【正文】 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 20 參考文獻(xiàn) [1] 徐延鋒 .航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化裝配關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn) [D].西安：西北工業(yè)大學(xué) .2021 [2] 劉長(zhǎng)福，鄧明 .航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析 .西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社 .2021 [3] 徐知行，叢文龍，唐可洪 .計(jì)算機(jī)輔助選擇裝配方法 [J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)，2021,35（ 6）： 613— 616 [4] 薛文濤 .數(shù)字化裝配建模研究 [D].南京 ：南京理工大學(xué)， 2021 [5] 湯新民，鐘詩(shī)勝 .基于 Petri 網(wǎng)的航空維修分解裝配的序列規(guī)劃及其應(yīng)用 [J].中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021,24（ 5） . [6] 陳光 .航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .北京：北京航空學(xué)院出版社， 1988. [7] 閻文博 .航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) .西北工業(yè)大學(xué)講義 . [8] 陶增元 ,王如根 .飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) .北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 2021. [9] 孫瑞蓮 .航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性工程 .北京 :航空工業(yè)出版社， 1996. 。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 本論文的順 利完成，離不開(kāi)各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 19 致謝 本論文是在 薛 老師 的悉心指導(dǎo)下完成的。 這里用的知識(shí)專業(yè)理論，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)試車、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)試車分析，還有公差配合以等基礎(chǔ)知識(shí)。本試車工藝采用臺(tái)架試車，主要的規(guī)程有側(cè)向發(fā)動(dòng)機(jī)附件的調(diào)整， 發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能的測(cè)量與計(jì)算 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)檢查 等。試車員應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加蓋防幕塵罩。對(duì)工廠試車情況尤應(yīng)填寫詳盡。若需返裝裝配并再試車的發(fā)動(dòng)機(jī)，以上部位允許暫只保險(xiǎn)，待試車全部工作完成再鉛封。 ．卸車前準(zhǔn)備 1)確認(rèn)試車中應(yīng)完成的項(xiàng)目已完成，有關(guān)數(shù)據(jù)記錄齊全，符合規(guī)定值，并將搿系統(tǒng)檢查辯各項(xiàng)結(jié)果填入試車表格第一頁(yè)以便檢查；排故記錄有簽名； 2)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)及附件各管接頭、安裝座的結(jié)合處、結(jié)合面無(wú)滲漏油、氣漣象； 3)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)所有故障均已排除，無(wú)隱患； 4)準(zhǔn)備好卸車工具 (包括清點(diǎn)數(shù)量 )； 5)關(guān)閉儀表電源、起動(dòng)電源及去發(fā)動(dòng)機(jī)的總電源；關(guān)閉去發(fā)動(dòng)機(jī)的各類進(jìn)油開(kāi)關(guān)； 6)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及附件、設(shè)備管道的堵頭、堵蓋板應(yīng)清潔、齊全。 20HZ 范圍內(nèi)的振動(dòng)值不大于 l09。 25)對(duì)交付出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)主支點(diǎn)振動(dòng)值限 N (1)868177。1050； 20)停車狀態(tài)全順槳時(shí)間不多于 20 秒，工作的發(fā)動(dòng)機(jī)則不多于 l0 秒； 21)回槳的時(shí)間不多于 25 秒； 22)滑油消耗量不大于 0． 8L／ h； 23)交流電機(jī)負(fù)荷為規(guī)范規(guī)定值： 0． 5 額定負(fù)荷時(shí)電流 50A，電壓 115_4V；額定負(fù)荷時(shí)流 100A，電壓 115177。 201050； 19)扭矩自動(dòng)順槳準(zhǔn)備電路接通的油門角度范圍 560177。 0． 29MP 疊； (3)主滑油壓力177。 25k9／ h 范圍內(nèi)； 14)發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定 工作狀態(tài) (不包括慢車 )下，各儀表指示允許擺動(dòng)量： (1)轉(zhuǎn)速177。 C；慢車及 0． 2額定最高允許進(jìn)油溫度 (連續(xù)不超過(guò) l5 分鐘 )100℃：回油溫度最高允許 ll5℃； 9)額定狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)油溫度為 80～ 85。 7)燃油壓力：輔助燃油泵入口 0． 085一 0． 105MP。開(kāi)式 (系統(tǒng) )車臺(tái)為 0． 035～0． 06MP,。 406． 