【正文】 方向的交通疏導區(qū)域警告區(qū)起點為 JBK20+800（即G45 K3407+100），終止區(qū)為JBK18+620（即G45 K3404+920）,長度 2180m。XX高速公路上設(shè)置的交通疏導區(qū)域包括：：車道上游分別設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、 緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。交通組織圍繞施工組織實施。施工路段有 2 座橋梁（跨越 SX82 線），其余為路基段。XX立交互通施工范圍約為 JBK18+～JBK20+（即G45 K3404+～K3406+）（XX高速里程）。5）加寬完成后，立即恢復線路標志及相關(guān)設(shè)施。挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應(yīng)臨時設(shè)臵擋砟墻、擋板等防護設(shè)施，防止道床邊坡溜塌。拆除原路基邊坡防護應(yīng)與填筑同步進行。當班開挖應(yīng)當班回填，保持邊坡穩(wěn)定。路基加寬填筑1）填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階。邊坡修整門洞拆除完之后，及時的清掃干凈路面上的散落物，并及時撤除臨時封道設(shè)施使車輛得到順利的通行。門洞拆除采取半幅封道后，先對防落板的雜物進行集中的清理干凈，并統(tǒng)一進行處理。門洞的防漏、防拋作業(yè)人員穿戴醒目防護服裝。門洞縱橫梁吊裝在立柱吊裝到位后，及時的與預埋鋼板焊接牢固并左右設(shè)臨時性的支撐進行防護。門洞立柱安裝工程施工完畢后，及時恢復公路排水系統(tǒng)。由于高速公路兩側(cè)的排水溝侵入到承臺范圍，在承臺施工前將公路兩側(cè)的排水溝進行改移，繞出承臺施工影響范圍外，與既有水溝相連。系梁澆筑完畢拆模后，將破壞的路基人工夯填粘土，每層填土厚度不大于25cm，并應(yīng)及時將高速公路中央分隔帶電纜、波形護欄及滲水溝進行恢復。系梁承臺基坑開挖采用機械與人工配合的方式。樁孔達到設(shè)計標高時，清孔驗收合格后，及時下放鋼筋籠、二次清孔檢驗合格后立即進行樁基混凝土的灌注。為防止孔樁渣土污染既有線路基及影響行車，及時轉(zhuǎn)運渣土至指定的棄土場。在樁基及系梁（或承臺）施工時要小心綠化帶內(nèi)的電纜、波形護欄及滲水溝的處理。樁基采用震動小的GPS25正循環(huán)鉆機進行施工進行。橋梁樁基礎(chǔ)施工②擋墻施工后，應(yīng)及時進行臺背回填，回填施工必須按設(shè)計及規(guī)范規(guī)程進行，回填完成后，在路基邊坡處，則需及時進行防護，以免雨水對邊坡的破壞。表 XX互通擋墻設(shè)置一覽表序號位置擋墻形式長度與XX高速關(guān)系1CK0+180～CK0+210左側(cè)重力式30無2CK0+210～CK0+290左側(cè)衡重式80無3JBYK18+240（K3404+540）～CK0+310右側(cè)衡重式C匝道與高速之間4JBYK20+230～JBK20+290（K3406+530～K3406+590）右側(cè)重力式60拓寬XX高速擋墻施工注意事項如下：①明挖基坑：開挖前在其頂部設(shè)置截水溝（雨季），根據(jù)地質(zhì)情況確定其開挖線，嚴格按照開挖線進行開挖，特別是在重力式 JBYK20+230～JBK20+290（K3406+530～K3406+590）右側(cè)、衡重式JBYK18+240（K3404+540）～CK0+310右側(cè)擋開挖時，雖是封閉后施工，因開挖會侵占XX高速路基或路基邊坡，所以要嚴格按開挖線施工，同時要做好開挖邊坡的防護，及臨時排水，以防雨水對開挖邊坡或基坑的浸泡造成路基的破壞。防護工程本施工路段路基邊坡全部進行防護，施工過程中時刻貫注生態(tài)防護為主，生態(tài)防護與結(jié)構(gòu)防護并舉的方針。