汽車燃料經濟性ppt課件-文庫吧資料
2025-05-05 02:50本頁面
【正文】 溫度不低于 50℃ 。 Ｃ， 氣壓 740～770mmHg，相對 濕度 50～ 95％，風速小于 3m/s。 15/46 等速百公里燃料經濟性試驗規(guī)范規(guī)定： 試驗在縱坡不大于 ％的良好路面上，測量 路段長度 500m(或 1000m) 。它不能全面反映汽車運行燃料經濟性，只能作為一種比較性的 相對指標 。等速行駛油耗試驗和怠速油耗試驗 是這類試驗中兩種最簡單的循環(huán)試驗方法。 14/46 汽車完全按規(guī)定的 車速 時間 規(guī)范進行的道路試驗方法被稱為 道路循環(huán)試驗 。這就是一種 控制的道路試驗 。試驗規(guī)范對試驗路線有較明確的規(guī)定。 13/46 在道路試驗中測量油耗時，若維持一個或幾個因素不變，則稱作 控制的道路試驗。 這種試驗結果能較好地反映車隊的實際情況，但難以真正做到準確地測量，同時也浪費時間。但試驗持續(xù)時間很長，試驗費用巨大，所以很少采用。為此，必須用車隊進行長距離(10000～ 16000km)的試驗，才能獲得可信度較高的數(shù)據(jù)。試驗條件中，對被試車輛的維護、調整規(guī)范及所用燃料、潤滑材料的規(guī)格有明確的規(guī)定。根據(jù)對各種使用因素的控制程度，試驗方法可分為以下幾類： 不加控制的道路試驗； 控制的道路試驗； 道路循環(huán)試驗 (包括等速油耗、加速油耗、制動油耗、怠速油耗等 )； 在室內實驗，如汽車底盤測功機 (即轉鼓試驗臺 )上的循環(huán)試驗。 9/46 由于汽車在使用過程中， 載荷和道路 條件對汽車燃料的消耗影響很大，也可采用燃料消耗量 Q(單位為 L/100km)與有效載荷 G (單位為 t)之間的關系曲線，評價在不同道路條件下的汽車燃料經濟性，稱之為 平均燃料運行消耗特性 。例如，美國采用每加侖燃料能行駛的英里數(shù)，即 MPG或 mile/USgal。其數(shù)值越大，汽車燃料經濟性越差 。 8/46 評價指標 ①常選取 單位行程的燃料消耗量 ，即 L/100km，或 單位運輸工作的燃料消耗量 ，即 L/100tkm、L/kpkm。 汽車發(fā)動機的燃料經濟性 ： 通常由有效燃料消耗率 be(ge) 或有效效率 η e 來評價。為此，世界各國都把降低汽車能耗 (3L/100km)作為一項基本國策，并成為汽車制造業(yè)和交通運輸行業(yè)的重要課題。所以，節(jié)約燃料就意味著汽車運輸成本的降低，經濟效益的提高。出租公司原繳納養(yǎng)路費 220元 /車，改為燃料附加費后費用增至 1170元 /車，僅此項就增加費用 。 據(jù)某地區(qū)統(tǒng)計，改收燃油附加費同原有的養(yǎng)路費相比成本增加 ％～％，甚至高達 60％以上。采用 燃油附加費 改代原有養(yǎng)路費征稽，是和國際慣例接軌的重大舉措，有利于我國運輸車輛總體提高效益。
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