【正文】 縮孔或振動坍塌。⑷測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。施工工藝流程及技術(shù)要求⑴復(fù)核地基土的含水率、飽和度，當(dāng)?shù)鼗恋暮市∮?2％或大于24％、飽和度大于65％時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位予以確認(rèn)，由設(shè)計單位確定是否變更設(shè)計。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設(shè)計圖》適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前水泥土（灰土）擠密樁施工。③設(shè)計要求：‰的樁進(jìn)行單樁承載力檢測，‰的樁進(jìn)行單樁復(fù)合地基平版載荷板試驗。⑷樁身質(zhì)量、完整性檢測方法、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）：①檢測數(shù)量：檢測總樁數(shù)的10%。檢驗方法：現(xiàn)場坍落度試驗。各種原材料每批抽樣檢驗1組。⑾整個施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。⑺樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設(shè)計和采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。⑶樁長、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動。成樁的提拔速度宜控制在2～3m/min，成樁過程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免因后臺供料慢而導(dǎo)致停機待料。當(dāng)鉆頭到達(dá)設(shè)計樁長預(yù)定標(biāo)高時，在動力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機塔身處作醒目標(biāo)記，作為施工時控制孔深的依據(jù)。在泵送前混凝土泵料斗應(yīng)備好熟料。⑸移機鉆機移位進(jìn)行下一根樁的施工。拔管過程中不宜反插留振。待沉管至設(shè)計標(biāo)高且停機后須盡快完成投料，直至管內(nèi)混合料頂面與鋼管料口平齊。⑴沉管根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進(jìn)行設(shè)備組裝。具體的施工方法由現(xiàn)場試驗來確定。⑶平整場地，清除障礙物，標(biāo)記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前施工圖設(shè)計文件》適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前CFG樁施工。材質(zhì)要求樁體主體材料為碎石，應(yīng)符合設(shè)計級配要求；選用的水泥、粉煤灰、及外加劑等原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗。⑷測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易發(fā)生上述現(xiàn)象，但土層較硬時，在已打樁中間補打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。樁機就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用預(yù)制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。⑶拔管啟動電動機，首次投料留振5～10s再開始拔管。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求。 投 料振動拔管封 頂移 機混和料在拌合站集中拌和樁機就位沉 管原地面處理測量放樣振動沉管CFG樁施工工藝流程圖⑴CFG樁鉆機就位后，應(yīng)用鉆機塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。 ⑶鉆進(jìn)成孔鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達(dá)鉆進(jìn)。當(dāng)動力頭底面達(dá)到標(biāo)記處樁長即滿足設(shè)計要求。灌注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂，進(jìn)行保護(hù)。因此，下一根樁施工時，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。⑷CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進(jìn)行28d強度檢驗，成樁28d后應(yīng)及時進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計要求。 ⑻清土和截樁時，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。⑿CFG樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。⑶樁體強度檢測方法、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）：①檢測數(shù)量：施工單位每臺班一組（3塊）試塊。②檢測方法：低應(yīng)變檢測。承載力符合設(shè)計要求。材質(zhì)要求灰土擠密樁：土料選用黃土；石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前4～7天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)小于5mm，不含未熟化生石灰塊?；彝涟柚聘鶕?jù)回填要求隨拌隨用，已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的灰土（水泥土）嚴(yán)禁使用，按作廢處理。⑵進(jìn)行填料的輕型擊實試驗，確定施工用的相關(guān)參數(shù)，如最佳干密度、最佳含水量（注意實際施工時的最佳含水量低于輕型擊實試驗做出的最佳含水量）、配合比等。⑸成孔機械表面應(yīng)有明顯的進(jìn)尺標(biāo)記，以此來控制成孔深度。當(dāng)整片處理時宜由內(nèi)向外進(jìn)行，局部處理宜由外向內(nèi)進(jìn)行。⑶成孔工藝：采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設(shè)樁帽，下端作成60176。⑷填料的拌制與運輸水泥土（灰土）要求采用廠拌，各種用料計量準(zhǔn)確，配合比符合設(shè)計值，水泥土（灰土）混合料外觀顏色均一。⑸水泥土（灰土）回填夯實成孔后及時夯填，在向孔內(nèi)填料前先夯實孔底。水泥土（灰土）回填夯實采用連續(xù)施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。⑵施工過程中，設(shè)專人監(jiān)理成孔及回填夯實的質(zhì)量。⑸水泥土（灰土）擠密樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間。每批抽樣檢驗1次。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：觀察、現(xiàn)場清點。⑹ 樁間土處理效果的檢測方法、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)參見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）：在孔之間形心點附近、成孔擠密深度內(nèi)，每1m取土洋測定干密度、進(jìn)行濕陷性試驗和壓縮試驗，計算干密度與其最大干密度的比值（最小擠密系數(shù)）、濕陷系數(shù)和壓縮模量。②檢測方法：平板載荷試驗。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設(shè)計圖》適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前DDC樁施工。⑶測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。錘的質(zhì)量、錘長、落距在確定的情況下，通過工藝試驗確定分層填料量、夯擊次數(shù)。柱錘沖擴(kuò)法施工夯擊能量大，易發(fā)生地面隆起，造成表層樁和樁間土出現(xiàn)松動，從而降低處理效果，因此成孔及填料夯實的施工順序宜間隔進(jìn)行。⑷DDC樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。②滿足設(shè)計文件要求。施工工藝流程及技術(shù)要求⑴場地平整，清除表層土，進(jìn)行表面松散土層碾壓，修筑機械設(shè)備進(jìn)出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。