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2025-01-17 03:45本頁面
  

【正文】 ,并擁有一支由58名操作人員組成的專業(yè)團(tuán)隊。近年來,隨著上海自身經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,聯(lián)邦快遞在上海的業(yè)務(wù)越來越繁忙,閘北新站的啟用不僅進(jìn)一步滿足了聯(lián)邦快遞在上海的業(yè)務(wù)發(fā)展需求,也為上海爭當(dāng)全球物流中心助一臂之力。該站位于上海市區(qū)北部的閘北區(qū),它的落成將向上海的國際快遞用戶提供更快捷、更有效的服務(wù),為閘北乃至整個上海的經(jīng)濟(jì)增長添加瓦。在剛剛公布的全國15個保稅區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況一覽表中,外高橋保稅區(qū)在GDP、銷售收入、工業(yè)總產(chǎn)值、進(jìn)出口額、中外投資項目數(shù)、外資項目數(shù)、實到外資、集裝箱吞吐量、稅收等11項指標(biāo)中,均名列榜首。截至上月底,投資落戶外高橋保稅區(qū)的中外投資項目已超過7500個,投資總額90億美元。外高橋保稅區(qū)由此創(chuàng)下無數(shù)個全國第一和上海第一:第一個保稅區(qū)、率先啟動EDI無紙報關(guān)、第一個空運進(jìn)口貨物直通式試點單位、率先實施行政審批制度改革,等等。實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動后,將使上海乃至整個“長三角”地區(qū)物流發(fā)展成為國際供應(yīng)鏈上的重要一環(huán),“長三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將更具有區(qū)位優(yōu)勢,并為該地區(qū)貿(mào)易、金融、出口加工等功能提升提供廣闊的市場,直接帶動整個“長三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。外高橋保稅區(qū)物流園區(qū)正式封關(guān)運作后,將按照國際通行做法,實行境內(nèi)關(guān)外的海關(guān)監(jiān)管模式;國內(nèi)貨物進(jìn)區(qū)就可退稅;鼓勵開展國際貨物中轉(zhuǎn)、配送、采購和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),近日將接受國務(wù)院有關(guān)部門驗收后正式封關(guān)運作。頂通要躋身全國一流,首先得沖出重圍。不過,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,姑且不言全國市場,頂通即使要當(dāng)上市內(nèi)物流老大,也還得強身健體。負(fù)責(zé)人車亞紅樂觀估計,原來預(yù)計今年營收3600萬元,現(xiàn)在來看有望翻番。去年開始,伊藤忠將觸角伸到重慶,為重慶醫(yī)藥公司、太平洋百貨等企業(yè)做物流配送。今年開始涉足第三方物流,為金光集團(tuán)、太白酒廠和部分摩托車企業(yè)做配送。頂通屬國內(nèi)物流新秀,有上海、北京、廣州、沈陽和重慶等5個子公司,在國內(nèi)71個城市建有物流中心。因此,頂通可能接手和平藥房、太平洋百貨等企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。按照各自特長,康師傅負(fù)責(zé)人事、財務(wù),伊藤忠側(cè)重經(jīng)營管理。中日兩大知名集團(tuán)聯(lián)手,欲將頂通公司打造成重慶物流老大,并躋身國際一流行列。福建省藥監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示,惠好物流中心將是福建乃至全國少有的現(xiàn)代化專業(yè)藥品物流中心,它的建成標(biāo)志著福建醫(yī)藥流通行業(yè)整體競爭力的提高。從下訂單到出庫裝車時間不超過20分鐘。惠好醫(yī)藥物流中心日前破土近日,在醫(yī)藥零售行業(yè)素有“平價大佬”之稱的惠好醫(yī)藥連鎖有限公司,投資1.2個億興建的現(xiàn)代化藥品物流中心在閩侯上街工業(yè)園正式奠基,這也是福建省內(nèi)規(guī)模最大、最具現(xiàn)代化的專業(yè)藥品物流中心。伊藤忠將把自身所擁有的少量多品種、低溫管理等物流技術(shù)移交給頂通公司,在全國展開高效物流配送業(yè)務(wù)。 伊藤忠將對中國最大食品企業(yè)康師傅集團(tuán)旗下的頂通公司出資。伊藤忠在華開展小額物流配送業(yè)務(wù)日本伊藤忠商事將在中國全面開展小額物流配送業(yè)務(wù)。臺灣經(jīng)濟(jì)部門推動的“全球商業(yè)鏈整合與物流運籌e計畫”(二00三至二00六年度),系委托臺北電腦公會執(zhí)行,本年度除持續(xù)輔導(dǎo)物流運籌服務(wù)業(yè)者改善企業(yè)間資訊整合應(yīng)用能力,協(xié)助公用平臺建置外,經(jīng)濟(jì)部門未來擬將透過上述規(guī)劃,加強臺灣地區(qū)物流運籌業(yè)國際競爭力。完善集裝箱多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)站海關(guān)檢驗、檢疫等功能,到2005年全省5個集裝箱多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)站全部建立內(nèi)陸口岸。