【正文】 建工程項目所在地區(qū)汽車燃料、潤滑油和輪胎消耗的經(jīng)濟費用是根據(jù)(表72)中提供的以上三種材料消耗與道路、交通條件的關系，分別用燃料、潤滑油和輪胎經(jīng)濟價格(表71)乘以燃料、潤滑油及輪胎在不同道路及交通條件下的消耗量計算得出。公路條件、交通條件對與行駛里程有關的汽車運輸成本的影響關系見表72。公路條件主要指路面平整度及公路坡度：交通條件是指行車速度及道路的擁擠狀況。輪胎消耗 燃料消耗 汽車經(jīng)濟運輸成本包括兩個部分：一部分與汽車行駛距離有關，另一部分與使用時間有關。 按照費用與效益計算范圍口徑對應一致的原則，國民經(jīng)濟評價汽車運輸成本也應作調(diào)整。(2)養(yǎng)護費用養(yǎng)護費用參照交通部公路規(guī)劃設計院1989年第二次修訂本《公路技術經(jīng)濟指標》中公式：C=(Y)aiK式中：Y一年序(如 2003年為103)； ai一換算系數(shù)，； K一參考《湖北省交通統(tǒng)計資料匯編1997年與1985年汽車運輸成本之比值。5．殘值根據(jù)《公路建設項目經(jīng)濟評價方法》規(guī)定，國民經(jīng)濟評價殘值取工程費用的30％，以負費用的形式計入項目評價末年。本項目于2007年10月開始建設，2008年10月竣工通車，完工后營運期按規(guī)定取10年，即2009～2018年。貿(mào)易費用率是貿(mào)易費用相對貨物影子價格的綜合比率，取6％?？紤]項目建設大量使用民工。2．影子工資換算系數(shù)影子工資換算系數(shù)與項目所在地區(qū)勞動力的狀況、結構及就業(yè)水平有關。 、國民經(jīng)濟評價 　 根據(jù)國家計劃委員會計投資[1993]530號頒發(fā)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第二版)及有關資料，確定國民經(jīng)濟評價參數(shù)如下：1．社會折現(xiàn)率 社會折現(xiàn)率表示從國家角度對資金機會成本和資金時間價值的估量，是項目國民經(jīng)濟評價的重要參數(shù)。第七章 經(jīng)濟評價本改建工程項目規(guī)模較大、等級較高，屬于中型建設項目，且屬于國家扶貧工程的性質(zhì)，不貸款也不收費，重在政治效應，體現(xiàn)新時期黨和政府對庫區(qū)移民的關心熱愛，倡導以人為本，服務“三農(nóng)”，推進新農(nóng)村建設，因此經(jīng)濟評價可以簡化。地方配套資金來源為：市財政配套300萬元，兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套400萬元。由于本工程項目的建設資金為庫區(qū)移民基礎設施建設資金，故本項目的投資估算僅計算直接工程費，其他費用僅考慮土地征用及青苗補償，新增占壓土地77畝，按每畝2000元計算，計算結果見附圖附表中的投資估算表，（）。地材根據(jù)工程實際，路基、排水防護、路面墊層等分項工程中，碎礫石、片石、塊石，其價格按某某市現(xiàn)場調(diào)查價綜合確定。水泥：以黃石、鄂州水泥廠廠價調(diào)整取定，按到本工程中心點為運距，算至工地。本報告所確定的技術方案和工程量；交公路發(fā)[1996]611號文《公路基本建設工程投資估算編制辦法》；交公路發(fā)[1996]611號文《公路工程估算指標》；交公路發(fā)[1996]612號文《公路基本建設工程概、預算編制辦法》；交公路發(fā)[1992]65號文《公路工程概算定額》；鄂交基[1999]254號湖北省交通廳執(zhí)行交通部頒（96）補充規(guī)定；湖北省鄂價重字[1995]217號《關于整頓公路運價有關問題的通知》；財政部財農(nóng)稅字[1996]106號《關于統(tǒng)一公路建設用地耕地占地稅稅額標準的通知》；《中華人民共和國土地管理法》；《中華人民共和國固定資金投資方向調(diào)節(jié)稅暫行條例》；1黃岡市交通局黃交計[2000]76號《關于黃岡市公路路網(wǎng)建設工程補償標準》及本項目所在地地方政府提供的基礎資料；根據(jù)《公路基本建設工程概、預算編制辦法》及鄂交基[1999]254號補充規(guī)定，按六類工資區(qū)生產(chǎn)工人標準工資230元/月，工資性津貼53元/月。第六章 投資估算及資金籌措本報告對某某庫區(qū)公路改建工程進行投資估算編制，樁號為k0+000～k34+102，按山嶺重丘區(qū)三級公路。實行“五制”運作，加強管理、控制，合理安排施工，保證工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。