【正文】 院落2運河沿岸配套開發(fā)設(shè)計(公共服務(wù)配套 =水質(zhì)凈化 +公園 +主要交通需要)(私人服務(wù)配套 =建筑物 +設(shè)施 +其它交通需要)發(fā)展商必須提供下列設(shè)施(從歷史與現(xiàn)實的角度)：活動空間商業(yè)空間服務(wù)空間公園游戲空間運動空間節(jié)日觀禮臺零售市場幼兒園樹蔭廣場游樂場自行車停車處 開發(fā)階段下圖解釋了這個方案最主要的幾個組成部份。他們可在多種可提供的公眾設(shè)施目錄中進(jìn)行他們個人化的自由“選擇”。由于政府對提高水質(zhì)、創(chuàng)建帶狀公園系統(tǒng)的投資進(jìn)行鼓勵，運河的發(fā)展應(yīng)主要基于開發(fā)商的投資。錢塘江上的船只比例示意2比例示意1從步行公園看西湖大道 土地利用占開發(fā)總量的百分比土地利用占開發(fā)總量的百分比現(xiàn)有規(guī)范下的建筑容量施行更嚴(yán)格規(guī)范后的建筑容量運河的建設(shè) 開發(fā)策略我們認(rèn)為杭州的運河，象西湖大道，具備成為未來20年城市發(fā)展的主要“廊道”的潛力，從而可減緩城市發(fā)展對于西湖地區(qū)的壓力。該交通路徑可以連接火車站和武林廣場并為西湖大道和延安路沿路提供有效的相關(guān)服務(wù)。與該設(shè)想與隨后進(jìn)行的運河設(shè)施計劃相結(jié)合，這些路口將提高包括公立學(xué)校、影劇院和博物館等在內(nèi)的城市公共建筑的質(zhì)量。西湖大道的用地狀況和延安路非常相似，有辦公、零售、住宅和旅游等一系列形成動態(tài)的街區(qū)生活的用地類型。對西湖大道，我們設(shè)想將其建成一條為居民和游客提供步行街環(huán)境的更寬廣的綠色空間。參考東部的游客中心到延安路之間的道路剖面圖，我們建議增加更多的旅游開發(fā)項目，包括賓館、零售以及少量辦公和住宅用地。從這里，游客們可以經(jīng)由架空的步行道到達(dá)湖濱，這整個綜合體將成為西湖大道與西湖之間的過渡空間。我們對室內(nèi)中庭空間的設(shè)計使人聯(lián)想起過去流經(jīng)這里的古運河景觀。東面游客中心我們的第四個游客中心位于西湖東面的西湖大道上。新的游客中心以南的幾個街塊也可以用于建設(shè)一些新的項目，包括零售、餐飲和住宅，以及另一處停車場和賓館。這個停車場將為游客服務(wù)，使他們能夠使用我們建議的旅游線路。在游客中心的正東，一些用地已被清理并準(zhǔn)備用于重建。在沿運河和環(huán)城北路的地帶我們布置了三組建筑物，包括文化中心、購物中心和交通設(shè)施。在建議設(shè)置游客中心的同時，我們也建議在此處重新恢復(fù)西湖和古運河之間的聯(lián)系。我們的游客中心在西湖古運河、城市中心和風(fēng)景區(qū)之間設(shè)置了一處軸心。這一處游客中心同其它各處的一樣，將作為游客進(jìn)行交通轉(zhuǎn)承的地方；同時也提供新的文化設(shè)施，比如歷史博物館和展示空間等。土地使用游客中心杭州市園文局 立體停車場住宅旅館 購物中心餐廳與商店辦公大樓立體停車場游客中心是我們在西湖東北角所作的發(fā)展規(guī)劃中的重點。本方案建議設(shè)置的街坊步行道將提供獨特的購物環(huán)境，吸引來自游客中心與新設(shè)環(huán)路的游客。南側(cè)基地面積為30,300平方米，總開發(fā)建筑物面積為46,800平方米。在未來發(fā)展中，立體停車場將扮演重要的角色。建筑物的規(guī)模依次如下：辦公大樓4,000平方米，購物中心17,200平方米，旅館80個房間，立體停車場45,000平方米（可容納40輛公交車與1,000輛轎車）。開發(fā)摘要北邊基地的開發(fā)包括旅館、辦公大樓、購物中心及立體停車場各一座。創(chuàng)造一個適于人行走的環(huán)境可以幫助定義此地區(qū)為旅游目的地而非過道空間（市中心西湖東南區(qū)與西湖北區(qū)之間）。在北山下的旅館將提供喜好「生態(tài)旅游」的游客一個親近山林的環(huán)境。大眾運輸系統(tǒng)車站可以活化市中心街道成為商業(yè)街。本區(qū)非常密集，但在北邊有一些舊建筑物的地方仍有非常多的開發(fā)機(jī)會。