重點投資補助具有引導(dǎo)性、示范性、符合全省規(guī)劃的區(qū)域物流中心建設(shè)。按照規(guī)劃,將重點發(fā)展適于長途運行的重型貨車以及用于短途市內(nèi)配送的小噸位廂式貨車,鼓勵發(fā)展集裝箱、冷藏保溫等專用貨車以及廂式貨車,放寬物流企業(yè)市內(nèi)配送車輛通行限制。屆時,河北省營運貨車將達(dá)到32萬輛,中心城市或重要貨物集散地物流中心及貨運站達(dá)到22個。中心四周共計有大小停車場約30萬平方米,可供萬余輛汽車同時停放。中陸物流廣場位于鄭州市南三環(huán)與京廣路交叉口東北角,、3萬平方米的中陸小五金超市、14萬平方米的中陸洗化鞋城、。除專營業(yè)務(wù)之外的其他郵政業(yè)務(wù)已全部放開。為保證郵政普遍服務(wù),給德國郵政以專營權(quán)。2000年11月,德國郵政改組為股份有限責(zé)任公司并公開上市。1997年,德國郵政與郵政銀行聯(lián)合,%的股份。德國郵政改革模式:1988年,德國實行郵電分營,成立了郵政、電信、郵政銀行三個獨立的部門?,F(xiàn)在,德國郵政準(zhǔn)備在2004年秋季將德國郵政銀行部分股權(quán)首次公開上市。他指出,在中國郵政業(yè)務(wù)改革中,郵政儲蓄業(yè)務(wù)的改革備受關(guān)注,所以借鑒德國的儲蓄改革應(yīng)該是中國郵政改革的一個方向。這位高官表示,全世界郵政進(jìn)行政企分開改革的,約占189個成員國的70%以上。至于具體什么業(yè)務(wù)先行改革、怎樣改革,則要由國務(wù)院決定。昨天,國家郵政局高層首次透露,有關(guān)國家郵政的改革方案正在緊鑼密鼓地起草中,10多項郵政主業(yè)如何改革已經(jīng)拿出備選方案。部分香港物流公司已在內(nèi)地成功營運,這在珠江三角洲尤為明顯。 何達(dá)權(quán)認(rèn)為,內(nèi)地的第三方物流市場可望在5至6年間大幅增長。貿(mào)發(fā)局助理首席經(jīng)濟(jì)師何達(dá)權(quán)說,許多內(nèi)地企業(yè)對現(xiàn)代物流服務(wù)認(rèn)識不深,這正是港商可以填補的市場空間。報告說,內(nèi)地制造業(yè)目前在物流服務(wù),包括存貨及運輸方面的支出金額,約為一年2700億美元。這份針對內(nèi)地物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的報告指出,香港物流業(yè)應(yīng)集中力量發(fā)展珠三角市場,利用其成熟的物流行業(yè)以及??栈ǖ膬?yōu)勢,鞏固其作為珠三角及華南的“區(qū)域配送中心”地位?!氨R未動,糧草先行”,使得半島物流市場成為眾多商家爭搶的對象。對此,業(yè)內(nèi)人士指出,半島城市群之間的聯(lián)系越來越緊密,城市間的合作已是必然趨勢。維客集團(tuán)目前也在城陽建設(shè)面積達(dá)53000多平方米的大型物流中心,建成后除了為維客集團(tuán)半島區(qū)域的7家門店進(jìn)行配送外,還可輻射周邊地區(qū),擔(dān)當(dāng)?shù)谌轿锪鳂I(yè)務(wù)。 本地商家也不甘示弱。對此,利群集團(tuán)和維客集團(tuán)等本地商家也不甘示弱,“半島物流大戰(zhàn)”正在悄然升溫。但考慮到供應(yīng)商管理和質(zhì)量控制方面,他們?nèi)匀挥性S多挑戰(zhàn)要面對。物流及供應(yīng)鏈必須得到優(yōu)化,以適應(yīng)來自市場何等日趨嚴(yán)格的要求,但這目前仍然是許多公司的心病之一。在激烈的市場競爭格局下,整車制造商及配件供應(yīng)商被迫去尋求新的途徑,變革制造、物流及采購運作模式,以期取得競爭優(yōu)勢。會上有20余名來自戴克、寶馬、通用、福特、本田及德爾福等知名汽車制造商及汽車零部件企業(yè)的高層發(fā)表了演講,集中探討了如何通過卓越的制造、物流和采購運作為客戶創(chuàng)造價值。由于大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高,多數(shù)開發(fā)商普遍認(rèn)為,物流信息市場在低端不具備開發(fā)價值,直接造成市場上缺少適合深圳乃至全國中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng);其二,目前物流信息行業(yè)的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂,影響了互聯(lián)互通和實現(xiàn)信息共享;其三,軟件開發(fā)成本高昂;其四,提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢,基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用還有待提高。專家指深圳物流信息化存在瓶頸 在近日由國內(nèi)物流信息化領(lǐng)先企業(yè)招商迪辰公司主辦的“2004物流創(chuàng)新研討會”上,中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一指出,目前深圳乃至全國在物流信息化領(lǐng)域存在四個突出的問題。一大批專業(yè)化物流企業(yè)紛紛涌現(xiàn),第三方物流企業(yè)得到長足發(fā)展;更多生產(chǎn)企業(yè)引入現(xiàn)代物流管理思想,通過多種方式對企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行改造和整合,有效降低了物流成
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