砌筑時需注意應(yīng)在橫向、豎向雙掛線，水溝、邊溝應(yīng)設(shè)示坡及尺寸定位板，各砌層的石塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，注意對已砌好的砌體表面進行灑水濕潤養(yǎng)護。其施工到上部橋面鋪裝在XX高速導改后進行，對原有橋面進行加寬，故施工時要拆除XX高速XX大道橋的防撞護欄及部分橋面，為保證加寬橋梁車輛通行的安全，在拆除防撞護欄時計劃采用小型液壓炮機，但在拆除橋面板時，必須采用人工加小型機械，以減少振動對行車影響。C匝道橋6墩結(jié)構(gòu)詳圖Y匝道橋19墩結(jié)構(gòu)詳圖現(xiàn)澆箱梁支架及門洞示意圖如下：2）XX高速左右幅加寬橋的施工XX互通XX高速左右幅加寬橋有2座橋，上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁，新舊橋梁之間連接。箱梁混凝土的澆注在兩天內(nèi)完成。第一次澆注時，控制澆注速度不宜過快，以免底板預留口處混凝土過厚。以消除支架的塑性變形，確保支架體系有足夠的承載能力。支架搭設(shè)方案經(jīng)專家評審通過后實施，初步擬定滿堂支架采用盤扣架，門洞采用鋼管柱和56a工字鋼作為主要支撐體系。墩柱施工，不論在XX高速兩側(cè)還是在高速段公路上，對高速公路不造成行車或安全的影響，施工按前述相關(guān)要求進行。2）XX高速中央分隔帶內(nèi)的系梁、承臺高速公路中央分隔帶內(nèi)的系梁、承臺施工時，因是封閉后才施工，只是在開挖基坑時，盡量垂直開挖，減少開挖范圍來控制對原有XX高速路基路面的破壞，并在承臺四周邊外各1m插打鋼板樁以進行開挖的防護。為減少對高速公路路基的影響，泥漿池采用埋設(shè)2個鋼箱。施工前在XX高速公路的路面上鋪一層好的粘土以保護高速公路路面，施工中盡量減少對路面的破壞。2）XX高速中央分隔帶內(nèi)的樁基先按交通組織方案進行相關(guān)的導改及圍蔽，及管線、交通標志、標牌的遷改，封閉施工區(qū)段。4）支架安裝要點A、支架立柱前須保證地基有足夠的承載力，立柱底端設(shè)墊木來分散和傳遞壓力；B、支架安裝必須堆載預壓。為保證施工完畢后結(jié)構(gòu)尺寸的準確,支架搭設(shè)完成后應(yīng)進行堆載預壓，預壓主要考慮以下幾個因素：A、支架受施工荷載引起的彈性變形；B、受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；C、支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。一般采用堆載預壓方法提高地基承載力。2）地基處理在施工時，為了確保萬無一失，做到心中有數(shù)，在支架前對地基承載力進行標準貫入試驗（或輕型觸探試驗），根據(jù)標準貫入試驗數(shù)據(jù)，繪制出貫擊數(shù) N 和深度的關(guān)系曲線；依據(jù)關(guān)系曲線和允許承載力表，分析地基承載力是否滿足要求。圖 墩柱施工示意圖 上部現(xiàn)澆箱梁施工1）支架的選取和受力分析滿堂式盤扣式支架及扣件等材料搭設(shè)而成。在澆砼過程中，按要求留制砼試樣，供抗壓強度檢驗?；炷涟匆欢ê穸?、順序和方向水平分層澆筑，分層厚度不超過30cm，且下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土； 采用插入式振動棒分層搗實。d、混凝土的拌和、運輸和澆筑、拆模、養(yǎng)生墩柱混凝土采用泵送砼，一次澆筑。墩身模板一次支立，混凝土一次澆筑完成。c、安裝墩柱模板本互通Y匝道1橋19墩和C匝道橋6墩處XX高速靠近中央隔離帶，Y匝道1橋19墩橋墩為矩形墩，C匝道橋6墩為雙柱墩，為保護墩柱質(zhì)量，模板采用整體組合鋼模板,模板向?qū)ｉT生產(chǎn)廠家訂制。b、綁扎墩柱鋼筋首先將箍筋套在樁頂預留伸出豎筋上，接著將墩柱豎筋與柱頂伸出豎盤焊接，接頭上下相互錯開。橋墩施工橋墩施工作業(yè)流程為：測量放樣→綁扎鋼筋→立?！鷾y量檢校中心位→澆筑混凝土→拆模→養(yǎng)護。XX高速中央分隔帶上的系梁，雖然是時行全封閉的施工，但也盡量減少開挖對路基、路面的破壞。