2％ )。 C 時(shí)，T4 允許值也相應(yīng)增 8． 4℃。1 不大于 500； (3)額定狀態(tài) T4 不大于 475C，但當(dāng)大氣溫度與標(biāo)準(zhǔn)氣溫每差177。 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 14 第三章 試車時(shí)測(cè)量參數(shù)的允許值 1)起動(dòng)發(fā)電機(jī)斷電轉(zhuǎn)速 540～ 5900r／ rain(42一 46％ )； 2)自按下起動(dòng)按鈕至進(jìn)入慢車時(shí)間不大于 120 秒； 3)渦輪后允許的最高燃?xì)鉁囟?(T4)： (1)起動(dòng)時(shí) T4，不大于 750℃； (2)起飛狀態(tài)時(shí)，當(dāng)大氣溫度低于 15。320 r／ min(2～ 2． 5％ ) 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 13 時(shí)，則要記錄轉(zhuǎn)速躍升最大值至恢復(fù)到平衡 轉(zhuǎn)時(shí)間，且不大于 6 秒； 23)轉(zhuǎn)速錄取按百分比轉(zhuǎn)速表，狀態(tài)轉(zhuǎn)速可用頻率表校核； 24)停車后燃燒室內(nèi)有余火 (T4有指示或尾噴口大量冒煙 )，在槳停轉(zhuǎn)后，若確定不是停車電磁活門故障，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，則應(yīng)立刻進(jìn)行冷轉(zhuǎn)； 25)無(wú)論工廠或檢驗(yàn)試車，‘除特殊情況外，發(fā)動(dòng)機(jī)卸下車臺(tái)之前，需進(jìn)行一次冷轉(zhuǎn)； 26)加速功時(shí)允許不對(duì)渦輪機(jī)匣吹風(fēng)； 27)若有滑油從防護(hù)帶進(jìn)入起動(dòng)發(fā)電機(jī)，則應(yīng)打開(kāi)防護(hù)帶，用清潔布?jí)K擦凈防護(hù)帶，換向器及電刷上的油污 (嚴(yán)禁用汽油清洗電刷 )： 28)參數(shù)測(cè)量精度要求： (1)轉(zhuǎn)速 (n)為測(cè)量值的 0． 5％； (2)功率 (NB)為測(cè)量值的 1％； (3)燃油消耗量 (GT)為測(cè)量值的 1％； (4)壓氣機(jī)后壓力 (P2)為測(cè)量值的 1％； (5)其余各參數(shù)為測(cè)量值的 2． 5～ 3％。 21)除緊急情況外，一般不使用人工順槳或應(yīng)急順槳停車，可即時(shí)收油門至慢車，使用“停車”電門停車。10 分鐘及以后每次停車后，進(jìn)行外觀檢查，各管路連接應(yīng)良好，無(wú)松動(dòng)、脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)各部位應(yīng)無(wú)滲漏油、漏氣； 18)各燃、滑油濾應(yīng)無(wú)故障性金屬沫； 19)使用 渦輪流量計(jì)測(cè)量燃、滑油流量時(shí)，頻率計(jì)的測(cè)量選用 10 秒；遇有燃油壓力擺動(dòng)，頻率計(jì)指示不穩(wěn)，在檢查頻率計(jì)“自?！绷己煤?，應(yīng)在地下室油濾頂部、密度測(cè)量器臺(tái)架細(xì)油濾處放氣。 (1)主滑油壓力急劇下降或低于規(guī)定值較多： (2)主滑油箱油面急劇下降； (3)工作狀態(tài)功率、轉(zhuǎn)速大幅度的上升、下降和擺動(dòng)； (4)渦輪后溫度超過(guò)規(guī)定值或急增可能超過(guò)規(guī)定值； (5)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振、抖動(dòng)及振動(dòng)值超差較多； (6)有可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)或其他事故的突發(fā)情況時(shí)，包括有可能引起火災(zāi)的漏燃、滑油。 5)試車中滑箱存油量不少于 60 升； 6)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)時(shí)，渦輪機(jī)匣應(yīng)強(qiáng)制吹風(fēng)冷卻，吹風(fēng)量為0． 45,． 0． 7K9／ S：嚴(yán)禁在油門度大于 l8(2 的工作狀態(tài)下強(qiáng)制吹風(fēng)冷卻超過(guò) l 分鐘；慢車時(shí)不應(yīng)吹風(fēng)冷卻；嚴(yán)禁對(duì)停車的熱發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)冷卻； 7)交、直流電機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)，須強(qiáng)制吹風(fēng)冷卻：吹風(fēng)總壓不小于 3920Pa，溫度不高 于 60℃； 8)回槳后應(yīng)及時(shí)放出機(jī)匣內(nèi)滑油，或回槳、冷轉(zhuǎn)抽回機(jī)匣內(nèi)的滑油 (確認(rèn)轉(zhuǎn)子靈活后 )； 9)嚴(yán)禁在不解除限動(dòng)的情況下，將油門放到“ 30’’以下，防止喘振，若出現(xiàn)喘振應(yīng)立即停車； 10)除加速、變功外，應(yīng)平穩(wěn)柔和地操縱油門，油門移動(dòng)速度約為每秒“ l0’’格，嚴(yán)禁猛推猛拉。熱發(fā)動(dòng)機(jī) T4 溫 度上升快，須提前切油，使后期溫度容易控制； 5)起動(dòng)機(jī)可連續(xù)起動(dòng)四次 (包括冷運(yùn)轉(zhuǎn)和假起動(dòng) )，每次間隔時(shí)間不少3min，每次起動(dòng)機(jī)工作不超過(guò) 7秒，、四次起動(dòng)后，應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)強(qiáng)制吹風(fēng)至殼體溫度不高于 500(手感 )，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不應(yīng)贍風(fēng)冷卻； 6)若起動(dòng)機(jī)為工藝安裝件時(shí)，可連續(xù)起動(dòng)五次，起動(dòng)過(guò)程中允許強(qiáng)制吹風(fēng)冷卻； 7)起動(dòng)完成后，應(yīng)把“起動(dòng)一冷轉(zhuǎn)”電門放“冷轉(zhuǎn)’’位置，點(diǎn)火電門撥 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 11 至“ 0”位；