液化天然氣lng技術(shù)-資料下載頁
2025-05-09 22:44本頁面
【正文】 出口溫度：低于環(huán)境溫度 10℃ 。 中國海洋石油公司 LNG LNG空溫式氣化器 中國海洋石油公司 LNG 槽車 LNG 儲罐LNG 卸車柱卸車增壓氣化器BOG 加熱器空溫式氣化器復熱器調(diào)壓裝置計量、加臭裝置儲罐增壓氣化器用戶管網(wǎng)LNG 二、 LNG氣化工藝 中國海洋石油公司 LNG LNG 槽車卸車增壓器BOG 加熱器儲罐增壓器主氣化器低溫儲罐液相口氣相口液相口復熱器調(diào)壓、計量、加臭裝置進入燃氣管網(wǎng)緊急切斷閥增壓調(diào)壓器減壓調(diào)壓器緊急切斷閥中國海洋石油公司 LNG LNG氣化站 中國海洋石油公司 LNG LNG的氣化、調(diào)壓的工藝原理與 LPG相似。不同的是 LNG溫度很低，低溫液體的氣化工藝 在液氧、液氮等的工業(yè)領(lǐng)域非常成熟， 只是 LNG氣化工藝比液氧和液氮要復雜一些。 LNG的 氣化器一般采用空溫式氣化器，充分利用 LNG的冷能，節(jié)省能源。在寒冷地區(qū)，冬季環(huán)境溫 度很低的情況下， 會使得氣化后的氣體溫度很低（一般比環(huán)境溫度還要低 10℃ ），后續(xù)的 管道、設(shè)備等可能承受不了。 因此，氣化后一般要經(jīng)過增熱裝置 — 復熱器將氣體升溫，以 便達到允許的溫度，復熱器可以采用電加熱和循環(huán)水等不同方式方式。最后經(jīng)調(diào)壓、計量、 加臭，流向用戶管網(wǎng) 儲罐和其他部位產(chǎn)生的 BOG氣體溫度也是很低的， 不能直接進入系統(tǒng)，也必須經(jīng)過加熱 才能利用 ，一般也采用空溫氣化器。經(jīng)過加熱后的 BOG氣體進入調(diào)壓計量裝置。 優(yōu)先原則： BOG氣體的壓力要略高于調(diào)壓計量裝置主調(diào)壓器后的壓力，這樣 BOG氣體就優(yōu) 先于主氣化器輸出的氣體進入出站管道。 一段液相管道，兩端有閥門，當管道內(nèi)存有液體時關(guān)閉兩端的閥門，便形成液封。這個 問題 LPG也有， 不過 LPG的液封只有在管內(nèi)完全充滿液體情況下才產(chǎn)生危害，而 LNG管道內(nèi)只 要存有部分液體，便可產(chǎn)生危害，而且危害很大。原因是即使做了很好的保溫，也不可能完 全阻止管道升溫，管道內(nèi)殘留的液體就會不斷氣化，壓力可無限上升，直到管道或閥門破壞 為止。 采取的措施是合理的布置閥門和加安全放散。 中國海洋石油公司 LNG 液相管道必須作專門的低溫保溫處理，而氣相管道一般不必保溫，操作人員容易觸及的部分氣相 管，可作局部防凍處理。 所有低溫管道上的安全閥和設(shè)備安全閥排出的氣體（ EAG）溫度極低，氣態(tài)天然氣溫度低于 107℃ 時比重比空氣大，低溫氣態(tài)天然氣會向下積聚，所以不應(yīng)就地排放，而應(yīng)匯集到一起，經(jīng)加熱器升溫 后，使其密度小于空氣，統(tǒng)一放散。 EAG加熱器也采用空溫式氣化器。 、管材與管件 閥門：常用的 LNG閥門豐要有增壓調(diào)節(jié)閥、減壓調(diào)節(jié)閥、緊急切斷閥、低溫截止閥、安全閥、止回 閥等。 閥門材料為 0Crl 8Ni9。 管材：介質(zhì)溫度 ≤20℃ 的管道采用輸送流體用不銹鋼無縫鋼管，材質(zhì)為 0Crl8Ni9。 (GB／ T 14976 2022) 管件：管件均采用材質(zhì)為 0Crl8Ni9的無縫沖壓管件 。 (GB／ T 124592022) 法蘭：法蘭采用凹凸面長頸對焊鋼制管法蘭 (HG 2059297)，其材質(zhì)為 0Crl8Ni9。法蘭密封墊片采 用金屬纏繞式墊片，材質(zhì)為 0Crl8Ni9。緊固件采用專用雙頭螺柱、螺母，材質(zhì)為 0Crl8Ni9。 管道的冷收縮：在 LNG的低溫（ 162 ℃ ）情況下，不銹鋼（ 0Crl 8Ni9）管材的收縮率約為千分之 三，管道在冷、熱交替的情況下會產(chǎn)生很大的應(yīng)力，嚴重時會造成管道破裂，所以在工藝設(shè)計和安裝管 道時，要采取有效措施，如：增加彎管、加補償器等。 中國海洋石油公司 LNG 結(jié)束語 LNG以其運輸靈活、儲存效率高、運行成本低 (空 溫式氣化幾乎不消耗能源 )等優(yōu)點得到越來越多的用 戶青睞， LNG的應(yīng)用一定會有廣闊的發(fā)展前景，這 對我們來說是一次難得的機會。 中國海洋石油公司 LNG 謝謝大家！
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