【正文】 用的產(chǎn)品改換包裝再次銷售。可以將產(chǎn)品分解，將其可用部分再次利用。盡量開發(fā)退回產(chǎn)品的價(jià)值，是控制退回貨物成本方法的上上之選。簡(jiǎn)化退貨過程，降低退貨人工成本。　　第一，供應(yīng)商至少可以和經(jīng)銷商訂立相關(guān)的退貨程序，在退貨時(shí)間，退貨保護(hù)和退貨裝箱等方面做出規(guī)定?！　奈锪鹘嵌戎v，對(duì)于正常退貨質(zhì)量控制的重點(diǎn)就在以上范圍之內(nèi)，對(duì)于立即退貨只要退貨當(dāng)時(shí)和供應(yīng)商相關(guān)人員確認(rèn)，其物流質(zhì)量方面控制的重點(diǎn)也就在于分揀和檢驗(yàn)。質(zhì)檢部門應(yīng)根據(jù)分揀人員提供的產(chǎn)品明細(xì)，對(duì)貨物質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?！　、 實(shí)物進(jìn)行專門區(qū)域存放，并按照產(chǎn)品狀態(tài)作明顯標(biāo)記，防止誤發(fā)。　　b、 分揀人員在貨物分揀完畢后，應(yīng)列明產(chǎn)品的明細(xì)并核對(duì)退貨申請(qǐng)中列明的產(chǎn)品總數(shù)，核對(duì)裝車清點(diǎn)時(shí)的產(chǎn)品信息。此部分應(yīng)該做好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：　　a、 質(zhì)檢部門應(yīng)該讓分揀人員熟悉基本的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如：產(chǎn)品保質(zhì)期、貨物狀態(tài)分類標(biāo)準(zhǔn)等。他既可以對(duì)裝車清點(diǎn)的信息進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以為下一環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)工作提供指引?！　?分揀。正如前文所述，正常退貨的責(zé)任劃分意義重大，一旦將不該裝車取回的貨物裝車，其責(zé)任就將轉(zhuǎn)給供應(yīng)商；而且，裝車清點(diǎn)也是對(duì)貨物信息的初次統(tǒng)計(jì)，可在這一階段對(duì)貨物實(shí)際的品種、數(shù)量等信息與退貨申請(qǐng)核對(duì)，為后一階段的分揀工作形成一個(gè)可以參照的基本貨物信息標(biāo)準(zhǔn)。所以，對(duì)于退貨方面的控制，將主要以正常退貨為對(duì)象?！　∷?，立即退貨和正常退貨相比，要簡(jiǎn)單的多。至于責(zé)任所設(shè)計(jì)的貨物范圍，也會(huì)在貨物拒收的同時(shí)顯現(xiàn)的一清二楚。　　 任劃分清晰明了。立即退貨品種、批號(hào)、數(shù)量等都在當(dāng)次送貨的范圍之內(nèi)。因?yàn)檫@種退貨主要是因?yàn)楣┴浬淘诎l(fā)貨過程中造成的失誤引起的退貨，一般情況下數(shù)量較少，因此分擔(dān)在每運(yùn)輸單位上的運(yùn)輸成本相對(duì)較高。例如：貨物運(yùn)輸途中造成的破損，導(dǎo)致經(jīng)銷商拒收產(chǎn)生退貨。因此正常退貨相對(duì)于立即退貨其在清點(diǎn)裝車時(shí)對(duì)經(jīng)銷商退貨責(zé)任的劃分難度較大。退貨清點(diǎn)裝車是劃分退貨責(zé)任的關(guān)口。所以，正常退貨會(huì)給分揀人員帶來較大的操作難度。因?yàn)檎Ｍ素洈?shù)量大，品種多，批號(hào)多，狀態(tài)雜，加之積存時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)銷商退貨也可能會(huì)將不同品種、批號(hào)的貨物混裝。因?yàn)槭欠e存了一段時(shí)間的貨物，所以，數(shù)量相對(duì)較大，相對(duì)應(yīng)分?jǐn)傇诿恳贿\(yùn)輸單位的運(yùn)輸成本會(huì)較小。因此，這類退貨往往品種雜、狀態(tài)多、數(shù)量大。例如：經(jīng)銷商未能完全銷售出所進(jìn)貨物，生產(chǎn)商在一定期限內(nèi)（如：半年）給予某些經(jīng)銷商一定的退貨限額，將部分未能售出的產(chǎn)品退回?！　∫话銇碇v，退貨可以分為正常退貨和立即退貨。那么從逆向物流的角度該如何控制退貨行為，盡量減低退貨成本呢？筆者認(rèn)為，應(yīng)該從企業(yè)跨部門的整體戰(zhàn)略角度考慮。這些情況經(jīng)常造成生產(chǎn)商的退貨。退貨庫(kù)存就是其中之一?！　哪壳暗男螒B(tài)看，逆向物流大致包括：退貨、產(chǎn)品召回和包裝回收三種形態(tài)。　　可見，逆向物流在企業(yè)當(dāng)中的作用和意義已經(jīng)越來越重要，他將是擔(dān)負(fù)起企業(yè)擴(kuò)展責(zé)任的重要力量。