居民區(qū)商業(yè)街政府/公共用地賓館紅環(huán)線綠環(huán)線游客中心/新開發(fā)地區(qū)?？空竟珗@湖泊,河流,運河城區(qū)過渡區(qū)風(fēng)景區(qū) 本計劃方案A. 立體停車場∕混和商業(yè)使用其它∕旅館開發(fā)（新）（未來即將搬遷）（新）：銀行與保險公司集中 （新） （即將建設(shè)） （即將建設(shè)） （保存） （需要修復(fù)） （需要修復(fù)） （限制開發(fā)）（興建中）機(jī)會與方案利用定義本地區(qū)與西湖的關(guān)系，設(shè)施帶可向東擴(kuò)展，在概念上將西湖帶進(jìn)市中心。創(chuàng)造適宜步行的空間有助于加強(qiáng)這一地區(qū)的空間特性,它將不僅僅是人們從市中心到北部區(qū)域間經(jīng)過的地方而已。因為在北部地方有一些破舊的建筑物,同時因為未來的政府中心將遷至錢塘江邊，也會為這一地區(qū)增加相當(dāng)多的發(fā)展空間,使得這一地區(qū)可以容納更多為游客服務(wù)的發(fā)展項目。本計劃為這一地區(qū)構(gòu)思的發(fā)展策略，將詳加利用這些優(yōu)勢。東北面開發(fā)西湖的東北面是另一處今后發(fā)展的首選地帶。北側(cè)內(nèi)環(huán)道將成一綠色走廊強(qiáng)化西湖景觀并保護(hù)水質(zhì)。北山公園將是西湖自然景色與杭州北城區(qū)之間的進(jìn)出門戶。交通改良方案將包括服務(wù)道路的升級，以使交通動線更通暢。主要步道入口將與公交車站接軌以創(chuàng)造游客集散點。我們規(guī)劃的另一措施是重新利用湖畔原有的宅院,作為增加游客接待量和旅游設(shè)施的辦法,同時也會保護(hù)這些舊有的宅院和這一地區(qū)的視覺特質(zhì)。設(shè)置公共汽車站會創(chuàng)造嶄新而活躍的旅游活動集中點,特別要提到的是,原有在黃龍洞和岳廟之間南北向的徒步道應(yīng)當(dāng)被拓寬和修繕。在我們的計劃中，旅游纜車是吸引游人的主要項目之一,游客搭乘它可到達(dá)葛嶺山頂,在到達(dá)山頂之后游客們可以選擇乘坐纜車返回或步行下山到西湖。供休閑游憩的開放空間我們同時建議在北山的北面保留一處新的開放空間。同時，此區(qū)將成為一個有價值的公共設(shè)施，吸引其它北山地區(qū)的私人開發(fā)。正因如此，同時為防止陡坡受到侵蝕，本方案建議設(shè)置風(fēng)景保護(hù)區(qū)，以限制西湖旁高于25米等高線高地的開發(fā)。最重要的是這種風(fēng)景保護(hù)區(qū)將使北山一直保持為西湖景觀的重要組成部份。這處景觀保護(hù)地帶將提供居民和游客休閑用途的開放空間。在北山較高處的建筑物對于湖面上景觀來說很重要。新游客中心建筑群和歷史主題游程計劃將促進(jìn)西湖南面旅游發(fā)展，平衡西湖南北旅游格局，同時更能鼓勵使用公交系統(tǒng)而保護(hù)本區(qū)的視覺及歷史特色。 2020土地使用規(guī)劃圖圖顯示了我們在此方案中建議的土地使用規(guī)劃。位于河坊街的清河坊歷史文化街則是從清代所遺留下來的。建于五代的有：南屏晚鐘、雷峰夕照、白塔、六合塔、以及玉凰山和將臺山上為數(shù)眾多的道觀、造像石刻和名人墓葬?，F(xiàn)有路段地址將擴(kuò)建成為凈慈寺廣場，回復(fù)歷史上放生池與凈慈寺原本有的緊密連接關(guān)系。 此游客中心包括：旅游咨詢中心、數(shù)個紀(jì)念品店、多媒體中心、管理辦公室及停車場。公交車行駛的路線將會把各個景點串連成具有不同歷史主題的旅游行程。改善水質(zhì)微生物控制化學(xué)物控制干疏浚干疏浚進(jìn)展中處理前處理后運河(前)運河(后)南面地區(qū)游客中心總體規(guī)劃本計劃建議在西湖南面凈慈寺旁興建一座提供多種語言說明的游客中心。我們最后建議在西湖水域中建造一處小型的研究及實驗區(qū)域。杭州西湖水中的微生物來自于山中溪流及雨水徑流,并由此沉淀附著于湖床中的沉淀物。當(dāng)前所采用的汲挖過程將沉淀物從湖床中移出以控制湖床深淺,但卻并不能在此過程中清潔水質(zhì)。因此，這些養(yǎng)殖魚無疑應(yīng)當(dāng)從湖中移出,遷至新設(shè)立的養(yǎng)殖魚塘。