《渦軸發(fā)動機》ppt課件-預覽頁
【正文】 轉速實現(xiàn)。 二、壓氣機 在小型渦輪軸發(fā)動機上采用單級離心或雙級離心壓氣機，除了在效率方面的考慮和離心式壓 氣機所固有的工作比較穩(wěn)定之外，還有三方面的優(yōu)點值得提出，一是結構簡單，可降低制造 和維護成本；二是抗外特擊傷的性能比軸流式要好得多；三是與軸流式壓氣機葉片相比，抗 高頻疲勞性能比較好，可延長使用壽命。 二是發(fā)動機的其他各部件尺寸按發(fā)動機功率的大小基本上可成比例的縮小，而考慮到燃燒完全 的程度，燃料在燃燒室中必須有一定的停留時間，這樣，燃燒室的長度就不能成比例地縮短。 四、渦輪 小型渦軸發(fā)動機的渦輪，與壓氣機相似，二次流動損失大，當前小型軸流式渦輪，主要的也 是冷卻問題。 五、排氣噴管 動力渦輪后的燃氣一般仍然具有較高的流速 ， 而靜壓低于外界大氣壓 。 減少噴管的擴壓損失 ， 也就意味著力渦輪能獲得更多的功 。前者被 認為是發(fā)動機的一個組成部件，后者被認為是獨立于發(fā)動機的一個部件。當旋翼的槳距角 φ增大時，旋翼上的氣動扭矩增加。 供油量增加，意味著渦輪前燃氣溫度增加，燃氣發(fā)生器轉速N1上升，這時候自由渦輪轉速也相應上升。 2 定軸式 ? 功率匹配： ? 直升機大多采用多臺發(fā)動機，它們驅動共同的旋翼。這稱為匹配最大原理，它可以防止扭矩負載分配回路將好的發(fā)動機功率減少去匹配功率受到限制的發(fā)動機。 ?排氣溫度限制器保持渦輪溫度不超限。 ? 發(fā)動機的實際發(fā)出的功率則由負載要求軸即槳距桿確
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