橋臺、承臺和系梁施工測量放樣后開挖基坑，然后進行破樁頭，驗樁及清理工作，破樁采用風鎬和人工鑿除。檢測合格可立即進行下部結(jié)構(gòu)施工。e、在沖孔和灌注砼的過程中，如出現(xiàn)事故，及時組織人員，以合理的方法妥善處理事故，不給工程造成任何隱患。根據(jù)規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示在鋼筋籠上安設(shè)聲測管。③清孔完成后，測定泥漿指標和沉渣厚度等各項指標符合要求后，應(yīng)及時報請監(jiān)理工程師驗收確認。支承樁不大于設(shè)計規(guī)定清孔后泥漿指標相對密度：～,粘度：17～，含砂率：＜2%，膠體率：＞98%圖 護筒制作修整導管制作、檢驗、維修鉆機移位組裝灌注架制作砼試件養(yǎng)護施工準備樁位放線埋設(shè)護筒鉆機就位清孔場地平整成孔檢查安放鋼筋籠鉆進、掏渣制作泥漿樁位復測傾斜度檢查、糾偏檢查地質(zhì)情況安裝清孔設(shè)備泥漿凈化測量軸線偏位、傾斜度、沉渣厚度等等下導管灌注砼前準備灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位拆、撥護筒孔口回填樁基無損檢測樁頭剔鑿清理鋼筋籠制作測泥漿指標配制混凝土4）樁基施工的質(zhì)量控制a、澆注水下混凝土時，嚴禁導管提出混凝土面，派有專人測量導管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記錄；在澆注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管內(nèi)，以免導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出接頭間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均應(yīng)記錄備案。清孔后泥漿比重及沉渣達到《鉆（挖）樁成孔質(zhì)量標準》及設(shè)計要求。監(jiān)理終孔后，即可進行清孔作業(yè)；清孔時采用換漿，清孔處理的目的是抽、換原鉆孔內(nèi)泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留沉淀土過厚而降低樁的承載力，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。當鉆渣不能靠泥漿帶出時，則采用泵吸或掏渣筒掏渣。鉆進過程中應(yīng)及時排除鉆渣，并添加粘土造漿，使鉆錐經(jīng)常沖擊新鮮巖層。沖擊中，如遇堅硬漂卵石，宜采用中、小沖程，操作時防止打空錘和大松繩。鉆進中，要及時掌握地質(zhì)變化情況，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，當鉆孔深度達到設(shè)計深度后，用探孔器對鉆孔的孔徑，深度及垂直度做全面的檢查（詳見鉆（挖）樁成孔質(zhì)量標準），并填寫檢查表，對不合格的要通過修孔使其符合規(guī)范要求。泥漿池設(shè)在沖孔樁附近，按 10m2 設(shè)置，用于沉淀沖渣，儲存泥漿，施工中用 4050cm 的排漿溝將其與孔口相連，通過泥漿泵來實現(xiàn)泥漿循環(huán)利用，防止泥漿漫流，保護施工環(huán)境。c、泥漿制備鉆孔前，對場地進行平整并設(shè)置泥漿槽、循環(huán)池、沉淀池等設(shè)施。若發(fā)現(xiàn)地基穩(wěn)定性差，護壁能力不足，出現(xiàn)塌孔，縮孔時則應(yīng)加深鋼護筒長度。挖除樁位土層成孔，然后把鋼護筒吊入孔內(nèi)，調(diào)整護筒，使鉆孔中心與護筒中心重合，同時用水平尺和垂球檢查，保證護筒垂直。鉆孔樁鋼護筒一般情況長度 ；特殊情況，護筒高度視地質(zhì)情況酌情增減。測量放樣鉆孔樁中心位置、標高和鉆孔樁護樁?，F(xiàn)就橋梁施工簡述如下。Y匝道1橋19墩和C匝道橋6墩處XX高速靠近中央隔離帶。路基拓寬方式拓寬方式采用兩側(cè)加寬的方式， m和26m，加寬后分為雙向十車道和雙向八車道以及漸變段， 。 