【文章內容簡介】 釋放，吸引了國際物流巨頭的眼光。　　中外運敦豪在滬啟動?？者\物流中心　　5月10日，德國漢堡港與上海港建立友好港關系，雙方將在港口規(guī)劃、管理、建設和信息技術等領域加強合作。同日，德國郵政集團旗下的中外運敦豪（DHL）啟動了位于浦東外高橋保稅區(qū)的?？者\物流中心，是外高橋最大的物流設施?？春弥袊锪魇袌龅慕^非只有漢堡港、交通運輸及遠程信息處理博覽會上，來自27個國家和地區(qū)的214家中外物流企業(yè)參展，其中國際參展商超過65％。展示范圍包括物流運輸業(yè)整條產業(yè)鏈的4大領域：物流、遠程信息處理、內部運輸作業(yè)和物料搬運、客貨運輸。德國郵政集團、全球貨運、德國磁懸浮集團、漢堡港、不來梅港、嘉里物流、阿聯(lián)酋航空、維珍航空、亞特蘭大航空、溫哥華、馬德里等城市的機場，都派出強勢陣容參展?！　y(tǒng)計，2003年中國港口集裝箱吞吐量近5000萬標準箱，比上年遞增32％，超過美國，躍居世界第一。據預測，到2010年，世界貨物海運量近70億噸，其中，中國港口貨物吞吐量近40億噸?！　∧侥岷谖锪鳌⒔煌ㄟ\輸及遠程信息處理博覽會顧問委員會主席第特霍爾德說，“全球化是物流業(yè)最強大的動力。全球性的供應、生產、銷售對物流服務的需求日益擴大。2008年北京奧運會、2010年上海世博會，都需要強大的物流服務做支持?！薄　嗤y(tǒng)計顯示，目前，中國市場擁有近51萬家物流企業(yè)，％，即680家，占整個市場總額8％，約65億美元?！　∥锪骶揞^搶灘武漢　　通運、住友、伊藤忠……這些國際上赫赫有名的物流巨頭，在武漢汽車產業(yè)的“召喚”下，正源源涌入江城物流產業(yè)?！　〗衲?月底，日本最大的物流企業(yè)———日本通運公司，在漢正式設立日通商事（武漢）倉儲有限公司，為在湖北的日產、本田車廠提供倉儲、裝卸、包裝及汽車物流信息咨詢服務?！　⌒鹿居媱澥灼谕顿Y200萬美元，在武漢經濟開發(fā)區(qū)租賃1萬平方米倉庫和1萬平方米場地。明年，他們將興建自己的倉庫、場地和信息服務平臺。據悉，其項目總投資將達1000萬至1500萬美元。　　日本通運中國區(qū)總裁表示，將以武漢汽車物流項目為核心，拓展在中國的物流業(yè)務。通運之前已有先到者。今年2月，日本伊藤忠株式會社在漢成立物流公司；3月，日本本田公司一次注冊了兩家物流企業(yè)，更有眾多追趕者。目前，至少有7家外資物流企業(yè)正排隊申請成立新公司，其中包括日本住友集團與北京大通公司合資的第三方物流項目，法國捷夫凱公司和天津大田集團合資的汽車物流項目。吸引巨頭們“不請自到”的，是武漢汽車產業(yè)的興旺前景。　　去年以來，東風公司分別與世界汽車業(yè)巨頭——日本日產公司、日本本田公司及法國PSA集團合作，合資組建新公司，并已開始推出新車型。已“占地為王”的神龍公司也計劃在2006年完成二期工程，使整車生產能力達到30萬輛。武漢因而成為國際汽車產業(yè)關注的重鎮(zhèn)?！　私?，4年前武漢市政府就希望借助流通、交通優(yōu)勢，發(fā)展物流業(yè)，其間也曾出現(xiàn)投資物流業(yè)的小高潮。但因當地制造業(yè)落后，缺乏商品流量，一些先行進入的物流企業(yè)相繼轉向興建物流園區(qū)；已經開展物流業(yè)務的海爾、中百倉儲等大型企業(yè)，則更多是滿足內部需求?！斑@次與以往不同”。武漢市外經貿局有關人士認為，大批汽車整車廠及零部件企業(yè)的到來，為物流業(yè)提供了堅實的產業(yè)基礎，也使物流市場逐步走向成熟規(guī)范。