國(guó)際貨物運(yùn)輸ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 18:47本頁(yè)面
【正文】 rter）。n 此外還有光船租船和包運(yùn)租船等形式。 船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)（ Gross/BerthTerms），費(fèi)用劃分一般以船邊為界。船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（ FIO， Freeandn ☆ Out）。船方管卸不管裝（ FI， FreeDate 14n 第二，許可裝卸時(shí)間的規(guī)定。n ☆ 按日（ Days）或連續(xù)日（ Runningn ☆ Workingn ☆ Days ）計(jì)算。Date 15n 第三，速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的規(guī)定。n 承租人在租船合同約定的裝卸時(shí)間之前將貨物全部裝卸完畢，對(duì)于提前的時(shí)間一般由船東向租船人支付一筆約定金額的獎(jiǎng)金，以表示鼓勵(lì)承租人能夠縮短船舶在港停留時(shí)間的做法，這就是速遣費(fèi)。n 但如果租船人在規(guī)定的期限內(nèi)未能完成裝卸作業(yè)，為補(bǔ)償船方由于船舶延期所產(chǎn)生的損失，則要由租船人向船方支付一定的罰金，此項(xiàng)罰金稱為滯期費(fèi)。Date 16第二節(jié) 海洋運(yùn)輸單據(jù)Date 17一、海運(yùn)提單n （一）海運(yùn)提單的概念和性質(zhì)n 海運(yùn)提單（ Oceanofn 海運(yùn)提單的性質(zhì)表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面。n ，在法律上具有物權(quán)證書(shū)的作用。提單本身不是運(yùn)輸契約，只是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。Date 19（三）海運(yùn)提單的分類n （ ShippedBoardReceivedShipmentB/L），不記名提單（ BearerB/L）。Date 21n 記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能予與列明的收貨人，這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時(shí)也可以避免在轉(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。Date 22n （五）直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單n （六）全式提單和簡(jiǎn)式提單n （七）班輪提單和租船提單n （八）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單n （九）其他種類的提單Date 23（十）海運(yùn)提單范例及欄目填寫說(shuō)明Date 24第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸方式Date 25一、集裝箱簡(jiǎn)介n 集裝箱 又稱 “貨柜 ”、 貨箱 ” Container thanLoad， LCL），是指由承運(yùn)人（或代理人）負(fù)責(zé)將貨主托運(yùn)的貨物裝入集裝箱，由于單個(gè)托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物數(shù)量不足以裝夠一個(gè)整箱，由承運(yùn)人按貨物類別、目的地等集中若干個(gè)不同貨主的貨物拼裝在一起。Date 27n （二）集裝箱的交接方式n （ DoorDoor）。n （ Container FrightCFS）至集裝箱貨運(yùn)站。Date 28三、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)n 集裝箱運(yùn)費(fèi)包括內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、拼箱費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。Ton）為計(jì)算單位n （二）按包箱費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位Date 29集裝箱包箱費(fèi)率有以下三種：n 1forkinds），即不分貨物等級(jí)，按每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。FCS包箱費(fèi)率（ FreightClass），即按貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。n 3.foramp。Basis），即按貨物等級(jí)及不同類型的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。Transportn （ LCLCharge），指拼箱貨在貨運(yùn)站至堆場(chǎng)之間的空箱、重箱的運(yùn)輸、理貨，貨運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)、分票、堆存及裝拆箱等方面的費(fèi)用。HandlingDate 31第四節(jié) 其他運(yùn)輸方式Date 32一、鐵路運(yùn)輸n （一）鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)方式n n n （二）鐵路運(yùn)輸費(fèi)用n （三）鐵路運(yùn)單Bill， RWB（ Cargo Carrier）。n （三）航空貨物運(yùn)輸單據(jù)n （四）航空貨物運(yùn)費(fèi)Date 34Date 35三、國(guó)際郵政運(yùn)輸n 郵政運(yùn)輸（ ParcelTransport）是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。由于國(guó)際郵政運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不高，還可以實(shí)現(xiàn) “門到門 ”、 “桌到桌 ”的服務(wù)，故其成為國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式中之一。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalTransport）或稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸（ InternationalTransport）。 ”n ☆ 合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ,并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。是單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 ,n ☆ n ☆ Date 38n 。n 首先是手續(xù)簡(jiǎn)便，責(zé)任統(tǒng)一。n
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