眾多的企業(yè)開始注重并主動(dòng)培養(yǎng)自己的逆向物流處理能力，通過實(shí)施一系列管理措施、引進(jìn)信息技術(shù)和信息化系統(tǒng)，在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率。逆向物流中隱藏的成本和價(jià)值，現(xiàn)在也越來越受到重視。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，隨著對(duì)大眾環(huán)保的重視，因環(huán)保立法而產(chǎn)生的對(duì)產(chǎn)品包裝的“綠色逆向物流”也將會(huì)成為企業(yè)責(zé)任之一。使生產(chǎn)商的責(zé)任逐步擴(kuò)展到了產(chǎn)品生命周期的整個(gè)階段。把庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)和成本轉(zhuǎn)嫁給生產(chǎn)商。例如：Walmart在美國(guó)就要求高露潔公司為他采用供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）。處于物流下游環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商、零售商們的影響力就越來越大。買方市場(chǎng)終于形成。所有物流經(jīng)理甚至企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們非但不能忽視它的存在，更應(yīng)該采取主動(dòng)的行動(dòng)研究逆向物流，從逆向物流的角度重新審視自己的企業(yè)，積極鍛造企業(yè)在逆向物流越來越重要情況下，企業(yè)生存的新的供應(yīng)鏈管理。但不幸的是，從下有物流節(jié)點(diǎn)向上有節(jié)點(diǎn)的逆向物流卻是市場(chǎng)成熟的必然產(chǎn)物，是企業(yè)必然要面對(duì)的一個(gè)重要問題。這種物流形態(tài)給習(xí)慣關(guān)注于正向物流的企業(yè)物流經(jīng)理們出了難題。在目前乃至今后的中國(guó)快遞市場(chǎng)，中外運(yùn)很可能為自己的做法付出代價(jià)。雖然中國(guó)外運(yùn)一再表示，“對(duì)我們的外方合作伙伴，現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)式對(duì)雙方都有最大利益及最小風(fēng)險(xiǎn)。除了在中國(guó)商業(yè)信函的遞送市場(chǎng)占據(jù)了40%份額外，還在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)推出包裹和重貨服務(wù)，分別是“2～30公斤24小時(shí)包裹遞送”和 “30～1000公斤48小時(shí)遞送”。在1995年、1999年、2001年先后發(fā)生的跨國(guó)快遞巨頭與郵政部門之間的沖突事件中，雖然每次都是國(guó)家有關(guān)部門出面協(xié)調(diào)，而背后真正支持者，是有著良好背景的中外運(yùn)集團(tuán)。該通知的核心內(nèi)容是：快遞企業(yè)必須通過郵政部門辦理委托手續(xù)才可以經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)?！　「鶕?jù)中國(guó)的入世承諾，到2005年，中國(guó)快遞市場(chǎng)將全面向外資開放，對(duì)郵政業(yè)務(wù)產(chǎn)生更大的沖擊。此后，F(xiàn)EDEX、UPS等國(guó)際巨頭相繼進(jìn)入中國(guó)，并很快壟斷了國(guó)際快遞市場(chǎng)，直接對(duì)郵政特快專遞（EMS）服務(wù)構(gòu)成沖擊。1986年，DHL與中外運(yùn)正式成立了中外運(yùn)敦豪公司，從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。　　養(yǎng)虎為患　　毫無疑問，在內(nèi)資企業(yè)享受合資帶來豐厚回報(bào)的快感背后，它們正在“制造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。因?yàn)橐坏〧EDEX舍其而去，大田集團(tuán)的快遞業(yè)務(wù)因此而斷臂。目前，大田集團(tuán)不僅建立了69家子、分公司，服務(wù)于國(guó)內(nèi)192個(gè)城市，而且大田集團(tuán)的總資產(chǎn)也由1992年成立之初的6萬元壯大到4億元人民幣，增長(zhǎng)了600多倍。　　不可否認(rèn)的是，外資快遞巨頭的到來，給中國(guó)快遞市場(chǎng)帶來了繁榮的局面。如果某一天FEDEX突然宣布獨(dú)資，那大通國(guó)際的快遞業(yè)務(wù)幾乎變得一無所有，留下的只是配送車輛的日益漸漲的攤消費(fèi)用。