韓流襲成都 先鋒現(xiàn)代汽車物流基地奠基近日，四川先鋒現(xiàn)代汽車4S店在成都機場路隆重奠基，這是韓國現(xiàn)代汽車在成都確定設立的首家現(xiàn)代汽車4S店。作為現(xiàn)代汽車四川地區(qū)總代理，四川先鋒現(xiàn)代汽車4S店的建立表明韓國現(xiàn)代起亞集團對成都汽車市場的完全大力拓展。至此，起亞與現(xiàn)代兩大品牌都在成都擁有了4S銷售服務中心，可完善地滿足消費者日益增長的需求。現(xiàn)代起亞自動車（株）中國整車事業(yè)部首席代表、理事李鐘勝、代表林杞澤親臨成都參加奠基，顯示出韓國汽車主打成都車市的用心。據悉，現(xiàn)代汽車目前在中國已確定14家總代理商，將建25家4S店。 　　今年初，先鋒汽車投資的四川現(xiàn)代汽車物流基地項目即正式落戶高新區(qū)機場路，該項目占地26畝，其中展廳720平方米，維修車間2600平方米，培訓中心面積5900平方米，承擔現(xiàn)代汽車西南地區(qū)的培訓工作，全部設計均按照現(xiàn)代汽車的全球標準設計，總投資3700萬元。此前，起亞汽車成都4S店也在機場路建成開業(yè)。　　先鋒汽車自1995年成立以來，業(yè)務范圍以汽車銷售及售后服務為基礎，逐步拓展到汽車零部件制造、出口等方面。為給消費者提供更好的服務，先鋒汽車近年來加大了對品牌汽車銷售及服務的建設力度。2003年9月，先鋒汽車福特4S店在高新區(qū)站華路隆重開業(yè)，至今已取得良好社會效益和經濟效益。2003年12月先鋒汽車憑借實力及業(yè)界地位，獲得了現(xiàn)代汽車的榮譽授權，成為現(xiàn)代汽車四川地區(qū)總代理，逐步推出酷派、圣達菲、君爵、途尚等車型，預計在今年內銷售可達500余輛。經先鋒公司推出的現(xiàn)代酷派跑車以其鮮明搶眼的外觀、專業(yè)的跑車參數，加上高性價比，贏得了成都消費者的青睞，在汽車市場上引起了一輪跑車消費熱潮。現(xiàn)代公司的風行韓國乃至亞洲的主力SUV新車圣達菲，外觀具有未來派特征，線條雄渾，易操作且高度人性化，同時具有寬大車廂和4X4的能力，一直是SUV的暢銷車型。外資青睞武漢汽車物流項目 出現(xiàn)排隊現(xiàn)象武漢市外經局昨日通報的統(tǒng)計數據顯示，全市外經貿一季度各項指標快速增長，開局良好。 一季度，全市新批利用外資項目６５個，合同外資２．６８億美元，同比（下同）增長１４．８％；實際利用外資３．９５億美元，增長２６．５％；外貿進出口總額８．５５億美元，增長２８．９％，其中出口３．７３億美元，增長１４．９％。汽車等龍頭產業(yè)“磁”力四射，有５個世界５００ 強企業(yè)投資項目在一季度落戶江城，即美國偉世通集團汽車內飾件項目、美國李爾公司汽車座椅項目及汽車飾件系統(tǒng)項目、日本本田公司汽車物流項目和日本伊藤忠公司的物流項目。隨著武漢現(xiàn)代制造業(yè)的振興，生產原材料、零部件及產品大進大出，物流特別是汽車物流項目由此成為今年外商投資的新熱點。 日本伊藤忠公司、本田運輸公司已在武漢開發(fā)區(qū)設立了物流企業(yè)，一批外資物流項目還在“排隊”，如日本通運公司擬投資的汽車物流項目，東風集團與日本本田合資的汽車物流項目，日本住友倉庫和大通運輸公司合資的第三方物流項目等。風神物流：中國汽車物流行業(yè)的外星來客在很多業(yè)內人士看來，廣州市風神物流有限公司（以下簡稱‘風神物流’）的迅速崛起，是以一個“外星來客”的姿態(tài)完成的。在400多天的時間里，風神物流業(yè)務收入、營業(yè)利潤節(jié)節(jié)攀升，并迅速完成了從創(chuàng)立、發(fā)展到牢牢占據中國汽車物流行業(yè)一席之地的過程，這樣的發(fā)展速度，讓人不得不在心中打上一個驚嘆號。 