【正文】 料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。整型應按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平?；旌狭蠎珨嗝婢鶆驍備?，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷?；旌狭蠎瘸跗?，后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l～2遍。混合料在運送過程中應覆蓋，減少水分損失。⑷運輸：采用大噸位自卸車運輸。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定廠拌工藝參數(shù)。標定計量設備，調(diào)整好出料口單位時間出料量，使進入拌和設備內(nèi)的各種料符合配比要求；并且要特別關(guān)注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。⑴驗收下承層：填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。施工區(qū)段應按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。 改良土的配合比應保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設計要求。 施工方法⑴改良土的拌和全部采用在拌和廠集中廠拌。每個施工單元人員配置：領工員2名；指揮卸土位置人員2名；測量及試驗檢測人員4～6人；其他機械工、普工30～50人。每個改良土拌合站供應數(shù)個路堤填筑區(qū)的施工單元。其中改良土拌合站的數(shù)量和廠拌設備生產(chǎn)能力根據(jù)各標段的工程數(shù)量和工期要求進行配置，～。、機械設備配置人員、機械設備應結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、工期要求進行合理配置。%～7%）。%～5%）。 改良土配合比基床以下路堤本體及基床底層為改良土填筑，其中基床以下路堤本體的墊層()為水泥改良土（P試驗段應選在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。將以上資料整理上報監(jiān)理工程師批準后，指導此項工程的路基施工。5 施工工藝及技術(shù)要求，根據(jù)工程土類性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實機械條件，分別選擇一定長度的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗檢測辦法與已規(guī)定的基本試驗檢測之間的相互關(guān)系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數(shù)。石灰、水泥等化學改良土外摻料的運輸、使用應有環(huán)境保護的措施，外摻料應分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、雨設施，防止材料受潮、變質(zhì)。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。在設計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土時應清除樹木、草皮以及表面腐殖土。用石灰改良時，％，有機質(zhì)含量小于5％；用水泥改良時,%。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。4 改良土填料要求施工前對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥）的種類及技術(shù)條件應符合設計要求。土工合成材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺量，查施工記錄2搭接寬度0，+50㎜3豎向間距30，+30㎜4上下層接縫錯開距離50，+50㎜5回折長度改良土填筑施工作業(yè)指導書1 目的明確改良土填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范改良土拌合、填筑施工。砂墊層宜采用環(huán)刀法檢測干密度和相對密度。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗3個點，其中：路基中間1點，兩側(cè)距路基邊緣2m處各1點。檢驗方法：觀察、尺量。⑹土工合成材料的鋪設層數(shù)、鋪設方向和連接方法應滿足設計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的碎石，每3 000m3為一批，當不足3 000m3也按一批計，每批抽樣檢驗一組。檢驗方法：現(xiàn)場抽樣檢驗砂子的含泥量，并進行篩分試驗，在施工過程中觀察檢查由無草根、垃圾等雜質(zhì)。⑷砂墊層應采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5％，用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于3％。檢驗方法：查驗每批產(chǎn)品出廠合格證、性能報告單。⑶土工合成材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應滿足設計要求，進場時應進行現(xiàn)場驗收。每批抽樣檢驗1次。設計無要求時，石灰中活性CaO、MgO含量不應低于50%（按干重計），粒徑應小于5mm，夾石量不大于5%。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。⑻褥墊層加鋪土工合成材料屬于隱蔽工程，施工過程中應有質(zhì)檢人員現(xiàn)場監(jiān)控并做好隱蔽工程檢查記錄，報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。⑹搭接和錨固寬度符合要求。⑷土工合成材料鋪好后應按設計要求鋪回折段，并及時用砂覆蓋。⑵土工合成材料的下承層表面應整平、壓實，并清除表面堅硬突出物。墊層施工完畢需覆土后方可進行靜壓，嚴禁振動壓實。整平時采用推土機初平后再用平地機終平，保持縱橫平順均勻，然后再用壓路機壓實，待測試符合要求后，其上鋪設土工合成材料。采用畫點布料控制松鋪厚度，考慮鋪設土工合成材料的要求，應選取合適的壓實厚度。運至工地后需分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，并保持料棚通風干燥。土工合成材料規(guī)格及性能、縱向抗拉強度、伸長率等應符合設計及規(guī)范要求施工工藝流程及技術(shù)要求土工合成材料進場時，逐批檢查出廠檢驗單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單。下雨期間不進行灰土拌制。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。墊層的水泥土（灰土）填料按設計的配合比要求采用廠拌。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前地基處理中土工合成材料墊層的施工。⑹樁板的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表規(guī)定。檢驗數(shù)量：全部檢查。當設計對樁板邊緣與樁外緣凈距無要求時，應符合下列規(guī)定：A樁徑≤1m時，且不小于250mm。檢驗方法：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》6混凝土分項工程所述各項要求。⑷混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合規(guī)范規(guī)定。檢驗數(shù)量：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》5鋼筋分項工程所述各項要求。檢驗方法：觀察。