渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)ppt課件-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ? 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)是直升機(jī)的動(dòng)力裝置。在壓氣機(jī)渦輪之后為動(dòng)力 渦輪，如果與前面的渦輪在機(jī)械上沒(méi)有聯(lián)系，稱為自由渦輪。所以進(jìn)氣系統(tǒng)為收斂管道的 進(jìn)氣系統(tǒng)。為此常采用回流式的燃燒室。 氣流經(jīng)過(guò)排氣噴管 ， 其靜壓提高 ， 流速 降低 ， 到噴管的出口時(shí) ， 在靜壓等于外界大氣壓的條件下 ， 以相當(dāng)?shù)偷牧魉倥懦鐾饨?。對(duì)減速器，除了工作可靠之外，主要的要求是重量輕和 ? 要求減輕減速器的重量 非常重要的問(wèn)題之一。若要維持轉(zhuǎn)速 N2不 實(shí)際情況，兩個(gè)參數(shù)相互間是有牽連的。如果總扭矩超限，將同時(shí)減少各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量減少輸出扭矩。 ? 采用電子控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，旋翼恒速、負(fù)載分配、超溫限制、超扭限制等功能易于實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)地精確調(diào)準(zhǔn)保證旋翼轉(zhuǎn)速下的功率要求。 ? 直升機(jī)的可用功率軸或者說(shuō)功率桿給出燃?xì)獍l(fā)生器可以提供的最大功率。 ? 匹配最大原理：如果使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩做比較。所以，一般說(shuō)一個(gè)調(diào)節(jié)作用量只能調(diào)節(jié) 一個(gè)被調(diào)參數(shù)。由于減速比大 ，要有多級(jí)減速，才能實(shí)現(xiàn)功率的傳遞。這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)方面的性能。這就限制了噴嘴的數(shù)目，因而造成燃油分布不合要求，導(dǎo)致溫度場(chǎng)極不 均勻。 ? 旋翼槳葉尺寸很大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速必需經(jīng)過(guò)減速器減速后驅(qū)動(dòng)旋翼。大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們重量則懸殊更大，采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)則更為利。 其次是渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 沒(méi)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，所以振動(dòng)小，噪音小。 ? 旋翼轉(zhuǎn)速改變帶來(lái)離心力的很大變化，希望旋翼轉(zhuǎn)速恒定，
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