2002年9月3日，廣州風神物流有限公司在廣州市花都區(qū)成立。它是由深圳市東風置業(yè)有限公司控股、香港航盛電子有限公司參股的合資物流企業(yè)，注冊資本為2000萬元。 風神物流剛成立時，僅從事備件包裝這一項業(yè)務，每月利潤在1萬元左右。這顯然成不了氣候。公司總經理吳峻和他的團隊一道，迅速確立了企業(yè)全新的運作理念：專業(yè)、服務、共創(chuàng)價值。即以現(xiàn)代化信息技術和物流技術，為企業(yè)提供專業(yè)的物流服務，在與服務對象一道共創(chuàng)價值的同時發(fā)展壯大自己。 2002年11月，風神物流爭取到風神汽車公司廠際運輸、輪胎壓裝、工位器具三大項目。為了給風神汽車公司降低物流成本，風神物流的員工利用周末、節(jié)假日的時間改善系統(tǒng)、改造庫位，創(chuàng)造最合理的工作流程。并迅速引進專業(yè)的技術人員，提升物流技術。公司還特意引進一位碩士學歷高級網絡工程師，將物流納入信息化管理，最大限度地降低故障率與財務成本，提升管理水平。在提升自身專業(yè)水平的同時，風神物流深入到客戶供應鏈全過程，利用專業(yè)的物流技術幫助用戶提高物流運輸效率，降低物流成本?，F(xiàn)在，風神物流建立了風神物流網站，內部管理及與遠程客戶的信息交流全部納入網絡。通過提升管理，一年來，其下屬的倉儲公司帳物相符率從48%上升到99%，配送及時率從80%上升到100%，%下降為零。風神物流的努力也使風神汽車公司的物流成本大幅度降低，物流技術手段大為改善。 零部件物流運輸是考驗一個汽車物流企業(yè)實力的核心標準。保證上千種零部件的準時供貨，對物流企業(yè)來說，是一個非常復雜的系統(tǒng)工程。提升汽車零部件物流的水平，就等于提升了風神物流的核心競爭力。為此，風神物流添置了大量先進的物流設備。目前，該公司已經擁有各種物流設備200多臺（套），倉儲面積25000平方米。為保證公路運輸的萬無一失，風神物流采用GPS全球定位系統(tǒng)技術，全程有效地掌握車輛的運行情況。幾個月過去，風神物流在降低物流成本、保證零部件供貨準時化方面的努力得到了其最大的客戶風神汽車公司的贊賞。同時，風神物流在物流技術與手段的專業(yè)化、現(xiàn)代化方面，也走到了同行的前列。 2003年8月，東風汽車有限公司乘用車公司進行調達物流投標，與風神物流一起參加投標的有來自日本的6家物流公司，其中的NYK和日本通運公司更是世界500強企業(yè)，對于年輕的風神物流來說，與這樣強大的對手較量，就是“螞蟻”和“大象”的競爭。但2個月后，風神物流在這場較量中，成了3家中標的勝利者之一。風神物流在與風神汽車公司合作中的優(yōu)異表現(xiàn)，正是使它成為最終的勝利者的最重要砝碼。 如今，風神物流已成為擁有員工150多人，以運輸、倉儲、流通加工、物流IT為核心業(yè)務的專業(yè)汽車物流企業(yè)。它的迅速崛起也引起了國內外物流航母級企業(yè)的關注。去年6月22日，風神物流與中遠物流公司簽訂了合作框架協(xié)議，在世界物流行業(yè)排名第三的日本通運公司也提出了與風神物流合作的意向。汽車廠家救命稻草 備件物流成行業(yè)熱點編者按：自從第5屆WBR亞洲零部件及物流服務高層研討會首次在我國上海召開，來自世界各地的近百名頂級物流專家對優(yōu)化企業(yè)備件物流基礎架構進行了專題研討。從此，過去只有少數人了解的“備件物流”概念開始為越來越多的人所熟悉。更有甚者，備件物流逐漸成為行業(yè)的新風尚。