【正文】 的一個關鍵問題，而目前在國內還沒有針對房車所設置的專門的保險類型。對于拖掛式房車的通行費用，尚沒有相關的明確標準。對于拖掛式房車，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明文規(guī)定小轎車可以牽引拖掛式房車，但并沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車后能否進入高速行駛。 車上高速公路及收費問題對于自行式房車，上海規(guī)定可以上高速，收費標準按“專用客車”車型進行收費。對于拖掛式房車，在現(xiàn)行《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》中，要申請增加準駕拖掛式房車（牽引車）的條件非常高，需要已經(jīng)取得中型客車或者大型貨車準駕資格三年以上或者大型客車準駕車型資格一年以上才可以，這些條件對于現(xiàn)在想購買拖掛式房車的人來說是很難在短時間內實現(xiàn)。國內的自行式房車以6 至7 米間的長度最為常見，C 本準駕車輛長度則為6 米以下， 噸以下，最多承載9 人，而在國外，類似于我國C 本的駕照準駕車輛長度為7 米以內， 噸，承載人數(shù)為9 人。 駕駛證準駕級別問題對于自行式房車來說，目前的相關規(guī)定中，車輛長度6 米及6 米以上的載客汽車都屬于大型載客汽車，大型載客汽車需要A1 型駕駛證才能夠合法上路。盡管2008 年10 月1 日起施行的修訂后的《機動車登記規(guī)定》關于全掛汽車上牌照問題有了明確的規(guī)定（第二章第八條）：“車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發(fā)機動車登記證書、號牌和行駛證。 房車上牌問題自行式房車只要符合國家長、寬、高的標準均可以上牌。由此看出，國家規(guī)定中的半掛車和拖掛式房車實際上性質完全不同。在目前國家相關規(guī)定中，（半）掛車都是貨運車輛，A2 牽引車——準駕車輛：重型、中型全掛、半掛汽車列車，這些都是體積非常龐大且載有重物的車型，車輛總重可達數(shù)十噸。 房車類型劃分和適用法律問題目前，在交管部門頒發(fā)的機動車行駛證中，對自行式房車的叫法各有不同，有小型專項作業(yè)車、小型專用客車、專用客車、小型客車、特種車等，自行式房車還沒有統(tǒng)一的名稱，因此在實際運用中，很難準確選擇相應的法規(guī)條款。目前沒有針對房車的特殊政策，房車行業(yè)依然套用已有的相關法規(guī)、規(guī)定。國內主要房車營地詳細名錄見附表2?！　‘斍埃袊稜I地主要有以下特點：露營地建設缺乏扶植政策，總量少、規(guī)模?。宦稜I行業(yè)缺少統(tǒng)一的標準和規(guī)范、無法可依 ；大多數(shù)房車露營地靠企業(yè)自行建設，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃；露營地建設良莠不齊、差異大，總體設施服務條件較差；已建設的大多露營地尚不能真正發(fā)揮作用。中國目前具備一定規(guī)模的露營地有120多個。 房車露營地目前，歐洲有25000個露營地，擁有超過85 萬名俱樂部會員，美國有16500個露營地以及三千多個俱樂部露營地。房車產(chǎn)品涵蓋了自行式A\B\C，拖掛A\B\C\D型，包括木屋、及房車戶外用品整個產(chǎn)業(yè)。國外房車在中國的代理銷售商品牌大概40余家。如果是家庭，則每增加一人，加3 英鎊。在歐洲，The Caravan Club 俱樂部是頗具規(guī)模的房車俱樂部。 房車經(jīng)銷商在美國，全美設有460 多家的專門房車出租公司、房車經(jīng)銷商、宿營地都提供租賃服務。即使是長城房車生產(chǎn)商，其研發(fā)生產(chǎn)技術也跟不上國際房車研發(fā)生產(chǎn)水平，極大的限制了我國房車行業(yè)的發(fā)展。 （4）關健部件無法自主生產(chǎn)。