而大通只能用這個(gè)系統(tǒng)做業(yè)務(wù)，不斷地做，客戶便不斷地進(jìn)入聯(lián)邦快遞的系統(tǒng)?！　〉笸▏?guó)際很快發(fā)現(xiàn)自己在“為他人做嫁衣裳”?！　∫源笸▏?guó)際和FEDEX的合作為例，1995年底，大通國(guó)際和FEDEX簽訂了三年合作協(xié)議，它們之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國(guó)的方式如出一轍，即FEDEX提供自己的品牌，大通用自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車輛，共同完成快遞業(yè)務(wù)，國(guó)外的業(yè)務(wù)則交由FEDEX完成，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成?！　〔粌H是收入減少，而且中外運(yùn)這塊業(yè)務(wù)幾乎無法去彌補(bǔ)?！　?duì)于中外運(yùn)而言，快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司的主要盈利來源?！钡藗兏鼞?yīng)該相信來自資本市場(chǎng)上的反應(yīng)，中外運(yùn)香港上市公司股票反而應(yīng)聲下挫?！　『献骰巍　闹型膺\(yùn)和UPS此次交易的1億美元真金白銀來看，外界普遍認(rèn)為中外運(yùn)套現(xiàn)甚巨。在獨(dú)資后的利益驅(qū)使面前，擁有強(qiáng)大資金實(shí)力的外資快遞巨頭能輕而易舉將內(nèi)資合作伙伴拋棄。強(qiáng)勢(shì)的FEDEX可能通過各種方式讓大田集團(tuán)主動(dòng)降低姿態(tài)將快遞資產(chǎn)出售?！　缀踉谕粫r(shí)段，有關(guān)FEDEX收購(gòu)大田集團(tuán)旗下的快遞業(yè)務(wù)的傳聞也在圈內(nèi)蔓延。另外雙方還曾經(jīng)在北京成立了一家合資公司——中外運(yùn)－聯(lián)合包裹國(guó)際快遞有限公司，主要負(fù)責(zé)北京地區(qū)業(yè)務(wù)。如同UPS和中外運(yùn)這場(chǎng)中外姻緣的終局一樣。而這段合資的歷史也很短，在1990年獨(dú)資之前，DHL在俄羅斯的合資僅維系了1年，在之前的代理也僅僅有兩年?！　∮泻腺Y的歷史并不代表跨國(guó)快遞巨頭們認(rèn)可這種開拓市場(chǎng)的形式。目前，和中外運(yùn)維系著合資關(guān)系也僅有德國(guó)郵政旗下DHL（敦豪公司）一家?！　?004年12月2日，美國(guó)UPS（聯(lián)合包裹）亞太地區(qū)總裁肯?托羅先生在北京對(duì)外宣布，UPS與其長(zhǎng)期合作伙伴中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司已于12月1日達(dá)成協(xié)議，UPS將向后者支付1億美金，以獲得其在中國(guó)23個(gè)區(qū)域內(nèi)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。這家公司早已成為外資快遞巨頭在中國(guó)探路的拐杖，但隨著2005年12月11日快遞業(yè)正式開放后，外資不受地域和股權(quán)限制，中外運(yùn)的快遞合作伙伴們正在尋求單飛。附： 20050511返回目錄【深度分析】民族快遞隱憂 　　與外資快遞巨頭合資能讓中方企業(yè)獲得短期利潤(rùn)，但原來畸形的合作關(guān)系容易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)整個(gè)快遞市場(chǎng)的喪失。目前，東岳汽車產(chǎn)能已超過1萬輛，成為上海以外通用汽車最大的生產(chǎn)基地和雪佛蘭轎車全國(guó)供貨基地。日本富士工業(yè)技術(shù)株式會(huì)社是日本排名第一的汽車模具、高精度車身熔接夾具設(shè)計(jì)制造商。三井物產(chǎn)是日本綜合性貿(mào)易商社，位居世界500強(qiáng)第11位。一期工程主要面向上海通用東岳汽車有限公司，制造滿足12萬輛整車需要的汽車沖壓、焊接、組裝零部件?！　≡擁?xiàng)目以開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、加工含汽車鋼材的汽車主要零部件和汽車模具、夾具、檢具以及相關(guān)零部件，沖壓件和焊接總成件為主。其生產(chǎn)的五大類產(chǎn)品中，有三大類產(chǎn)品居世界第一，是全球最大的機(jī)械手生產(chǎn)廠。據(jù)介紹，該項(xiàng)目首期工程總投資1050萬美元，注冊(cè)資金500萬美元，用地30畝，成為雄克公司在亞洲的最大生產(chǎn)廠家，預(yù)計(jì)今年年底開工生產(chǎn)，首期投產(chǎn)后，年產(chǎn)值達(dá)億美元以上。