渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-07 07:57本頁(yè)面
【正文】 較低，相差近百倍，因而就要有減速器。 所以 ， 排氣噴管是起擴(kuò)壓的作 用 。 這是渦輪工作的需要 ， 可增加軸的輸出功率 。在這方面當(dāng)前 努力的方向是在占一定比例的冷卻空氣流量下，提高它的冷卻效果，從而使渦輪前燃?xì)鉁囟? 有可能作進(jìn)一步提高。高壓級(jí)葉片尺寸小，而冷卻流路的縫隙不可能按比例縮小，其結(jié)果使得占相當(dāng) 大比例的空氣流量不能參加作功，用于冷卻。這種結(jié)構(gòu)還便于檢查熱部件工作的情況，對(duì)維護(hù)工 作有利。由此而引起對(duì)燃燒室壁面冷卻的負(fù)擔(dān)和渦輪軸的長(zhǎng)度增加，使剛性變差。為此，可采取通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)軸中心甩盤供油的方式。 三、燃燒室 對(duì)于小型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，主要存在以下兩個(gè)問(wèn)題：一是供油量小，而噴嘴的出口孔 徑和壓降都不太小。直升機(jī)工作的環(huán)境，起飛和著陸一般不在專門的機(jī)場(chǎng)上，例如在沙漠、草原、 高山等地都有可能，發(fā)動(dòng)機(jī)特別容易受到外物的侵襲。 第三節(jié) 部件特點(diǎn) ? 直升機(jī)的飛行速度較低，壓氣機(jī)進(jìn)口的流速總是大于飛行速度。 ? 旋翼轉(zhuǎn)速改變帶來(lái)離心力的很大變化，希望旋翼轉(zhuǎn)速恒定，由自由渦輪來(lái)驅(qū)動(dòng)旋翼將極為方便。 ? 直升機(jī)不同飛行狀態(tài)所要求的不同功率可以通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速和旋翼槳距實(shí)現(xiàn)。 ? 自由渦輪通過(guò)輸出軸輸出功率 ， 經(jīng)減速器 (通常有體內(nèi)減速器和主減速器 )以低轉(zhuǎn)速和大扭矩帶動(dòng)旋翼，小部分功率通過(guò)尾槳減速器帶動(dòng)尾槳。 第二節(jié) 基本工作原理和主要參數(shù) 一、自由渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī) ? 燃?xì)獍l(fā)生器其中帶動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪叫做壓氣
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