【正文】 該過程為圍堰初定位。初步調(diào)節(jié) 4根纜繩的長度使之均勻受力，調(diào)小后拖輪的驅(qū)動力，使圍堰順流緩慢下移，逐漸將圍堰所受的水流沖擊力交給 4根纜繩來平衡。 圍堰水中初定位 圍堰在浮運(yùn)到墩 位上游 30m時，調(diào)整圍堰的方向，盡量減小圍堰與水流方向的夾角，以便圍堰能較長時間的停留在一個相對固定的位置。拖輪的布置見圖 3：“ 2主墩圍堰浮運(yùn)布置圖”。 2主墩圍堰浮運(yùn) 拖輪布置 驅(qū)動圍堰采用 2艘拖輪， 其中 1艘為 6000HP（以下稱后拖輪），布置在圍堰窄邊后方， 21 用于推動圍堰前進(jìn)， 1 艘為 2640HP（以下稱邊拖輪），布置在圍堰前進(jìn)方向的左邊，用于調(diào)整圍堰的前進(jìn)方向。待圍堰穩(wěn)定后解除小車與圍堰底板的連接，拽出小車。在滑道上，要保證圍堰基本處于水平狀態(tài)。然后在小車頂平面上拼裝圍堰，待第一階段圍堰拼裝完成后，對圍堰進(jìn)行水密性檢查并對圍堰的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 3主墩圍堰通過專用的滑道下河。避免氣囊氣壓過高或過低，所有氣囊的充氣氣壓要保持一致；處理圍堰底部鋼結(jié)構(gòu)的銳角和毛刺，避免氣囊被銳器割傷。圍堰穩(wěn)定后清理氣囊，圍堰下河完成。驗(yàn)收合格后在氣囊內(nèi)充氣，浮起堰體，開啟卷揚(yáng)機(jī)牽引圍堰，氣囊發(fā)生相應(yīng)滾動，從而緩慢移動圍堰。首先在拼裝地基上安 裝氣囊和卷揚(yáng)機(jī)等牽引系統(tǒng)。 圍堰下河 2主墩圍堰下河采用氣囊托移法。 第一階段 —— 岸上組拼圍堰底節(jié)（指圍堰底板、底隔艙及全部雙壁側(cè)板）；圍堰底節(jié)的組拼按照以下的順序進(jìn)行：基底處理，安裝滑車及臨時抄點(diǎn)→拼裝底板→拼裝部分雙壁側(cè)板→拼裝底隔艙→拼裝完成雙壁側(cè)板→拼裝圍堰內(nèi)支撐架。 20 第一階段 —— 岸上組拼圍堰底節(jié)（指圍堰底板、底隔艙及下部 高的雙壁側(cè)板）；圍堰底節(jié)的組拼按照以下的順序進(jìn)行：基底處理，安裝滑車及臨時抄點(diǎn)→拼裝底板→拼裝部分雙壁側(cè)板→拼裝底隔艙； 第二階段 —— 水中組拼圍堰中節(jié)（指上部 10m 高的雙壁側(cè)板及內(nèi)支撐）；此時圍堰處于自浮狀態(tài)，要用駁船臨時靠幫、并注意對稱拼裝以保證圍堰的穩(wěn)定 ； 第三階段 —— 墩位處組拼圍堰頂節(jié)（指 5m 高單壁側(cè)板），在洪水來臨前焊接完畢。圍堰在工作時，再根據(jù)水位情況決定何時接高頂部單壁側(cè)板。 圍堰拼裝 圍堰拼裝是 將加工好的圍堰節(jié)段組裝成整體。 圍堰制造 圍堰按照事先劃分好的節(jié)段在工廠制造，合理的節(jié)段劃分要使節(jié)段重量在工廠及組拼場起重機(jī)的起重能力范圍內(nèi)，并盡量減少拼接的焊接工作量。 