【正文】 1號橋和G匝道2號橋在中央分隔帶還有樁基與墩柱施工，且臨近外環(huán)高速右幅的B,C匝道開挖也需要爆破，因此，為個行車和施工安全，本施工路段采用一幅封閉施工另一幅單道雙通的交通組織方式，在外環(huán)高速公路LK176+300和LK176+800中央隔離帶處新開一口，各開口30M，作交通改道的進出口。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進出口。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應小于50m，其與上游過渡區(qū)之間設置繞行標志或改道標志，并在上游過渡區(qū)末端設置路欄標志。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速不大于60km/h，上游過渡區(qū)長度不小于90m。橋梁現(xiàn)澆工程施工的交通控制區(qū)一般分為以下六個部分：（1） 警告區(qū)；（2）上游過渡區(qū)；（3）緩沖區(qū)；（4）作業(yè)區(qū)；（5）下游過渡區(qū)；（6）終止區(qū)。II、完善交通標志、做好安全防護工作完善審批手續(xù)在施工前制定施工范圍內(nèi)的交通標志設置方案圖（附后），報請公路管理機構和交通安全管理部門及業(yè)主，監(jiān)理批準后再進行交通臨時設施設置，并請路政和交警部門現(xiàn)場指導，設置完成后再進行工程施工。項目部成立保障通暢應急小組，由24人組成，由項目經(jīng)理任組長，項目安全副經(jīng)理、項目總工任副組長，項目領導班子其他成員、項目安質(zhì)部部長、現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他相關人員為組員，負責全標段安全生產(chǎn)的應急工作，各施工隊設安全應急分小組，施工隊隊長為分小組組長（安全第一負責人），負責本施工隊范圍的安全生產(chǎn)工作，各班組設專（兼）職安全員（班、組長為第一責任人），負責日常的安全生產(chǎn)工作。下設安全生產(chǎn)和文明施工辦公室（以下簡稱安全辦），由項目部安質(zhì)部部長擔任，安全員、各部門正副部長及主管、施工員、機組長、施工隊隊長及班組長為成員，具體負責項目部安全生產(chǎn)管理和施工封路的交通管制得組織管理與實施、維護工作及安全生產(chǎn)的相關教育、交底、學習、培訓、監(jiān)督檢查與指導。組長：組員：營運保障組：職責：負責各收費站宣傳，路網(wǎng)信息發(fā)布；負責調(diào)配人員和設備，解決相關收費站點的保暢事宜；組長：組員：事故救援組：職責：負責協(xié)助執(zhí)法機構加強對施工現(xiàn)場交通組織的管理；負責救援設備，人員的調(diào)集；負責協(xié)助執(zhí)法部門組織現(xiàn)場救援；組長：組員：后勤保障組：負責統(tǒng)一組織參建各方人員食物，飲用水，照明等事宜，確保工作順利進行。組長：組員： 施工現(xiàn)場交通組織組：職責：負責施工現(xiàn)場的交通標志擺設和回收及施工現(xiàn)場的交通標志的維護；協(xié)助執(zhí)法隊做好現(xiàn)場交通疏導，溝通工作；負責所有節(jié)點交通疏導，指揮工作；負責整理，上報現(xiàn)場交通組織情況工作；施工區(qū)域外所有標志，標牌，移動監(jiān)控視屏，宣傳冊等采購，印制，安裝和發(fā)放工作。巡警事情協(xié)調(diào)。由中信滬渝公司、中渝公司、高速公路執(zhí)法隊、施工項目部等相關領導班子組成施工交通組織及安全保障協(xié)調(diào)領導小組，具體負責統(tǒng)一指揮各管理組的工作，負責應急事故的組織處理，負責對外宣傳的審核施工中的有關交通管理事宜，以確保道路施工，交通安全兩不誤。