某大型新建鐵路既有線施工方案-文庫吧資料
2024-12-25 10:36本頁面
【正文】 5)接頭螺栓 每個(gè)接頭至少上緊 4 個(gè) (每端兩個(gè) ) 同左 (6)鉤螺栓 每隔 3 根橋枕上緊 1 根 每隔 1 根橋枕上緊 1 根 (7)護(hù)道及道釘 如因施工需要 ,允許拆除影響施工的一段護(hù)軌 應(yīng)將護(hù)軌 、棱頭全面恢復(fù)、并打齊道釘 （ 8）起 道順坡 不小于 200 倍 不小于 400 倍 2．線路撥接開通運(yùn)行后進(jìn)行鋪碴整道，作好線路養(yǎng)護(hù)工作 （ 1） 線路撥接后隨即重點(diǎn)整道，作業(yè)重點(diǎn)：方正軌枕 、 補(bǔ)足并緊固配件和扣件 、 撥順軌道方向 、 串實(shí)承軌處的枕下道碴 、 消滅反超高和三角坑。 1． 既有線施工地段放行列車，線路狀態(tài)必須達(dá)到下表規(guī)定要求。線路撥接施工工藝流程框圖如下： 1616 線路養(yǎng) 護(hù) 本段既有線線路撥接、聯(lián)絡(luò)線鋪設(shè)、工程便線插鋪臨時(shí)道岔（臨 1），均影響既有線行車安全。 (3) 撥道、連通 封鎖點(diǎn)給定后，組織充分勞力，首先拆除既有線路，并將軌料、枕木移至線路外，再分段分次人工撥移新鋪軌排至設(shè)計(jì)位置，并與既有線路相接，回填面碴，起道、整道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，連接撥接口。 在正式封鎖施工之前，把既有線需換鋪段軌道的扣件先松一遍，上油擰緊。其它兩段則在線路旁邊預(yù)鋪軌排，并根據(jù)批復(fù)后的施工方案組織施工。 (1) 施工準(zhǔn)備：施工前組織技術(shù)人員對(duì)既有線進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)組織施1515 工測量，備齊軌料及施工機(jī)具，滿足施工改建要求。 封鎖前 60 分鐘內(nèi)限速 35km/h，解除封鎖后第一列限速 35km/h，第二列限速 45km/h。 1414 定位準(zhǔn)備平整場地施工測量 準(zhǔn)備材料安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)開通預(yù)鋪道岔抬岔穿滑道拖拉道岔就位連接線路抬道整平開通直股設(shè)備安裝線路養(yǎng)護(hù)定閉道岔清碴整平 上碴測試 道岔插鋪工藝流程框圖 正線Ⅱ道 DK200+640～ DK200+976 段為先預(yù)鋪新線，待拆換既有線再撥移就位 ，最大撥移量 。 全面檢查線路和道岔，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通知車站、撤除防護(hù)，開通線路，放行列車。 安放通過測量計(jì)算提前鋸出的鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。 由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，使道岔平穩(wěn)地就位。再扒除道碴，整平道碴。 基本作業(yè) 辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時(shí)間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。 在最外側(cè)的兩條滑道上分別劃出數(shù)條平行于直股的檢查標(biāo)記，以便在移動(dòng)時(shí)檢查橫移時(shí)的平動(dòng)情況，避免就位后搭頭錯(cuò)口。為使道岔橫移省力，滑行軌面設(shè) 5%～ 6%的下坡。 采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長度確定，一般為 3～ 5 根。 預(yù)鋪后對(duì)整組道岔進(jìn)行外觀檢查和各部尺寸檢查。本工程插鋪道岔 1 組（臨 1），預(yù)鋪在插入位置邊的Ⅰ道路基上進(jìn)行，先搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)，平臺(tái)采用枕木搭設(shè)，平臺(tái)高度應(yīng)使預(yù)鋪的道岔略高于被更換的軌道。 