3墩圍堰參數(shù) 3主墩圍堰下節(jié)為雙壁鋼吊箱結(jié)構(gòu)，上節(jié)為單壁結(jié)構(gòu)。 18 圖2 3墩基礎(chǔ)圖 圍堰 2墩 圍堰 參數(shù) 2主墩圍堰下節(jié)為雙壁鋼吊箱結(jié)構(gòu)，上節(jié)為單壁結(jié)構(gòu)。 圖 1 2墩基礎(chǔ)圖 3主墩基礎(chǔ) 3主墩 基礎(chǔ) 采用 40 根 Φ 的 鉆孔 樁基礎(chǔ) ， 鉆孔樁 沿 縱 橋 向 5排、 沿 橫 橋 向 8排 ，呈 行列式布置 ， 樁間距縱、橫向均為 ， 樁底標(biāo)高 、樁長 78m； 承臺平面尺寸為 ， 厚 ， 底面 標(biāo)高 +， 頂面標(biāo)高 +；塔座厚 。 基礎(chǔ) 2主墩基礎(chǔ) 2主墩 基礎(chǔ) 采用 32 根 Φ 的 鉆孔 樁基礎(chǔ) ， 鉆孔樁 沿 縱 橋 向 4排、 沿 橫 橋 向 8排 ，呈 行列式布置 ，樁間距為 、 ，樁底高程 、樁長 55m； 承臺平面尺寸為 （ 27頻 率 時 段 17 ） m， 厚 ， 底面 高程 +， 頂面高程 +；塔座厚 。漢口站分期各頻率日平均最高水 16 位成果見“漢口站分期各頻率日平均最高水位成果表（黃海高程）”?；鶚恫捎们稁r摩檫樁，樁尖深置于中等膠結(jié)礫巖層中。 隨著水位、流速 的變化， 河床面的泥沙淤積和沖刷均較顯著。河床面高程 ，一般沖刷后計算高程 ，局部沖刷后高程 ，沖刷終止地質(zhì)為細(xì)砂。河床的表層為當(dāng)年淤積的泥沙，非常松散，易于沖刷。 墩位處河床高程一直處在變化中，設(shè)計單位最初測定的河床高程在 左右，天興洲大橋 指揮部 于 2020 年 11月至 2020 年 10月間多次復(fù)測，結(jié)果如下： 20201115 測量的墩位河床高程： +～ +； 2020612 測量的墩位河床高程： +～ +； 2020619 測量的墩位河床高程： +～ +； 202088 測量的墩位 河床高程： +～ +； 2020922 測量的墩位河床高程： +～ +。巖面高程在 27m 附近，基巖主要為弱膠結(jié)礫巖、中膠結(jié)礫巖和強(qiáng)膠結(jié)礫巖，中 、強(qiáng)膠結(jié)礫巖極限抗壓強(qiáng)度分別為 9MPa和 28MPa。 15 第四章 主墩基礎(chǔ) 施工 地質(zhì) 2墩地質(zhì) 2主墩位于南汊深槽北側(cè)，河床斷面覆蓋層主要由砂類土構(gòu)成，總厚度 20～ 25m。 武昌側(cè) 5＃～ 15＃墩計 18 片公路箱梁； 天興洲側(cè) 0?！?027＃墩計 54片公路箱梁。待鐵路箱梁施工完成后，進(jìn)行公路橋框架墩的施工，最后在鐵路箱梁頂面上搭設(shè)支架進(jìn)行公路梁的現(xiàn)澆施工。 支架法現(xiàn)澆 40 米鐵路簡支箱梁 武昌岸： 11?！?20＃墩下游側(cè)混凝土箱梁共計 9 片采用支架法施 工，配備二套支架及模板系統(tǒng)，逐跨施工； 天興洲岸：自 022＃～ 028＃墩上、下游幅共計 6 2＝ 12片采用支架法施工，配備三孔支架、 2套底模、 1套側(cè)模，從 028＃開始向 022＃方向依次逐跨施工。