【正文】 好處。從歷史來(lái)看，企業(yè)間關(guān)系大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段3 ：以技術(shù)與管理革新為特點(diǎn)的傳統(tǒng)企業(yè)關(guān)系階段、以制造創(chuàng)新與技術(shù)開發(fā)為核心的物流關(guān)系階段和以戰(zhàn)略協(xié)作為宗旨的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系階段。在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴關(guān)系環(huán)境下，制造商選擇供應(yīng)商不再是只考慮價(jià)格，而是更注重選擇在優(yōu)質(zhì)服務(wù)、技術(shù)革新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面提供合作的供應(yīng)商。形成的原因通常是：降低供應(yīng)鏈總成本；降低庫(kù)存水平；增強(qiáng)信息共享水平；改善相互之間的交流；保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性；產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度和業(yè)績(jī)的改善和提高。2 構(gòu)建供應(yīng)鏈管理的核心要素供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴關(guān)系1 2 (Supply Chain Strategic Partnership,簡(jiǎn)稱SCSP)，也就是發(fā)生在供應(yīng)商與制造商(Supplier Manufacturer)關(guān)系或制造商與經(jīng)銷商(Manufacturer Seller)關(guān)系之間，在一定的時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的高度協(xié)調(diào)關(guān)系。18 [J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2001,3:2123.19 馬士華，林勇，[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，20 提前期:又稱送貨時(shí)間，指貨物自定貨到交貨之間所需要的時(shí)間。他指出：“全面質(zhì)量管理是為了能夠在最經(jīng)濟(jì)水平下，充分滿足顧客的要求下，進(jìn)行生產(chǎn)和提供服務(wù)、并把企業(yè)各部門維持和提高質(zhì)量的活動(dòng)構(gòu)成為一體的一種有效體系。它打破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)流水線和金字塔式的分層管理模式，把參與一種產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)的所有步驟的員工融合在一些合作小組中，負(fù)責(zé)某種產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，從而消除機(jī)構(gòu)臃腫、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍以及嚴(yán)重束縛人的創(chuàng)造力等弊端。3 精益生產(chǎn)：精——即少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場(chǎng)急需產(chǎn)品(或下道工序急需產(chǎn)品)；益——即所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要有益有效，具有經(jīng)濟(jì)性。供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績(jī)效指標(biāo)體系，因此，它是比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。主要側(cè)重于戰(zhàn)術(shù)管理和微觀層次的管理。因此，它最關(guān)鍵的是采用系統(tǒng)的思想和方法，主要側(cè)重于戰(zhàn)略管理和宏觀層次的管理，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡(jiǎn)單的連接。第二，管理思想方面。而現(xiàn)代物流管理是通過(guò)各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠的送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫(kù)存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最優(yōu)的庫(kù)存投資額。第二，目標(biāo)方面。供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容如下:①戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴的關(guān)系管理；②供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；③供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)(全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位)；④企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理；⑤基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制；⑥企業(yè)間資金流管理(匯率、成本)；⑦基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)與物流(運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝等)管理；⑧基于 Internet/ Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等。1998年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(Council of Logistics Manage－ment,CLM)對(duì)物流(Logistics)的最新定義認(rèn)為，物流是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集，兩者并非同義詞。正因?yàn)槲锪鞴芾砼c供應(yīng)鏈管理聯(lián)系緊密，并且有很多的相同之處，不少人對(duì)二者認(rèn)識(shí)不清，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是90年代以來(lái)物流管理的代名詞，因此我們有必要對(duì)二者加以區(qū)分。