【正文】 標(biāo)，與風(fēng)神物流一起參加投標(biāo)的有來自日本的6家物流公司，其中的NYK和日本通運(yùn)公司更是世界500強(qiáng)企業(yè)，對于年輕的風(fēng)神物流來說，與這樣強(qiáng)大的對手較量，就是“螞蟻”和“大象”的競爭。同時(shí)，風(fēng)神物流在物流技術(shù)與手段的專業(yè)化、現(xiàn)代化方面，也走到了同行的前列。為保證公路運(yùn)輸?shù)娜f無一失，風(fēng)神物流采用GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)，全程有效地掌握車輛的運(yùn)行情況。為此，風(fēng)神物流添置了大量先進(jìn)的物流設(shè)備。保證上千種零部件的準(zhǔn)時(shí)供貨，對物流企業(yè)來說，是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。通過提升管理，一年來，其下屬的倉儲公司帳物相符率從48%上升到99%，配送及時(shí)率從80%上升到100%，%下降為零。在提升自身專業(yè)水平的同時(shí)，風(fēng)神物流深入到客戶供應(yīng)鏈全過程，利用專業(yè)的物流技術(shù)幫助用戶提高物流運(yùn)輸效率，降低物流成本。并迅速引進(jìn)專業(yè)的技術(shù)人員，提升物流技術(shù)。 2002年11月，風(fēng)神物流爭取到風(fēng)神汽車公司廠際運(yùn)輸、輪胎壓裝、工位器具三大項(xiàng)目。即以現(xiàn)代化信息技術(shù)和物流技術(shù)，為企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，在與服務(wù)對象一道共創(chuàng)價(jià)值的同時(shí)發(fā)展壯大自己。這顯然成不了氣候。 2002年9月3日，廣州風(fēng)神物流有限公司在廣州市花都區(qū)成立。在400多天的時(shí)間里，風(fēng)神物流業(yè)務(wù)收入、營業(yè)利潤節(jié)節(jié)攀升，并迅速完成了從創(chuàng)立、發(fā)展到牢牢占據(jù)中國汽車物流行業(yè)一席之地的過程，這樣的發(fā)展速度，讓人不得不在心中打上一個(gè)驚嘆號。 日本伊藤忠公司、本田運(yùn)輸公司已在武漢開發(fā)區(qū)設(shè)立了物流企業(yè)，一批外資物流項(xiàng)目還在“排隊(duì)”，如日本通運(yùn)公司擬投資的汽車物流項(xiàng)目，東風(fēng)集團(tuán)與日本本田合資的汽車物流項(xiàng)目，日本住友倉庫和大通運(yùn)輸公司合資的第三方物流項(xiàng)目等。隨著武漢現(xiàn)代制造業(yè)的振興，生產(chǎn)原材料、零部件及產(chǎn)品大進(jìn)大出，物流特別是汽車物流項(xiàng)目由此成為今年外商投資的新熱點(diǎn)。 一季度，全市新批利用外資項(xiàng)目６５個(gè)，合同外資２．６８億美元，同比（下同）增長１４．８％；實(shí)際利用外資３．９５億美元，增長２６．５％；外貿(mào)進(jìn)出口總額８．５５億美元，增長２８．９％，其中出口３．７３億美元，增長１４．９％。外資青睞武漢汽車物流項(xiàng)目 出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象武漢市外經(jīng)局昨日通報(bào)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全市外經(jīng)貿(mào)一季度各項(xiàng)指標(biāo)快速增長，開局良好。經(jīng)先鋒公司推出的現(xiàn)代酷派跑車以其鮮明搶眼的外觀、專業(yè)的跑車參數(shù)，加上高性價(jià)比，贏得了成都消費(fèi)者的青睞，在汽車市場上引起了一輪跑車消費(fèi)熱潮。2003年9月，先鋒汽車福特4S店在高新區(qū)站華路隆重開業(yè)，至今已取得良好社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。　　先鋒汽車自1995年成立以來，業(yè)務(wù)范圍以汽車銷售及售后服務(wù)為基礎(chǔ)，逐步拓展到汽車零部件制造、出口等方面。 　　今年初，先鋒汽車投資的四川現(xiàn)代汽車物流基地項(xiàng)目即正式落戶高新區(qū)機(jī)場路，該項(xiàng)目占地26畝，其中展廳720平方米，維修車間2600平方米，培訓(xùn)中心面積5900平方米，承擔(dān)現(xiàn)代汽車西南地區(qū)的培訓(xùn)工作，全部設(shè)計(jì)均按照現(xiàn)代汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資3700萬元。國整車事業(yè)部首席代表、理事李鐘勝、代表林杞澤親臨成都參加奠基，顯示出韓國汽車主打成都車市的用心。