施工方案路基施工多采用河卵石，就地取材，利用沿線所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)民工投勞，人力為主、機械為輔完成路基土石方，地方政府從以工代賑的資金給投勞的農(nóng)民給予適當?shù)难a助。⑶與地方利益沖突小本項目所占面積基本為崗地或耕地，沿溪線布設，占壓農(nóng)作物較少，征地、拆遷量不大，并且當?shù)卣种匾?，群眾積極性也高，與地方利益沖突小，便于協(xié)調(diào)與地方的關系。沿線各種道路基本形成網(wǎng)絡，施工機械設備、材料、人員的運輸十分便利。根據(jù)本項目的性質(zhì)、功能和作用，某某重車、大車交通量小，且不是省級列養(yǎng)公路，無專業(yè)的公路養(yǎng)護隊養(yǎng)護，因此我們建議采用建設水泥砼路面的施工方案，全線按山嶺重丘區(qū)三級公路，結合當?shù)亟ㄔO條件，擬在改建路基后鋪筑30cm 厚石碴墊層及20cm厚的水泥砼路面。營運期間加強管理，制定環(huán)境保護規(guī)劃及對沿線大氣、水、噪聲污染控制的防護措施，嚴格執(zhí)行現(xiàn)有機動車排放標準，控制車輛污染源，加強路面養(yǎng)護工作，保持路面平整以減低輪胎噪聲，搞好綠化，減少環(huán)境污染。加強對公路兩側的綠化，對裸露填挖面進行植被恢復，減小水土流失，美化景觀，恢復和改善生態(tài)環(huán)境，降低噪聲。增加路基、路面排水及防護工程設施，理順排水系統(tǒng)，避免明顯改變地表水徑流的機制，減輕對水土的影響。項目建設對環(huán)境影響應對應現(xiàn)有公路來評價，有此項目和無此項目在建設期和營運期對環(huán)境影響的變化情況見環(huán)境影響分析表51。本項目沿線無文物區(qū)，因而對文物的影響暫不作考慮，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，應按照有關規(guī)定向當?shù)匚奈锊块T報告，并請文物部門按有關規(guī)定辦理。 社會環(huán)境當?shù)卣叭罕娨庖娦尥衬硯靺^(qū)公路是某某市某某鎮(zhèn)、某某鎮(zhèn)庫區(qū)人民群眾的迫切愿望，本項目的建設得到了某某市某某鎮(zhèn)、某某鎮(zhèn)及某某市水利局、交通局、移民局的高度重視和支持，兩鎮(zhèn)政府和群眾愿為項目建設提供優(yōu)惠政策和良好的施工環(huán)境，并熱切盼望該項目早日建成通車。土沿線土質(zhì)良好，大部分均能滿足路基路面施工要求，可沿線就近取用。碎石碎石、片塊石采用麻新線永豐碎石廠碎石，由汽車運至工地。水泥425水泥采用黃石華新水泥廠水泥，325水泥采用黃石紅旗或鄂州水泥廠等大廠水泥。本項目所在地和周邊地區(qū)工程材料比較豐富，運輸網(wǎng)絡基本形成，材料運輸由汽運和鐵路運輸均較方便。地震根據(jù)國家新編的“中國地震烈度區(qū)劃圖”，本項目所在地屬Ⅶ度區(qū)域。工程地質(zhì)本項目所經(jīng)地區(qū)屬第四系，地層結構主要由沙、沙礫石、亞粘土、強風化片麻巖以及少量弱風化片麻巖組成。境內(nèi)氣象災害主要有干旱、暴雨洪澇、低溫準害、連陰雨、冰雹、龍卷風等?！Ｄ昶骄鄬穸葹?6%。℃～℃，最高氣溫42℃，8月份溫度最高，℃～℃之間，最低溫度，6℃～16℃，1月份氣溫最低，℃～℃之間。地形地貌本項目經(jīng)過路段地勢北部高，南部低，沿線地形以山地、丘陵為主，起伏變化較大，相對高差也較大，南部有少量平原。主要技術指標表 表41 項 目單 位指標公路等級三地形類別山嶺重丘區(qū)計算行車速度km/h30路基寬度米行車道寬度米設計荷載汽20，掛100平曲線最小半徑米/個65/1豎曲線最小半徑凸型米/個1000/2凹型米/個600/1最大縱坡%/處最短坡長米/個120/1設計洪水頻率路基1/25 大、中橋1/50第五章 建設條件與方案地理位置某某地處鄂豫皖三省交界處的大別山南麓，與安徽省金寨縣、河南省新縣、武漢市新洲區(qū)、黃岡市紅安縣、團風縣、羅田縣接壤。現(xiàn)有路面狀況為5米左右寬的機耕路和人行道，晴通雨阻，鑒于某某市人民生活水平較低的情況，綜合考察某某市當前的財力和物力狀況，結合某某重車、大車較少，也是非列養(yǎng)公路，無專業(yè)的養(yǎng)護隊進行日常養(yǎng)護，我們建議庫區(qū)某某改建工程擬采用：山嶺重丘三級公路標準。非汽車交通量預測結果表表37 單位：輛/日 折算中貨車年份20092014非汽車交通量8295根據(jù)以上三部分交通量預測結果，匯總得本項目的預測交通量結果見表38。正常趨勢型交通量預測結果表表35 單位：輛/日 折算中貨車 年 份20092014回歸分析客車3046貨車1842合計4888彈性系數(shù)5779綜合取值客車3251