美克化工工業(yè)園分三期建設(shè)，建設(shè)BDO項(xiàng)目，該項(xiàng)目是以天然氣為原料，采用當(dāng)前世界先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備生產(chǎn)甲醇等精細(xì)化工產(chǎn)品，是目前國(guó)內(nèi)同行中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的聯(lián)合化工項(xiàng)目。長(zhǎng)春博澤汽車部件有限公司長(zhǎng)春新廠區(qū)近日在經(jīng)開區(qū)正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在今年12月份竣工。 附： 20050511 返回目錄吉林世界500強(qiáng)德國(guó)“博澤”在長(zhǎng)春經(jīng)開區(qū)投資建廠 　　從長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獲悉，又一家世界500強(qiáng)企業(yè)——德國(guó)博澤集團(tuán)落戶長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，將為中國(guó)及亞洲其他國(guó)家的客戶生產(chǎn)電動(dòng)汽車座椅調(diào)節(jié)器、手動(dòng)座椅零部件、汽車門鎖以及各種汽車車門系統(tǒng)和車窗玻璃升降器等產(chǎn)品。公司于2004年11月在長(zhǎng)沙注冊(cè)，同年12月收購(gòu)中汽長(zhǎng)電股份有限公司的部分資產(chǎn)，主要經(jīng)營(yíng)汽車部件、汽車電子設(shè)備系統(tǒng)的生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用、銷售。博世汽車部件(長(zhǎng)沙)有限公司是世界500強(qiáng)企業(yè)羅伯特源成鋁制品全部建成后，源恒工業(yè)股份有限公司所有廠可達(dá)到每年1200萬件鋼鋁圈的供應(yīng)量，預(yù)計(jì)占到世界汽車輪圈OEM市場(chǎng)每年需求量的5%左右。 20050512返回目錄江蘇蘇州高新區(qū)出口加工區(qū)輪圈廠11月投產(chǎn) 　　于上月12日完成奠基動(dòng)土儀式的出口加工區(qū)企業(yè)蘇州源成鋁制品制造有限公司，目前相關(guān)廠房、生產(chǎn)設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)均已完成，后續(xù)工程發(fā)包及興建工程即將全面展開，可望于今年底完成建廠工作，并且第一期于11月就可投產(chǎn)，每月將產(chǎn)出8萬件鋁合金輪圈，年產(chǎn)100萬件，預(yù)計(jì)至2007年第三期建成后，產(chǎn)量可達(dá)200萬件。該工業(yè)廣場(chǎng)將打造成中國(guó)最專業(yè)的日化產(chǎn)品OEM基地，預(yù)計(jì)2006年底全面竣工投產(chǎn)。振基電子集團(tuán)董事局主席周振基博士和凱撒（中國(guó)）股份公司董事長(zhǎng)鄭合明先生出席簽約儀式。該項(xiàng)目擁有多項(xiàng)世界先進(jìn)水平的自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)高新技術(shù)，主要生產(chǎn)微電子工業(yè)原材料和電子工業(yè)消耗材料等。由香港駿碼科技集團(tuán)和凱撒（中國(guó)）股份公司共同投資建設(shè)的電子工業(yè)原材料及元件生產(chǎn)項(xiàng)目，占地面積43畝，總投資額10億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)24億元，可安置就業(yè)人數(shù)3000人。 據(jù)了解，目前，南海已吸引了包括世界５００強(qiáng)企業(yè)日本本田株式會(huì)社、日本愛信精機(jī)株式會(huì)社等一大批優(yōu)質(zhì)汽配項(xiàng)目進(jìn)駐，實(shí)現(xiàn)了本田、豐田、日產(chǎn)三大日本汽車制造商的汽配供應(yīng)商齊聚南海的格局，汽車生產(chǎn)及汽車配件行業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)到６０億元。據(jù)悉，該公司由以上兩家株式會(huì)社共同投資２４００萬美元組建，主要面向以廣州為基地的華南汽車產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù)。項(xiàng)目共分三期施工建設(shè)，當(dāng)天奠基開工的為一期工程，總投資2億元人民幣，預(yù)計(jì)明年5月份正式投產(chǎn)后，將具備年產(chǎn)鉛酸蓄電池200萬只的生產(chǎn)能力。 