鐵路既有線下扣軌架空開挖施工涵洞工程施工設計方案-文庫吧資料
2025-05-16 18:26本頁面
【正文】 桿，并撤下一頭。⑿長軌的長度在一公里以上時，如能往一端拉伸，仍向一端放散，有困難時可分段兩次拉伸。 m以上。（當然在拉伸后調(diào)勻也可）。⑾、長鋼軌的長度在一公里以下時，可分股一次拉伸，固定長軌的一端，拉伸另一端。⑼、檢查拉伸機及發(fā)電機，充滿油，并運至工地。 m，上緊魚尾螺栓達70 kg 在曲線上拉伸長軌時，要每隔3根軌枕在上股里口和下股外口設置一塊足以擋住鋼軌向心移動的軌距擋板，在扣件地段可適當擰緊已放松的扣板，在彈條扣件地段則要換裝特制的高肩擋板。彈條扣件地段，彈條后軌距擋板要取出，但應注意，接頭兩根軌枕扣件不能松動。⑺、慢行前先測定軌溫。如估計在施工中有可能損壞，尚應設立防護樁。⑸、設臨時放散量觀測樁，在軌底沿長度每100米劃一標記，并按放散方向順序編號。放散量計算公式：放散量L（mm）＝放散長度(m)(計劃鎖定軌溫－自由狀態(tài)后的測量軌溫)總放散量（mm）軌長（m）換算鎖定軌溫 ＝ 實測軌溫 ＋ ⑶、應力放散時必須備用有龍口短軌，長孔夾板（空心夾板），短軌頭及切割工具，并在封鎖前運至現(xiàn)場，以備臨時發(fā)生變化補救用。無縫線路應力放散作業(yè)方法如下：準備階段：⑴、放散前應對長軌的起訖的里程、長度、緩沖區(qū)長度及每根軌長度、軌縫大小及左右股相錯量、軌頭磨耗情況、絕緣接頭情況、爬行量及長軌對接差、橋梁和道口、曲線、鋁熱焊接頭、線路縱斷面、機車地感器等影響放散的處所進行調(diào)查和丈量，并做好記錄，鋁熱焊接頭打上標記。原木支撐采用橫撐和豎撐。 P50軌2扣3，, 共8束40根，橫抬梁每隔1m用U型螺栓綁牢。采用雙層II類油枕，底層平行于既有線路，每層12根，上層垂直于既有線路，每層12根，每墩24根，4個墩共96根。（2）強度檢算M/nw≤[σ]式中[σ]=170106Pa鋼軌根數(shù)n=64截面模量W==106 m3M= Mp+MK恒載彎矩Mp=pL2/8=6103恒載P:沒有人行道的橋面重為6KN/m=6103N/mMK=(1+ц)[V/（2VkV）]KL2/8限制速度V=45km/hDF4機車極限速度Vk=120 km/hV/（2VkV）=45/(212045)=沖擊系數(shù)1+ц=1+｛28/（40+L）｝=1+｛28/（40+）｝=MK=(1+ц)[V/（2VkV）]KL2/8=103M/nw=(42188+45338)/(64106)=106≤[σ] =170106Pa所以：強度符合要求?？v扣軌的檢算，檢算過程根據(jù)《專橋0155》?？v扣軌的設置根據(jù)本涵跨度不大的特點，縱扣軌采用15m長P50鋼軌，縱扣軌平行于既有線路，設置于既有線兩側(cè)的路肩上，縱扣軌采用雙層，上層7扣8，下層8扣9。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本段既有線為P60軌無縫線路，無縫線路在鋼軌中有很大的溫度應力，施工作業(yè)時很容易產(chǎn)生漲軌跑道，故施工前必須和XX工務段簽訂好無縫線路應力放散施工協(xié)議書。施工計劃安排如下表：序號項目名稱開工日期完成日期勞力計劃劃1施工準備及施工無干擾段xx、126xx、820人2蓋板預制xx、125xx、810人3無縫線路應力放散xx、1xx、120人4線路加固xx、2xx、220人5開挖基坑xx、3xx、820人6砌筑基礎xx、5xx、1020人7砌筑邊墻xx、8xx、1520人8澆注托梁xx、16xx、1820人9安裝蓋板
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