國內房車生產(chǎn)商缺少先進的生產(chǎn)技術和管理人才，目前我國房車研發(fā)制造仍停留在仿制階段，設計研發(fā)雷同現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，更出現(xiàn)一些小生產(chǎn)商直接“照葫蘆畫瓢”似地拼裝房車出售，這些“山寨”產(chǎn)品在質量、技術上存在較多問題，嚴重破壞房車行業(yè)的“游戲規(guī)則”，讓自主設計研發(fā)的房車生產(chǎn)商蒙受巨大的損失，也使自主設計研發(fā)的積極性嚴重降低。而由于受到國內拖掛式房車難上牌照和不能上高速的影響，拖掛式房車的生產(chǎn)將難以受到房車企業(yè)的重視。大部分企業(yè)由于生產(chǎn)技術的限制，只能為國外房車企業(yè)生產(chǎn)進行簡單的代工。 （2）產(chǎn)品結構失衡。其中采用國產(chǎn)的Transit和依維柯的商務車改裝成C型和B型的房車較多，也有購買其他底盤進行改裝生產(chǎn)的。國內絕大部分自行式房車生產(chǎn)商是購買汽車底盤進行改裝的生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)的房車質量參差不齊，外購底盤得不了底盤生產(chǎn)商的技術大力支持，很難把握全車生產(chǎn)技術，限制了房車整車的性能進一步提高，無法降低房車生產(chǎn)的成本。其中，中天高科特種車輛有限公司是國內重要的房車生產(chǎn)企業(yè)之一，在房車相關服務上已經(jīng)建了比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈；在中國國內有31家自營維修工廠和419家特約維修網(wǎng)點，并成立了“神州之旅”房車露營旅游俱樂部，還計劃在國內搭建房車旅游營地的網(wǎng)點。國內銷量最大的一是十幾萬及幾十萬的自行式房車，進口房車在國內也有較大市場，其售價一般100200萬元人民幣，基本被各大明星、國內模特、高端會所等群體所囊括。國內研制的房車產(chǎn)品從外觀造型、內部設計、制作和價格等方面漸漸得到了民眾的認可。 國內生產(chǎn)商中國的房車生產(chǎn)與銷售處于起步階段，房車品牌少，廠家數(shù)量有限，目前比較成規(guī)模和體系的制造商有：宇通、北方、長城、五洲行、春田、德興、福田、江鈴、金龍、順旅、亞特、夢之旅、新凱、駝馬、中天、中意、中歐、中通、新凱、旅居者、大連暠霸、凌揚等，基本能占到國內房車產(chǎn)值的90%以上。LMC 這個名字代表著經(jīng)驗、品質和創(chuàng)新， 萬歐元‐20 歐元不等。自行式房車品牌包括：Hymer Car、Semi‐Integrated、Alcove、Integrated、S Class 等；拖掛式房車品牌包括：Eriba‐Feeling、Eriba‐Living Pulse、Eriba‐Nova GL/SL 和Eriba‐Nova S。Hymer 生產(chǎn)的所有房車均配備ABS系統(tǒng)和TCS 系統(tǒng)，Hymer 是唯一一家可以在梅賽德斯奔馳車輛底盤上將安全氣囊定為標配的生產(chǎn)商。德國Hymer 房車集團：Hymer 房車集團是歐洲最具創(chuàng)新性的房車生產(chǎn)商之一，Hymer 房車集團在德國、法國、英國、荷蘭、意大利、西班牙、瑞士、丹麥、瑞典、捷克、芬蘭、日本等國家都擁有自己的分公司。賓仕盾對產(chǎn)品質量的要求體現(xiàn)始于產(chǎn)品開發(fā)階段，每一款房車都經(jīng)過最新的CAD 工作站進行細致入微的設計。賓仕盾總部位于德國萊茵地區(qū)，公司有貿易部、產(chǎn)品開發(fā)部、生產(chǎn)部、物流中心及售后服務中心。德國賓仕盾公司：賓仕盾房車是世界上自行式房車和拖掛式房車最大的生產(chǎn)廠商之一。美國Jayco 房車公司：Jayco 公司成立于1968 年，制造產(chǎn)品融合了特殊車體工藝與創(chuàng)新技術，成為全美最大的家族房車制造商， Jayco 的使命是建立模范RV 銷售，為客戶提供卓越的服務。拖掛式房車品牌有：Cardinal （紅衣主教）、Cedar Creek（錫達河）、Cherokee（切洛基）、Day Dreamer（白日幻想者）、Flagstaff（旗桿）、r‐pod（R 果夾）、Rockwood（洛克伍德）、Salem（塞勒姆）、Sandpiper、Shamrock（三葉草）、Sierra（山脈）、Surveyor（勘探員）、V‐Cross、Wildcat、Wildwood等。