其余 12 片箱梁采用支架法現(xiàn)澆完成。 移動模架現(xiàn)澆施工 順序如下： 先施工下游側(cè) 11＃～ 5＃墩，順序是從 11＃墩向 5＃墩方向進(jìn)行逐跨下游側(cè)鐵路箱梁施工；后施工上游側(cè) 5＃～ 20＃墩，順序是從 5＃開始向 20＃方向逐跨施工。 移動模架現(xiàn)澆 40米鐵路簡支箱梁 武昌岸： 5＃～ 20＃墩計 15 孔 30 片箱梁，配備 MZ40/1300 上行式移動模架一套，負(fù)責(zé)上游幅 40 米客運(yùn)箱梁 15 片及下游幅 40 米貨運(yùn)箱梁 6 片的現(xiàn)澆施工，共計移動模架現(xiàn)澆施工 21片箱梁。 門型框架墩施工可以在鐵路簡支箱梁澆筑之后進(jìn)行。內(nèi)、外模板支架及施工腳手采用萬能桿件 或鋼管腳手架 拼裝。 1墩的承臺施工，可根據(jù)施工時河床面高程、水位、流速、沖刷等情況確定圍堰 采用 的型式。鋼板樁圍堰采用材料碼頭起重機(jī)或履帶式起重 機(jī)輔助插打 至設(shè)計高程。在基坑靠近天興洲長江大堤時，要采取支護(hù)法垂直開挖基坑，支護(hù)要有足夠剛度和穩(wěn)定性以免影響大堤的穩(wěn)定。各基坑采用的開挖和排水方法可根據(jù)開挖深度、地質(zhì)水文情況靈活選擇。 明挖基礎(chǔ)可以采用放坡開挖或支護(hù)開挖。 承臺施工 承臺施工分明挖施工和 鋼板樁圍堰施工兩種方法。島頂面以及運(yùn)輸通道頂面高程均為 +18m。首先利用天興洲材料碼頭起重機(jī)配合導(dǎo)向架插打鋼護(hù)筒，之后在護(hù)筒頂面焊接鉆孔平臺。鉆孔、下放鋼筋籠、水下混凝土澆筑方法同南岸陸地鉆孔樁施工。 鉆孔樁施工 鉆孔樁施工分陸地和水上兩種類型。QY16A 型汽車起重機(jī)上鐵路橋面配合， KH180 起重機(jī)在地面配合。立柱施工采取翻模法，豎向 6m一節(jié)分段；橫梁采用支架法現(xiàn)澆。鐵路箱梁采用支架法現(xiàn)澆施工，兩臺混凝土輸送泵同時輸送混凝土。 4墩基坑采取四面壓插 H 形型鋼 +擋板支護(hù)； 6墩則先對大堤加固處理，再開挖基坑、三面壓插 H 形型鋼 +擋板支護(hù)；其它墩放坡開挖。起重機(jī)吊裝下放鋼筋籠，泵送混凝土、垂直導(dǎo)管澆筑水下混凝土成樁?；炷劣晌洳渡a(chǎn)區(qū)內(nèi)的混凝土工廠集中生產(chǎn)，近距離直接用混凝土輸送泵泵送澆筑，較遠(yuǎn)距 離采用混凝土攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場，由混凝土輸送泵泵送或汽車起重機(jī)配合施工。 斜拉索施工工藝流程： 索盤吊裝上橋→放索→安裝塔端提升及牽引設(shè)備→拉索塔端提升→塔端牽引及錨杯戴帽→拉索梁端牽引裝置安裝→梁端牽引桿牽引及戴帽→梁端硬牽引及錨杯戴帽。 斜拉索 斜拉索用梁面汽車吊機(jī)和塔頂?shù)跫芗败浻矤恳O(shè)施掛設(shè)。武昌側(cè)邊跨合龍段由水上 120t 吊船散裝完成。 