國(guó)際貨物運(yùn)輸ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-09 18:47本頁(yè)面
【正文】 、不間斷輸送。Water新歐亞大陸橋。北美大陸橋。西伯利亞大陸橋。Date 41n 。n 是運(yùn)行質(zhì)量高。n 一是運(yùn)輸距離大為縮短。Date 40n 。n 大陸橋運(yùn)輸是指以鐵路為主體，以集裝箱為媒介，海運(yùn)、公路、航空、河運(yùn)、管道等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，橫跨洲際大陸，實(shí)行海陸銜接， “一票到底 ”的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。n 第四是提高了運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。n 第二是減少運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷。 運(yùn)程必須跨兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家。必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。其中包括全程各段運(yùn)雜費(fèi)的總和、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用和合理利潤(rùn)。n ☆ n ☆ 有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 ,Date 37n 根據(jù) 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下列特征： 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是： “國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同 ,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 ,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。CombinedMu1timodalDate 36四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸n （一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義和優(yōu)點(diǎn)n 。各國(guó)郵政部門(mén)之間訂有協(xié)定和合約，通過(guò)這些協(xié)定和合約，各國(guó)的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。Post n （ CharteredReceipt， C/R）Date 33二、航空運(yùn)輸n （一）航空貨運(yùn)的特點(diǎn)n （二）航空運(yùn)輸?shù)姆绞絥 的航班。 ）（ RailwayCharges， THC）。n （ TerminalServiceCharge），指裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、區(qū)域運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等。Date 30n 除基本運(yùn)費(fèi)外，集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還包括附加費(fèi)，主要有：n （ InlandClassFCB包箱費(fèi)率（ Freight forn 2.AllFAK包箱費(fèi)率（ Freight集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法基本上有兩種 :n （一）以每運(yùn)費(fèi)噸（ Freight Station,n （ ContainerYard， CY）至集裝箱堆場(chǎng)。 to Containern （ LessLoad， FCL），是指在海關(guān)的監(jiān)督下，由貨主自行將貨物裝滿(mǎn)整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。Date 26二、 集裝箱運(yùn)輸商品的交接n （一）裝箱方式n （ Full 是一種具有一定的強(qiáng)度和剛度 ， 專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用并便 于機(jī)械 操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?Container)n 不記名提單是指在提單上收貨人一欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人，而注明 “提單持有人 ”（ Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫(xiě)任何人的名稱(chēng)的提單。 B/L）和指示提單（ OrderB/L）n Date 20（四）記名提單、不記名提單和指示提單n 根據(jù)提單上收貨人一欄的不同寫(xiě)法，提單可分為記名提單（ StraightforB/L）和備運(yùn)提單（ CargoonDate 18n （二）海運(yùn)提單的基本內(nèi)容n 世界航運(yùn)業(yè)各船公司都有自身印就的提單格式，其基本內(nèi)容大致相同，一般包括提單正面的記載事項(xiàng)和提單背面印就的運(yùn)輸條款。n 。n （或其代理人）出具的貨物收據(jù)，證明收到提單上所列的貨物。Lading， B/L） 是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)的證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單據(jù)。Bill一般來(lái)說(shuō)，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。 n 另外，由于各國(guó)港口習(xí)慣和規(guī)定的有所差異，對(duì)于星期六、星期日和節(jié)假日是否計(jì)算在內(nèi)也應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定。按工作日計(jì)算（ WorkingDays）計(jì)算。按晴天工作日（ WeatherDays）計(jì)算。 In）。n ☆ 船方管裝不管卸（ FO， FreeOut）。Inn ☆ Terms），又可稱(chēng)為班輪條件（ Linern ☆ Date 13n 第一，運(yùn)費(fèi)與裝卸費(fèi)的規(guī)定。又稱(chēng)程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。Charter， Tripn ☆ 又稱(chēng)期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。定期租船（ Time各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。租船運(yùn)輸適宜大
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