安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費用等。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。五、施工保通方案（一）總體施工原則跨線橋施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點。⑶搶救措施①做好善后處理工作。④采取鋼管樁鋼絲網(wǎng)結構及竹排防護。②通過爆破試驗確定最合理的爆破參數(shù)，保證控制飛石。⑵預防對策。應使全體職工和附近居民，事先知道警戒范圍、警戒標志和聲響信號的意義，以及發(fā)出信號的方法和時間。每個崗哨應處于相鄰崗哨視線范圍之內(nèi)，并配齊相應的通信工具。并設置明顯的標志。⑷檢查爆破區(qū)周圍設施。聽覺信號：采用手搖警報器或口哨鳴笛報警。⑵防護人員：臂帶紅袖章在爆破警戒范圍內(nèi)指揮疏散人員及進行防護。具體見附圖5警戒警戒人員由工程隊防護人員和職工組成，必須堅守崗位，聽從指揮，并按以下措施執(zhí)行。⑵鋼管排架防護作為防止出現(xiàn)的滾石、滑塊的主要防護措施，就是架設鋼管排架進行防護。⑴爆破巖體的覆蓋為防止飛石的出現(xiàn)，爆破巖體表面應進行覆蓋，其覆蓋材料應具有一定的面積、重量、強度、彈性、柔性和耐用性等特點，并容易搭接和搬動。安全防護由于石方爆破在既有線旁，地形地質(zhì)特征和環(huán)境的復雜，尤其石方控制爆破緊靠既有線、緊靠接觸網(wǎng)，既使有效地控制裝藥量加炮孔堵塞質(zhì)量，仍有可能出現(xiàn)個別飛石，否則巖石也不會松動破碎，由于個別特殊炮孔打眼偏差造成最小抵抗線的變化也會產(chǎn)生飛石，在既有線旁爆破要求石方爆破萬無一失，杜絕飛石的出現(xiàn)和防止?jié)L石對既有線的破環(huán)，爆破前必須進行行之有效的安全防護。⑷網(wǎng)路聯(lián)接時，應將導火索和導爆管有垂直面的一端輕輕插入雷管，不得旋轉(zhuǎn)摩擦。每盤導火索或每卷導爆管的兩端應先切掉5cm。⑵導爆管網(wǎng)路中不得有死結，孔內(nèi)不得有接頭，孔外傳爆雷管之間應留有足夠的間距，用于同一工作面的導爆管必須是同廠同批號產(chǎn)品。 網(wǎng)路聯(lián)接及網(wǎng)路檢查⑴用雷管起爆導爆管網(wǎng)路時，應用防止雷管的集中穴炸斷導爆管和延期雷管的氣孔燒壞導爆管的措施，要求導爆管的集中穴反向傳播方向聯(lián)接。；；，在未裝入雷管、起爆藥柱等敏感爆破器材前，應采用銅或木制長桿處理；②堵塞材料采用炮泥堵塞，炮泥用砂子和粘土混合配制成，其重量比為3:1，再加上20%的水。為保證堵塞質(zhì)量，每填入30cm 時用木棍或竹竿搗實一次（嚴禁用金屬桿具搗實），做到逐層搗固密實，堵塞長度必須滿足35d。裝藥前，必須對炸藥、雷管、導爆管進行試驗。裝藥與堵塞⑴裝藥結構淺孔選用連續(xù)偶合裝藥結構。起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路是爆破成功與否的關鍵，爆破必須采用非電毫秒微差起爆網(wǎng)路，起爆網(wǎng)路必須保證全部藥包均能起爆，深孔爆破孔內(nèi)及傳爆雷管、既有線旁淺孔控制爆破傳爆雷管、及起爆雷管都采用雙發(fā)雷管。如果孔內(nèi)有水，必須將水排出后方可裝藥。(3)鉆孔達到設計要求后，要吹凈孔內(nèi)殘碴，用竹片編號，用砂袋或草把進行孔口保護。 鉆孔技術要求 (1)現(xiàn)場施工人員必須按技術人員所設位置進行布孔。⑶個別飛散物安全距離：淺孔爆破未形成工作面時不小于300m。⑴B、C匝道距路基邊界線最近距離為310米處有民房，按最不利一般磚砌結構考慮，計算安全距離如下： R—爆破區(qū)至保護物之間的距離(m)；V—質(zhì)點振動速度(cm/s)；磚砌民房為5cm/sK—介質(zhì)系數(shù)，中硬巖石為150