現(xiàn)代作為現(xiàn)代汽車四川地區(qū)總代理，四川先鋒現(xiàn)代汽車4S店的建立表明韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)對成都汽車市場的完全大力拓展。武漢市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)人士認(rèn)為，大批汽車整車廠及零部件企業(yè)的到來，為物流業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也使物流市場逐步走向成熟規(guī)范。但因當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)落后，缺乏商品流量，一些先行進(jìn)入的物流企業(yè)相繼轉(zhuǎn)向興建物流園區(qū)；已經(jīng)開展物流業(yè)務(wù)的海爾、中百倉儲等大型企業(yè)，則更多是滿足內(nèi)部需求。武漢因而成為國際汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重鎮(zhèn)。　　去年以來，東風(fēng)公司分別與世界汽車業(yè)巨頭——日本日產(chǎn)公司、日本本田公司及法國PSA集團(tuán)合作，合資組建新公司，并已開始推出新車型。目前，至少有7家外資物流企業(yè)正排隊(duì)申請成立新公司，其中包括日本住友集團(tuán)與北京大通公司合資的第三方物流項(xiàng)目，法國捷夫凱公司和天津大田集團(tuán)合資的汽車物流項(xiàng)目。通運(yùn)之前已有先到者。據(jù)悉，其項(xiàng)目總投資將達(dá)1000萬至1500萬美元?！　⌒鹿居?jì)劃首期投資200萬美元，在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)租賃1萬平方米倉庫和1萬平方米場地?！　∥锪骶揞^搶灘武漢　　通運(yùn)、住友、伊藤忠……這些國際上赫赫有名的物流巨頭，在武漢汽車產(chǎn)業(yè)的“召喚”下，正源源涌入江城物流產(chǎn)業(yè)。2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會，都需要強(qiáng)大的物流服務(wù)做支持。　　慕尼黑物流、交通運(yùn)輸及遠(yuǎn)程信息處理博覽會顧問委員會主席第特霍爾德說，“全球化是物流業(yè)最強(qiáng)大的動力。　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年中國港口集裝箱吞吐量近5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年遞增32％，超過美國，躍居世界第一。展示范圍包括物流運(yùn)輸業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈的4大領(lǐng)域：物流、遠(yuǎn)程信息處理、內(nèi)部運(yùn)輸作業(yè)和物料搬運(yùn)、客貨運(yùn)輸。同日，德國郵政集團(tuán)旗下的中外運(yùn)敦豪（DHL）啟動了位于浦東外高橋保稅區(qū)的海空運(yùn)物流中心，是外高橋最大的物流設(shè)施?！　≈袊尤胧蕾Q(mào)組織、服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的逐步開放、國際貿(mào)易的持續(xù)升溫，特別是世界制造業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移，使中國物流市場的巨大潛力迅速釋放，吸引了國際物流巨頭的眼光。香港繼續(xù)加強(qiáng)基建扮演跳板角色　　香港投資推廣署助理署長賈沛年指出，香港擁有世界上最大的國際飛機(jī)貨物處理設(shè)施，及最繁忙的貨柜碼頭，而世界上一半的人口住在距離香港少于5個(gè)小時(shí)航程的范圍，這些優(yōu)勢都為運(yùn)輸業(yè)公司提供了巨大的增長潛力。　　史嘉華補(bǔ)充，香港辦事處將為香港和區(qū)內(nèi)其他市場的客戶提供船運(yùn)和航空貨運(yùn)服務(wù)，奧亞運(yùn)有限公司是西班牙主要國際集裝箱貨運(yùn)公司Ｏｐｅｒｉｎｔｅｒ，Ｓ．Ａ．的全新子公司。香港投資推廣署有關(guān)人士表示，相信香港會繼續(xù)為有意進(jìn)軍中國或區(qū)內(nèi)其他地方的公司扮演跳板角色?！焙Ｍ馕锪髌髽I(yè)殺入我國奧亞運(yùn)在港成立亞洲區(qū)辦事處 　　CEPA實(shí)施以來，粵港經(jīng)貿(mào)日益密切得到不少海外運(yùn)輸物流企業(yè)的關(guān)注，其中香港作為國際船運(yùn)中心的角色也在加強(qiáng)。本身就需要在市場上拼搏，在夾縫中求生存?！　〉靹傄舱J(rèn)為企業(yè)不應(yīng)該坐等國家有關(guān)政策的轉(zhuǎn)變?！　⌒靹傉J(rèn)為，國家是否會出臺扶持出口的政策的根本在于國家會花多大力氣去發(fā)展自主品牌。