中跨合龍段采用散件拼裝，其主桁上下弦桿可利用 700 噸架梁吊機(jī)吊裝，其他桿件可采用 80 噸汽車吊吊裝。 散拼架設(shè)工藝流程： 下弦桿→豎腹桿→斜腹桿→ 上弦桿→先中桁、后邊桁順次拼裝完畢→下橫梁→下縱梁→下平聯(lián)→上橫梁→上縱梁→正交異性板（混凝土橋面板）。準(zhǔn)備邊跨鋼桁梁合龍。鋼桁梁桿件從水上運(yùn)輸?shù)酱a頭，利用碼頭 50t 吊機(jī)將桿件吊到運(yùn)輸臺車上，運(yùn)輸至橋位，利用 75t 龍門吊機(jī)在支架上安裝。 天興洲側(cè)邊跨， 0＃、 1＃墩頂 3個節(jié)間的整節(jié)段不能就位起吊，采用散件拼裝。 部分散拼桿件在出場前，須與整節(jié)段鋼梁桿件進(jìn)行立體預(yù)拼，消除鋼桁梁制造誤差。 散拼桿件在廠家加工，運(yùn)至現(xiàn)場存放場，根據(jù)架設(shè)進(jìn)度，下河運(yùn)至現(xiàn)場架設(shè)。 整節(jié)段鋼梁架設(shè)工藝流程： 鋼梁構(gòu)件工廠制造驗(yàn)收→工廠整節(jié)段預(yù)拼驗(yàn)收→整節(jié)段龍門吊機(jī)吊運(yùn)下河裝船→整節(jié)段船運(yùn)→ 700 噸架梁吊機(jī)起吊安裝→正交異性板焊連（或混凝土橋面板吊裝）→ 700 噸架梁吊機(jī)前移→掛設(shè)張拉斜拉索→架設(shè)下一節(jié)段。 2＃主墩頂 4個 節(jié)間鋼梁由水上 120t 吊機(jī)散件安裝完成，然后在墩頂 4個節(jié)間上拼裝700t 架梁吊機(jī)，從 2主墩向兩側(cè)對稱架設(shè)整節(jié)間桁段。在架設(shè)時，同時進(jìn)行掛索作業(yè)。 ⑴ 武昌側(cè) 自 L9’ 節(jié)點(diǎn)水陸交界處至 5＃墩的鋼梁全部采用在支架上散拼， 3＃主墩頂 4 個節(jié)間鋼梁由水上 120t 吊機(jī)散件安裝完成，然后在墩頂 4 個節(jié)間上拼裝 700t 架梁吊機(jī)，從 3主墩向兩側(cè)對稱架設(shè)整節(jié)間桁段。整桁段的正交異性板在工廠與桁段焊接成整體運(yùn)輸、起吊架設(shè)。 整節(jié)段鋼桁梁架設(shè)（ 52個桁段） 中跨： 31個桁段； 邊跨：漢口側(cè) 16 個桁段，武昌側(cè) 5個，計 21個桁段。 ⑹ 采用散拼的方法合龍中跨 1 個節(jié)間（ P2P3）； ⑺ 中跨合龍后，繼續(xù) 拼裝余下的桁段。 在現(xiàn)場散拼的 26 個節(jié)間是：主塔 2＃、 3＃墩頂各 4個節(jié)間計 8個； 1＃墩頂 2個； 0＃墩頂 1 個；中跨合龍段 1 個節(jié)間，邊跨 1 個合龍段，武昌側(cè)在支架上安裝 13 個節(jié)間采用散拼架設(shè)。在有砼橋面板的節(jié)間，不包含砼橋面板，但有臨時上平聯(lián)，不包含鐵路面道碴板，一個節(jié)間最大吊重為 700 噸。 鋼桁梁架設(shè) 鋼梁架設(shè)采用整節(jié)段 +散拼的方式，以整節(jié)段架設(shè)為主，在采用整節(jié)段架設(shè)比較困難的墩 頂，則采用散拼的方式。