通過強夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。夯錘底面采用圓形，對于粘性土、砂質(zhì)土、碎石土，錘底面積為36㎡，對于淤泥及淤泥質(zhì)砂等，錘底面積大于等于6㎡。m）⑶夯擊遍數(shù)的確定夯擊遍數(shù)設(shè)計為2～3遍，具體工程根據(jù)消除黃土地基濕陷性的要求，以試驗結(jié)果確定。m時，最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而使起錘困難這三個條件，且以使土體豎向壓縮最大而側(cè)向位移最小為原則。⑹夯擊遍數(shù)間隔時間確定具體間隔時間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間。施工時首先保證夯擊遍數(shù)間隔時間，并做詳細(xì)記錄，其次可根據(jù)實際情況調(diào)整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達(dá)到連續(xù)夯擊。第二次按設(shè)計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍，以下各遍均按設(shè)計在中間補點，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整。滿足設(shè)計要求施工準(zhǔn)備試驗性施工測試確定施工參數(shù)夯擊計劃夯擊測試夯擊面管理質(zhì)量檢驗加固效果評價強夯設(shè)計施工記錄 強夯施工工藝流程圖 注意事項⑴強夯前應(yīng)對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進(jìn)行試吊、試夯，一切正常方可強夯。當(dāng)橋臺附近，涵洞附近需進(jìn)行強夯時，可先進(jìn)行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。⑷有建筑50m范圍內(nèi)不宜采用強夯措施。⑻當(dāng)風(fēng)力大于5級時，應(yīng)停止強夯作業(yè)，以防機械傾倒，保證安全。強夯施工時應(yīng)對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數(shù)和每次夯沉量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。③每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。⑴強夯處理夯擊點布置應(yīng)滿足設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗。每一工點每3000m2抽樣檢驗12點，其中：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。⑷（D為夯錘直徑）。強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1范 圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2橫 坡177。⑵混凝土配合比應(yīng)滿足設(shè)計要求，并嚴(yán)格按照監(jiān)理批復(fù)的施工配合比施工。土體須達(dá)到如下壓實指標(biāo)：K30≥110Mpa/m、壓實系數(shù)K≥。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁。⑺澆筑鋼筋砼承載板：在混凝土墊層上綁扎承載板鋼筋，立模澆筑混凝土，并按設(shè)計設(shè)置沉降縫。⑶混凝土施工過程中應(yīng)有試驗人員現(xiàn)場做混凝土試件，并檢查其坍落度。⑵模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得露漿。檢驗方法：觀察。⑷混凝土原材料、配合比設(shè)計和施工的檢驗必須符合規(guī)范規(guī)定。當(dāng)設(shè)計對樁板邊緣與樁外緣凈距無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：A樁徑≤1m時，且不小于250mm。⑹樁板的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。墊層的水泥土（灰土）填料按設(shè)計的配合比要求采用廠拌。下雨期間不進(jìn)行灰土拌制。運至工地后需分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，并保持料棚通風(fēng)干燥。整平時采用推土機初平后再用平地機終平，保持縱橫平順均勻，然后再用壓路機壓實，待測試符合要求后，其上鋪設(shè)土工合成材料。⑵土工合成材料的下承層表面應(yīng)整平、壓實，并清除表面堅硬突出物。⑹搭接和錨固寬度符合要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。設(shè)計無要求時，石灰中活性CaO、MgO含量不應(yīng)低于50%（按干重計），粒徑應(yīng)小于5mm，夾石量不大于5%。⑶土工合成材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場驗收。⑷砂墊層應(yīng)采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5％，用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于3％。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的碎石，每3 000m3為一批，當(dāng)不足3 000m3也按一批計，每批抽樣檢驗一組。檢驗方法：觀察、尺量。砂墊層宜采用環(huán)刀法檢測干密度和相對密度。4 改良土填料要求施工前對需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥）的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。用石灰改良時，％，有機質(zhì)含量小于5％；用水泥改良時,%。對符合要求的土質(zhì)進(jìn)行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。5 施工工藝及技術(shù)要求，根據(jù)工程土類性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實機械條件，分別選擇一定長度的試驗區(qū)段進(jìn)行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗檢測辦法與已規(guī)定的基本試驗檢測之間的相互關(guān)系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數(shù)。試驗段應(yīng)選在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。%～5%）。、機械設(shè)備配置人員、機械設(shè)備應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、工期要求進(jìn)行合理配置。每個改良土拌合站供應(yīng)數(shù)個路堤填筑區(qū)的施工單元。 施工方法⑴改良土的拌和全部采用在拌和廠集中廠拌。施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進(jìn)行劃分，一般宜劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定廠拌工藝參數(shù)。⑷運輸：采用大噸位自卸車運輸。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l～2遍?；旌狭蠎?yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進(jìn)行補料或減料。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。施工工藝框圖見下頁：合格拌和機安裝土場選擇改良土土組成設(shè)計土工試驗機械試運轉(zhuǎn)與調(diào)試改良土拌和碎土機粉碎土配合比報批水泥（石灰）鑒定配合比試驗水泥（消解石灰）土場集料準(zhǔn)備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認(rèn)Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接逢處理養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工邊樁測設(shè)施工準(zhǔn)備修建便道場地清理中線、高程復(fù)測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設(shè)施安置填料檢驗廠拌改良土生產(chǎn)不合格