風(fēng)帆宏文蓄電池項(xiàng)目主要以生產(chǎn)汽車啟動(dòng)電池為主，包括全國(guó)最大的再生鉛冶煉等子項(xiàng)目。項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資10億元人民幣，其中風(fēng)帆集團(tuán)將出資51%，宏文集團(tuán)出資49%。20050511 返回目錄河北全國(guó)最大規(guī)模鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地落戶唐山 近日，占地600畝、總投資10億元的風(fēng)帆宏文蓄電池項(xiàng)目在唐山古冶簽約奠基，這標(biāo)志著全國(guó)最大規(guī)模的鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地落戶唐山。 據(jù)悉，項(xiàng)目首期投資5000萬元，占地面積667公頃，建設(shè)內(nèi)容包括國(guó)家級(jí)牧草種植示范基地，果樹種植基地，奶牛養(yǎng)殖基地和奶制品、果汁制品、茶飲品加工基地，年產(chǎn)值可達(dá)５億多元。20050512返回目錄廣西乳業(yè)基地落戶百色右江 　　廣西投資最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的乳業(yè)基地在百色市右江區(qū)落戶。 廣西桂林金偉實(shí)業(yè)有限公司是在桂林臨桂秧塘山水科技園投資興建的項(xiàng)目，主要經(jīng)營(yíng)二氯聯(lián)苯胺鹽酸鹽（簡(jiǎn)稱DCB）、純錫、硫酸亞錫、無鉛焊鉛錫等系列產(chǎn)品。 5月11日下午在香港舉行的光電子項(xiàng)目專場(chǎng)推介會(huì)上，美國(guó)OPSTRONIX公司的光收發(fā)系統(tǒng)、創(chuàng)維集團(tuán)的數(shù)字電視機(jī)頂盒、香港健隆公司的LED芯片等6大項(xiàng)目也簽約落戶光谷。中國(guó)光谷”。在已完成的項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告編制中明確，該項(xiàng)目本次增資3600萬美元，新建6條生產(chǎn)線，產(chǎn)品為工業(yè)制冷閥、冰箱控制閥、熱力膨脹閥、電磁閥、渦旋壓縮機(jī)、區(qū)域供熱站等，占地面積近10萬平方米，建成后可年新增銷售收入12億元人民幣。2002年，該公司投資2200萬美元在武清建立起新工廠。附： 20050513返回目錄天津丹佛斯決定增資3600萬美元擴(kuò)建天津武清工廠 據(jù)悉，總部設(shè)在丹麥的全球性跨國(guó)公司丹佛斯決定增資3600萬美元，用于天津市武清工廠的擴(kuò)建，使之成為生產(chǎn)技術(shù)、制造技術(shù)和庫(kù)房能力裝備達(dá)到世界一流的制造實(shí)體。日本川崎重工是日本三大重工之一，以年銷售額15600億日元位列世界500強(qiáng)。20050511 返回目錄北京清華同方強(qiáng)勢(shì)殺入中央空調(diào)市場(chǎng) 　　清華同方人工環(huán)境有限公司5月12日與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社所屬川重冷熱工業(yè)株式會(huì)社共同投資2億元成立合資公司——同方川崎空調(diào)設(shè)備有限公司，聯(lián)手開發(fā)制造具有國(guó)際領(lǐng)先水平的高效節(jié)能燃?xì)庵醒肟照{(diào)機(jī)組。附： 20050513 返回目錄北京安利雅藝術(shù)品有限公司入駐昌平區(qū)崔村鎮(zhèn) 該公司是一家美國(guó)獨(dú)資、勞動(dòng)密集型企業(yè)，從事玩具等產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售，主要銷往美國(guó)及歐洲地區(qū)。到2008年之前，空客中國(guó)研發(fā)中心將招收約200名工程師，首批工程師已開始接受培訓(xùn)。這將是空客在全球設(shè)立的八大研發(fā)中心之一，也是空客首次在歐美之外的地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心。這7大項(xiàng)目分別是成都愛迪空調(diào)中央凈化空調(diào)機(jī)組項(xiàng)目、四川時(shí)代生物神經(jīng)酰胺項(xiàng)目、成都天然制品項(xiàng)目、成都伍田牦牛肉加工項(xiàng)目、伍田生物科技項(xiàng)目、怡風(fēng)行飼料生產(chǎn)線項(xiàng)目、和昌化工高品質(zhì)元明粉技改項(xiàng)目，7大項(xiàng)目總占地600多畝，建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可以實(shí)現(xiàn)稅