因此，它們之間有著許多共同之處，如它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的；都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證；都是跨越企業(yè)、部門甚至是國(guó)別的。實(shí)質(zhì)上就是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接供給主體與需求主體，克服空間和時(shí)間的阻礙，有效、快速的商品服務(wù)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程?！彼鼜?qiáng)調(diào)了顧客滿意度、物流活動(dòng)的效率性，以及將物流從原來(lái)的銷售物流擴(kuò)展到了調(diào)達(dá)、企業(yè)內(nèi)和銷售物流，甚至包括商品消費(fèi)之后包裝物和包裝材料等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。針對(duì)這種情況，1984年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將物流這個(gè)概念從狹義的Physical Distribute改為廣義的Logistics。 現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流所面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有了很大的變化。由于實(shí)施了物流管理和供應(yīng)鏈管理，到1997年，%。 Mcgrath)公司進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于集成化供應(yīng)鏈管理(Integrated Supply Chain Management: ISCM)(指購(gòu)買者、供應(yīng)商和顧客的聯(lián)盟以及他們共同努力達(dá)到一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)組織的過(guò)程)的調(diào)查19，涉及6個(gè)行業(yè)的165個(gè)企業(yè)，其中化工25%、計(jì)算機(jī)電子設(shè)備25%、通信16%、服務(wù)15%、工業(yè)13%、半導(dǎo)體6%。第三，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)新的利潤(rùn)源泉供應(yīng)鏈管理思想與方法日前已在許多企業(yè)中得到了應(yīng)用，并且取得了很大的成就。因而不僅滿足了客戶的需求，而且還挖掘客戶潛在的需求。從前的生產(chǎn)是大批量生產(chǎn)，但隨著客戶越來(lái)越個(gè)性化需求的出現(xiàn)，現(xiàn)在的生產(chǎn)要求滿足客戶的不同需求。第二，供應(yīng)鏈管理可提高客戶滿意度供應(yīng)鏈從客戶開始，到客戶結(jié)束。供應(yīng)鏈管理消除了信息水平的波動(dòng)，加強(qiáng)了企業(yè)的合作，提高了企業(yè)的管理效率。供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是跨越分隔顧客、廠家、供應(yīng)商的有形或無(wú)形的屏障，把它們整合為一個(gè)緊密的整體。眾多的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商構(gòu)成了供應(yīng)鏈的兀長(zhǎng)的、復(fù)雜的流通渠道。在這些合作生產(chǎn)的過(guò)程中，大量的物資和信息在很廣的地域間轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)存和交換，這些活動(dòng)的費(fèi)用構(gòu)成了產(chǎn)品成本的重要組成部分。中國(guó)一些運(yùn)營(yíng)良好的家電企業(yè)，如春蘭空調(diào)公司，在其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也是把很多零部件生產(chǎn)任務(wù)外包給其它廠家。譬如，波音747飛機(jī)的制造需要400萬(wàn)余個(gè)零部件，可這些零部件的絕大部分并不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的，而是由65個(gè)國(guó)家中的1500個(gè)人企業(yè)和15000個(gè)中小企業(yè)提供的。當(dāng)然，供應(yīng)鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應(yīng)鏈核心企業(yè)受益，鏈內(nèi)成員企業(yè)同樣可以獲利。供應(yīng)鏈管理模式是順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)的必然結(jié)果，供應(yīng)鏈管理能充分利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)又能避免自己投資帶來(lái)的建設(shè)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題，贏得產(chǎn)品在成本、質(zhì)量、市場(chǎng)響應(yīng)、經(jīng)營(yíng)效率等各方面的優(yōu)勢(shì)。以此來(lái)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追逐。進(jìn)入90年代，企業(yè)逐漸發(fā)現(xiàn)通過(guò)合作能提高整個(gè)供應(yīng)鏈的總利潤(rùn)。l “共贏”思想在80年代，供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)通常都只注重企業(yè)內(nèi)部的資源管理，它們的經(jīng)營(yíng)策略是一種零和博弈競(jìng)爭(zhēng)的策略，即總利潤(rùn)一定，一方利潤(rùn)的增加則以另一方利潤(rùn)的減少為前提。而加強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)系和合作，在他們之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，只有這樣，才能使服務(wù)與顧客需求之間的縫隙越來(lái)越小，最終形成無(wú)縫隙供應(yīng)鏈(Seamless Supply Chain)。這種全方位、深層次的合作要求供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)有強(qiáng)烈的“合作”意識(shí)和“整體”意識(shí)，把供應(yīng)鏈的整體利益當(dāng)作自身利益，以實(shí)現(xiàn)整體利益的最大化為目標(biāo)。也就是說(shuō)合作伙伴關(guān)系不僅是“風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、利益共享”，還包括“信用互守、信息共享、團(tuán)結(jié)互助”等含義。供應(yīng)鏈管理中合作的含義較以往有了較大的擴(kuò)展和延伸。