渦軸發(fā)動機ppt課件(參考版)
2025-05-04 07:57本頁面
【正文】 。負載要求軸與總距調(diào)節(jié)相連。 ? 該桿控制啟動、停車、燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)速等。 ? 可用功率軸（功率桿）和負載要求軸（槳距桿） ? 直升機有可用功率軸和負載要求軸，形式上類似于一般發(fā)動機的功率桿和停車桿，但功能不同。 ?自由渦輪（動力渦輪）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，始終保持動力渦輪轉(zhuǎn)速等于選的基準(zhǔn)值，用于保持旋翼轉(zhuǎn)速恒定。 ?為直升機提供動力的多臺發(fā)動機輸出扭矩相加，并且與預(yù)定的扭矩限制值比較。輸出扭矩大的發(fā)動機不做改變，輸出扭矩小的發(fā)動機將增加燃油流量，增大輸出扭矩，直到與扭矩大的發(fā)動機相等。 ? 所以希望每臺發(fā)動機的輸出功率相同即功率匹配，這對直升機的強度是有利的。所以，一般說一個調(diào)節(jié)作用量只能調(diào)節(jié) 一個被調(diào)參數(shù)。當(dāng)旋翼的槳距角 φ增大時，旋翼上的氣動扭矩增加。 七、調(diào)節(jié)規(guī)律 1 對渦輪軸發(fā)動機最大工作狀態(tài)的調(diào)節(jié)，如果采用燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)速 N1作為被調(diào)參數(shù)，則可取 供油量 Gf作為調(diào)節(jié)作用量。若要維持轉(zhuǎn)速 N2不 實際情況，兩個參數(shù)相互間是有牽連的。 七、調(diào)節(jié)規(guī)律 1 對渦輪軸發(fā)動機最大工作狀態(tài)的調(diào)節(jié)，如果采用燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)速 N1作為被調(diào)參數(shù)，則可取 供油量 Gf 供油量增加，意味著渦輪前燃氣溫度增加，燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)速 N1上升，這時候自由渦輪轉(zhuǎn)速也相應(yīng)上升。對于多發(fā)裝置，則 多個發(fā)動機共同合用一個主減速器。在結(jié)構(gòu)上，通常分體內(nèi)減速器和主減速器。 六、減速器 ? 動力渦輪的轉(zhuǎn)速較高，而旋翼的轉(zhuǎn)速
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