液化天然氣lng技術(shù)-文庫吧資料
2025-05-15 22:44本頁面
【正文】 解決第一個問題的辦法是給氣體的釋放找一個出路，前面介紹的自動調(diào)壓器就是一條放出氣體的出路，但自動減壓閥是為儲 罐放出自然蒸發(fā)氣體而設(shè)置的，流量很小，閥的口徑也很小，滿足不了卸車中放出氣體的流量需求。液體卸完后，通過氣相管將槽車內(nèi)的氣體回收到 BOG管中，卸車就完成了。卸車過程中，一個液相口經(jīng)管道連接 到站上低溫罐的進液口，用來輸送液體，另外一個液相口與增壓氣化器連接，用來增壓；氣相連接增壓氣 化器出口、儲罐的氣相口、 BOG管道，卸完后回收槽車內(nèi)氣體。 LNGBOG中國海洋石油公司 LNG LNG低溫槽車卸車工藝原理 與 LPG不同， LNG與環(huán)境溫度有很大溫差，有很大的冷能，所以 LNG卸車不需要額外消耗動力，完全利 用溫差進行。釋放出的氣體一般不放入大氣，后續(xù) 的工藝會將其回收利用。 需要指出的是，這里所說的調(diào)壓器并不是我們常用的氣體 調(diào)壓器。因此，必 須采用釋放罐內(nèi)氣體的方法控制壓力上限。這時，增壓氣化器內(nèi)的壓力會阻止液體的繼續(xù) 流入，增壓過程結(jié)束。 當(dāng)罐內(nèi)壓力低于自動增壓器的設(shè)定值時，調(diào)壓器打開，罐 內(nèi)液體靠液位差緩緩流入增壓氣化器，液體氣化產(chǎn)生的氣 體流經(jīng)調(diào)壓器和氣相管補充到儲罐內(nèi)。 這個過程叫做增壓。 中國海洋石油公司 LNG 臥式罐圖片 中國海洋石油公司 LNG 返回 立式罐圖片 (山東南山 ) 中國海洋石油公司 LNG LNG儲罐的增壓與減壓 增壓： 隨著 LNG使用，罐內(nèi)液位不斷下降，氣相空間增大使罐內(nèi)壓力不斷降低， LNG流出速度逐漸變慢直至停 止。比如，安全閥是安裝在 氣相管上的，不單獨開口；一般也不單獨設(shè)置排污口。低溫儲罐的接口 與 LPG儲罐相似，有氣相接口、進液口、出液口和液位檢測口。 中國海洋石油公司 LNG 我們公司在新疆土哈油田 LNG的氣化站現(xiàn)場 中國海洋石油公司 LNG 中國海洋石油公司 LNG LNG儲罐：氣站現(xiàn)場儲存 LNG的設(shè)備 分類： 按容積分：儲罐一般有 50m3和 100m3兩種 按形式分：儲罐一般有立式罐和臥式罐兩種 簡介： LNG低溫儲罐的 結(jié)構(gòu)很像暖水瓶 ，是雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽存儲低溫液體，它要承受介質(zhì)的壓力 和低溫，所以制作內(nèi)膽的材料必須采用耐低溫合金鋼 (0Cr18N9)；外殼的作用是為了形成內(nèi)膽 的絕熱層，它使外殼與內(nèi)膽之間保持一定距，形成絕熱空間，并通過支撐裝置固定內(nèi)膽，它 要承受內(nèi)膽和介質(zhì)的重力載荷以及絕熱層的真空負壓。 特點：①低溫 ③密度比常溫空氣重 中國海洋石油公司 LNG 二、 LNG相關(guān)設(shè)備 主要介紹： LNG槽車 LNG儲罐 LNG鋼瓶 LNG氣化器 中國海洋石油公司 LNG LNG槽車： 將 LNG從母站運輸?shù)綒庹? 我國目前現(xiàn)有 LNG運輸均采用汽車槽車。槽車、儲罐、低溫鋼瓶內(nèi)的 LNG 自然吸熱氣化產(chǎn)生的氣體。 ： LNG發(fā)生火災(zāi)時推薦使用干粉滅火器。 ： 天然氣是一種窒息劑。從 LNG中漏出的氣體也非常冷，并且能導(dǎo)致低溫灼傷。 中國
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