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。⑵模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得露漿。檢驗數(shù)量：全部檢查。⑶混凝土施工過程中應有試驗人員現(xiàn)場做混凝土試件，并檢查其坍落度。地表處理路基填筑鋪設灰土墊層定位、埋設護筒、鉆孔檢查樁端承載力成樁、檢樁托梁施工澆筑砼墊層立模澆筑鋼筋砼承載板 樁板結(jié)構(gòu)施工工藝框圖6質(zhì)量控制及檢驗⑴樁體埋入承臺板的長度及樁頂主筋錨入樁帽板的長度應符合設計要求。⑺澆筑鋼筋砼承載板：在混凝土墊層上綁扎承載板鋼筋，立模澆筑混凝土，并按設計設置沉降縫。⑸托梁施工：鉆孔樁施工完，鑿除樁頭經(jīng)無損檢測合格后，綁扎托梁鋼筋立模澆筑托梁混凝土。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁。⑷鉆孔樁施工：鋼筋混凝土鉆孔樁嚴禁采用水鉆，采用人工挖孔或旋挖鉆施工。土體須達到如下壓實指標：K30≥110Mpa/m、壓實系數(shù)K≥。⑴地表處理：樁基施工前按設計對地表采用強夯或沖擊碾壓進行處理。⑵混凝土配合比應滿足設計要求，并嚴格按照監(jiān)理批復的施工配合比施工。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前地基處理中樁板結(jié)構(gòu)的施工。強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1范 圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2橫 坡177。檢驗方法：測量檢查。⑷（D為夯錘直徑）。檢驗方法：按設計規(guī)定的檢驗時間進行標準貫入試驗、靜力觸探試驗和荷載試驗。每一工點每3000m2抽樣檢驗12點，其中：標準貫入試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。⑶強夯加固地基的承載力和有效加固深度應滿足設計要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量。⑴強夯處理夯擊點布置應滿足設計要求。⑤滿夯前應根據(jù)設計基底標高，考慮夯沉預留量并整平場地，使?jié)M夯后接近設計標高。③每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。⑸強夯過程的記錄及數(shù)據(jù)整理①每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數(shù)和每次夯沉量等進行詳細記錄。⑵夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。⑻當風力大于5級時，應停止強夯作業(yè)，以防機械傾倒，保證安全。⑹當強夯與巖溶注漿同時采用時，應先進行強夯再進行注漿加固。⑷有建筑50m范圍內(nèi)不宜采用強夯措施。停止作業(yè)時，將夯錘落至地面。當橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。當強夯施工所產(chǎn)生的震動對鄰近建筑物或設備會產(chǎn)生有害影響時，應設置監(jiān)測點，并采取挖隔振溝等隔振減震措施。滿足設計要求施工準備試驗性施工測試確定施工參數(shù)夯擊計劃夯擊測試夯擊面管理質(zhì)量檢驗加固效果評價強夯設計施工記錄 強夯施工工藝流程圖 注意事項⑴強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。對滲透性較差的細粒土，必要時應增加夯擊遍數(shù)，最后再以低能量滿夯。第二次按設計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍，以下各遍均按設計在中間補點，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整。夯擊點布置圖對夯擊點依次夯擊完成為第一遍強夯施工。施工時首先保證夯擊遍數(shù)間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據(jù)實際情況調(diào)整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達到連續(xù)夯擊。在一遍中若干夯擊次數(shù)后出現(xiàn)上述情況，也要遵循這一要求，停止夯擊，等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。⑹夯擊遍數(shù)間隔時間確定具體間隔時間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間。⑸夯擊點的布置夯擊點布置與夯擊點位置可根據(jù)基底平面形狀，采用梅花形或正方形布置。m時，最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而使起錘困難這三個條件，且以使土體豎向壓縮最大而側(cè)向位移最小為原則。⑷夯擊次數(shù)確定強夯施工每一遍內(nèi)各個夯點的夯擊次數(shù)，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)（一般為515次）與夯沉量關(guān)系曲線確定，并同時滿足：單擊夯擊能小于4000kNm）⑶夯擊遍數(shù)的確定夯擊遍數(shù)設計為2～3遍，具體工程根據(jù)消除黃土地基濕陷性的要求，以試驗結(jié)果確定。自動脫鉤采用開鉤法或用付卷筒開鉤。夯錘底面采用圓形，對于粘性土、砂質(zhì)土、碎石土，錘底面積為36㎡，對于淤泥及淤泥質(zhì)砂等，錘底面積大于等于6㎡。采用履帶式起重機時，在臂桿端部設置輔助門架或采取其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。通過強夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。⑶測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置若干個水準基點。施工工藝流程及技術(shù)要求⑴場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。強夯施工作業(yè)指導書目的明確強夯施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范強夯作業(yè)施工。②滿足設計文件要求。 填料采用灰土、水泥土，檢測方法、數(shù)量及標準同灰土擠密樁、水泥土擠密樁。⑷DDC樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。⑵把好材料關(guān)，施工材料應符合質(zhì)量要求，配合比要準確，每米樁長灌入量應符合要求。柱錘沖擴法施工夯擊能量大，易發(fā)生地面隆起，造成表層樁和樁間土出現(xiàn)松動，從而降低處理效果，因此成孔及填料夯實的施工順序宜間隔進行。施工中應設技術(shù)人員作好每根樁的記錄，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行分析處理。錘的質(zhì)量、錘長、落距在確定的情況下，通過工藝試驗確定分層填料量、夯擊次數(shù)。⑴機具就位：施工機具就位，使柱錘對準樁位。⑶測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。施工工藝流程及技術(shù)要求⑴核查地質(zhì)資料，結(jié)合設計參數(shù)，選擇合適的施工機械和施工方法。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前DDC樁施工。⑻水泥土（灰土）擠密樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應符合下表的規(guī)定。②檢測方法：平板載荷試驗。設計要求：消除濕陷性。⑹ 樁間土處理效果的檢測方法、數(shù)量及標準參見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設[