對于對全球其他市場的出口，美國、日本、德國等都死抓不放，因?yàn)槠嚦隹谑菣z驗(yàn)一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)達(dá)程度的指標(biāo)，“中國汽車工業(yè)只有大規(guī)模出口，才能說明中國汽車工業(yè)發(fā)展到了一定程度?！痹侥稀⒂《鹊膭趧恿r(jià)格已經(jīng)低于中國?！　∷J(rèn)為，中國市場以廉價(jià)勞動力取勝的時(shí)代馬上就要過去。他們是用整車出口來拉動國內(nèi)汽車業(yè)的，通過進(jìn)口低附加值產(chǎn)品（如石油等）、出口高附加值的汽車，大大刺激了本國汽車業(yè)發(fā)展。不做到這些，出口大國的夢想永遠(yuǎn)是空中樓閣。例如國家應(yīng)該在出口退稅上給汽車企業(yè)更多的優(yōu)惠，提高其出口的積極性。按照目前的汽車發(fā)展方向，中國不可能成為出口大國?！　∮袠I(yè)內(nèi)人士尖銳指出，對中國目前的出口格局，政府應(yīng)承擔(dān)不可推卸的責(zé)任。　　鼓勵進(jìn)口遠(yuǎn)勝于出口　　有學(xué)者指出，中國目前的汽車產(chǎn)業(yè)政策是鼓勵大量進(jìn)口，但沒有實(shí)際措施來鼓勵出口。他說，“走出去是需要培育的”?！　〖瘓F(tuán)董事長李書福在兩會期間向外界提出了“中國汽車在當(dāng)前走出去比引進(jìn)來更重要”的看法。盡管未來的道路布滿荊棘，但既然已經(jīng)踏出國門，就應(yīng)該勇敢地大踏步走下去。他說：“零部件出口是有機(jī)會，但沒有做好。李京生認(rèn)為，中國零部件的出口本可以利用其勞動力成本低廉的優(yōu)勢，接過臺灣的接力棒成為汽車零部件的出口大國。但中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到相當(dāng)水平，完全有條件在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車零部件出口的快速增長?！　⊥黄疲骸　×悴考谐隹趯?shí)力　　心理承受力不可少　　在中國汽車整車出口突圍比較艱難的情況下，零部件是一個(gè)很好的突破口。“你知道的，上海黃浦港很緊張?！薄　∵\(yùn)輸也是吉利面臨的問題。他對記者說，由于對當(dāng)?shù)胤?、法?guī)、貿(mào)易規(guī)則缺乏了解，吉利吃過一些虧。在大規(guī)模出口到來前，船運(yùn)始終會是瓶頸。所以今年奇瑞選擇通過集裝箱裝載CKD件出口。沒有足夠的出口量，專門為運(yùn)輸整車出口的滾裝船用不起。國家規(guī)定出口企業(yè)的退稅部分應(yīng)該由當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼，但因?yàn)槠嚬I(yè)原材料的購買是全國化甚至是國際化，地方政府有時(shí)不愿意把這部分退還給企業(yè)。　　問題：　　地方政府不愿退稅　　運(yùn)輸困難經(jīng)驗(yàn)太少　　盛文告訴記者，奇瑞在出口中遇到兩大問題?！　I(yè)內(nèi)人士分析，這些汽車企業(yè)的出口不僅僅是為了品牌效應(yīng)，也能盈利。盛文對記者坦言，出口不會虧損，但利潤比較薄?！薄　《毓杉瘓F(tuán)董事長李書福認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)型轎車最可能“走出去”，因?yàn)椤八怯凶灾髌放啤⒂型耆灾髦R產(chǎn)權(quán)的。他表示，作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，“出口不賺錢我們肯定不會干，但我也不會純粹為了賺錢。　　有人士質(zhì)疑本土汽車企業(yè)的出口完全是為了炒作。銷售目標(biāo)是中東、北美、南非地區(qū)?！　《靹偢嬖V本報(bào)記者，吉利汽車的豪情、美日、優(yōu)利歐都有出口。價(jià)格比國內(nèi)的略微低一些，主要銷往伊朗等中東地區(qū)，也有東南亞和北非。今后奇瑞還要推出新的車型，出口也是出于對整個(gè)業(yè)務(wù)框架通盤的考慮。　　在出口額少得可憐的背景下，民族汽車企業(yè)的出口目的更多的是為企業(yè)博得名聲還是基于真正的利益驅(qū)動？　　上汽奇瑞主管進(jìn)出口業(yè)務(wù)的國際部部長盛文告訴記者，“出口的目的是為了打品牌知名度”。但顯然在整個(gè)本土汽車工業(yè)很落后的情況下，由自主品牌來主動承擔(dān)出口的歷史使命有了些許悲壯色彩。韓國現(xiàn)代困于本土的生產(chǎn)壓力，主觀上很愿意把北京作為重要出口基地。這批車憑借通用汽車的全球采購及營銷網(wǎng)絡(luò)資源，并通過通用汽車在菲律賓的品牌專賣店向市場公開銷售。從2001年開始，上海通用出口5000輛GL10到菲律賓。因此它不希望合資企業(yè)出口是很正常的?！薄　〖毓杉瘓F(tuán)總裁徐剛也持有相同的看法，“中國的合資汽車企業(yè)是其外方在全球布局中的一顆棋子，外方必定是通盤考慮整盤棋?！　“?