也就是說(shuō)，只有當(dāng)我們用系統(tǒng)的觀念來(lái)思考供應(yīng)鏈中的問(wèn)題時(shí)，比如贏利問(wèn)題、產(chǎn)品研發(fā)問(wèn)題、庫(kù)存問(wèn)題等才能真正做到“合作”和“共贏”。系統(tǒng)觀念的核心思想是不再孤立地看待各個(gè)企業(yè)及各個(gè)部門，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體——供應(yīng)商、制造商、銷售商等，并把整個(gè)供應(yīng)鏈看成是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。l “系統(tǒng)”思想供應(yīng)鏈本身就是一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是由核心企業(yè)、供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商、用戶以及用戶的用戶所組成的，整個(gè)系統(tǒng)在信息共享的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流和資金流的順利流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的增值。由此我們可以看到供應(yīng)鏈管理著重強(qiáng)調(diào)了三種思想:“系統(tǒng)”思想、“合作”思想和“共贏”思想14 15 16。因?yàn)槠浜诵乃枷氩攀枪?yīng)鏈管理的真正力量源泉。其核心思想才是其靈魂，是其精髓所在。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)最近對(duì)供應(yīng)鏈管理做出了最新定義13:供應(yīng)鏈管理是以提高企業(yè)個(gè)體和供應(yīng)鏈整體的長(zhǎng)期績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對(duì)特定公司內(nèi)部跨職能部門邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過(guò)程。例如，伊文斯(Evens)認(rèn)為11:“供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式”。節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下和信息共享的基礎(chǔ)上，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作(生產(chǎn)、分銷、零售等)，以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)汝P(guān)系而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。各種物料在供應(yīng)鏈上移動(dòng)，是一個(gè)不斷采用高新技術(shù)增加其技術(shù)含量或附加值的增值過(guò)程。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過(guò)程直到最終用戶。供應(yīng)鏈管理包括貫穿于整個(gè)渠道來(lái)管理供應(yīng)與需求、材料與零部件采購(gòu)、制造與裝配、倉(cāng)儲(chǔ)與存貨跟蹤、訂單錄入與管理、分銷，以及向顧客交貨。而供應(yīng)鏈管理定義為:利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理就是對(duì)這兩個(gè)核心業(yè)務(wù)流程實(shí)施一體化運(yùn)作，包括統(tǒng)籌的安排，協(xié)同的運(yùn)作和統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。全球供應(yīng)鏈論壇(The Supply Chain Forum)的成員于1994年提出并于1998年修訂的定義是“供應(yīng)鏈?zhǔn)菑淖罱K用戶到最初供應(yīng)商的所有為客戶及其他投資人提供價(jià)值增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的一體化”。按此定義，這條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都是相互依存的，但實(shí)際上它們卻彼此并沒(méi)有太多的協(xié)作。克里斯多夫(Martin. Christopher)教授在《物流與供應(yīng)鏈管理》一書中對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行了如下定義9:供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過(guò)程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。此時(shí)的供應(yīng)鏈的概念形成為一個(gè)網(wǎng)鏈的概念，像豐田、耐克、尼桑和賣當(dāng)勞等公司的供應(yīng)鏈管理都是從網(wǎng)鏈的角度來(lái)實(shí)施的?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系。美國(guó)的史迪文斯(Stevens)認(rèn)為:“通過(guò)增值過(guò)程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作，注重企業(yè)的自身利益目標(biāo)。 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論(Supply Chain)的概念第一，供應(yīng)鏈概念認(rèn)識(shí)的發(fā)展過(guò)程供應(yīng)鏈的概念經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。以信息技術(shù)為支撐體系，以合作競(jìng)爭(zhēng)為指導(dǎo)思想的供應(yīng)鏈管理能夠以較低的成本對(duì)客戶需求做出快速反應(yīng)。從1975年到1990年企業(yè)為了提升在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)力，開始集成自身內(nèi)部的資源，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則也從“推式”轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄樵磩?dòng)力的“拉式”。其次，企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)則改變。另一方面，越來(lái)越多的企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)外包，本企業(yè)只保留一個(gè)業(yè)務(wù)接口，出現(xiàn)了“虛擬企業(yè)”、“虛擬團(tuán)隊(duì)”。