公司旗下共有82 家工廠，40 余種品牌，1200 余種產(chǎn)品，年銷售額約占全美房車市場的30%，占據(jù)自行式房車零售量排行榜第一名。主要知名品牌廠商如下：美國森林河公司：美國房車生產(chǎn)制造商森林河（ForestRiver）公司成立于1996 年，總部位于印第安納州艾克哈特。各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)具體情況如下： 房車生產(chǎn)商 國外生產(chǎn)商房車在美國、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。成熟的營地建設還包含營地室外娛樂項目：獨木舟漂流、垂釣、騎馬、高爾夫、滑雪、徒步游、考古探險等。房車露營地的發(fā)展決定著房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展深度，露營地主要為房車提供水源，電力以及日常補給品。要使房車的整車安全性能、排放性能、經(jīng)濟性能、舒適性都得到提高，就必須依靠新材料、新技術的廣泛運用，使汽車零部件更加輕量化、環(huán)?；?。從企業(yè)長遠發(fā)展的角度考慮，進行這樣的投資有利于房地產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流。對汽車行業(yè)而言，不僅在汽車的制造上能夠體現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的直接拉動作用，而且在房車租賃、房車俱樂部和經(jīng)銷商等方面，設計開發(fā)具有吸引力的房車旅游產(chǎn)品，逐步完善房車服務和推廣房車車文化的俱樂部，都將給房車旅游帶來積極的引導效應，同時也為汽車市場自身的擴張打下良好的基礎。對旅游行業(yè)來說，啟動房車旅游這一特色市場。一個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不是單獨存在的，它一定是同相關的強勢產(chǎn)業(yè)一同崛起，形成競爭優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群。既然不能獲取規(guī)模效益，就很難降低成本，比如車身外殼需要模具，這一項是較為昂貴的，如果能批量生產(chǎn)，這些成本將平均分攤到每輛房車的銷售價格中，從而使單位成本降低；反之，單件商品將承受較為昂貴的生產(chǎn)成本和運營成本。如果說我國大多數(shù)房車生產(chǎn)企業(yè)都還屬于改裝范疇，那么購進底盤是既定成本之一，也就是說自身沒有整車生產(chǎn)能力，需要從市場購進的話，這部分的成本則沒有太大的壓縮空間。目前，市場上30萬元以下的房車產(chǎn)品大受歡迎，這導致其他房車企業(yè)降低自家的產(chǎn)品價格以贏得市場，使消費者從中受益。 質優(yōu)價廉是未來房車市場主流隨著房車產(chǎn)品的不斷增多，價格必定會出現(xiàn)下降的態(tài)勢。然而，這并不是房車今后消費的主流，因此我們只能按照中國目前的國情作為特例予以考慮。目前我國房車的主要銷售對象屬于社會上層人士，所以我國的商務車型占據(jù)了非常重要的位置。也正因為如此，就像追逐名牌商品一樣，房車被披上了高貴的外衣，一開始就是一種貴族的身價進入市場。在營地整體規(guī)劃、基礎設施建設、器材設備購置、專業(yè)人員培訓、管理隊伍建設、經(jīng)營管理等方面的現(xiàn)實難題還沒有得到根本解決。國內房車旅游現(xiàn)階段主要以房車旅游俱樂部的形式向旅游者推廣；房車旅游者大多采用租賃的方式出游，專門購買房車去旅游的人還很少；涉足房車旅游的旅行社也不多。目前國內擁有房車制造、銷售企業(yè)約100家，房車露營地120余個，主要分布在華南、華東和華北等經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)。而中國、韓國和日本都屬于亞洲，中國不但與日本、韓