XX高速路基加寬施工臺階開挖臨近XX高速填筑的錯臺臺階開挖時，一定要注意開挖邊坡的穩(wěn)定，做好邊坡的臨時防護， 時，應(yīng)進行臨時的邊坡支護，以防暴雨沖刷造成邊坡失穩(wěn)。壓路機碾壓行駛采用慢速，最大速度不宜超過 4Km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；～。不合格處應(yīng)進行補壓后再做檢驗，直至合格為止。壓實按試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行，若控制壓實遍數(shù)超過 10 遍，則考慮減少填土層厚。③原地面縱坡大于 1:5 的地段，采用縱向分層法施工，原地面挖成臺階沿縱坡分層，然后再與新填筑層一起碾壓密實。2%之內(nèi)。③路基用地范圍及取土場內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，并將用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。②路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少 100～300mm 的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。其具體工藝見《路基填土工藝流程圖》。路基填方填方路堤施工前的原地面按規(guī)范規(guī)定進行清理，對其基底進行處理并壓實。3）該四條匝道的挖方從地質(zhì)資料上分析均為土方，如開挖出現(xiàn)零星石方，應(yīng)用液壓炮機解小后，再裝車運離，嚴禁使用爆破作業(yè)。特別是XX高速正在通車運行。路基挖方1）所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求施工。交通疏解、及圍蔽按交通疏解方案進施工范圍進行相應(yīng)圍蔽，詳見跨XX高速交通組織方案；施工范圍內(nèi)的管線進行遷改。⑦土的強度試驗（CBR 值）。⑤相對密度試驗。③含水量試驗。天然稠度或液性指數(shù)。2）挖方用作填料時進行如下試項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。放完邊樁后，應(yīng)進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填 2m 復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡坡率的大小。序號起點樁號止點樁號位置長度（m）隔離方式1JBK18+（K3404+）JBK18+（K3404+）右側(cè)加寬以標線分離2JBK18+（K3404+）JBK18+（K3404+）左側(cè)加寬以標線分離3JBK19+（K3405+）JBK19+（K3405+）左側(cè)加寬以標線分離4JBK19+（K3405+）JBK19+（K3405+）左側(cè)加寬以標線分離5JBK19+（K3405+）JBK19+（K3405+）右側(cè)加寬以標線分離6JBK19+（K3406+）JBK20+（K3406+）右側(cè)加寬以標線分離7JBK19+（K3406+）JBK19+（K3406+）左側(cè)加寬以標線分離 JBK18+～JBK18+（K3404+～K3404+）右側(cè)加寬、JBK18+～JBK18+（K3404+～K3404+）左側(cè)加寬路基平面位置圖 JBK19+～JBK19+（K3405+～K3405+）左側(cè)加寬、JBK19+～JBK19+（K3405+～K3405+）左側(cè)加寬、JBK19+～JBK19+（K3405+～K3405+）右側(cè)加寬路基平面位置圖 JBK19+～JBK20+（K3406+～K3406+）右側(cè)加寬、JBK19+～JBK20+（K3406+～K3406+）左側(cè)加寬路基平面位置圖 施工準備測量放樣根據(jù)設(shè)計圖表，施工工藝和有