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一方面消除了原來(lái)的組織機(jī)構(gòu)重疊、中層臃腫、信息傳遞速度慢及決策效率低的傳統(tǒng)的金字塔式的組織結(jié)構(gòu)，建立起了以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的扁平化和網(wǎng)絡(luò)化的組織結(jié)構(gòu)。第三，供應(yīng)鏈管理發(fā)展的微觀環(huán)境首先，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變化。用戶不但要求廠家要按期交貨，而且要求的交貨期越來(lái)越短。其結(jié)果是每個(gè)企業(yè)都感到用戶對(duì)時(shí)間方面的要求越來(lái)越高。與傳統(tǒng)工業(yè)社會(huì)產(chǎn)品升級(jí)換代相比，今天汽車制造商僅用過(guò)去一半的時(shí)間就可推出一種新款汽車，未來(lái)這一周期還有可能縮短。產(chǎn)品多樣化滿足了消費(fèi)者個(gè)性化的消費(fèi)需求，同時(shí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性。21世紀(jì)與工業(yè)時(shí)代相比一個(gè)最大區(qū)別就是高科技的發(fā)展極大地影響著人類的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)領(lǐng)域，數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)模式使得產(chǎn)品生產(chǎn)不僅越來(lái)越多樣化，而且越來(lái)越容易。與傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相比，2l世紀(jì)企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境具有了新的特點(diǎn)。這也正是供應(yīng)鏈管理要解決的問(wèn)題。這要求企業(yè)能夠及時(shí)捕捉到消費(fèi)者需求信息、需求傾向的變化，對(duì)消費(fèi)者變化了的需求做出快速反應(yīng)。在這種新的消費(fèi)需求形勢(shì)下，所有的企業(yè)都將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——它們必須在提高服務(wù)水平的同時(shí)降低成本，必須在提高市場(chǎng)反應(yīng)速度的同時(shí)給消費(fèi)者以更多的選擇。其次，消費(fèi)需求的變化。在磋商成本、質(zhì)量、工藝過(guò)程的授權(quán)、獲取、分享新技術(shù)和產(chǎn)品能力等方面，買方能發(fā)揮主導(dǎo)作用。這種制約方法圍繞著買方(用戶)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)管理重心必須下移，采用“貨到付款”的結(jié)算體制，采用“送貨”的交貨體制。買方市場(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境就是:買方(用戶)有主動(dòng)性和主導(dǎo)權(quán)，市場(chǎng)以買方(用戶)為核心。當(dāng)人類社會(huì)跨入21世紀(jì)之際，隨著社會(huì)產(chǎn)品的極大豐富和買賣雙方的信息趨于對(duì)稱，市場(chǎng)類型發(fā)生了改變。另外，經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)也為企業(yè)能夠在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)秀的合作伙伴提供了保障。通過(guò)非核心業(yè)務(wù)的外包建立一個(gè)良好的供應(yīng)鏈體系，使每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)都能輕裝上陣，提供其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)質(zhì)量和價(jià)格方面都最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。在這種經(jīng)濟(jì)一體化潮流的影響下，企業(yè)之間的合作正日益加強(qiáng)，每個(gè)企業(yè)都只是突出自己的核心業(yè)務(wù)來(lái)提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，至于非核心業(yè)務(wù)，則外包給業(yè)務(wù)伙伴。取而代之的是跨行業(yè)、跨地區(qū)的“橫向一體化”協(xié)作生產(chǎn)模式。經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)也要求企業(yè)在更大的范圍和更高的層次上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)濟(jì)一體化是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本趨勢(shì)，它的本質(zhì)是以投資、貿(mào)易、金融、技術(shù)、人才自由流動(dòng)與合理配置，推動(dòng)生產(chǎn)力快速發(fā)展。越來(lái)越多的企業(yè)將Internet引入供應(yīng)鏈領(lǐng)域，借助電子商務(wù)來(lái)降低企業(yè)的運(yùn)行成本。電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理集成軟件的開發(fā)，也給供應(yīng)鏈管理的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，可以通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換與供應(yīng)鏈成員共享信息。歷史進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，飛速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)為供應(yīng)鏈管理營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。供應(yīng)鏈管理可以被認(rèn)為是21世紀(jì)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的新源泉。共同創(chuàng)造商業(yè)計(jì)劃來(lái)消除整個(gè)供應(yīng)鏈中浪費(fèi)的根源?；萜铡?ài)立信、數(shù)學(xué)儀器公司、寶潔公司等世界著名大公司都已采用了這種管理新方法，并因此增強(qiáng)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。特里西韋教授研究認(rèn)為5，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存費(fèi)用約為銷售額的3%，運(yùn)輸費(fèi)用約為銷售額的3%,采購(gòu)成本占銷售收入的40%—60%左右。供應(yīng)鏈管理這一新的管理理念應(yīng)運(yùn)而生，