測量：根據(jù)設(shè)計(jì)圖測定插鋪道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同時(shí)，測量道岔前后鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)的長度，根據(jù)測定的軌縫，確定需新插入短軌的長度。封鎖施工時(shí)積極主動(dòng)與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門取得聯(lián)系。 工程便線信號(hào)過渡見信號(hào)過渡示意圖。 ZD6 型。 2道岔納入線路所聯(lián)鎖范圍。 工程便線信號(hào)過渡方案 （ 1） 在道岔臨 1 處蓋 1 棟信號(hào)機(jī)械及運(yùn)轉(zhuǎn)室，對(duì)臨時(shí)道岔實(shí)行安全管理。工程便線軌道過渡見工程便線示意圖： 工程便線示意圖 （ 4）行宮塘車站股道鋪設(shè)完成，即可進(jìn)行站內(nèi)存梁，開始鋪架作業(yè) 。 （ 2）鋪設(shè) I 道 DK200+500～ DK200+976 計(jì) 476m，并在 DK200+ 處1111 鋪設(shè) P60 軌 1/12 右開道岔（利用 20岔），作臨時(shí)道岔（臨 2）。 5mm，頻率及觀測時(shí)間可與垂直觀測同步進(jìn)行。報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門，以便設(shè)置路堤預(yù)拋高值。路基填筑完成后，每 14 天進(jìn)行一次定期觀測。詳見圖 XHJY02《軟土路基填筑沉降觀測樁布置圖》 （ 2）觀測方法與頻率：垂直位移觀測采用 DS1 型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度小于 1mm。 觀 測樁的布置與觀測 （ 1）觀測樁布置：幫寬路堤坡腳外側(cè) 、 沿線路方向每隔 20m各設(shè)一排觀測樁，既有線路肩兩側(cè)每隔 15m 各一排觀測樁。并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行下一步的工作。 當(dāng)路堤填筑高度低于填筑極限高度 米時(shí)，按常規(guī)填土速率施工 ，接近填筑極限高度時(shí)，根據(jù)觀測結(jié)果控制填土速率，如位移量超過允許值則立即放緩或停止填土，必要時(shí)卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑，以確保既有線的安全。幫填土 頂部寬度不小于 ，底部不小于幫寬值，并且沿著既有路堤邊坡面挖成不小于 1m 寬的臺(tái)階，同時(shí)為增加新老填土的整體性，填土幫寬小于2m 的地段，于每一臺(tái)階面鋪一層土工格柵（抗拉強(qiáng)度 25KN/m），土工格柵寬度為 ，每層格柵的間距采用 ~；土工格柵鋪設(shè)在既有線臺(tái)階內(nèi)寬度不小于 。幫坡施工自坡腳開挖不小于 1m 寬的臺(tái)階，隨開挖隨填筑壓 實(shí)。檢測合格后整平粉噴樁加固處理后的基底表土，并碾壓密實(shí)，使之符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽證，然后分層填筑路堤。 粉噴樁施工完畢一個(gè)月后進(jìn)行檢測。 在粉噴成樁過程中遇有故障而停止噴粉時(shí)，第二次噴粉接樁的重疊長度不得小于 1m。 施工準(zhǔn)備 樁機(jī)對(duì)位 調(diào)平 送風(fēng) 鉆進(jìn) 鉆至設(shè)計(jì)深度 啟動(dòng)自動(dòng)記錄儀 噴粉、攪拌、提升 成樁 ?；颐? 復(fù)攪設(shè)計(jì) 樁 長 移位 關(guān)閉自動(dòng)記錄儀 停止粉噴 88 用有效的電腦自動(dòng)記錄儀，正確記錄各種參數(shù)并自動(dòng)打印輸出：樁號(hào)、日期、始鉆和結(jié)束時(shí)間、設(shè)計(jì)樁長、實(shí)際樁深、每延米的噴粉量及累計(jì)數(shù)量、攪拌深度等，確保粉噴樁質(zhì)量。 100m
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