)安員 質(zhì)安員 機械員 材料員 構(gòu)件廠（預(yù)製箱梁） 施工員 材料員 機械員 質(zhì)安員 中國投標(biāo)網(wǎng) (5) 與業(yè)主、臨理保持經(jīng)常接觸 ,確保隨時出現(xiàn)的各種問題 ,替業(yè)主臨理排憂解難 ,確保 業(yè)主利益 . (6) 積極處理好與項目所在地政府部門 ,確保當(dāng)?shù)卣块T利益并促使本項目成為“愛民工程 . （１） 在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立，進行質(zhì)量職 能分配，落實質(zhì)量責(zé)任制。 （３） 負(fù)責(zé)項目的安全生產(chǎn)活動，管理項目的安全管理組織體系。 （５） 有序地組織平面、立體的各種材料和設(shè)備的運輸、堆放等工作。 （ 2）與監(jiān)理及其它專業(yè)分包單位技術(shù)溝通，協(xié)調(diào)施工方案的銜接，主持專業(yè)工種交接。 （３） 負(fù)責(zé)項目的安全生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。 （２） 編制項目預(yù)決算，并進行工程款的收取與支付。 第四章 施工總面布置及施工準(zhǔn)備計劃 具體內(nèi)容如下： ☆ 圖 41 《施工總平面布置圖》 中國投標(biāo)網(wǎng) ☆ 圖 42 《施工現(xiàn)場平面布置圖》 ☆ 圖 43 《施工基地平面布置圖》 4 1 1 施工圍蔽布置 施工現(xiàn)場按廣州市有關(guān)現(xiàn)場文明 施工規(guī)定進行管理 ,工基地臨設(shè)用磚墻砌筑 ,業(yè)主提供的 60179。 (2) 木加工場、鋼筋加工場、材料堆場、機械停放處、廢料堆場：設(shè)于東區(qū)西部，面積 3450m2 。 （ 3）廚房、飯?zhí)迷O(shè)于基地西區(qū)東北角，面積為 400m2 。由于便道交通量大，施工過程中應(yīng)重視對便道的維修保養(yǎng)，路面不得有坑洼積水，保持便道貌岸然的平順通暢。 現(xiàn)場臨時用電方案 本工程建設(shè)方提供施工用電負(fù)荷為 10kVA 。 施工現(xiàn)場內(nèi)主要由施工便道兩側(cè)排水溝、施工臨設(shè)周邊排水溝構(gòu)成主排水體系，并排到原機場的排水系統(tǒng)。 織各種施工機具設(shè)備進場，供工程施工使用。具體見圖 中國投標(biāo)網(wǎng) (1)本標(biāo)段工程招標(biāo)文件、施工圖及現(xiàn)場施工環(huán)境對工程 施工期間的效能組織提出了較高的要求，因此必須制定一個與施工實施計劃相適應(yīng)的交通組織，通過各有關(guān)部門的積極配合，組織落實，把對機場建設(shè)施工影響降低程度。 第五章 主要分項工程施工方法 施工測量 施工測量遵循“先整體后局部，先控制后細(xì)部”的原則，以建設(shè) 中國投標(biāo)網(wǎng) 單位移交的平面和高程控制樁（網(wǎng)）為基礎(chǔ)，建立場區(qū)施工所需的施工控制樁（網(wǎng)），再進行細(xì)部的測量放線，確保施工測量的精度和質(zhì)量 。 （ 2）高程控制樁按《工程測量規(guī)范》三等水準(zhǔn)網(wǎng)的技術(shù)要求測設(shè)起，閉于建設(shè)單位移交且經(jīng)復(fù)測的 高程控制樁（網(wǎng)）允許閉合177。 （ 6）各墩柱垂直度的控制。 （ 3）橋面道路中心線的放線，在各跨模板安裝后或各跨梁板吊裝完后，沿線路方向定中線控制樁，作為橋面鋪裝層、防撞欄及其他附屬構(gòu)筑物的平面放線控制，直線上每 10m設(shè)一點，曲線上視曲線 R 大小在曲線上每 2m 或 5m 設(shè)一 控制點，可用弦線支距法在兩柱墩間測設(shè)。 嚴(yán)格執(zhí)行人員責(zé)任制做好復(fù)核、復(fù)檢工作，對設(shè)計圖紙的數(shù)據(jù)，經(jīng)復(fù)檢無誤方用于施工測量，各項測量計算數(shù)據(jù)，經(jīng)復(fù)核無誤，方用于施測，對主體工程，如承臺、橋臺、墩柱測設(shè)后再另置鏡復(fù)檢。 施工準(zhǔn)備 中國投標(biāo)網(wǎng) （ 1）水泥：采用業(yè)主推薦廠家品牌水泥，有出廠合格證并經(jīng)試驗合格。 （ 4）施工機械性能必須滿足成樁的設(shè)計要求 施工方法 設(shè)備及工期安排 機場回轉(zhuǎn)高架路主橋、 1號特種服務(wù)車道橋梁及工作區(qū)跨越南進場路橋梁鉆孔樁施工設(shè)備數(shù)量與工期安排詳見表 施工安排 （ 1）機場回轉(zhuǎn)高架路主橋、 1 號特種服務(wù)車道橋梁及工作區(qū)域跨越南進場路橋梁鉆孔樁施工同步進行，每根樁造孔時均以沖孔機兩臺、鉆孔機 1臺為 1組，采取“先鉆孔，后沖孔”的成孔方法進行施工，即先安排鉆孔樁機鉆孔至土洞或溶洞頂面，后安排沖孔樁機沖孔至終孔標(biāo)高。 施工工藝 排 障 泥漿制備與處理排 障 定位放線條排 障 埋設(shè)護筒，樁機就位 障 鋼筋籠材料準(zhǔn)備 中國投標(biāo)網(wǎng) 圖 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 操作工藝 （ 1）樁位測量復(fù)核： 根據(jù)施工圖及測量有關(guān)資料放線定樁位，會同有關(guān)人員對軸線、樁進行測復(fù)核。 （ 4）鉆頭的使用 ○ 1 在軟土層采用籠式鉆頭； ○ 2 在巖層用用鑲焊硬質(zhì)合金的沖擊鉆頭。擬使用正循環(huán)方法進行換漿清孔，使沉碴處于懸浮狀態(tài)隨泥漿排走。 ○ 4 為了保證鋼筋的保護層厚度，擬設(shè)置砼墊塊 ，其間距堅向為 2m,橫向圓周不得少于 4 處。 50mm 。當(dāng)砼拌和物上升到鋼筋籠底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 ○ 2 沖孔機械施工時，在硬土層用 2～ 3高的中高的沖程；在基巖用 3～ 4m 高的高沖程。進行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不應(yīng)于導(dǎo)管和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力的 倍。反復(fù)多次，直至土、溶洞完全堵塞為止。 100。 錘擊預(yù)應(yīng)力管樁施工 施工概況 5.. 根據(jù)設(shè)計