目前,飼養(yǎng)在湖底的深水魚每年都在西湖繁殖、飼養(yǎng)及出售。東南方向看生態(tài)公園東北方向看生態(tài)公園濕地公園（包括旅館和生化物處理區(qū)） 濕地公園（包括旅館和生化物處理區(qū)）西湖清澈度盡管濕地公園有助于在徑流流入西湖之前將其所攜帶的污染物進(jìn)行清除,但它并不能夠徹底解決在湖內(nèi)早已存在的化學(xué)物質(zhì)和沉淀問題,因此我們建議采用以下幾種綜合方式來進(jìn)行澄清湖水水質(zhì)的工作。在公園內(nèi)可以設(shè)立一個陳列生態(tài)和水域管理歷史資料的展覽館。植物可以自然地過濾和去除污染物，水流經(jīng)過沼澤地過濾后進(jìn)入西湖可以保證90%清澈度。這些設(shè)施可以為居住者和工作人員提供一個很好的欣賞絕妙自然景觀的機(jī)會。用這種自然演變的方法處理進(jìn)入西湖的水,不僅能提高水質(zhì),而且可以美化環(huán)境。這個公園可以被看作為生態(tài)蓄水池。道路和停車場的污水經(jīng)污水再處理功能的水溝得到凈化，道路表面的沖擊流經(jīng)覆蓋物和沙石得到過濾。同樣，對于處理茶園降水產(chǎn)生的泥流污染源，我們也建議采用同樣方法。水流應(yīng)該在不同地段被引入梯田式農(nóng)田。在上游地區(qū)，我們設(shè)計了“梯田式農(nóng)田”體系。一直以來，由于發(fā)展帶來的未經(jīng)處理的污水直接流入西湖；道路和停車場是碳水化合物和金屬物的污染源；茶場則是農(nóng)藥，肥料等化學(xué)物的污染源。 西湖林蔭道杭州杭州杭州西湖林蔭道與美國華盛頓特區(qū) 林蔭道相比較改善水質(zhì)集水區(qū)上游管理未設(shè)梯田前: 污染徑流從茶園流出設(shè)置梯田后: 梯田將處理污染徑流未設(shè)梯田前:可設(shè)置河川水質(zhì)處理系統(tǒng)的地點設(shè)置梯田后: 梯田將處理經(jīng)過導(dǎo)流的河水下面我們將介紹幾個以提高西湖水質(zhì)為目的的項目。這條道路也有幾個路口可以通到內(nèi)環(huán)路上。護(hù)欄、路標(biāo)和路邊景觀設(shè)計將使之具有視覺的統(tǒng)一性。大部份路段將改良或拓寬現(xiàn)有的道路，而在下面兩個區(qū)域則需修建新路。我們建議在西湖西側(cè)用外環(huán)路容納更多的交通量而限制大多數(shù)汽車使用內(nèi)環(huán)路。紅環(huán)交通線中的湖西路段，是我們的交通策略在具體路段改良上的一個例子。這些措施將使交通系統(tǒng)滿足不同的季節(jié)期間的交通流量變化。以花費、運作簡便程度及容量而言，本計劃建議施行公交車專用道，此車道也可在未來轉(zhuǎn)換成輕軌系統(tǒng)。達(dá)成此目標(biāo)的一個步驟是建立廣大的公交專用道，并與輔助設(shè)施結(jié)合。我們這項就整個杭州市范圍所作的區(qū)域性綜合交通將從以下幾方面使西湖受益：它將控制環(huán)湖地區(qū)的交通總量、類型和流向，并保持視覺效果、空氣質(zhì)量和水質(zhì)。這些管制方式可配合季節(jié)與時段實施。通行證與設(shè)置關(guān)卡的方式常常被使用，收取交通費也可限制交通流量。容納小轎車數(shù)量增長所需的停車空間是西湖面積的五倍。如果杭州的私有轎車的數(shù)目依照現(xiàn)有狀況持續(xù)增加的話，在2020年，杭州市將有一百三十萬輛小轎車。1 西湖林蔭道2 西山路3 湖濱路4 延安路大眾運輸系統(tǒng)杭州是浙江省名列第一的旅游城市，離中國最大的城市——上海僅僅兩小時車程。這一策略將通過設(shè)置盡端路以及建立新的交通模式來減少進(jìn)入綠環(huán)的交通量。這些道路的橫剖面圖顯示了我們將變更的道路的不同性質(zhì)。本計劃稱內(nèi)環(huán)道為綠環(huán)、外環(huán)道為紅環(huán)。我們的方案主要包括一個將西湖游客交通與城市居民交通分離的計劃，這個分離計劃可以降低噪音、交通阻塞及污染等的負(fù)面沖擊，也將有助于減輕新建道路與停車場對西湖旅游體驗的沖擊。游客交通規(guī)劃圖3 游客中心輻射覆蓋的區(qū)域網(wǎng)頁信息 交通時間表和地圖旅游者所造成的交通問