【正文】 物是否物是否已已 經(jīng)經(jīng) 裝船分裝船分 為為 ：： a、已裝船提單、已裝船提單 on board B/L b、備運(yùn)提單、備運(yùn)提單 Cargo received for shipment B/L 后一種是結(jié)匯時(shí)的主要后一種是結(jié)匯時(shí)的主要單據(jù)。October. 七、運(yùn)輸單據(jù)七、運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù)是指運(yùn)輸單據(jù)是指 貨物托運(yùn)貨物托運(yùn)人或其代理填制的訂艙配人或其代理填制的訂艙配載的托運(yùn)單據(jù)載的托運(yùn)單據(jù) 和和 承運(yùn)人或承運(yùn)人或代理簽發(fā)給托運(yùn)人代理簽發(fā)給托運(yùn)人 證明運(yùn)證明運(yùn)送的貨物已經(jīng)付運(yùn)的單據(jù)送的貨物已經(jīng)付運(yùn)的單據(jù)。M/Tandduring300prohibited.? 9月份裝 300公噸， 10月份裝 400公噸。shipments例如 ： 允許分批裝運(yùn)，不許轉(zhuǎn)船。如：如： CIF Liverpool 如果是我們不常去的港如果是我們不常去的港口，應(yīng)該注明口，應(yīng)該注明 Transhipment allowed.(允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船 )分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船（一）分批裝運(yùn) (Partial Shipment)? 3種規(guī)定方法：? 允許分批不加任何限制；? 定批不定量；? 定期定量 。Port)一定要具體寫一定要具體寫清是哪一個(gè)。Diego注意國外港口的重名問題注意國外港口的重名問題(5)ViennatransitHamburgVienna如，如， CIF不能接受內(nèi)陸城市不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港和目的港作為裝運(yùn)港和目的港的條件。(3) 對港口的規(guī)定應(yīng)明確具體，不宜過于籠統(tǒng)。規(guī)定裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的幾個(gè)問題規(guī)定裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的幾個(gè)問題 ： 裝運(yùn)期與交貨期（裝運(yùn)期與交貨期（ time of Delivery））裝運(yùn)時(shí)間是對外貿(mào)易合同中的重要內(nèi)容裝運(yùn)時(shí)間是對外貿(mào)易合同中的重要內(nèi)容 ，在對外談判時(shí)必須做出規(guī)定，如何定在對外談判時(shí)必須做出規(guī)定，如何定 ? 有三種方法： (1)明確規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間 (2)裝運(yùn)時(shí)間與付款結(jié)合裝運(yùn)時(shí)間與付款結(jié)合(3)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)（ 1）考慮貨源與船源的實(shí)際情況 （ 2）裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 （ 3）要根據(jù)不同貨物和不同市場需求規(guī)定 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定規(guī)定方法：（ 1）一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個(gè)（ 2）規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：新港 /上海(Xingang/Shanghai)（ 3）如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港 (Optional Ports) 辦法 六、關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定六、關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定 裝運(yùn)時(shí)間（、裝運(yùn)時(shí)間（ time of shipment）） 裝運(yùn)時(shí)間是指賣方在啟運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的裝運(yùn)時(shí)間是指賣方在啟運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的期限。 大陸橋運(yùn)輸一般是以集大陸橋運(yùn)輸一般是以集裝箱作為媒介，故又稱大陸橋集裝箱運(yùn)輸裝箱作為媒介，故又稱大陸橋集裝箱運(yùn)輸 。大陸橋大陸橋 (Land Bridge)運(yùn)輸是指以橫貫大運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的把大陸兩端的 海洋海洋 連接起來，組成海連接起來，組成海 —— 陸陸 ——海集裝箱連貫運(yùn)輸。 大陸橋運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸 該收據(jù)作為結(jié)算依據(jù)和提貨單據(jù)該收據(jù)作為結(jié)算依據(jù)和提貨單據(jù) 。 T—A—T 方式方式 （（ Train—Air—Truck ）） 特點(diǎn)：迅速、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)不高特點(diǎn)：迅速、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)不高 由運(yùn)輸部門提供運(yùn)輸承運(yùn)人收據(jù)，稱為承運(yùn)由運(yùn)輸部門提供運(yùn)輸承運(yùn)人收據(jù)，稱為承運(yùn)貨物收據(jù)。一種以上的運(yùn)輸方式。 六、聯(lián)合運(yùn)輸六、聯(lián)合運(yùn)輸分兩種情況 ：一種方式是，郵局將貨物直接送達(dá)收貨一種方式是，郵局將貨物直接送達(dá)收貨人手中；人手中；另一種方式，賣方寄出包裹以后，發(fā)出另一種方式，賣方寄出包裹以后，發(fā)出通知，收貨人以自己的有效證件收取貨通知，收貨人以自己的有效證件收取貨物。國外郵包收據(jù)不提貨。receipt），）， 郵包收據(jù)只能作為結(jié)郵包收據(jù)只能作為結(jié)算依據(jù)。通過郵包運(yùn)輸，郵局給的是郵包收據(jù)通過郵包運(yùn)輸，郵局給的是郵包收據(jù) （（parcel 郵包運(yùn)輸是根據(jù)合同或信用證要求，按照郵包運(yùn)輸是根據(jù)合同或信用證要求，按照國際郵政的有關(guān)規(guī)定，國際郵政的有關(guān)規(guī)定， 向郵局國際包裹臺辦理向郵局國際包裹臺辦理投寄手續(xù)，取得郵包收據(jù)，交銀行結(jié)匯。郵包運(yùn)輸是把出口貨物通過郵局以包裹方式郵包運(yùn)輸是把出口貨物通過郵局以包裹方式運(yùn)送國外。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用 五、郵包運(yùn)輸五、郵包運(yùn)輸? （ 3） FCB包箱費(fèi)率（ Freight for class amp。? 拼箱貨按每運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)? 整箱貨通常按一個(gè)集裝箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)? （ 1） FAK包箱費(fèi)率（ Freight for All Kinds），即不分貨物種類、不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。 to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（ 8）站到場（ CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。（ 6）場到站（ CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫。? （ 4） 場到門（ CY to CY）： 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。? （ 2） 門到場（ Door to適用于貨方有足夠的貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱的情況（ 2）拼箱貨（ Less Than Container Load, 簡稱LCL）貨量不足一整箱，由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的性質(zhì)和所到目的地進(jìn)行分類整理，將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的港（地）后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。為便于統(tǒng)計(jì) ,以 20英尺集裝箱作為計(jì)量單位，稱標(biāo)準(zhǔn)箱，用 TEU表示，即Twentyfoot Equivalent Unit，意即 “20英尺等量單位 ”。適用于各種運(yùn)輸方式的單獨(dú)運(yùn)輸和不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。四、 集裝箱 運(yùn)輸據(jù)。利、速度快，貨物安全，托運(yùn)手續(xù)簡便。該方法的收據(jù)