渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)ppt課件-wenkub
2023-05-16 07:57:20 本頁面
【正文】 管內(nèi)膨脹產(chǎn)生推力 ?動(dòng)力渦輪軸上輸出的功率可以用來帶動(dòng)直升機(jī)的旋翼 和尾槳 第一節(jié) 概論 ? 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)是直升機(jī)的動(dòng)力裝置。 其次是渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，所以振動(dòng)小，噪音小。 ? 自由渦輪通過輸出軸輸出功率 ， 經(jīng)減速器 (通常有體內(nèi)減速器和主減速器 )以低轉(zhuǎn)速和大扭矩帶動(dòng)旋翼，小部分功率通過尾槳減速器帶動(dòng)尾槳。 ? 旋翼轉(zhuǎn)速改變帶來離心力的很大變化，希望旋翼轉(zhuǎn)速恒定，由自由渦輪來驅(qū)動(dòng)旋翼將極為方便。直升機(jī)工作的環(huán)境，起飛和著陸一般不在專門的機(jī)場(chǎng)上，例如在沙漠、草原、 高山等地都有可能，發(fā)動(dòng)機(jī)特別容易受到外物的侵襲。為此，可采取通過發(fā)動(dòng)機(jī)軸中心甩盤供油的方式。這種結(jié)構(gòu)還便于檢查熱部件工作的情況，對(duì)維護(hù)工 作有利。在這方面當(dāng)前 努力的方向是在占一定比例的冷卻空氣流量下，提高它的冷卻效果，從而使渦輪前燃?xì)鉁囟? 有可能作進(jìn)一步提高。 所以 ， 排氣噴管是起擴(kuò)壓的作 用 。在結(jié)構(gòu)上，通常分體內(nèi)減速器和主減速器。 七、調(diào)節(jié)規(guī)律 1 對(duì)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作狀態(tài)的調(diào)節(jié)，如果采用燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速 N1作為被調(diào)參數(shù)，則可取 供油量 Gf 供油量增加，意味著渦輪前燃?xì)鉁囟仍黾?，燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速 N1上升，這時(shí)候自由渦輪轉(zhuǎn)速也相應(yīng)上升。 七、調(diào)節(jié)規(guī)律 1 對(duì)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作狀態(tài)的調(diào)節(jié)，如果采用燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速 N1作為被調(diào)參數(shù)，則可取 供油量 Gf作為調(diào)節(jié)作用量。所以，一般說一個(gè)調(diào)節(jié)作用量只能
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