電梯橫橋向布置在塔柱的一側(cè)，縱橋向布置在塔柱中心線上。 混凝土采用高壓混凝土泵輸送，用高壓水泵供水。塔式起重機(jī)橫橋向布置在橋梁中心線附近，距橋中線 ；縱橋向布置在塔柱一側(cè)，距離塔柱中心線 。在兩中塔柱間，要布置 3道鋼管橫撐，用以平衡中塔柱混凝土自重產(chǎn)生的中柱底附加彎矩。橫梁混凝土分 2次澆筑，先澆筑橫梁底板、腹板混凝土，后澆筑橫梁頂板混凝土。支架用型鋼加工而成，支承在塔座頂預(yù)埋件上。 在施工橫梁之前，將兩下塔柱間用預(yù)應(yīng)力束對拉，以平衡下塔柱混凝土自重產(chǎn)生的柱底附加彎矩。 下塔柱施工 下塔柱采用 勁性骨架結(jié)合 翻模 法施工，混凝土澆筑節(jié)段高 。 塔座施工 塔座混凝土澆筑參照承臺混凝土澆筑施工進(jìn)行。 鉆孔樁施工 以圍堰為鉆孔平臺，由 KPG3000B 型鉆機(jī)和 KTY4000 型鉆機(jī)鉆孔，在 砂 層采用正循環(huán)鉆進(jìn)，巖層采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)。 6000HP 拖輪用于驅(qū)動圍堰前進(jìn)， 2640HP 拖輪用于調(diào)整圍堰的前進(jìn)方向。 圍堰 均 采用自浮式雙壁鋼吊箱圍堰。起重設(shè)施 的總體安排如下： 2墩配備 2臺 120t 浮吊。 ⑵ 3主 墩 8 施工用水可直接從長江抽取；施工用電由 2艘 800kW發(fā)電船供應(yīng)；混凝土由 1座 120m3/h的水上混凝土工廠供應(yīng)（供應(yīng)量不足時調(diào)運(yùn) 2主墩混凝土工廠生產(chǎn)的混凝土）；砂、石等骨料由 2 艘 1000t 砂石駁運(yùn)輸；水泥由 2 艘 400t 散裝水泥自卸船供應(yīng)；泥漿由 2艘 1000t泥漿船供應(yīng)， 1 艘 800t 泥漿運(yùn)輸駁運(yùn)輸；其它材料、機(jī)具設(shè)備的運(yùn)輸由 1艘 400t 運(yùn)輸船完成；鉆碴由 2 艘 800t 的鉆碴運(yùn)輸船運(yùn)輸處理。 ⑵ 3主墩總體布置 施工占用水域 1000m 350m，該區(qū)域內(nèi)布置圍堰 1個，定位船 2艘，泥 漿船 2艘， 平臺頂龍門起重機(jī) 1臺，浮吊 2艘，發(fā)電船 2艘，水上混凝土工廠 1 座。 主塔墩 基礎(chǔ) 施工 總體布置 ⑴ 2主墩總體布置 施工占用水域 300m 150m，該區(qū)域內(nèi)布置圍堰 1 個，錨墩 4個，泥漿船 2 艘，浮吊 2艘，發(fā)電船 2艘，水上混凝土工廠 1座。割除封底混凝土頂?shù)匿撟o(hù)筒和部分吊桿，綁扎承臺鋼筋，采用大體積混凝土施工方法施工承臺。澆筑圍堰側(cè)板內(nèi)水下混凝土。在圍堰頂面安裝 100t 龍門起重機(jī)（僅 3墩有），完成剩余鋼護(hù)筒插打及鉆孔樁施工。以圍堰內(nèi)支架作導(dǎo)向，利用 APE400B 型振動打樁機(jī)插打定位鋼護(hù)筒。圍堰于工廠整 體制造成型、下