渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)ppt課件(留存版)
【正文】 節(jié)規(guī)律 1 對(duì)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作狀態(tài)的調(diào)節(jié)，如果采用燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速 N1作為被調(diào)參數(shù)，則可取 供油量 Gf作為調(diào)節(jié)作用量。在這方面當(dāng)前 努力的方向是在占一定比例的冷卻空氣流量下，提高它的冷卻效果，從而使渦輪前燃?xì)鉁囟? 有可能作進(jìn)一步提高。 ? 旋翼轉(zhuǎn)速改變帶來離心力的很大變化，希望旋翼轉(zhuǎn)速恒定，由自由渦輪來驅(qū)動(dòng)旋翼將極為方便。大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們重量則懸殊更大，采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)則更為利。這就限制了噴嘴的數(shù)目，因而造成燃油分布不合要求，導(dǎo)致溫度場極不 均勻。由于減速比大 ，要有多級(jí)減速，才能實(shí)現(xiàn)功率的傳遞。 ? 匹配最大原理：如果使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩做比較。 ? 采用電子控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，旋翼恒速、負(fù)載分配、超溫限制、超扭限制等功能易于實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)地精確調(diào)準(zhǔn)保證旋翼轉(zhuǎn)速下的功率要求。若要維持轉(zhuǎn)速 N2不 實(shí)際情況，兩個(gè)參數(shù)相互間是有牽連的。 氣流經(jīng)過排氣噴管 ， 其靜壓提高 ， 流速 降低 ， 到噴管的出口時(shí) ， 在靜壓等于外界大氣壓的條件下 ， 以相當(dāng)?shù)偷牧魉倥懦鐾饨?。所以進(jìn)氣系統(tǒng)為收斂管道的 進(jìn)氣系統(tǒng)。第十章 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) ? 概論 ? 基本工作原理和主要參數(shù) ? 部件特點(diǎn) ? 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) ?燃?xì)獍l(fā)生器后的燃?xì)饪捎媚苋坑糜隍?qū)動(dòng)動(dòng)力渦輪而不在噴管內(nèi)膨脹產(chǎn)生推力 ?動(dòng)力渦輪軸上輸出的功率可以用來帶動(dòng)直升機(jī)的旋翼 和尾槳 第一節(jié) 概論 ? 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)是直升機(jī)的動(dòng)力裝置
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